央企信托—630号浙江非标集合信托

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信托定融政信知识：

对工程材料的质量进行控制尤为重要

    论文对道路桥梁工程材料质量检测的重要性进行分析，总结工程材料质量检测中存在的问题，并提出道路桥梁工程材料质量检测的优化策略，希望能为相关人员提供参考

     【关键词】道路桥梁；工程材料；质量检测；优化 1引言 在道路桥梁工程的施工过程中，工程材料的质量直接关系工程整体的施工质量，通过质量检测工作，可以保证道路桥梁施工原材料的质量与性能，为工程施工进度、质量与安全提供保障

    基于此，加强对道路桥梁工程材料质量检测重要性及优化策略的研究具有十分现实的意义

     2道路桥梁工程材料质量检测的重要性 目前，道路桥梁工程施工中，工程材料以水泥、细沙、粗骨料、防水材料、外加剂为主，这些材料也是构成道路桥梁主体结构主要材料

    对这些施工材料进行严格的质量检验，优化配置施工机械，是保证工程质量的重要基础

    具体来说，工程材料质量检测的重要性体现在以下几个方面：（1）通过有效的工程材料质量检测工作对原材料的质量加以控制，可以保证工程整体施工质量；（2）只有保证原材料质量，才能保证工程的使用年限，为道路桥梁工程投入使用后的安全与稳定性提供保障，有效减少不安全因素，包括不均匀沉降问题、伸缩缝问题等

     3工程材料质量检测中存在的问题 3.1质量检测设备精度不足 目前，我国道路桥梁工程材料质量检测工作中往往对检测设备与仪器有较高的精度要求，并且检测设备的质量以及检测技术都影响着整体的检测水平

    近年来，我国道路桥梁施工技术得到了快速发展，但相关检测设备却无法满足新时期材料检测工作的需求，在检测数据存在较大的误差，精度不能满足需要

    因此，具体实施材料质量检测的过程中，有关部门必须选购先进的检测设备，提升工程材料质量检测的精准度【1】

     3.2取样过程不够规范 道路桥梁工程施工中涉及的材料较多，导致工程材料质量检测工作强度大，工作内容相对复杂

    一些质量检测管理人员由于工作内容繁杂、强度高的影响，在材料取样过程中没有严格按照相关规范进行取样，导致检测结果与材料本身情况不符，影响了对工程材料质量的评价与判断

    因此，必须加强对材料检测人员进行技术培训，提高其对自身工作重要性的认识，规范取样以及检测过程，保证材料质量检测技术水平

     3.3质量检测人员自身存在的问题 对于道路桥梁工程，施工项目部往往是临时组建，管理与施工人员素质参差不齐

    尤其是质量检测人员，很多时候都是临时抽调，其自身检测水平、技术无法保障，因而无法保证工程材料质量检测质量，必须对检测人员进行技术培训，提升其业务水平

     4道路桥梁工程各材料的质量检测要点 4.1水泥质量检测 水泥是道路桥梁工程施工中常见的原材料，在水泥质量检测过程中，需要从以下几个方面入手：（1）必须对水泥材料的出厂信息、规格、等级进行验收，把控复验环节，在复验中需要对水泥的安全性、原料强度、细度等参数进行全面检查；（2）如果发现水泥已出厂超过90d，则需要及时与质检中心沟通，并重新进行质量检验，对于以水泥为原料的混凝土半成品，都需要进行重点检查，判断其是否含有氯化物；（3）水泥取料进场过程中，需要严格控制水泥的重量，同时，保证其型号、等级与出厂信息一致；（4）具体采样过程中，需要从不同部位进行抽样；（5）保证水泥混合料的均匀性，检测中需要借助于防潮器，保证混合水泥质量在12kg以上

     4.2钢筋质量检测 钢筋材料进入施工现场时，必须做好严格的质量检验工作，保证钢筋的型号、力学性能、防腐性能等符合施工技术规范的要求以及工程的需求

    在取样过程中，需要选择同批次、同厂家、同等级的钢筋样品，确保样品具有代表性，检测具有可靠性

    各企业在钢筋原材料运用标准方面、质量要求方面不尽相同，导致钢筋取样长度、取样时间等方面有不同要求

    这就需要在实际检测中，与相关质检部门进行沟通，保证钢筋检测符合要求

     4.3外加剂质量检测 这里所说的外加剂通常指的是化学外加剂，检测管理单位必须根据GB8076—2008《混凝土外加剂规范》等相关标准对外加剂的质量进行严格的检验，同时，出具出厂质量合格证

    在使用前，还需要进行复验，保证外加剂的使用能够符合混凝土外加剂使用规范的要求

    必须结合化学外加剂的使用特点、添加目的等，综合考虑外加剂的品种、技术规范性、经济性等，确定品种后根据实际要求调整掺量，并对其实用性进行检验

    为了能够配制出耐久性较高的混凝土，使用的化学外加剂必须满足以下要求：化学添加剂选择中，应有推荐掺量、减水率等出厂配套相关说明书，还应包括其化学名称、化学原料等信息，包括氯离子含量、含碱量等参数；外加剂的减水率应控制在20%以上；而如果混凝土混合使用多种外加剂，则需要对各种外加剂的相容性加以检验；在氯离子含量检测中，应满足胶凝材料总质量占比在0.01%以下，以保证混凝土材料的耐久性

     4.4拌和物质量检测 在工程材料检测过程中，要对混凝土拌和物中氯离子的总量、总碱含量进行严格的控制

    通常情况下，混凝土拌和物总碱量应控制在3.0kg/m3以下；而水溶氯离子的总量，在半潮湿、潮湿环境下，其检测结果需要保持在混凝土胶凝材料总质量的0.2%以下；而在干燥环境条件之下，氯离子总量应控制在胶凝材料总质量的0.3%以下；而在除冰盐、海水等氯盐环境下，则需要保证控制在胶凝材料总质量的0.1%以下

    对于预应力混凝土的检验，该质量检测更为严格，应控制在0.06%以下

    对于混凝土强度的检验，必须分批实施，同批次混凝土应通过同等级水泥等原料，按照统一的配合比完成；而对于现浇混凝土结构构件，需要根据工程分项不同进行具体划分；对抗氯离子渗透要求较高的混凝土材料，在质量检测过程中，需要在现场制成型混凝土试件，并委托具有相应检测资质的机构进行检验，对混凝土耐久性指标进行评价，保证各项指标满足设计要求【2】

     5结语 通过上述分析可知，工程材料在工程施工中是基础，只有保证材料质量才能为路桥施工提供基础保障

    针对当前道路桥梁工程材料检测中存在的问题，必须采取有效的优化策略，对水泥、钢筋、外加剂、拌和物等质量进行有效检测，总结经验，提升道路桥梁在长时间内使用性能，确保通行的安全性

     在横梁及腹板处间距0.9х0.3m，立杆步距1.5m，钢管顶部自由长度控制在60cm以内

     1.设计荷载 ①横菏载： 混凝土自重:          箱室部分：   取16 KN/m2 横梁及腹板部分：   取36 KN/m2 模板及龙骨：                      取4.0KN/m2 ②活荷载： 施工人员走动、施工机械运输、材料堆放：  取2.0 KN/m2        振捣混凝土、倾倒、泵送混凝土：          取2.5 KN/m2 2.荷载组合: 　  箱室部分： q=1.2х（16+4）+1.4х（2+2.5）=30.3 KN/m2     横梁及腹板部分： q=1.2х（36+4）+1.4х（2+2.5）=54.3 KN/m2 3.箱室部分支架 普通脚手架钢管，钢管Φ48mmх3.5 mm 支架立杆间距0.9х0.6 m，步距1.5m ①按上下端绞支计算 每根钢管所受荷载：30.3х0.9х0.6=16.36KN            L0=L=1.5 m            λ= L0/i=1500/15.78=95.04            查表可得   φ=0.616            f=N/ΦA=16.36х103/(0.616х489)=54.31N/mm2       < 【б】=215N/mm2 ②按上端自由、下端固定计算 L0=2L=2х0.6=1.2 m          λ= L0/i=1200/15.78=76.04            查表可得   φ=0.675      （说明：L=0.6m为钢管支架上端自由长度，施工中应加以控制）             f=N/ΦA=16.36х103/(0.675х489)=49.56N/mm2       < 【б】=215N/mm2       ③变形计算（按支架高度10m计算）         δ=NL/EA=16.36х103х10х103/(2.06х105х489)=1.62 mm         此变形量为钢管受力后的弹性变形量 4.横梁及腹板处支架： 横梁及腹板钢管立杆间距0.9х0.3m，步距1.5m

     按上端铰接、下端固定计算 每根钢管所受荷载：54.3х0.9х0.3=14.66KN L0=L=1.5 m          λ= L0/i=1500/15.78=95.04            查表可得   φ=0.616 f=N/φA=14.66х103/(0.616х489)=48.66N/mm2       < 【б】=215N/mm2 变形计算（按支架高度10m计算）         δ=NL/EA=14.66х103х10х103/(2.06х105х489)=1.47 mm         此变形量为钢管受力后的弹性变形量 四、支架地基处理、塔设、预压 1.地基处理： 一般地带，先将原地面推平，用压路机进行碾压，然后铺20cm厚钢渣垫层，再浇注5cm厚M15砂浆面层，高出地面至少10cm，在混凝土垫层周边进行封边处理，并在箱梁投影外边线以外50cm，挖排水沟

    30cm深，宽60cm

     跨沟浜地带，先将淤泥清除后，换填建筑渣土并用压路机进行碾压，然后在渣土顶面铺10cm钢渣，其上浇注10cm厚C20混凝土面层

     2.支架塔设 支架采用普通钢管脚手架，搭设前按钢管间距横桥向铺厚度15cm垫木，钢管架立杆间距跨中箱室部位为90х60cm，横梁及腹板部位为90х30cm，支架步距均为1.5m

    钢管顶端自由长度控制在60cm以内，在搭设时根据支架高度调整钢管步距以满足自由度要求

    钢管立杆底座采用可调底托

    为确保支架稳定安全，所有轮扣横杆与立杆必须连接牢固，在预压前要逐一检查

    为加强支架整体稳定性布置剪力撑

    在支架横桥向每隔4.8 m设一道剪力撑，顺桥向每6 m设一道剪力撑，设置四道

     3.支架预压采用袋装砂称重预压

    预压前在箱梁模板龙骨上定出沉降观测点，并测出高程，每孔设25点均布，匝道15点均布

    预压荷载为自重及施工荷载之和，荷载堆放时要均匀的一层一层的堆放，禁止从一端向另一端满堆

    每隔8个小时测量一次，连续两次沉降值小于2mm，可以卸载，卸载后再及时测量卸载后支架的回弹量

     支架预压是为了消除地基沉降和支架之间的间隙，确定支架基础和支架的弹性变形量，以确定箱梁模板的底标高

    地基处理采用砼，若支架基础变形量在1~2cm之间，说明地基没有沉降,最先预压三至四孔得出基础的沉降量和回弹量，此值为支架搭设时产生的间隙和弹性变形量之和，钢管间隙在绑托钢筋时基本间隙消除，因此施工后续箱梁时可采用此孔预压的经验值，不需每孔预压

     五、支架拆除 1.盖梁支架拆除 支架拆除应对称、均匀、有顺序的进行；后搭先拆，先搭后拆

    当砼强度达到设计要求时方可拆除底模及支架，顺序从盖梁顶端开始，中间从跨中开始，向两侧进行对称拆除

     2.箱梁支架拆除 落架前将检查试件及时做抗压试验，强度达到设计要求后开始拆除支架，拆除顺序为先拆除两侧翼板下的支架，再拆除梁体下的支架，拆除梁体支架时应对称进行，即先拆除跨中，再由跨中向两侧拆除，支架拆除时，还应从上至下进行，逐层拆除水平杆，每次拆除的立杆面积不宜过大，严禁大面积松懈扣件 六、安全质量保证措施 1. 梁上两侧需挂好安全网，人行道用竹笆铺设并用铁丝捆扎牢固

     2. 进入施工现场必须戴好安全帽

     3. 施工人员禁止向上向下乱扔物品

     4. 支架搭设时应严格按照技术交底尺寸进行施工

     5. 所有扣件必须拧紧，紧固力矩不小于40N m且不大于65N m

     6. 底模下面的一层纵横水平钢管扣件必须密贴，以便使两个扣件同时受力

     7. 支架必须严格按照技术规范及技术交底搭设剪刀撑

     8. 支架搭设标准：横平竖直、连接牢固、底脚着实、层层拖牢、支撑挺直、通畅平坦、安全设施齐全、牢固

     9. 支架搭设人员要持上岗证的专业架子工方可进行操作

     10. 操作人员上下架子必须有安全可靠的爬梯或坡道，爬梯或坡道应设于脚手架外侧

     11. 支架搭设好后，杆件及扣件不得随意拆除

     12. 支架搭设完成后，必须有监理、项目部、施工队负责人现场验收，挂出验收合格牌后方可使用

     13. 梁体砼强度达到设计强度的80%以上时，方可拆除支架

     14. 立杆接长除顶层步可采用搭设外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接

     15. 立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主接点的距离不宜大于步距的1/3

      

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