奉节县三峡生态发展2023年债权转让项目

【奉节县三峡生态发展2023年债权转让项目】 
付息方式：按季度付息（固定3月20、6月20、9月20、12月20付息） 
预期收益
12个月：10万-50万-100万 8.5%-8.8%-9.0% 
资金用途：主要用于奉节县乡村振兴与清水绿岸建设示范项目（一期）及补充公司流动资金 
【融资方】奉节县三xx业发展有限公司（奉节县国有资产管理中心持股83.84%，中国农发基金持股16.16%），从事项目投资业务；项目融资；工程建设规划管理；市政公共设施建设管理；基础设施建设；土地整治；建材销售；国有资产经营管理（限奉节县国有资产监督管理局授权范围内）；停车管理；煤炭及制品销售等。 
【担保方】重庆百盐投xx团）有限公司（实际控股人奉节县国有资产管理中心），从事投资业务；项目融资；房地产开发经营；农村、城市基础设施建设；土地整治；农业综合开发，第二类医疗器械零售，医用口罩零售，医用口罩批发，医护人员防护用品批发，食用农产品零售，食用农产品批发等。 

奉节县三峡生态发展2023年债权转让项目

信托定融政信知识：

公路在不同的发展阶段有不同的功能需求，人们对公路的需求从运人载物转变到保证安全条件下的出行，而目前正向追求满足设施与自然和谐情况下的乘车舒适方向发展

    为了构建公路景观设计理论框架，通过探讨公路景观设计理论涵义提出，公路景观的研究框架应该包括公路景观设计原理、景观设计理论框架构成以及从中提取的景观设计指标

     关键词：公路，景观设计 1公路景观设计理论的基本涵义 景观指由地貌和各种干扰作用（特别是人为作用）形成的，具有特定结构功能和动态特征的宏观系统

    人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反映，其形成的综合效应是“舒适性”

    不同的建设（建筑）类型对景观的要求有所侧重，道路景观指道路使用者在道路上以一定速度运动时，视野中的道路及视线所及的空间四维景象；公路景观指道路使用者视觉看到的各种自然景观与公路、交通要素的综合体，是公路三维空间加上时间和人的视觉、心理感受等形成的综合环境效应，即道路使用者在乘坐交通工具运动过程中对公路及公路环境的印象

    如道路使用者的运动速度为零，视野中看到的是道路与环境的三维空间形象

    道路景观还包含道路外的人对道路及其环境配合的宏观印象

    对于公路景观应更多地关注自然，关注生态

    公路在不同的发展阶段，人们对其有不同的功能需求

    随着时代的发展、社会的进步，人们对公路的需求从运人载物转变到保证安全条件下的出行，目前正向追求舒适方面发展

    正是功能需求的改变，公路景观设计才日益被重视起来

    在此背景下，作者提出公路景观设计理论

    公路景观设计理论是指在公路路域可视范围内，研究公路景观规律并应用于工程实践，力求公路设计与自然更好地协调，更好地服务于用路者，以减少交通事故、增加司乘人员舒适性的理论

     2公路景观设计原则 高等级公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹

    必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景

    因此，高等级公路景观设计原则应该包括以下几方面： 2.1功能性原则 公路的主要功能是供车辆行驶，故进行高等级公路景观设计时，始终要把公路的功能性原则放在首位，要充分考虑公路自身的特点，以满足公路的交通功能为首要宗旨

     2.2自然优先原则 以生态学理论为依据，尊重自然，正视自然，保护自然，恢复自然，即需要保护原始自然保留地、历史文化遗迹、植被、湖泊等自然资源，它们对保证区域内各物种的多样性和生物圈的平衡具有重要意义

    故在进行高等级公路景观规划时，必须考虑自然景观资源

     2.3可持续原则 在国家倡导可持续发展的大背景下，高等级公路景观设计也要遵循此原则，把道路景观这个由多个生态系统组成的具有一定结构和功能的整体，进行多层次设计，使整个道路系统的结构、格局及比例，与研究区域的自然特征和经济发展相适应，使生态、社会、经济三大效益的协调统一同步发展

     2.4地域性原则 考虑到高等级公路穿越地区众多，故修建时需统筹规划、分段设计、因地制宜、协调景观、注重特色，尽可能保持特殊地区尤其是少数民族地区的民族文化特色

     2.5综合性原则 高等级公路景观规划是一项综合性研究工作，其景观规划设计与分析需要多学科的专业队伍协同合作完成，其次要兼顾生态效益、经济效益和社会效益的协调统一，要在分析自然条件的基础上，同时考虑社会经济条件

     3高等级公路的线形协调设计 公路路线的线形由于受地形、地物、地址等自然条件限制，在平面上由直线段、缓和曲线段和圆曲线段构成；在空间上由直线、平曲线和竖曲线构成，因此它是一条空间曲线，像一条连绵不断的缎带铺在大地上，如果从空中或者从很远的山顶看去，一幅“山舞银蛇，原驰蜡象”的图景就呈现在眼前

    要达到这种效果，必须首先要处理好2个协调问题，即公路与环境的协调问题以及公路线形自身的协调问题，这在高等级公路设计中显得尤为重要

     4公路景观设计单元 高等级公路景观设计单元涉及众多的构造物，具体包括中央分隔带、边坡、立交区、收费站、服务区、桥梁和隧道等

    设计者应将构造物视为平衡道路对自然景观影响的人工景点，同时力求使构造物尤其是大型构造物成为高等级公路上的人工景点

    互通式立交是重要的交通设施，同时也是独具个性的景点

    功能统一、形式各异、绿化良好的立交给人以气势宏伟、耳目一新的感觉

    沿线桥梁等跨线跨河构造物应突出桥型的新颖别致，并能与地形相协调

    在地形特征及桥型特征不很明显的地段，应在桥梁的栏杆甚至两岸桥头建筑小品上做文章，增加视觉诱导功能，改善景观

    沿线过山隧道，使高速公路上景观显得比较单一的路段，隧道的引人之处是其出入口，造型别致大方的洞门会引人入胜，洞内照明及装饰也很关键

     5结语 本章提出了公路景观设计理论，阐述了这一理论的基本含义，全面系统的介绍了公路景观理论包含的内容，并对各组成要素进行了分析，具体包括：公路景观的涵义、设计原则和景观构成，公路线形自身协调和公路与周边环境的协调以及公路景观表现手法等方面，为以后进行高等级公路的景观设计奠定了基础

       我县建设工程钢筋混凝土用钢筋质量存在严重的短斤缺两现象，主要表现为钢筋的尺寸和重量偏差不符合产品标准以及抗震性能不合格，建设部门虽经多次专项整治有所好转但仍未得到根本遏制，为确保建设工程结构安全质量，落实建设参与各方的质量保障责任，依据的有关规定，结合相关施工质量验收规范，将如何强化现场钢筋质量检测管理工作谈谈自己的几点见解： 一、增加钢筋质量复试项目 　　1、对于进入施工现场的钢筋，建设单位、监理单位在抽样送有关检测单位进行钢筋原材力学性能试验的基础上，建设单位、监理单位还需同时对钢筋原材重量偏差、公称直径等严格把关

    产品质量应符合GB1499.2-2007《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》和GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》标准中相关要求

    质量不合格的不得进场使用

     　　2、对有抗震设防要求的框架结构，纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级的框架结构，其纵向受力钢筋应满足下列要求：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30

     二、严格执行建设单位委托检测和见证取样检测制度： 　　1、严格执行建设单位委托检测制度

    委托方与被委托方应签订书面合同，并办理合同登记确认手续

     　　2、规范现场钢筋见证取样送样行为

    现场钢筋的取样及送样应由施工单位组织，在监理见证下实施

    在抽样时应同时封存复验所需样品，一并送检测机构办理样品检测委托手续

     　　三、进一步加强现场钢筋的质量管理： 　　1、施工单位应建立健全合格供应商名单制度： 　　(1）施工单位应建立健全钢筋等主要结构性和功能性建材的合格供应商名单，所属各分包项目部应在合格供应商名单中选择所用材料供应商

     　（2）各项目部应及时将合格供应商名单报项目监理

     　　2、监理单位应加强对钢筋质量及使用行为的监督管理: 　　监理单位负有现场钢筋质量验收的见证及监督职责

    监理应将旁站见证记录和见证过程的影像资料（数码照片）留存归档

     　　监理单位审核建材报审材料时，应对照施工单位合格供应商名单予以核对

    使用未列入合格供应商名单的建材，报审材料应包含项目经理签署的书面理由

     　　监理单位应旁站见证施工单位对不合格建材的处置，在评估报告中，应单列检测不合格建材的处置情况

     　　3、质量监督机构应强化对钢筋质量的监督管理： 监督机构应根据区域或专业实际情况，对钢筋等结构性和主要功能性建材实施监督抽检，钢筋的尺寸偏差内容应列入监督抽检范围，依法加大对不合格钢筋及违法违规行为的执法力度

     建立健全常态化的质量检验不合格数量较多企业、严重违法违规供应企业的“黑名单”及通报曝光制度，施工企业应及时据此调整合格供应商名单，禁止使用不合格建筑材料