央企信托-164号泰州集合资金信托计划

市场最高费用1年期江苏泰州政信，季度付息，小额畅打，泰州市地处江苏中部，是江苏长江经济带重要组成部分，长三角中心 城市之一，是上海都市圈的中心城市之一。2022 年，泰州市实现地区生产总值(GDP) 6401.77 亿元。
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规模：不超过5亿元，期限：12个月
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无关内容：

施工单位应该严格按照施工图纸的设计，具体完成上述施工准备工作内容，保证水泥混凝土路面施工技术的材料、机械、技术以及场地等相关内容的准备工作充分完成，保证水泥混凝土路面施工技术在公路工程建设应用的过程中不会存在，因为准备不足而造成的施工质量或者施工进度受到影响的现象

     1．2路面摊铺工作 路面摊铺工作是公路工程在水泥混凝土路面施工技术应用过程中的核心工作内容，施工单位应该在摊铺工作之前完成对水泥混凝土混合材料的准备工作，同时对混凝土混合材料在摊铺过程中的诸多参数，例如摊铺位置、摊铺高程、摊铺稳固程度等等参数进行调试设置，达到上述参数的最佳优化效果，同时在摊铺过程中施工单位应该严格注重混合材料摊铺过程中路面结构的整体平整性，保证路面摊铺过程中具体的参数符合工程的设计要求，保证路面摊铺工作的质量得到有效的控制

     1．3路面振捣工作 路面振捣工作也是公路工程在水泥混凝土路面施工技术应用过程中的核心工作内容，路面振捣工作能够有效的提升公路工程路面结构的密实度、耐久度以及抗性，对公路工程的路面结构施工质量有着非常直接的影响

    在公路工程路面结构振捣工作的开展过程中，施工单位应该切实控制好振捣工作的工作质量，采用科学合理的振捣顺序完成路面正道工作，保证振捣工作完成后路面结构的平整性，同时积极注重整体路面结构的振捣范围，没有存在遗失的地方

     1．4混凝土收面 混凝土收面工作，事实上就是水泥混凝土路面施工技术在公路工程的应用过程中，施工单位针对摊铺、振捣工艺流程结束后的混凝土路面的痕迹、裂缝进行补救的一种施工工艺，混凝土收面工作直接关系着公路工程路面结构的平整性以及使用安全性，是施工单位在水泥混凝土路面结构施工过程中必须重视的一项工作内容

    具体来讲，施工单位应该采取双重压实、精心养护的方法完成混凝土收面工作，施工单位可以使用滚杠、人工木抹子等相关工具完成混凝土收面工作，确保路面结构整体不会再存在不够平整的现象，确保混凝土路面结构的养护工作达到施工标准的要求

     1．5混凝土接缝 混凝土接缝工艺主要是针对水泥混凝土施工过程中的路面结构缝隙进行具体的弥补施工，同时针对水泥混凝土施工过程路面结构出现的裂缝问题进行补救，例如混凝土路面结构的胀缝、施工缝、锯缝以及封缝等诸多缝隙结构，确保混凝土路面结构的施工质量和使用性能不会因此而受损

    施工单位应该根据不同的路面结构缝隙类型，完成相应的接缝工作，例如在胀缝接缝工艺的实施过程中，施工单位可以采取油、木材等混合材料，使用钢筋支架焊接、浇灌的方式完成对混凝土路面结构胀缝的有效治理

     2水泥混凝土路面施工技术应用过程中的质量控制措施 在公路工程的水泥混凝土路面施工技术施工应用过程中，施工单位应该采取以下措施，以达到提升公路工程路面施工质量的目的

    具体来讲，施工单位应该在水泥混凝土路面施工技术应用过程中采取的质量控制措施主要包括以下内容

     2．1做好材料的质量控制工作 材料的质量控制工作是施工单位在水泥混凝土路面施工技术应用过程中，应该首先做好的质量控制工作

    施工单位在材料的质量控制过程中，应该科学合理的选择水泥混凝土施工材料，确保所选择的施工材料符合当前的施工设计要求，尽量选择强度较高、干缩性小、耐磨性好以及抗冻性好的水泥材料，同时要求水泥含碱量不会超过0.6%，做好其他材料的质量控制工作，做好水泥混凝土混合材料的配置比例优化工作，保证施工材料能够从基础上对公路工程的施工质量做出更加有效的提升

     2．2做好施工工艺的质量控制 施工单位应该做好上述水泥混凝土路面施工技术应用流程中，诸多施工工艺的质量控制工作，施工单位可以采取人员旁站制度、岗位责任制度、奖惩制度等诸多制度内容，完成对施工工艺质量的控制工作

    此外，施工单位在施工工艺质量的控制过程中，一定要做好对施工操作人员的技术交底工作，做好对施工图纸设计要求的对照工作，确保施工工艺的最终施工质量符合当前公路工程的具体要求，避免施工返修的现象

     2．3做好施工质量的检验审核 施工单位在水泥混凝土路面施工技术的应用过程中，应该在每一项施工工艺结束之后，在最终的路面结构施工结束以后，要求监理单位、施工单位技术人员以及建设单位共同参与到公路工程路面结构施工质量的检验审核工作中，按照工程施工的具体要求完成对路面结构施工质量的检验审核工作

    如果在检验结果中出现了质量不达标的现象，则应该立即要求施工单位进行补休、返修，知道施工质量符合要求为止

     3结语 综上所述，本文对水泥混凝土路面施工技术在公路工程中的具体应用进行了分析，施工单位在水泥混凝土路面施工技术的应用过程中，必须做好对上述施工流程的管理工作，采取相应的质量控制措施，保证水泥混凝土路面施工技术能够有效的发挥相应的施工性能，提升公路工程的整体施工质量

     道桥工程迅猛发展，道路桥梁是国家经济进步的基础，是社会经济不断推进的前提，但是我国的道路桥梁建设中常常出现质量问题，影响其功能的发挥，本文就从其原因入手，分析其产生的原因，并且采取有针对性的办法来改善其质量问题，实现其功能的发挥

      关键词：桥梁裂缝道桥工程影响  　　道路桥梁工程是国民经济发展的关键，唯有良好的道路桥梁才能实现交通的顺畅，才能实现经济的发展，但是近年来，受到多种因素的影响，我国的道路桥梁工程却出现了质量问题，让人堪忧，本文就对我国的道路桥梁种类进行分析，并且寻找其产生的原因

      　　1、负荷过重导致桥梁裂缝  　　由于负荷所引发的桥梁裂缝成为荷载裂缝，主要是由于混凝土桥梁受到动静荷载以及次应力所产生的裂缝，可以分为直接应力裂缝与次应力裂缝两种

      　　1.1 直接应力裂缝  　　所谓的直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝

    其原因主要可以分为以下几种：第一，设计计算失误，造成计算错误的原因主要有漏算或者是没有计算，计算的模型错误，不合理，假设的结构受力情况与实际的受力不符合，没有计算或者是漏算荷载，配筋与内力的计算错误；结构的安全系数低

    同时也可能是由于在结构设计过程中忽略了施工的考虑，导致断面不足，出现钢筋不足或者是布置的错误，结构刚性不够，对构造的处理不合理，图纸的内容交代不清楚等造成设计计算失误，影响工程施工；第二，施工阶段引起的裂缝，该阶段极容易出现失误，常常对材料的摆放没有合理的安排，没有严格按照施工工序进行施工，结构受力特点的改变，任意翻身、起吊、运输、安装，没有严格按照图纸施工，改变桥梁结构受力模式等；第三，使用阶段的失误，在道路桥梁投入使用后，对其负载做了明确的规定，但是仍有一些超载车辆的行驶，导致桥梁无法承受而出现裂缝

      　　1.2 次应力裂缝  　　主要是指由于外荷载引起的次生应力而导致裂缝，其产生的原因主要可以分为：第一，外荷载作用下，如果结构物的工作情况与常规的计算存在着一定的分别，或者是计算忽略，将会导致某一部位引起次应力，导致道路桥梁出现裂缝；第二，道路桥梁的施工需要进行一系列的开洞，凿槽的活动，其是在常规的计算中无法实现模拟的，唯有依赖以往的经验进行预测，而常常会出现失误，常常由于计算失误而导致裂缝，一旦处理不当将会导致结构的损毁或者是构件的破坏，导致受力钢筋出断裂，影响其使用功能的发挥

      　　2、温度变化导致裂缝  　　2.1 温差  　　四季温差变化幅度大，但是相对有一个缓冲期，对桥梁的影响不大，主要是产生纵向位移，不会影响桥梁作用的发挥，只有结构产生位移，才会影响桥梁功能的发挥，产生裂缝

    在我国，温差一般以1月和7月作为临界点，在进行年温差内力的计算时有必要考虑混凝土的弹性模量进行折减

      　　2.2 日照  　　道路桥梁经过暴晒后，温度会迅速攀升，呈现梯形分布，受到自身约束的限制，导致局部的拉应力变大，出现裂缝

    一旦日照消失将导致温度骤降，出现裂缝

      　　2.3 突然降温  　　一旦温度发生变化，受到雨水、空气的侵袭，将会导致表面温度下降，但是桥梁内部的温度变化较缓，出现温差，导致裂缝，日照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土弹性量不考虑折减

      　　3、收缩引发的裂缝  　　3.1 塑性收缩  　　在进行道路桥梁施工过程中，在完成混凝土浇筑后的4-5小时左右，水泥水化反应激烈，形成分子链，出现泌水和分急剧，而此时的混凝土尚未达到一定的硬度，被称为塑性收缩

    其产生的量级很大，高达1%

    在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成洞钢筋方向的裂缝

      　　3.2 缩水收缩  　　在混凝土达到一定的硬度后，表面水分逐渐蒸发，温度降到一定的程度，混凝土的体积缩小，被称为缩水收

    内外收缩速度不均，导致收缩裂缝，出现表面龟裂，影响功能的发挥

      　　3.3 自生收缩  　　在混凝土的硬化过程中，水泥和水发生一定的反应，产生收缩，与外部的湿度无关，称为自生收缩

      　　3.4 炭化收缩  　　由于水泥中具有水化物与大气中的二氧化碳发生作用，导致收缩，称为收缩变形

    只有在温度达到一定温度后才会出现，一般情况下，炭化收缩可以忽略

      　　4、引起混凝土裂缝的原因  　　产生混凝土裂缝最主要的原因就是表面裂缝，其一般情况下宽度较细，纵横交错，出现裂缝，缺乏规律

    经过调查研究，导致其产生裂缝的原因主要是由于水泥的种类、标号与用量等

      　　矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥土收缩性较高，普通水泥、火山灰水泥、矾土水泥混凝土收缩性较低

    另外水泥标号越低、单体积用量越大、磨细度越大，则混凝土收缩越大，且发生收缩时间越长

      　　5、施工工艺引发的混凝土质量裂缝  　　在进行混凝土结构施工中，一旦施工工艺不合理，将会导致施工质量不合格，产生不同方向的裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现

    其中由于施工工艺引发的裂缝较为常见的类型主要分为：第一，混凝土的保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝

    第二，混凝土振捣不密实，不均匀，出一蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋诱蚀或其它荷载裂缝的起源点

    第三，混凝土缺乏流动性，硬化前沉实不足，导致裂缝

    第四，混凝土的运输时间长，搅拌时间久，水分过多，引起混凝土塌落度低，导致由于混凝土收缩，产生裂缝

    第五，混凝土在进行接头处理中可能引发裂缝

    第六，在进行混凝土分层或者分段处理过程中，一旦接头部位处理不当，将会出现施工裂缝

      　　6、结语  　　本文对桥梁裂缝的原因进行分析，针对这一情况，相关部门必须采取有效地措施，及时的改进，提高施工质量，改善施工效果，促进道路桥梁功能的发挥，促进我国经济的发展

      　　参考文献  　　【1】 贾志强.桥梁裂缝产生原因探讨【J】.交通科技,2009(S2).  　　【2】 姚永春.混凝土桥梁裂缝的防治与处理办法【J】.山西建筑,2007(02). 

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