洛阳西苑国有资本2023年债权系列之涧西区兴隆寨安置房项目

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优质知识分享：

提高公路工程质量是公路建设的首要问题

    采用新工艺、新材料、新方法提高公路建设速度、确保施工质量、降低工程费用一直是公路研究、设计、施工和管理者探索追求的目标

    海南省自1998年从美国和德国引进混凝土滑模摊铺机，首先在西线高速公路三亚出口路城市主干道进行试生产，取得了理想的效果

    嗣后又在西线高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路（一级公路）及陵保线、通三线（二级公路）进行混凝土路面摊铺，吸引了国内许多同行前来参观学习

    至2000年底，海南省采用滑模摊铺机施工的水泥混凝土路面总面积达188万㎡，通过质量监督部门检测各项指标均达到优良标准

    目前，在建的海口～文昌高速公路混凝土路面，质量控制仍然比较理想

    海南交通工程监理公司承担了所有上述工程的施工监理服务工作

    对滑模摊铺机混凝土路面施工监理，总结出一套行之有效的监理经验，介绍如下，供同行参考

     　　1施工准备中的监理控制 　　监理工程师必须抓好施工准备阶段的工作，认真检查各工序完成情况以及是否符合有关规定要求

    这一阶段应重点做到：规范施工行为，确保机械配套、状态良好；原材料质量应符合设计及规范要求，工序衔接顺畅，完善质保体系、检测手段，做到有序施工

     　　1.1原材料的质量控制 　　原材料的质量将直接影响到施工质量，必须按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）要求对原材料质量进行检验，监理人员要随同施工技术人员一同到已初步选定的材料厂家抽取有代表性的试样，试验各项技术指标，选定符合规程要求的原材料，施工单位方可与供应商签订供货合同，并标明所要材料的技术控制指标和要求，以便控制进场的材料质量，根据进度需要适时组织材料进场

    如在海口~文昌高速公路混凝土路面原材料选择上，我们抽检岩石强度10组，碎石筛分、压碎值、含泥量等16组；对水泥产品进行了2次全面性 　　能抽检；监理人员对材料试验认真把关、亲自操作，选定了符合技术要求的碎石厂家溪边、黄竹、东路3个石场

    砂子：南渡江三号砂场；水泥：海南“海岛”PO42.5；粉煤灰：海南火力发电厂；外加剂：广东柯杰牌KJ-70A. 　　1.2混凝土的配合比试验 　　要摊铺出高质量的水泥混凝土路面，首先要有高质量的混凝土拌合物，在各种原材料符合要求的前提下做好配合比设计是至关重要的

    为此监理驻地试验室与施工试验人员一同工作，掌握第一手资料

    海文高速公路混凝土路面施工中，在满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的四项基本要求前提下，通过预定方案，经过70组的试配来确定所选用的各种材料所占比例

    为满足施工要求，考虑到海南无抗冻性及抗盐性要求，确定混凝土中的含气量控制在2%~4%，粉煤灰掺量需根据水泥成分中含粉煤灰量多少确定

    例如：海文高速公路确定掺入海口火力发电厂干排一级粉煤灰57kg；采用了细度模数为2.8的海南南渡江下游河砂；在3家外加剂产品中，在试验检测基础上，又将样品送到北京权威鉴定部门检验，最终选定广东柯杰KJ-70A引气高效缓凝减水剂

     　　1.3混凝土搅拌及摊铺设备工作性能计量确认 　　海南引进5台混凝土滑模式摊铺机，例如：SF6004加强型滑模式摊铺机是美国××公司生产的先进产品，安装有自动调平和转向传感器，可自动调整水泥混凝土面层的厚度和摊铺行走方向，可以连续完成摊铺、振动、捣实、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板，它能够自动铺筑公路路拱、超高、平滑弯道和变坡，能适应面板厚度变化，能自动设置拉杆及进行桥面铺装和钢筋混凝土路面铺装，是修筑高等级水泥混凝土路面不可缺少的机械设备

    ELBAMTIC-C4搅拌楼是全自动批量生产混凝土系统，它由1个砂仓、4个石料仓、1个外加剂池、2个水泥罐仓、1个粉煤灰罐仓和电子控制台等组成，每盘搅拌时间35～50s，生产率125m3/h，电子控制台可按设定自动控制供料、称重、计量及进行砂含水率测量

    称重误差2%，如超过偏差，自动停机1min，进行内部调整，二次补给

    达到标准后，恢复搅拌>    ;虽然设备先进，但每次搬运安装后每台搅拌站在投入生产前都要通过法定部门计量标定

    滑模摊铺机也必须进行试铺砂、土或水稳料，100m长，当检验机械的各项性能达到要求后，方可批准试验路段施工

     　　1.4施工组织管理与人员培训 　　任何先进的设备都得由人操作，为减少人为误差，特别是现代化的大型筑路设备如何安排施工工艺流程，操作及辅助人员在施工流程中如何工作都将影响施工质量与施工进度，故应严格审核施工工艺，对施工人员进行岗前培训，使他们明白所在岗位的责职，与其他岗位、工序如何衔接，以及工作质量标准，监理人员在每道工序前应做哪些检查，特别是在工序衔接中施工管理人员更应明白并指导操作人员做好工作

     　　2施工过程质量体系控制 　　2.1建立施工质量体系 　　为了确保施工质量，除了对人员进行培训外，更重要的是建立行之有效的《项目质量管理体系》，确定工程项目管理目标，包括思想体系、控制体系、组织体系，健全各项规章与制度

     　　2.2监理人员各负其责 　　结合施工合理配置监理人员，应使每位监理人员都清楚自己的岗位职责

    一般每作业班配备3人跟班监理

    前场2名监理人员为随机监督员与摊铺准备监督员，摊铺准备监督主要检查基层标高控制、基层面杂物清扫、核查放线高程和厚度、复核胀缝板钢筋及位置等；随机监督主要控制混凝土布料、到场混凝土质量、抽查坍落度，如果出现坍落度异常或混凝土出现质量问题，应及时与后场监理人员联系，滑模摊铺中查看振捣器是否工作，混凝土厚度、外观问题应及 　　时处理，掌握拉毛及锯缝时间，随时抽查平整度

    后场1名监理人员主要是控制碎石、砂、水泥和外加剂质量，原材料出现差异不准上料和使用，随时抽查拌合楼电脑控制的配合比情况，抽查混凝土出机时的坍落度，结合大气温度及试验数据考虑运输途中水份损失控制水灰比

    海文高速公路施工气温在25～32℃，运输距离为15km，混凝土出机运到摊铺现场，坍落度损失为1.0～1.5cm，摊铺机工作处坍落度：美国SF6004机型为2.0～2.5cm、德国SP1600型为1.8～2.3cm为最佳工作性混凝土

     　　3滑模摊铺混凝土路面 　　3.1架设基准线质量控制 　　布设基准线的质量高低直接影响到混凝土路面验收时的高程，监理对基准线布设必须班班抽查，以保证达到设计高程要求，当左右2条基准线布设合格后，还要在混凝土摊铺有效范围内横向拉1根线，核查路面实际铺装厚度是否满足要求

     　　主要控制如下： 　　（1）每5m设1个基准线控制桩，核查其左右高程； 　　（2）3mm钢绞线须拉紧不能下垂； 　　（3）基准线桩安置要竖直牢固； 　　（4）严格控制好单双坡度变化点位置

     　　3.2基层清扫及胀缝板钢筋安置 　　基层验收后的一段时间，表面难免有杂物，必须清扫干净，对个别基层处产生的裂缝等，可采取加铺厚沥青来防止混凝土路面断板

    在拟设置胀缝处要牢固安装胀缝支架，横向要顺直，支撑点间距为40～60cm，胀缝钢筋支架在加工厂加工，运到现场安装

     　　3.3滑模摊铺水泥混凝土路面 　　施工方应对摊铺前的准备工作进行最后一次检查，监理人员也应对该准备工作进行抽查，抽查内容： 　　（1）基准线高程是否变化，桩是否牢固，线是否下垂； 　　（2）基层是否有杂物，天气热应洒水但严禁有积水； 　　（3）机械性能是否正常； 　　（4）人员是否到位并作好相应准备； 　　（5）机前混凝土应有10m左右已布好料，混凝土坍落度合格

    达到上述要求后，方可启动摊铺机运行

    在摊铺过程中要做到：起步要缓慢、机械运行要平稳、速度要均匀、机组人员配合要默契，统一指挥协调工作要跟上，铺装行走速度为1.2m/min，振捣频率取8000～9000r/min.如果混凝土混合料供应不及时应逐步放慢行走速度，其目的是达到较好的平整度

    施工过程中要时时注意观察基准线是否有变化，合理安排运力，尽可能使机不等料，料也不等机

    若偶 　　尔出现混凝土坍落度过大的一车混合料，则不应卸在两侧，以防混凝土路面坍边，应卸在中间用布料机进行拌合改变其工作性，对于混凝土坍落度过大的也可卸到离摊铺机远的地点，使其水份在自然损失后再拌合使用

    对于现场坍边的混凝土路面，要派人用靠尺精心整修

     　　3.4桥面、明涵顶一次性摊铺 　　3.4.1准备工作 　　为确保滑模摊铺机一次性摊铺桥涵台背搭板混凝土及桥涵台背处的平整度，要做好以下工作： 　　（1）桥涵两侧护栏帽基不施工混凝土； 　　（2）提前修好摊铺机行走桥涵的上下坡道； 　　（3）提前制作并安装好搭板钢筋、胀缝和缩缝钢筋； 　　（4）由于摊铺机较重，为防止行走作业时压坏边梁，可在桥面先施工一层桥面铺装层，但需留出9cm待摊铺机施工

    表面应粗糙，以利新、老混凝土接合； 　　（5）认真核查各点高程，以确保保护层的厚度

     　　3.4.2卸混凝土混合料 　　当滑模摊铺机施工快到桥涵处时，经混合料初平小型勾机将摊铺机前的混合料待摊长度从原10m加到20m，以便初平勾机有时间与大型勾机向桥板、桥面钢筋网内快速将混凝土布平，或用布料机向钢筋网内布料，钢筋上下层要有足够的支撑筋，以防钢筋位置变化

    此时，摊铺机的行走速度应放慢，从原来的1.2m/min降到0.5～0.7m/min，搭板处混凝土厚，应加大振动频率，以保证混凝土密实

    而桥面混凝土薄，应减少振动频率，以防混凝土离析

    机组人员应经常观察桥面侧有无障碍物碰机具，以顺利摊铺混凝土过构造物

     　　4防滑与养护 　　4.1抗滑构造 　　滑模摊铺的混凝土路面其抗滑构造（俗称“拉毛”）一般采用软拖制作，其形式有2种：（1）布拖（纵向拖布）在混凝土平整表面拖拉长度为15～20cm，形成纵向粗糙表面暗纹；（2）拉毛机横向拉毛

    拉毛控制时间主要取决于施工时的温度，海南处于热带地区，拉毛选用机械化TCM1600型拉毛养生机，拉毛时间白天控制1～2h，晚上气温低控制在3h左右为宜

     　　4.2养生 　　由于进口拉毛机自带喷洒养生剂设备，故在拉毛后及时喷洒养护剂，监理人员应随时抽查喷洒是否均匀，喷嘴是否堵塞或压力不够，当混凝土表面硬化后，全断面覆盖塑料薄膜，向内注水并压砂，在阳光照射下形成了热气养生作用，促进了混凝土强度的提高

    监理在巡察中要注意塑料薄膜的完整性，如有破损，应立即修补，如混凝土表面无水气，应补充养生水

     　　4.3锯缝 　　在海南施工混凝土路面，重要的是防止混凝土在高温下的收缩裂缝和温度应力作用下的断板，因此，控制锯缝时间是非常重要的，我们主要是随施工时的温度来控制锯缝

    一般在20℃时，基本在施工后10～12h内开始锯缝，锯缝前监理首先要检查混凝土强度是否达到可作业性，即混凝土强度在1～1.5MPa左右，并应不发生掉边现象；检查锯缝处放样尺寸、直顺度，并标上黑线，锯缝操作手必须是熟练工，且心细稳重，方能锯直缝

     　　5温度对混凝土裂缝的影响 　　施工时气温对混凝土路面影响较大，特别是在热带地区，影响更加明显

    海南在高气温季节施工混凝土路面，均安排在晚上进行，白天做准备工作

    当气温在31℃以上施工时，混凝土路面易产生龟裂，甚至发生断板

    监理应严格控制施工时的温度，温度值是开、停工的控制点

    海南施工一般从下午5时开始至次日晨8时结束，冬季施工也要控制中午的气温不能超过31℃

    若遇大风天则更需要控制混凝土坍落度不能大，并及时盖上塑料布，防止水份过快损失造成细微龟裂

     　　6结语 　　滑模摊铺机混凝土路面施工，使混凝土路面质量得到了很大程度的提高

    海南交通工程监理公司承担了省内全部滑模摊铺机混凝土路面施工的监理，监理的混凝土路面达140km，经省质监部门验收检测，全部为优良工程

    在全国公路建设大发展时期，采用这一新设备、新工艺，必将为提高公路建设质量和公路投资效益起到积极的作用

     公路作为运输的渠道起的作用也越来越重要

    公路的质量也是人们始终重视的问题，一个好的公路工程会给人们的生活带来很大的便利，在公路的施工过程中合理科学地选择施工方式是保证公路质量的前提

    本文将结合实际情况，从公路施工的前提准备、基底路堤施工、路基施工和路面施工等方面对公路的施工技术进行探析

     关键词：公路；路基；路面；施工 　　近些年来，公路作为重要的交通渠道公路工程的建设发展速度越来越迅速，公路的施工将直接影响到整条公路的质量

    公路施工建设是一个系统，因此影响其质量的因素有很多，但施工技术是众多影响因素中的关键，施工方法的选择和施工技术的水平直接关系着公路施工建设的质量

    下面，就针对整个施工过程进行简要阐述，对施工技术进行简要探讨分析

     　　1 施工前期准备 　　施工前的准备工作作为施工全过程的重要组成部分，准备是否充足将直接影响到以后的施工

    首先，必须按照设计文件和施工的实际情况编制施工组织设计，以后的施工严格按照施工组织设计进行；清理施工场地，拆除障碍物，处理好妨碍施工的沟渠管道和建筑物等，确定好材料堆积和搅拌场地；协调好各个单位关系，水电供应、办公用房、交通道路、生活住所、消防设施和工棚仓库等问题都一一处理得当；根据施工路线的长段等具体情况选取合适的施工方法和运输工具；根据设计文件进行路线和高程桩的复测，定出路面中心、路面宽度以及纵横高程等详细桩位；根据路线中桩、施工工艺、设计数据和相关规定，本着少占耕地的原则定出路基用地界桩、路堑的堑顶、护坡道、边沟、取土和弃土等具体的位置；在距离路线中心一定的安全距离处设定控制桩，标明记号与路中心填挖高程，控制桩的间距一般控制在五十米之内

    做好这些准备工作后，再开始公路工程的施工

     　　2 路基基底施工技术 　　路堤基底的施工应根据设计方案对基底的稳定性和强度等要求，结合当地土壤性质、基底所处的自然环境和路基的填筑高度等采取相应的处理措施

    对于填方路基，在填筑之前要先对基底范围内的树根地面杂土等杂物处理干净，对于耕地土壤要用推土机将其推到指点位置并不影响以后的使用，避免杂物的腐烂造成基底强度的不稳定从而导致路基的不均匀沉降，对于不同高度的路基，也要根据设计要求进行基底的处理，然后按照设计和相关规定对基底进行整平压实

     　　对坡度较陡路堤和半填半挖路基，或是基底有地下水对其稳定性有较大影响是，要采取对地下水的引排拦截措施，将地表水引流到基底范文之外，并根据设计要求采取措施加固防止水的渗入，以保证基底有足够的强度和稳定性

     　　3 路基施工技术 　　路堤填方施工之前的二十八天，要先进行路堤碾压工艺试验，依据填料和压实机的不同型号选择试验路段，并根据试验结果选定最佳的施工工艺参数，如最佳含水量、填料松铺厚度、碾压机的型号、碾压速度和碾压遍数等

     　　路基填筑时采用分区段分流程施工的方法，分卸料区、摊铺区、碾压区和检测区等四个区段，为了便于严格控制摊铺的厚度含水量平整度碾压范围和碾压遍数等，防止漏压每个区域之间有分明的界限，这样还便于正确检测密实度

    填筑过程中先用推土机推平摊铺，然后人工找平最后用压路机碾压，对于大型机械触及不到的地方如边角涵洞台后等，可以用人工配合摊铺整平，用小型机械碾压

    整个路基施工要做到分段合理，流程清晰，保证填方地段密实度符合要求，保证施工质量

     　　对于土路基施工，施工前要根据路堤高度和施工工艺参数，按照路基横断面的全宽度纵向分层，计算分层的层数并绘制分层施工图

    填土松铺的厚度控制在三十公分之内，并注意填筑时每侧要超出路堤的设计宽度三十公分，要压实路堤边缘保证其压实度，填筑到路床顶面的最后一层时其厚度不小于十公分

    填筑施工时注意每一层填料的土质要相同，禁止不同土质的填料混合填筑

    如果地形高低起伏不平，可以有低处分层填筑，由两边向中间填筑

     　　对于石方路基施工，路堤填石时应将石块一层一层的水平填筑，控制石块的最大粒径不要超过压实厚度的三分之二，分层的厚度小于或等于五十公分

    填石时要机密靠拢将大面朝下，然后用小石块碎石等填满缝隙

    当填铺至离路床顶面五十公分范围时，填筑有适当级配的砂石料，控制最大粒径不超过十公分

    填石路堤压实是要采用重型的振动压路机一层一层的洒水压实，压实时出现的缝隙及时用石屑或小石子填实，碾压直到顶面稳定不出现下沉现象，且石块机密表面平整为止

     　　4 路面施工技术 　　随着现代交通对公路建设要求的不断提高，沥青混凝土路面以足够的稳定性、平整度、强度、抗滑性等优势得到了广泛应用

     　　沥青混合料有一定级配的粗细集料和矿粉配合一定用量规定等级的沥青混合组成，因此要想提高路面的施工质量就要把好选料这一关

    选用集料时要有一定的级配要求，选择洁净干燥无杂质无风化的粗细集料和填料；选用的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳和防止路面低温开裂，还要有防止沥青路面因高温和重载作用产生过深车辙的功能；填料一般可以用磨细的石灰岩石粉

     　　热伴沥青混合料配合时严格控制好混合料材料品种、沥青用量和矿料的级配；通过实验的方法抽提实验，严格按照取样测试程序保证实验结果如实反应混合料的质量；沥青混合料搅拌运输摊铺和碾压时都要严格控制好混合料的温度，由专门负责人检测混合料的到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度，如有不符合规范的要立即采取措施；混合料摊铺时选用优良的机械设备配备灵活熟练的机械操作手，保证连续摊铺；沥青混合料的碾压分初压、复压和终压三个阶段，每次碾压时都要控制好沥青混凝料的温度，碾压时压路机保持慢而均匀地速度，特别注意的是，在碾压期间压路机不可以在新铺的路段中途停留、转向、突然制动或左右移动，以达到良好的密实度和平整度

     　　路面结构施工完毕后，采用不透水的薄膜、草席或湿砂等其他材料进行养生，整个养生期始终保持表面潮湿，避免产生干缩裂缝，养生至少七天

     　　结语 　　公路工程施工技术的应用一方面取决于人，要加强施工人员和管理人员的技术培训工作，另一方面取决于具体的地理环境，要因地制宜，采用新技术新工艺，促进公路工程施工技术在公路建设中的应用

    我们要努力提高工程质量，减低工程造价，用合理的施工工艺创造出理想的经济效益

     　　参考文献 　　【1】胡长顺,黄辉华.高等级公路路基路面施工技术【M】.北京：人民交通出版社，2007. 　　【2】徐泽中.公路软土地基路堤设计与施工关键技术【M】.北京：人民交通出版社，2007. 　　【3】杨再勋.浅析沥青混凝土路面施工【J】.现代经济信息，2009. 　　【4】孙良，李在靖.公路沥青混凝土路面施工质量控制【J】.中国新技术新产品，2010. 石路堤压实是要采用重型的振动压路机一层一层的洒水压实，压实时出现的缝隙及时用石屑或小石子填实，碾压直到顶面稳定不出现下沉现象，且石块机密表面平整为止

 

洛阳西苑国有资本2023年债权系列之涧西区兴隆寨安置房项目