四川龙阳天府新区建设投资2023年债权资产拍卖政府债定融

国家级新区+百亿级发行主体+百亿级双担保主体
【四川龙阳天府新区建设投资2023年债权资产拍卖政府债定融】
规模：总规模50000万
期限：12个月/24个月
【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万：8.6%-8.8%-9.1%
两年期：10万-50万-100万：8.7%-9.0%-9.4%

四川龙阳天府新区建设投资2023年债权资产拍卖政府债定融

信托定融政信知识：

而国家相关机构与管理人员也在该种形式中不断的对其投入更多的资金、精力，以保障其工程能够顺利、高质量的完成

    良好的公路施工预算与成本控制能够在较大程度上促进该类工程的完好运转，并保障其发展、运行的流畅性

    本文在进行相应问题的研究时，主要从公路施工成本预算的基本原则入手，对整个工程的成本控制方法进行分析，能够更大程度的完善施工企业的施工工作，全面促进其成本控制形式的发展

     关键词：公路工程；施工预算；成本控制 0前言 公路是我国主要的道路形式之一，在其发展的过程中不断强化其交通、运输等重要作用，尤其是在物流行业飞速发展的今天，国家在公路工程方面的投入更为显著

    为了能够进一步提升成本的控制、使用率，相关企业在后续的发展中，应该逐步强化其预算以及成本控制的方式方法，使其能够为国家交通领域的发展构架更为有利的发展空间，本文的研究对国家公路施工预算及成本控制的方法研究具有理论性意义，对其后续的实行具有实践性意义

     1公路施工成本预算的基本原则 就现今而言，公路施工成本预算应该尊崇的基本原则有主要三点：（1）技术性，强化施工工作的技术管理，在实际施工工作中能够将各项资源进行合理分配，并积极优化施工工程中所需应用的相关设备，全面实现工程施工的机械化，有效提升其工作效率；（2）科学性，施工技术的负责人员在进行方案设计时，要应用现代化的管理方式，将其后续的施工中的数据、资料等进行详细分析，并应用科学化的规划与控制，使工程项目的施工成本投入处于可控状况；（3）全面性，本文中所强调的全面性主要包括成本预算工作和成本控制工作

    在该原则的管制中，相关的工作人员要做好计划、预算以及预测等多方面的分析，并编写成表，便于后续财务管理工作的顺利运行，使公路施工的成本预算工作能够更好的完成【1】

     2公路施工工程成本控制方式分析 2.1构建完善的成本管理体系 在成本管理体系的构建过程中，其主体建设为成本管理的组织机构，该机构在实际应用的过程中，主要的依托方式为完善、合理的成本管理制度，还要以此为基础建立更为健全的信息交流体系，就其现阶段的发展而言，主要的构建方式有以下两种：一是成本的管理工作是整个工程的核心部分，并建设相应的组织机构，使其成本管理工作的目标更为明确，能够将不同职位的工作人员的工作内容与责任进行明确的分化，并形成职位分明的职级分化【2】

    以该种形式达成成本控制工作的层层部署，使成本管理工作能够拥有更为系统的管理体系；二是根据制定的体系，构建明确的规章制度，并严格执行相关工作内容，以此来提升整体的工作水平【3】

    其中规章制度的建设需要相关工作人员结合自身企业的实际情况、需求，进行系统的编制，并将整个工作流程理顺，使其在后续的工作中能够更加顺利

     2.2选择成本管理方式 合理、有效的成本管理方式能够在较大程度上强化公路施工的成本控制，在其发展的过程中，可以应用的成本管理方法有三种：一是作业成本的管理方式，应用该种方式，首先需要能够完全了解施工工程的能源消耗情况，并以此为基准，确定其后续资源需求；二是价值工程的成本管理方式，该种方法的实际应用，需要进一步的考虑工程施工的整体价值，并以其核心价值为基础，全面落实其工程的基本功能、工程的成本管控工作【4】

    三是目标成本的管理方式，这种方法的应用需要构建企业的目标管理体系，使其能够对成本管理产生相应的规划、指导作用

    此外，在应用该方法的过程中，需要将其整体的工作目标进行分化，最终全面提升工程的整体效益

     2.3建立健全的成本管理理念 公路工程在施工运行的过程中，其发展与运营无法脱离良好的成本管理理念

    因此，建立健全的成本管理理念能够通过强化相关工作人员的工作意识、工作态度等，在较大程度上提升公路施工工程的成本管理效果【5】

    在实际的操作过程中，首先，要将企业的发展战略、成本管理计划以及企业现今的发展形式进行系统的结合，并以此为前提，树立极为有效的成本管控意识，并以以往企业发展的弊端为借鉴，积极分析竞争企业的施工管控方式，并结合企业自身发展的特点，构建自身企业的成本管控价值链；其次，应用施工企业的工作人员落实成本的管控工作，值得注意的是，整个工作运行的过程中，要尊崇以人为本的发展理念，以此来提升工作人员的凝聚力，形成具有自身发展特色的成本管控方式【6】

    最后，塑造更为优秀的管理环境，在该环节的工作中，相关管理人员应该应用发展的眼光，摒弃传统的发展理念，全面创新符合时代发展的成本管理理念，进一步实现施工成本的全过程管理

     3结论 良好的施工预算与成本控制能够为施工单位、国家财政等相关部门节省大量的资金投入，在其实际的发展中，由于受到传统管理模式的影响，一直无法进行更好的管控与发展

    本文在进行施工预算与成本控方法问题的研究时，根据其现阶段的发展形式，提出了有助于其未来发展的成本管控方式，主要方式有：构建完善的成本管理体系、选择成本管理方式以及建立健全的成本管理理念三方面，能够进一步优化公路施工的成本控制效果，望本文的研究能够进一步强化相关企业的成本控制，为其后续的发展创建更具优势的发展空间

     参考文献： 【1】邹小华.“营改增”背景下电力工程施工项目成本控制影响因素研究【J】.水利规划与设计,2018,32(04):117-121. 【2】楼华丰.交通建设施工企业的公路施工预算成本控制分析【J】.财经界(学术版),2018,47(06):40-41. 【3】何灵,张万磊.基于TDABC的第三方物流企业成本控制模型研究【J】.经营与管理,2018,25(01):134-139. 【4】耿德阳.刍议公路施工企业的公路施工预算成本控制策略【J】.经济管理:文摘版,2016(02):00103. 【5】沙兴礼.公路施工企业中施工预算成本的控制分析【J】.科技创新导报,2017(32):153-154. 【6】邹刘杨.对影响市政道路工程成本预算控制的几个因素分析【J】.工程技术:全文版,2016(12):00181. 其质量好坏直接影响道路的外观、内在质量和使用功能

     　　关键词：沥青路面，接缝，处理 　　1引言 　　沥青路面接缝位置跳车是沥青路面时常遇到的现象，其原因是由于接缝处压实不够和结合强度不足而产生下洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故，影响路面的平整度和耐久性

    因此沥青路面接缝的施工时沥青路面施工中比较重要的一环，接缝质量的好坏，不仅影响道路的外观，也会影响道路的内在质量和使用功能

     　　沥青路面接缝是影响平整度一个重要因素，也是沥青路面的薄弱环节，极易造成结构上的缺陷，因此应尽量减少接缝

    施工中应保持摊铺机匀速、不间断连续摊铺，以减少横向接缝；尽量采用全幅施工，这样就不会产生纵锋

    但在施工实践中，尤其是城市道路施工，由于城市道路的特点、不断交施工、车辆行人干扰等因素，纵、横向接缝仍是不可避免

     　　沥青路面接缝包括纵向接缝、横向接缝

    横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝

    纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝

     　　沥青路面的接缝施工必须要做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析

    接缝处应清扫干净，压实后在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水

     　　2横向接缝(工作缝)施工 　　横向接缝一般采用平接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝必须错位1m以上

     　　2.1接缝处理 　　面层施工完毕后，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用切缝机沿此断面切割成垂直面，切割时不得损伤下层路面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除

    为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除，将横向接缝边缘铲成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，为下次横向接缝摊铺打好基础

     　　下次接缝前用直尺测出接缝处已铺筑面层的厚度，按照松铺系数确定其虚铺厚度

    开始摊铺前，清扫接缝处，对干燥后断面切口涂刷乳化沥青，不得在接头有水或潮湿的情况下涂刷乳化沥青

    将摊铺机倒至接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置

    摊铺机就位时熨平板应降落到均匀放置在木板上呈现悬浮状态，摊铺机主夯锤应与旧油面垂直，纵向找平仪的左右仰角与铺装旧油面时相同，并检查各接头和运转部位，使其保持良好工作状态

     　　摊铺机预热30～40min，使熨平板表面温度达到90～100℃（即使夏季热天也应预热）

    运料车将沥青混合料卸入摊铺机料斗内，用刮板输送器向后输送，螺旋布料器向两侧均匀布料，但螺旋仓混合料不可过多，只要覆盖螺旋部分即可

    停留时间约8-10分钟，目的是使沥青混合料温度和硬接头部位进行温度传递，使横向接缝直观上没有印迹，为碾压创造条件，待熨平板温度相对恒定时，摊铺机即可起步

    摊铺机离开接缝后，摊铺层上会留下新的浮料，人工需立即清除，然后用温度较高的细料弥补接缝处空隙

     　　改性沥青混合料接缝处理要比普通沥青混合料困难一些，由于冷却后的改性沥青混合料非常坚硬，应想方设法防止出现冷接缝

    在施工结束时摊铺机在接近端部约1m处将熨平板少抬起后驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压

    然后用3m直尺检查平整度，在沥青未冷却之前切割垂直面，铲除废料并用水冲洗干净；在下次接缝时，在干燥的断面处刷沥青油，其他与普通沥青混合料相同

     　　2.2接缝碾压 　　碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向碾压，摊铺层的外侧应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度在10～20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压

    可先用压路机静压，然后振动压实

     　　斜角碾压方法

    这种方法经施工实践亦能满足要求，达到理想效果

    压路机（振动型最好）置冷料面接缝中央，分别两方向与接缝呈45°角逐渐向两侧平行碾压，使过量的混合料从未压实的料向两侧推挤，然后再进行正常的纵向碾压

    在碾压过程中，检验平整度、接缝外观，低凹、离析处可用细料弥补，修饰，以达平整密实效果

    当纵向相邻摊铺层已成型，同时已有纵向接缝时，应先进行纵逢的施工处理，然后再处理横向工作缝

     　　改性沥青混合料接缝碾压时需要特别重视温度的影响

    根据改性沥青碾压的“紧跟、慢压、高频、低速”原则，压路机应在高温条件下碾压才能取得较好的效果

    因此要求改性沥青接缝必须快速进行（尤其在气温较低时），确保初压温度不低于160℃，碾压终了温度不低于120℃

     　　3纵向接缝施工 　　沥青路面中、下层纵向接缝可采用斜接缝，面层宜用平接缝

    斜接缝的搭接长度与厚度有关，宜为40～80cm

    搭接处应清扫干净并洒粘层沥青，斜接缝应充分压实并搭接平整

    上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于15cm（热接缝）或30cm（冷接缝），面层的纵向接缝宜设在路面车道线下

     　　3.1沥青面层热接缝施工 　　可使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，施工时应注意以下几点：两台摊铺机的前后距离宜为5m～10m，使沥青混合料在高温状态下相接；两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在5cm～10cm之间（重叠过多，路面会被夯实过量，会振碎碎石泛白）；后一台摊铺机靠接缝一侧空施热熨平板，跨接缝行走熨平接缝

     　　3.2沥青面层冷接缝施工 　　半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝及路段较长或改性沥青混合料面层，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切割机切齐

    采用切割办法施工时应在沥青完全冷却之前进行切割，切割不得损伤下层路面并实测接缝处的标高、路拱，确保正确无误

    也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝；如不采用挡板施工方法，由于碾压后边部可能滑移成斜面，因此应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新旧混合料应重叠5cm～10cm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料

     　　3.3接缝碾压 　　在第一半幅碾压时，将已铺沥青混合料留下10～15cm宽暂不碾压以作为第二半幅摊铺的基准面（路段较长或改性沥青混合料施工除外）

     　　纵向接缝开始碾压前，人工铲除重叠的混合料

    碾压时，压路机先在已经压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实

     　　4、结束语　　 　　总之，沥青路面接缝施工是一项技术性、操作性、系统性很强的工作，它不仅要求我们有成熟的施工工艺、精良的设备，还要有高素质的操作人员和管理人员，要在细微处入手，精益求精，对沥青混合料的摊铺、碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝存在的问题，确保沥青路面的施工质量