CJZG债权转让

摘要： 优质项目 || 严禁挂网??新一线省会城市政信：3家AA发债主体担保+超额应收质押+3宗土地抵押+季度付息+当天打款（含节假日）到账当天起息 ?项目名称：CJZG债权转让...

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优质项目 || 严禁挂网
??新一线省会城市政信：3家AA发债主体担保+超额应收质押+3宗土地抵押+季度付息+当天打款（含节假日）到账当天起息

?项目名称：CJZG债权转让
?项目期限：12/24/36个月
?认购起点：10万元起投、1万元递增
?收益率：10-30-50-100万元：
?一年期：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%/年
?两年期：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%/年
?三年期：9.0%-9.2%-9.4%-9.6%/年
?资金用途：补充公司营运资金
?还本付息：季度付息、到期一次性还本
?成立起息：当天打款（含节假日）到账当天起息

信托定融政信知识：

    文章从城市的道路桥梁建设施工及养护中存在的弊病、针对这些弊病实施的施工质量管理等方面进行分析

      　　道路桥梁的施工是全部建设中最脆弱的过程，风险大，麻烦多，环境复杂，技术难度提高

    而且当代桥梁的跨度一般都比较大，对于施工工艺以及施工材料的要求非常高，这些因素集合到一起，无形中让桥梁施工的危险系数提升，最后，不合格的养护管理，也会影响到道桥项目的顺利完成

        　　一、城市道路桥梁施工以及养护管理中存在的不足之处    　　（一）在城市的道路桥梁施工期间易于出现的不足

        　　桥梁施工时期，大体上来讲，易出现问题的几个方面的原因是：一，桥梁结构自身特殊性能；二，桥梁结构程度的复杂性；三，施工工作人员技术水平的差异性；四，周边环境对于桥梁施工的影响；五，机械设备对于工程的影响

        　　1、关于桥梁结构自身特殊性能问题

    这样的不足之处有很多，比如基础承重能力差，基础严重下沉、位置不正、断续下沉等

        　　2、临时设施造成的问题

    临时设施不稳定造成的桥梁事故，比较明显的是脚手架事故

    据统计，脚手架事故大约占到全部桥梁施工事故的二分之一

    脚手架高空跌落，结构局部坍塌，甚至是整体坍塌等发生的机率很高

    桥梁施工阶段，材料运输的方式有其特殊之处，大体上采用浮吊、便道、吊塔、栈桥等方式，这么多种类的临时设施，在安装与使用过程中，存在很多的风险隐患

    隐患原因很简单，因为是临时设施，施工者不会给以过多的重视，材料普遍一般，设计也极粗糙，再加上对后期的维护管理工作重视程度不够，以及恶劣的施工环境的影响，使这些临时设备一直处在风险度很高的状态之中

    桥梁施工中常会用到的架梁设备如架桥机等，因为自重与受力都非常大，各种风险事故也很容易发生

    可以说，应用架桥机施工时期，风险是很高的

        　　3、在桥梁施工时期易于发生的其余事故

    桥梁施工时，无法避免的是高空作业，高空作业很容易出现坠落事故

    如相关的施工者在悬空的情况下施工发生的坠落，脚手脚失效发生的坠落，在进行平台作业中的坠落，此外还有攀高坠落等等

    而在桥梁施工期间，因多种原因形成的用电事故、用火事故，都是一点也不能轻视的

        　　在桥梁施工期间，施工中必备的机械设备在为工程建设带来便利的同时，也为施工安全带来不小的风险

    例如，一些机械设备因为多种原因形成的损坏，设备中的某些零部件损坏，设备受外力牵引而倾倒，操作设备的工作人员因使用不当等因素，都足以使设备对于施工者与工程整休的安全带来危险

        　　（二）道路桥梁养护管理过程中存在的问题    　　1、对于道路桥梁的养护管理体系，没有完成全面系统的构建，诸多责任尚未得到落实

        　　2、一些负有领导责任的道路桥梁养护同志，没有把自己的管理观念提高上来，对于工程质量的艰巨性、综合性、重要性认识不足，对于质量为本的思想，只是放在口头上，没有在心里与行动上意识到永恒的效益是质量效益这一核心理念

        　　3、关于具体的施工制度不完善，一些工程的招标投标工作不透明，个别工程的验收检查有水分

        　　二、城市道路与桥梁施工养护的管理措施    　　（一）控制材料

        　　严格原料、成品、半成品验收检查制度

    对于材料的数量、形态、尺寸、外观等严格检查，看相关的证明文件是否齐备

    对主要的原料进行抽检，严格按照国家规范或者行业管理规范复试抽样材料

    检验不合格的产品，应当马上通知供应商，进行共同处理，并快速清退出场，防止对现场施工造成妨碍，防止劣质施工材料对于施工安全造成的隐患

        　　（二）控制设备

        　　根据施工时期现场的情况，选择合适的施工设备，坚决防止不合格设备、陈旧已淘汰设备进行施工现场进行使用

    加强设备的保养同维护工作，定期对设备的精度同性能进行检测

    要建立健全关键设备关键部位的每日点检制度，有专人负责

    使道路桥梁施工中每一步骤要应用的机械设备都处于最好的使用状态

    要尽量配备设备自动显示同记录的装置，减少设备对于工人的调整依赖

    对各种类型的试验仪器、测量设备、张拉机械按规定做出计量检校

        　　在对设备进行控制时，要尽可能地提高机械设备的自动化水平，自动化水平提高上来，工程工期会最大限度地得到保障

    施工企灶要对施工方案、施工技术等进行综合分析，选择最优化的机械设备使用方案

        　　（三）控制工艺

        　　道路桥梁的工艺包含了流程安排、工序加工手段、桥梁工艺衔接等

    具体的方法控制包括技术方案、组织措施、工艺流程、检测办法、施工设计控制等

    施工方案能否正确制定，会直接影响到控制工程质量的工作

    所以在编制施工方案时，要对管理、组织、工艺、技术、经济、操作等因素进行全面系统的分析，力求技术方案得到最优化，即达到经济合理、操作方便、技术可靠、工艺先进等要求

    最终达到质量提升、进度加快，成本降低的目标

        　　（四）施工同养护各环节的质量控制

        　　1、施工所需要的人力资源要得到保证，一方面是人数的保证，另一方面是人员素质的保证

    要有针对性地对各类施工者进行组织学习、培训，使之掌握基本的岗位要求与施工技术

    一些特殊种类作业人员，要求具备有效的操作证件

    现场的组织者同管理者对于工程的技术工艺一定要熟悉，明确工程目标及各环节特点，确保施工全程的正常运行

        　　2、工程现场要有标示牌，上面要注明工程内容、质量要求、工艺技术、施工负责人姓名

        　　3、组织有工作能力的人员进行测量控制

    严格按照管理体系内对于质量控制的具体要求，对从放线到竣工的每个环节都实行标准的质量控制

    落实测量、复核、交底签认、监理报批的全套流程

    放线准、复核勤、点线面全盘控制

    测量的同时，原始资料要准确记录在案

        　　4、对于已经得到认可，准予实施的施工方法方案，工艺技术参数指标实行高于执行标准的监测控制

        　　5、从施工的组织设计开始，高质量地做好每一道工序，对于围堰定位、打桩、建承台、浇筑孔梁、加工钢梁、架设钢梁、挂设斜拉索等工作，都要做到标准统一

    对于每一道工序，可以先制定出标准样板，把样板的标准记录下来，做为全程标准，争取每一道工序都是最优化完成

        　　6、对于施工过程的试验和检验，要有严格的把关

    使施工中的每个点位、每个段位都在全程中受到无遗漏地检验

    检验与试验工作要按过程检验试验控制程序的内容要求进行

        　　总结：    　　桥梁施工最关键的控制者是人，作为施工全程的构建者、组织者、操作者，人的作用是最主要的

    关于城市道路桥梁施工与养护管理各个过程中的关键技术怎么样把失误减小到最低，同样也要强调人的主导作用

    第一要强化施工质量控制教育培训，第二要健全管理责任体制，第三要培养养护工作人员的责任感使命感

    通过以上几点努力，把人力优势充分发挥出来，让文中所讲的具体实施细节做得更加出色

        　　参考文献：    　　【1】 张欣天．工程施工项目质量管理．中国标准出版社，2006：2－l8  　　【2】 张少锦，钟鸣.广州公路桥梁养护管理模式探讨【J】.公路，2002(8)：65－67  　　【3】 马凤才．质量管理【M】．机械工业出版社，2009，5  　　【4】 袁玉旺，樊海清.浅谈建筑施工中的质量控制【J】．四川建筑，2008(2)  　　【5】 刘德清.桥梁施工建设方法辨析【J】.路桥施工，2006，（04）  　　【6】 徐熙华.城市道路新型养护管理模式探讨【J】.广西建设，2006（08）  仙岳路高架桥进行箱梁加固的施工方案和具体的施工工艺，以及在施工中所需要注意的相关事项

     　　关键词：箱梁加固,施工方案,工艺,注意事项 　　一、箱梁加固的背景 　　桥梁是确保公路畅通的咽喉，而其承载能力和通行能力，更是沟通全线的关键

    然而有时因为设计施工的某些不合理性，需要对桥梁重新进行加固处理

    相应地，自20世纪七、八十年代以来，桥梁加固技术在世界范围内已成为桥梁建设中的一项重要研究课题

    大量的文献表明，桥梁加固能带来明显的经济效益和使用价值

     　　二、工程简介 　　仙岳路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——翔 　　安隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道

    根据厦门市仙岳路改造工程的总体部署，改造部分的仙岳路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、湖滨东路跨线桥

    这三座跨线桥施工设计为采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高和曲线，从而实现与新建高架桥的相接

    由于桥梁顶升后箱梁顶面高程与设计高程仍存在一定的差值，为使改造后的桥梁纵断面现行满足快速路要求，需通过设置混凝土调平层来调整，设置后最大调平层厚度为41cm

    由于调平层较厚，势必增加箱梁自重，经过对现状混凝土箱梁进行检算后，边跨原有预应力布置不能满足受力要求，必须对既有箱梁的边跨进行加固处理，加固方案采用体内预应力法

     　　三、施工方案 　　本次改造工程共涉及第五联(湖滨东路跨线桥第一联)、第三十联(福厦路口跨线桥第一联)两联，第五联为4×35m预应力混凝土箱梁，第三十联为4×36m预应力混凝土箱梁

    其中两联的两个边跨需要进行体内预应力加固

    在每个边跨的每条中腹板两侧布置2束12φs15.20mm型预应力索，按体内预应力束布置，即沿箱梁纵向设置一道纵梁，将预应力束包裹在内

    预应力束端部设置齿块，张拉锚固后，对预应力管道进行压浆处理

     　　第五联两个35m跨每箱室均布置2束预应力索，每束26.5米长，共有三个箱室，共计12束，第三十联两个35m跨每箱室均布置2束，每束27.5米长，共有三个箱室，共计12束

    预应力束采用抗拉强度标准值f p k =1860Mpa的高强低松弛钢绞线，锚下控制应力σcon=1300Mpa ,锚具采用15-12型群锚系统

    新增纵梁通过植筋与箱梁底板连接在一起，植筋间距在端部2米范围内为10cm ,中间段为30cm，钢筋直径φ16，抗拔力不小于40KN

    纵梁混凝土采用C55混凝土

     　　四、施工工艺 　　箱梁加固的施工流程为：施工准备→箱室内凿毛清理→植筋→绑扎钢筋，预埋波纹管和喇叭管→穿预应力钢束→安装纵梁模板→浇筑纵梁混凝土→(待桥梁顶升完成后)进行预应力张拉、锚固→压浆、封锚

     　　箱梁加固具体的施工工艺如下： 　　1.施工准备： 　　(1)施工前，为便于人员施工，需在各联桥面每箱室的适当位置各凿2个人孔，凿人孔时尽量避开预应力及普通钢筋，人孔设在顶板1/4跨处

     　　(2)各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、人员进场

     　　(3)所用的原材料，严格按设计要求和规范规定进行检测

     　　2. 箱室内凿毛清理 　　根据设计图纸对每道预应力纵梁进行放样，然后用空压机进行凿毛，清理

     　　3.植筋 　　(1)钻孔 　　根据设计图纸测出植筋位置，弹出十字线进行中心标记，植筋间距在端部2米范围内为10cm,中间段30cm

    钢筋直径为φ16，钻孔直径为φ20

    根据测量的准确位置，用专业钻具钻进

    钻孔时保证孔道顺直，钻孔深度21cm，植筋深度20cm

    钻孔时注意避开梁体钢筋，所有钻孔位置设计时已经考虑了避开既有箱梁的预应力钢筋

    钻孔时，钻头必须始终与钻孔面保持垂直

     　　(2)清孔 　　钻孔完成后，可进行清孔操作

    清孔的目的是要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机配合进行

    清孔时用“四吹三刷” 法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘

    质量控制关键为孔洞必须清扫干净，以增强孔壁与结构胶的粘结力

     　　(3)钢筋处理 　　钢筋采用钢丝刷除去表面铁锈和氧化层

    质量控制关键是钢筋植入部分表面干净，以增加与结构胶的粘结力

     　　(4)注胶 　　清孔完毕及时进行注胶，避免杂物掉落堵孔

    植筋胶采用天力信注射式植筋胶TLS-200，根据产品说明书确定具体方法，一般液体状胶可用手持式自动压力灌浆器进行注胶操作

    拉动拉杆，将植筋胶拌合物吸入内囊，注胶时要注意排除钻孔内的空气，将注胶嘴伸入钻好的植筋孔孔底，推动拉杆使胶料注入孔内，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶嘴抽出至离孔口1/3孔深时方可停止注胶，以植入拉结筋后胶液略有被挤出为度

    一次植筋胶拌合物注胶完成后，应把套筒、弹簧、拉杆用丙酮清洗干净，以利再用

    质量控制关键是从底开始注胶，胶体不得有气泡存在

     　　(5)植筋：植筋应在注胶完成后立即进行

    为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的N1钢筋或N2钢筋缓缓旋转插入植筋孔，并调整到竖直位置

    操作时要边插入边沿一定方向转动多次，以使植筋胶与拉结筋和混凝土孔壁表面粘结密实

    拉结筋要插入孔道最深处，常温下保证一天不扰动

    质量控制关键是钢筋必须缓慢旋入

     　　同时，对所植钢筋进行抗拔试验，确保其抗拔力满足设计要求(单根40KN)，抽检频率为1%且不小于3件

     　　4.绑扎钢筋、安装波纹管 　　对桥面加工成型好的钢筋进行系统编号，按梁段施工顺序，由人孔进入箱体进行绑扎

    为保证预应力管道位置和曲线形状符合设计要求及浇筑砼后管道顺畅，施工中对波纹管的安装要十分小心谨慎，严禁施焊或用力碰撞挤压

    管道接长可用略大一些的波纹连接管套接，连接管长度约需接长管道内径的6倍，将接缝处用防水胶带裹紧

     　　为保证预应力管道定位准确牢固，严格按施工图所示的钢束大样设置定位钢筋的纵向间距(直线段≤100cm、曲线段≤50cm)

    为了防止浇筑时上浮，拟用“井”字形定位架，将管道与钢筋骨架固定，管道轴线必须与锚板端面垂直

     　　5.穿预应力钢束 　　用切割机将钢绞线按设计长度(包括两端工作长度)切割下料

     　　穿束前先用压力空气机吹净孔道，使孔道畅通无水份和杂物

    穿束后，检查波纹管道是否有破损，若有破损利用封箱纸及时修补、防漏

    排气管、压浆管设置在管道两端

     　　6.安装纵梁模板 　　采用木模板，模板在现场拼装，模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆

     　　7.浇筑纵梁混凝土 　　纵梁混凝土采用C55混凝土

     　　浇注砼时，采取汽车泵送至桥面人孔内再辅助人工浇筑

     　　1)砼泵送前先泵送清水润湿管壁，再泵送砂浆洗涤管内残余沾粘物，以减少管壁对砼的摩阻力

     　　2)保持泵送的连续性，每间隔10min泵送一二个行程，以防产生堵管，一旦发现堵管，及时进行排除， 　　3)砼采用插入式振捣器振实

     　　8.预应力张拉、锚固 　　当箱梁的顶升工作全部完成，纵梁混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期达到7天以后,便对梁体进行张拉

    张拉时采用张拉力与引伸量来进行双控，当张拉力达到控制力时，实际引伸量应控制在理论引伸量的±6%范围内，若超出范围则应暂停张拉，等查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉

     　　张拉程序:0→初应力10%σcom →20%σcom →σcom (持荷2min锚固) →大小油缸回零 　　预应力束在张拉控制应力达到稳定后千斤顶回油锚固，锚固后的预应力束外露长度不得小于30mm，多余的预应力钢绞线用砂轮切割机割除

     　　预应力钢束张拉时要尽量避免出现滑丝、断丝现象，应确保在同一截面上的断丝率不大于1%，而且限定一根钢绞线断丝不得超过1根

     　　9.压浆、封锚 　　(1)压浆 　　真空压浆的施工：压浆之前，在孔道的一端采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使之产生0.08Mpa以上的真空度，然后用压力泵以≥0.7Mpa正压力将水泥浆从孔道的另一端压入，直至充满整条孔道

    由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡，同时由于孔道与压浆泵之间的正负压力差，有效提高了预应力孔道压浆的饱满度和密实度

     　　(2)封锚 　　管道压浆完成、水泥浆达到设计强度后，安装封锚钢筋网片并与锚板连接，安装模板，进行封锚混凝土灌注

    封锚混凝土强度与梁体强度相同，坍落度为8～10cm为宜，宜采用5～10mm骨料，振捣应密实，浇注后应进行有效养护，防止出现裂纹

     　　封锚工序为：锚穴周边混凝土凿毛→清扫并湿润→混凝土填塞→抹平表面 　　五、施工注意事项 　　1.由于箱梁底板只有25cm，而植筋钻孔深度为21cm，故在钻孔时要采取措施控制好钻孔深度，避免钻机钻穿底板

     　　2.在对纵梁进行凿毛时由于会产生较大的粉尘，而箱室内空间较狭小、呈封闭式结构，只靠几个人孔通风，故凿毛前施工人员要带好口罩，并事先在人孔位置安置鼓风机，做好通风排尘措施

     　　3.在对纵梁混凝土进行浇筑时由于正值夏季，同时浇筑混凝土时会产生较大的水化热，工人在箱室内浇筑混凝土时要做好降温措施，浇筑时间尽量选择在晚上，同时浇筑前在箱室内要事先放好冰块，以起到降温效果

     　　六、结语 　　本文以仙岳路高架桥箱梁加固工程为实例，介绍了体内预应力技术在箱梁加固中的应用和具体的实施方法，以及在施工中所需要注意的相关事项，给国内其它类似工程起到了借鉴和参考的作用

    同时，实践表明，采用体内预应力技术进行箱梁加固的效果是显著的，它具有预应力筋张拉方便、锚固结构简单、结构耐久性高等特点

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