重庆黔江城投2023年债权资产

摘要： ?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产⭕【募集规模及产品期限】：⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付...

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?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产
⭕【募集规模及产品期限】：
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔江区城市建设投xx黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆鸿业xx团）有础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

重庆黔江城投2023年债权资产

信托定融政信知识：

    f0/L0=1/6，m=1.495109,净矢高为26.67m

    拱上结构为装配式钢筋混凝土空心板，板长12.66m

    桥位处地形陡峭，两岸悬崖峭壁，无施工场地

    该桥由于受三峡库区大坝水位影响，桥面标高216.77m，离现有水面160m高，该桥地处风口，风大，风力最大可达七级以上

    两岸岩石裸露，岩石垂直节理发育

    大桥主拱圈同两条拱肋通过横、平联连成整体，拱肋中心距为7m，考虑该桥特殊的地形和运输的方便，拱肋共分15段双肋整体吊装，最重段26t，最轻段为全扰段12t

    段与段之间采用法兰盘以高强螺栓连接

     　　全桥主要的施工方法为：钢管在工厂加工，采用12mmQ235钢板卷制而成，经长江运至香溪码头，然后用汽车运到工地，经过半跨单肋试拼和相邻段整体立体试拼后，采用缆索吊双肋悬拼全扰

    钢管拱内混凝土灌注采用两岸对称、上下游不对称的方式泵送，并利用扣索参与承担荷载代替施工加载

    拱上钢管立柱利用缆索吊整体吊装，钢管立柱内混凝土采用高位抛落法灌注

    桥面大孔板沿接线路基预制，采用缆索吊安装

     2、 线形控制基本概况 　　九畹溪大桥跨度大，采用双肋悬 拼吊装方案，安装难度较大，再加上分段多，另外钢管长途运输，易变形，对保证拱轴线增加了一定的难度

    为了保证全桥拱轴线，决定在现场除采用单肋半跨平拼外，还进行相邻 段整体立体试拼

    拱上结构施工严格按照加载程序确保全桥上下游和两岸均对称加载

    由于严格控制了钢管拱肋加工、试拼、钢管拱安装、管内混凝土泵送及拱上结构施工，全桥竣工后，拱轴线完全符合设计要求

     3 具体做法 3.1 钢管拱加工 　　为了保证加工质量，该桥的钢管选择在工厂加工

    加工时按照1：1拱轴线放大样，由于钢材的热膨胀系数较大，该桥又是在夏天高温季节加工，还考虑了温度修正，全桥拱肋加工完成后，在厂内进行了试拼，合格后才运至工地，保证了加工精度

     3.2 钢管拱单肋平拼 　　为了校正钢管拱运输的变形，确定拱肋横联位置，在工地进行了半跨平拼，将钢管拱肋每半跨依次试拼，中间合拢段与相邻第七段均试拼

    试拼的目的就是检验拱肋是否一设计拱轴线相符，对立柱位置进行检查校正，对接头坐标进行精确测量，并确定项联位置，为将对应拱肋连成整体提供了依据

    在试拼时每段之间法兰盘用螺拴拧紧，以减少因法兰盘之间的空隙造成的误差

     3.3 钢管拱相邻段整体立拼 　　经试拼后发现，加工后的每段拱肋的接头截面倾角、坐标与设计有一定的偏差，即上下游两对应段断截面并不在同一截面上，因此，为了确定横连位置，保证空中连接的顺利和质量，必须进行立拼

    立拼场 地铺有两条双线铁路，线间距与拱肋中心距机同，都为7m，立拼胎具为经过加工可以调整的轨道平车

    立拼方法：将经过单肋试拼的第一段两条对应拱肋在胎架上通过横连连成整体，并与地面所作拱轴线控制点相对 应，并保证0号截面的倾角和坐标，然后第2段与第 相连，第2段要与第1段在同一直线上后，将第1段运走，第2段再与第3段试拼，直至合拢段，合拢段与相邻第7段均要立体试拼

    采用相邻段立体试拼法在不需要太大场地的情况下达到了检查拱轴线目的

    相邻段整体立拼，模拟拱肋在空中连接，确保空中安装顺利，保证拱轴线形

    该工序是保证双肋整体吊装成功的关键

     3.4 钢管拱肋的安装 　　由于吊装前钢管拱的拱轴线经过了严格检查，钢管拱合拢后，拱轴线完全符合设计要求

    在安装拱肋时，主要保证以下几个方面，就可以达到控制线形的目的：(10拱座施工时封底钢板预埋；(2)拱肋安装时的控制；(3)合拢时的控制

     3.4.1 封底钢板的预埋 　　封底钢板的预埋精度直接影响钢管拱的拱轴线，设计上对封底钢板没有加固措施，在灌注混凝土前，将封底钢板精确定位后，在钢板下焊接钢管和钢轨将钢板固定牢固，确保灌注混凝土时，封底钢板位置不变化

    在安装钢管拱前，在钢板上划出十字线，及钢管拱的外轮廓线，并在离轮廓线1cm处焊接加劲肋板，在吊装拱脚侕地做临时支撑，也做永久性的肋板

     3.4.2 拱肋安装时的控制 　　首先在吊前必须调平，以免增加安装时的难度，就位时先在下弦管打入几个冲钉，以确保连接处为铰接，然后采用倒链调整风缆，方向到位后，利用扣索同时调整两肋扣索，这时将两肋的标高调平到达要求标高后，固定扣索，初拧高强螺栓，放松超重索

     3.4.3 合拢调整 　　合拢段吊装就位后通过四个方向的倒链使合拢段位置正确

    然后从拱顶向脚依次调整扣索，每次调整不高控制下降约1cm为宜，如此反复直至合拢

    合拢段要做如下处理：合拢段要焊接导向管，或者在第7段端头设置托梁，防止合拢段与第7段错开

    合拢后，第7段与拱顶合拢段只临时铰接，拱脚与封底也不固接

    温度满足要求后合拢

    因整修钢管拱经过了多次试拼整修骨架已经定型，在安装过程中的弹性变形，解除约束后能够恢复

     3.5 拱肋混凝土灌注 　　九畹溪大桥钢管拱肋混凝土泵送，由于受场地限制，每岸无法布置两台输送泵，采用风茅两岸对称、上下游不对称的方法泵送，半跨仅分两段灌注，即从拱脚段至第3节段拱肋为第1段，第4节段至拱顶为第2段，先灌注下弦管，后灌注上弦管，最后灌注腹管，单次灌注量大，为了防止失稳，需要加载，但考虑到钢管已成拱，且平均每隔8m设有一道横联，拱肋自身稳定性好，且该桥钢管拱平均每隔12m长设有一道扣索，首次采用了利用扣索减载代替施工中加载的方法

    具体如下：泵注上游第一段弦管时，随着混凝土灌注进程，依此收紧1、2、3号扣索，初始扣索张力80kN，当拱肋下降钢丝绳的弹性，钢丝绳会略长，钢丝绳张力增大，当灌注完成后测得每根索力在250K左右；当灌注下游第1段下弦管时依次张紧下游扣索，扣索张力平均每根60Kn，灌注上、下游时相隔时间越短越好，这样钢结构 的弹性变形可以恢复

    灌注上游第2段下弦管时随着灌注进度依次张紧4、5、6、7段扣索，扣索平均每根在120K左右，并注意同时对1、2、3 扣索进行放松，灌注下游第2段下统管一样

    下弦管灌注合拢后，防止出现负弯矩、避免混凝土微裂缝的发生，松除所有扣索

    灌注上弦管时在下弦管合拢后3天进行，不考虑加载

     4 、拱肋混凝土灌注与拱轴线的关系 　　为了获得较赛事的测量数据，每一次混凝土泵送完毕后，对管拱线检测一次，并将测量结果绘制成随时间或工况变化曲线，根据这一曲线，可以较直观地了解钢管拱轴线在钢管拱肋混凝土灌注各阶段时变化情况

    从表1中发现拱脚部分灌注混凝土进第1至3节段标高明显下降，第5节段至拱顶节段标高明显上升

    相反，当拱顶部分泵送完混凝土后，拱顶标明显下降，而第1节段至第3节段标高却得到回升

     表1 灌注过程中A-D管竖直方向测量（以上游拱肋为例） cm ------------------------------------------------------------------------------------- 段号 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 第一段下弦管泵注完 -1.4 -2.2 -1.1 -2.0 +5.7 +5.4 +10 -2.5 -3.6 -3.9 -0.9 +4.2 +6.4 +9.3 全桥泵注完 0 -1.3 -1.8 -1.7 -1.8 -2.5 -3.3 -1.3 -0.6 -1.2 -1.1 -2.3 -4.2 -3.5 -------------------------------------------------------------------------------------- 注：以上结果均为每段接头法兰盘处的测量值与混凝土灌注前之差，负值表示低于灌浆前

     5、温度对钢管拱轴线的影响 　　温度对钢管拱轴线影响较大，主要采取以下措施保证轴线：(1)在加工时，由于温度高，考虑了温度修正值；（2）完全保证钢管拱合拢的温度与设计要求相同

     6、整体效果 　　本桥竣工后经实测，拱肋水平方向最大偏位为2.3cm，小于《公路工程质量检验评定标准》允许范围（跨径160m，3.8cm）

    拱圈高程也满足《公路工程质量检验评定标准》的要求

     7、结论 　　九畹溪大桥在桥高（离现有水面160m）、风大、两岸地形陡峭、无施工场地的特殊环境下，采取了得力措施，确保了拱轴线满足要求，主要采取了以下三条措施来保证拱轴线： 　　（1） 优化施工方案，确保方案科学合理

    针对该桥的实际情况，对全桥施工方案反复论证，将钢管拱单肋合拢，改为双肋整体悬拼合拢，先在地面将两肋连成整体，然后吊装，将空中焊接横联作业转化为地面作业

     　　（2） 加强过程控制

    首先确保拱肋的加工精度，另外钢管拱肋除了采用单肋半跨平拼外，还采用了相邻段双肋整体　立拼，保证空中拼装精度

     　　（3） 从拱肋安装到混凝土灌注完毕，对钢管拱的应力应变进行监控，在施工过程中不断优化施工方案

     万物复苏

    湖南高岭建设集团有限公司又迎来了一个崭新的开始

     交建集团咸阳基地项目部全体职工通过三个多月的艰辛努力，即将完成公司下达的各项任务，上交公司一份满意的答卷

    本人在湖南高岭建设集团股份有限公司咸阳基地项目任技术负责人

    在单位领导和同事们的支持和帮助下严格要求自己，自觉服从项目管理，较好地完成了本职工作

     一、2011年工作回顾： （一）施工组织管理 在工程开工前，项目部就确立了该工程为“省级文明工地”的目标，施工中严格按照“优良样板工程”的各项标准组织施工

    在开工前的准备阶段，项目部编制了《施工组织设计》和《各分部分项工程专项施工方案》，组织项目部人员学习施工图纸和各有关规范、标准，强化质量、安全、文明施工意识，落实由项目经理全面负责、项目部成员组成的质安小组，做到项目部人员明确各自的岗位和职责，挑选有一定业务能力、组织能力和有实力的各专业班组进行施工

    在各有关班组进场前，组织他们认真学习安全知识，使大家牢固树立“质量是生命、安全是效益”的管理思想，严格执行公司和上级的各项规章制度和质量、安全方针，落实公司、公司项目部、基层管理的三级管理制度，发现问题及时整改，将事故消灭在萌芽中

     （二）施工技术、质量管理 1、熟悉图纸，组织图纸预审，参加图纸会审，及时解决设计与施工之间存在的问题

     2、编制施工组织设计和施工方案，报业主和监理审批

     3、根据工程需要加密现场的平面和高程控制点，并且加以保护

     4、制定质量管理制度及保证措施

     5、在工程质量管理方面，，严格按照标准，执行规范条文、规程，按设计图纸和业主的要求施工

    开工前对班组人员进行全面技术交底

    在施工过程中，由项目部专项质安员跟班监督作业，各分项工程施工完成后，项目部组织人员进行自检，符合要求后才能进行下一道工序的施工

     6、各项隐蔽工程在完成后，必须经过监理单位进行验收合格后，才能进行下一道工序的施工

     7、项目部加强对进场原材料的验收管理工作，对所有进场原材料经过监理见证、取样复试，对未经复试的原材料进行隔离、标识，复试合格后方可使用

     8、严格按照各项规定做好砼试件、钢筋焊接试件、以及套筒直螺纹连接试件等各项检验工作，确保工程有可靠、真实的质量保证

     9、工程的实际操作中，严格按各专项方案的要求施工，从而保证工程质量

     10、与监理单位、业主、设计单位等各部门通力合作，协商处理好工程中的问题，确保工程顺利施工

     （三）进度目标管理 根据施工组织与施工部署，结合本工程概况、施工方法、以及资源配置编制工程总进度计划

     进度计划控制是实现各项目标的重要保证，通过对总工期进行分解，明确工期控制点以及各分部分项工程的起始时间，选择科学合理的施工方法，配备合理有效的资源，加强对分包队伍的总包协调与管理，制定强有力的工期保证措施，对施工进度进行全过程监控，确保总进度计划的实现

     针对特点，项目部将按拟定的施工组织设计和施工方案中的各项计划组织施工，为保证该工程优质、高效地完成

    劳动力需求量较大，项目部将妥善安排、合理协调不同的劳动力间流水施工

     （四）安全、文明施工管理 在安全管理方面，针对本工程的特点，在工程施工过程中严格按专项安全施工方案，对新工人进场进行安全教育，加强安全技术交底和施工现场的检查，并由安全员进行安全监督巡视，检查落实各项安全设施，提高作业班组的安全意识，严格对照安全检查评分标准的有关规定整改

    公司生产部对工地的施工用电、施工机具等进行跟踪检查，确保工地的各项安全设施符合要求

     在文明施工方面，严格按经批准的场地总平面进行布置，材料分类规格堆放整齐，消防设施要求配置，各种标识标牌齐全、到位，安全宣传栏丰富多样，内容涉及具体，工地质量、安全宣传标语悬挂醒目多样

    全天候设专职值班人员，严格人员、材料的进出登记，确保各项工作顺利有序

     （五）、施工过程中的不足之处 1）、质量方面管理 本工程为陕西省交建集团重点工程，我项目部对质量目标要求高，必须达到精品

    但在实际施工过程中存在某些方面不足，具体反映在以下几方面： 1、劳务公司部分工人思想素质差、质量意识淡薄，项目部已责令劳务公司将不服从管理的工人做了调整

     2、施工过程中三检制度执行力度欠缺

     3、现场管理人员技术力量应增强，管理水平需提高

     4、内部协调碰头会应坚持召开：总结工程当日施工的进度、质量、安全情况，安排次日的生产节点时间控制以及技术质量方面的细部要求，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行

     2）进度方面控制 1、劳务公司存在内部沟通、协调、配合不到位，出现窝工

     2、劳务公司对班组进度目标管理措施不力、制度不健全，导致每次浇筑砼时间拖延

    （非劳动力因素，过程中抓得不紧，部分工人出现窝工、间歇现象）

     3、本项目2011年施工进度目标个别楼号较原计划进度略为之后，出现这一原因主要由于外在因素（外保温材料确定的滞后影响7#耽搁数日；大模板厂材料进场时间先后不连续、模板质量差、售后服务跟不上导致4#、1#楼误工【项目部已对西安联东大板厂发过“函”】，由于已近年关，以上两项主要因素直接影响工人士气，现场管理难度加大，对进度目标的实现造成影响

     （六）、总结 我们在工作中虽然取得了一些成绩，但还存在着许多不足，我们有决心克服困难，总结经验，不断丰富和完善自我，在探索和摸索中发展自我，以取得更佳的业绩，回报公司对我们的支持和信任，在今年的工作中要求以更务实、更团结、更勤奋的精神面貌投入到全部的工作中去，立足本岗，齐心协力，确保本工程“省级文明工地”目标的实现

     二、2012年工作展望 （一）工程质量 1、认真执行、落实项目部各责任人对本工程质量的管理职责，并建议公司能对此进行量化考核

     2、建议多组织参观学习，兄弟单位之间可以取长补短

     （二）工程进度 本工程为公司的重点项目，为确保“优质、高速、安全、低耗”完成施工任务，根据项目部制定施工总进度计划，2012年施工任务非常艰巨，工期要求比较紧迫，因此，我们将严密的组织施工，合理的安排工序交接

    具体如下： 1、本工程车库施工的时间先后顺序必须符合现场平面规划布置、现场施工条件、以及后期装饰工程的施工进度目标不会因此受到影响

    为确保总进度计划目标的实现以及外装饰的完成（提升架退场）奠定基础，车库的施工必须提前，按期完工

     2、由于三段车库累计施工周期长，车库大面积施工会造成现场场容场貌布置凌乱，影响现场的文明施工氛围

    所以，基于本工程实际情况，年后必须在车库施工前准备省级文明工地的初验（包括文明工地的资料急需安排落实）

     3、项目部经过沟通计划先组织施工三段车库（7#楼以北），计划3.1日开始施工，基础施工工期计划为20天，主体为25天，完工日期为4.14日.待砼龄期达到100％后，将7#楼钢筋棚挪至此部位车库顶板

    在此工序衔接期间我们将组织施工1段车库（1#楼与4#楼之间），基础及主体计划工期总共为36天

    开始时间4.15日，完工时间5.20日

    此项工作完成后，我们将组织2段车库的施工（4#楼与7#楼之间），此部位的施工是关键，因为7#楼主体施工在最前，而此部位车库根据现场平面布置以及现场实际情况施工在最后

    计划基础开始时间为5.20日，主体完成时间为7.3日，共45天

    加上砼龄期达到100％的时间推算，二次结构开始时间最早为8.1日

     4、7#楼施工电梯设在7#楼以南，1#、4#楼施工电梯分别设在1#楼以北、4#楼以南

    施工电梯基础设置在车库，所以相应位置的车库施工前必须装置施工电梯

    根据计划节点时间，7#楼不受限制，此段车库施工时，主体已施工到17层左右

    1#、4#相连车库施工时，主楼分别施工至4#楼为9层、1#楼为8层左右，所以，我们将严格制定工期保证措施，确保主体施工进度至少达到计划工期，否则将会影响到施工电梯的安装及后续工作

     5、根据本项目进度编制安排，我项目部将周密的制定项目进度目标得以保证的组织措施、管理措施、物料供应保障措施以及劳动力的保证措施

    在本工程正常非外在因素干扰的情况下，我们会严格按照节点时间控制进度，施工总进度计划为指导性文件，确保2012年底进入冬季施工前三栋主楼外装饰完成，否则爬架的租期会相应增加

     总而言之，通过全体同志的共同努力，项目部所有人员都取得了新的突破，上了一个台阶

    这是我们努力的结果，更是公司英明领导的结果

    我们一定再接再励，争取在2012年更上一层楼，为我们的公司创造更大的经济效益和社会效益

     最后，愿湖南高岭建设集团有限公司蒸蒸日上，蓬勃发展