山东滨州信托计划

山东滨州信托计划
山东滨州信托计划
新品上线! 山东地级市主城区稀缺政信!AA主体担保(第二大平台)，安全保障高! 一年期高收益，非网红! 胜利油田的主产区之一! 区域经济实力强劲!
[山东BZ信托计划]
 [基本要素] 1亿，12个月，季度付息(3.15/6.15/9.15/12.15) [预期收益]: 30万-100万-300万: 9.0%-9.2%-9.5%
 [资金用途]:用于补充流动性资金。
 [项目亮点]:
1AA担保方:HZY，总资产159.96亿元，是区域内第二城投平台，实控人为BZ市BC区财政局。公司是BC区基建主体之一，业务持续性较好，再融资与担保能力强。
2债权方:DXKG，国有独资，实控人为BZ市BC区财政局，受政府支持力度大。资产负债率低至31.4%，偿债和再融资能力强。
3债务方:DXJT，实控人为BZ市BC区财政局，主要业务为基础设施建设项目投资、国有资产的管理与经营等，资产负债率近27%。
 [区域优势]: BZ市是山东省辖地级市，地处环渤海经济圈、济南都市圈“两区两圈”叠加地带。2022年GDP实现2975.15亿元，一般公共预算收入275.66亿元。 BC区为BZ市中心城区，是BZ市政治、经济、文化中心，是我国第二大油田一一胜利油田的主产区之一。2022年GDP实现546.76亿元，一般公共预算收入45.03亿元，税收收入占比高达近70%。区域经济实力强劲，一般公共预算收入较为稳定且质量较好。

新闻资讯：

分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法

     三台阶七步开挖法施工立体效果图 三台阶七步开挖法适用于开挖断面为100～180 平方米，具备一定自稳条件的Ⅳ、V级围岩地段隧道的施工

    主要表现包括：黄土、强风化岩层（强风化泥岩、强风化泥质粉砂岩等）

    不适用于围岩地质为流塑状态、洞口浅埋偏压段（但经过反压处理或施做超前大管棚后可采用）

     隧道开挖断面约为150～165 平方米，围岩级别为V级，上层风积砂质黄土，下伏上第三系泥岩，夹薄层砂岩、石膏岩和岩盐，虽然洞口地址表现为浅埋偏压，但洞口施做了一环30m长的Φ108超前大管棚支护，因此，可以采用三台阶七步开挖法

     技术特点 （1）施工空间大，方便机械化施工，可以多作业面平行作业

    部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖，工效较高

     （2）在地质条件发生变化时，便于灵活、及时地转换施工工序，调整施工方法

     （3）适应不同跨度和多种断面形式，初期支护工序操作便捷

     （4）在台阶法开挖的基础上，预留核心土，左右错开开挖，利于开挖工作面稳定

     （5）当围岩变形较大或突变时，在保证安全和满足净空要求的前提下，可尽快调整闭合时间

     三台阶七步开挖法规避了侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除临时支护及受力转换造成不安全的因素，及时调整闭合时间，方便机械施工，利于施工工序转换

     施工原则 采用三台阶七步开挖法施工应尽量缩短台阶长度，确保初期支护尽快闭合成环，仰拱和拱墙衬砌及时跟进，尽早形成稳定的支护体系

     施工工艺流程 三台阶七步开挖法可分为以下主要步骤： A、上部弧形导坑环向开挖，施做拱部初期支护； B、中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护： C、中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护

     每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环

     三台阶七步开挖法工艺流程图 施工作业 （1）采用三台阶七步开挖法施工的隧道，应将超前地质预报纳入施工工序，并根据工程水文地质变化情况，及时调整各部台阶长度或施工方法，采取相应的技术措施，及早封闭成环，保证施工安全

     （2）采用三台阶七步开挖法施工的隧道，应根据工程水文地质条件，按设计要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全

    在断层、破碎带、浅埋段等自稳性较差或富水地层中，超前支护应按设计要求进行加强

     （3）三台阶七步开挖法施工应符合下列要求： ① 以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破； ② 弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护； ③ 其他分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环； ④ 仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系； ⑤ 施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全； ⑥ 完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础

     三台阶七步开挖法施工步骤 一、上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2

    开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖后立即初喷3～5cm混凝土

     上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度

     二、左、右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度

     三、左、右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度

     四、上、中、下台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致

     五、隧底开挖：每循环开挖长度宜为2～3m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4～6m

     桩基础设计，桩基施工 　　一工程概况 　　在我国西南地区修建铁路、公路,不可避免地会遇到岩溶地基

    对于岩溶发育地区的桩基,如何准确确定桩基持力层高程,如何在桩基设计、施工过程中确保桩基工程质量,如何采用安全、经济、合理的桩基设计及溶洞处理方案,是桩基设计人员普遍关注的问题

     　　本文以某穿越岩溶地区的铁路大桥桩基础的设计及施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础设计及施工的技术措施

    该桥桥区地质条件复杂,基岩起伏较大,岩溶极为发育,存在暗河和多层溶洞

    根据地质钻孔揭露,桥区上覆地层为第四系冲积层,下伏基岩为石炭系灰岩,地层自上而下可分为:①第四系冲积层,亚粘土、粉细砂、圆砾卵石层交错分布,层厚1.6～10.9m;②强风化页岩,半岩半土破碎块状,层厚3.20～32.2m;③弱风化灰岩,岩芯呈碎块状,裂隙发育,层厚1.10～5.00m;④微风化灰岩,块状构造

    节理裂隙发育,溶隙及溶洞极发育

    本区溶洞层数最多达11层,一般在7～8层,溶洞最高约10m

    全桥30根桩基处于溶洞区,在桩基施工过程中增加了10根溶洞桩基

     　　二溶洞本身存在的问题解决 　　溶洞问题的存在本身就有三大难点期待解决: 　　2.1溶洞的孔壁情况以及大小、位置不清等会对冲击钻头运行情况造成隐患,如卡钻、掉钻等; 　　2．2溶洞的连通情况无法准确了解,这会造成孔内泥浆急剧下沉,钻孔过程中的内外水头失去平衡,有可能造成孔壁坍塌事故的发生; 　　2.3溶洞的走向不明,加上施工超前钻只能在桩位以外进行地质层的揭示,从某种意义上来说,勘探资料无法提供准确的地质分布状况,正是这种模糊的参考资料,造成施工中极大的盲目性

     　　传统的地质钻探方法在非灰岩地区、岩溶不发育地区,因地质匀质性较好,作为判明地基承载力,地质分层情况的方法是十分有效的、可行的;但是,在岩溶发育地区,该方法却存在一定的局限性,地质钻孔取样所提示的地质条件并不能完全反映桩位处岩溶、裂隙的发育状况

    因此,在初勘阶段,地质部门就应采用钻探与物探相结合,物探的优点是效率高、成本低、仪器和工具比较轻便、探测的范围比较广而全

    虽然物探较难得出肯定的结论,但通过物探,对整个场地的地质有了较全面的了解,初步探明地质异常区,再与钻探相结合,对指导地质判断,合理布置钻孔、减少钻探工作量等方面能起到良好的作用

    由于岩溶发育规律性不强,加上钻探本身也存在较大的局限性,初勘阶段的工作重点应放在探明岩溶发育强度及分布规律上,而不要过多地考虑桥梁桩基的具体位置

    建议在岩溶发育地区,应根据桥梁跨径、岩层分布等情况选择合适的物探方法进行补充勘探,以做到经济、合理、安全、可靠地探明桩位处的地质,确保工程安全

     　　桩基施工前,对桩基穿过石灰岩地层的溶洞分布情况,特别是每根桩基深度范围内溶洞分层高程、填充体、暗河水流情况的地质资料勘探清楚,尽可能做到每根桩基1孔或多孔钻探;若对大直径桩岩溶情况难以判断,每桩须钻2个或3个地质孔,探明设计桩位与溶洞的关系,如溶洞分布面积大、层数多竖向溶沟,为减少施工难度和投资,可加大桥梁跨度,减少桩基工程

     　　由该桥的勘探实践证明,由于桩基直径远大于地质勘探孔直径,个别未进行物探,仅按逐桩钻孔勘探桥梁的溶洞桩基,并不能完全揭示岩溶发育与分布规律,对于直径1.5m以上的桩基,必要时可用一桩三孔查明溶洞分布情况,并在桩基孔施工中,基岩面露出后,在其四周布孔,准确查明桩基直径范围内一定深度的岩溶发育情况

     　　三设计体会 　　3.1针对桩位下较深范围内,有密集型溶洞和完整岩性埋置较深的情况,或者溶洞分布较浅、顶板较薄无法满足嵌岩桩要求时,可考虑采用摩擦桩,并应考虑基础的不均匀沉降

    此时,顶面岩溶层与桩之间亦应采取隔离措施,不得考虑桩身与该顶面岩溶层之间的摩阻作用

    置于岩溶地区溶槽或溶沟处的桩基础,当桩穿过溶槽、溶沟内的填充土支立于溶槽底面或溶沟底面的岩层上时,不应考虑多层岩溶层对桩侧起摩阻作用,仅将这种摩阻作用视作安全储备

    通常不仅不应考虑多层岩溶层对桩侧的摩阻作用,而且在钻孔灌注桩施工过程中应采取措施(例如采用麻布或油毛毡作隔层),将多层岩溶层与桩壁之间分隔开,使基桩承受的轴向荷载全部作用于桩底的坚固岩层上,可按支立于一般岩层上的柱桩分析方法进行桩的内力分析

    桩的轴向容许承载力应根据溶槽或溶沟底面岩层的稳定性(包括强度和缝隙等情况)确定

     　　3.2岩溶地区的岩石裂隙发育,赋存丰富的裂隙水和岩溶水,桩基施工可能会出现渗水、漏浆,桩底沉淀土难以清除,在设计中应不计桩尖抗力的作用,以策安全

     　　3.3设计时应重视桩基负摩擦力的影响

    一般地基土石在扰动之后都会在自重的作用下固结下沉,特别是由于大量开采地下水而导致地基软弱层相对桩基固结下沉,因而产生一个向下的摩擦力,即负摩擦力,从而增加了桩基所承受的轴向荷载,甚至可能导致桩基破坏

    因此施工时,考虑在中性点(负摩擦力和正摩擦力分界点)以上用油毛毡或钢套管(管内抹油)作隔离层,消除负摩擦力的影响

    克服负摩擦力的方法与解决岩溶层桩基破坏方法相似,但本质不同

     　　3.4对于采用的嵌石桩,无路桥规或铁路桥规,对桩底以下完整基岩的厚度,均未作规定

    而采用物探方法仅能探明4～5m深的范围,给岩溶地区桩基的设计带来一定的困难

    因此,要结合实际情况,采用适当的桩基形式和计算方法

    当桥梁墩台下地基有呈上下成串分布的溶洞时,在充分探明溶洞最下层分布的前提下,宜采用直径≮1.5m的钻孔桩

    若上面成串分布的溶洞均较小,且有填充物时,可在钻孔至空洞时,先行压浆加固填充,待其凝固到一定强度后再依次往下钻孔压浆,直至按摩擦桩计算所需的桩长

     　　3.5由于岩溶发育造成的复杂工程地质条件,因此桥梁设计时的有关地基设计参数如何取值一直为设计者所关注

    合理的参数值,既可保证桥梁工程的质量,又可降低工程造价

    以桩基容许承载力的取值为例

     　　当岩溶层上覆土层较厚,利用上覆土层作桩基持力层时,容许承载力按摩擦桩轴向受压的容许承载力计算方法计算

    当桩基支承于厚度不小于6.0m的溶洞顶板上时,容许承载力按柱桩轴向受压的容许承载力计算方法计算,同时注意桩的邻近岩溶情况,分析判断顶板的稳定性

    

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