央企信托-545号江苏盐城市集合信托计划

?江苏盐城；?23年首发江苏市级AA+政信！
?1年期+季度付息+纸质合同！
【央企信托-545号江苏盐城市集合信托计划】
【要素】5亿，初始投资期限12个月，季度付息
【预期收益】100万-300万：6.4%-6.5%
【项目亮点】
1⃣【发行人】HYKG，市ZF100%控股，为市属二级企业，总资产558亿，年净利润3.9亿，AA+公募债发债主体，债券存续60.8亿，再融资能力极强；
2⃣【保证人】JTSY，市ZF100%实控，总资产128亿，AA发债主体，债券存续8.65亿；
3⃣【江苏盐城】江苏省地级市，长江三角洲中心区27城之一，是同时拥有空港、海港两个一类开放口岸的地级市；2022年实现一般公共预算收入453亿，地区生产总值7080亿，2023年中国百强城市排名第39位！

政信知识：

城市市政道路的扩建与改造成为市政道路建设的重要工程

    而新技术在市政道路施工中的应用能够有效提升道路质量标准

    如今市政道路建设当中沥青砼路面应用较为广泛，透水沥青路面有着较高的孔隙率以及很好的降噪、排水以及降温的功能

    本文则具体基于市政道路施工透水沥青砼施工技术，通过对其优势的分析，结合其施工的技术应用，进一步探讨提升建设质量的措施

      　　关键词：市政道路 施工 透水沥青砼 技术    　　随着我国经济的不断发展，汽车也得到了快速的普及

    为了满足人们日常行车的需求，城市市政道路的扩建与改造成为了市政道路建设工程中的重要一环

    而市政道路施工当中的新技术的应用能够有效提升市政道路的 质量标准与安全性，节约建设的成本，本文则基于此具体探讨市政道路透水沥青砼施工

        　　一、透水沥青砼路面的优势    　　透水沥青混凝土是指具有10%-20%以及60%的矿物骨料热拌透水性沥青混凝土，常用的有法国透水性沥青路面，开级配沥青磨耗层等，较传统沥青路面而言，有着诸多的优点

    首先有着防湿滑的特征，由于透水沥青 砼路面能够迅速地排泄雨水，能够有效降低路面的水雾，防止湿滑，提升较为均匀的路面摩擦力，从而能够有效保证下雨天的行车安全

    其次有着降噪音的特征，车体排放气体以及论坛被下压到表面的孔隙，因而滚动的阻 力降低，噪音也相应的降低，并且也能够有效控制轮胎的磨损与油耗量

    此外，透水沥青砼路面有着很好的高温稳定性，相互垂直接触的大颗粒骨架结构一定程度上承担了荷载作用，提升了高温下的抵抗变形能力，并且由 于透水沥青路面的多孔隙的结构骨架，能够有效缓解道路路面的迅速升温，起到降温的作用

        　　二、市政道路透水沥青砼路面施工技术分析    　　1.透水沥青砼路面的结构    　　我国市政公路沥青砼路面的应用主要分为路面透水防滑层施工与面层施工两种，虽然应用方向不同，但施工技术一样

    如今市政道路建设当中沥青砼路面应用较为广泛，我国常用的透水沥青路面多为排水式的半透路 面，也就是地表降水透过排水沥青表层通过下面层表面将水排到两侧排泄，透水沥青面层的下面需要设置防水层来防止雨水渗透入下面结构而破坏路基

    而同半透式的沥青路面对应的为全透式沥青路面，透水沥青面层的下 面不设防水层，其基层与下面层都为透水层，降水直接渗入土基当中，这种结构主要用于人行道、广场等地方，车行道中的应用较少

        　　透水沥青砼路面的结构具体可以分为面层、基层与垫层

    其中面层材料一般采取多孔沥青混合材料PAC，这是一种典型的骨架空隙结构，而多孔沥青混合料一般采取粘度高的沥青作为结合料，通过高粘度改性剂的结合 或者利用SBS改性剂沥青加上高粘改性剂等多种方式提升沥青的粘度

    而透水基层则处在面层的下方，其需要有足够的稳定性来支持路面施工的具体操作，并且需要有足够的储水能力，能够暂时性地储存尚未排出的雨水， 并且要满足路面结构的整体性能，需要具备一定的强度

    垫层通常由小颗粒集料、粗砂或者土工织物等构成，需要具有足够的透水性能以及过滤的功能，并且要能够防止土颗粒通过泵吸作用而进入到底基层或者基层，有效 分散土基的荷载，从而保护其不会产生过量的形变

        　　2.市政道路透水沥青砼路面施工技术    　　市政道路透水沥青砼路面施工首先应当进行技术准备工作

    对路面基层进行水准检查与测量，检测是否处在规定高程允许范围之内，对于超差的部位及时整修

    同时组织准备工作，气象联络员需要做好气象的收集、参 谋与传递的工作；对相关的质量控制人员、工程技术人员、压路机碾压指挥人员进行明确；认真做好设备的调试、维护与保养，进行对全体施工人员的质量要求、施工工艺以及安全要求等交底

        　　沥青砼摊铺之前，需要对沥青摊铺机进行一个全面的检查，经过现场监查机构确认合格之后才能够开始摊铺

    按照沥青拌合场运输能力、生产能力以及摊铺的长度，保证摊铺机不间断的匀速摊铺，沥青混合料的摊铺温 度低于120度则为废料，其温度应控制在135度到165度之间，摊铺机履带板与桁架滑移式平衡之前不应有散落的沥青料；如果下雨应当采取措控制施工，及时清理摊铺机料斗

        　　沥青混合料的压实与成型

    沥青料的压实应当符合平整度与压实度的需求，沥青料的分层压实的厚度不应超过10cm；压路机应选用振动压路机与钢桶式静态压路机结合的形式，按照初压、复压与终压三个阶段具体进 行

    其中初压应当在混合料摊铺后的较高温度之下进行，压实的温度需要按照压路机类型、气温、沥青温度、混合料类型等经试铺与试压来确定；压路机应采取从外侧向中心碾压的模式，最后对路中心部分进行碾压

    而复 压则适合采取钢筒式压路机或者振动压路机，复压后路面应该达到具体的压实度的需求，并且要做到没有明显的轮迹

    终压则应当在复压后进行，选取关闭振动的整栋压路机或者双轮钢筒式压路机进行碾压，终压的次数应 当在2次以上，需保证大体的稳定，压路机不得随意地停滞，折回处也不应在同一个横断面上

        　　而接缝也是一个重要的施工环节

    施工缝以及构造物两端的连接出需要仔细地操作，接缝需要做到平顺与紧密

    上下层的横向接缝以及相邻两幅的接缝应当错位1m以上；上面层接缝需采取垂直的平接缝；中下层的横 向接缝需采用平接缝

    平接缝应当报纸压实的充分、粘接的紧密与连接的平顺，从接缝处开始继续摊铺混合料之前需要用直尺检测平整度，一旦不符要求就需要及时清除与处理

    横向接缝碾压需用钢筒或者双轮压路机横向 进行碾压

        　　三、提升透水沥青砼道路施工质量的措施    　　现代市政道路透水沥青砼路面设计与施工应当充分考虑到城市交通量的变化，并且也要考虑到设计的标准提升对于沥青砼路面施工技术的具体影响，对设计与施工技术进行综合的分析，综合投资经济性以及城市道路使 用寿命等多方面因素进行综合规划，保证透水沥青砼道路施工技术的完善应用与发挥

        　　首先需加强对工程要素的管理，施工现场当中应当将具体人员进行明确的划分，实行责任制，控制并提升整个项目组织，加强对供应备料、机械运用、施工等多方面工程要素的管理，有效减少施工的投资额

    其次应当 完善质量监理程序，监理工程师在开工之前需要向承包人提出质量控制的说明程序，促进所有施工人员、监理人员以及承包人员共同执行与监督；也要做好分部分项的工程管理工作，按照目标责任体系以及质量管理体系选 取合适的施工工艺，做好事前工程任务的细致划分，制定其完善详细的施工质量的计划

    此外，也要加强养护与维护

    透水沥青路面要进行完善的养护与维护，才能够长期保持透水的功能以及降噪与排水等其他的一些功 能

    冬季时应当对雪进行及时的清理，防止路面结冰，不宜撒灰或者灰渣；投入使用后，随着使用时间的增加会出现空隙堵塞而导致透水能力下降的现象，因而要进行有效的维护，保证透水功能，利用高压水冲刷空隙堵塞 物

        　　结束语：    　　总而言之，透水沥青砼路面施工技术是如今市政道路建设施工中的一项重要技术

    施工的过程当中需要注重对新工艺、新材料与新技术等的应用，精心组织，同时也要保证建设施工质量的管理，通过完善的监督与控 制，提升市政道路透水沥青路面的施工质量

        　　参考文献：    　　【1】杨辉.市政道路沥青砼路面施工探讨【J】.科技与企业，2012，06.  　　【2】程改艳.浅析透水沥青在公路工程中的应用【J】.山西建筑，2011，11.  　　【3】任亚鹏 ，陈亚东.浅谈沥青路面裂缝产生原因及防治措施【J】.河南建材.2O12，01.  　　【4】丁建海.市政道路施工新技术应用的必要性分析【J】.中国新技术新产品，2012，12. 同时也是更大的调整

    而本文则重点针对由于雨季的影响而增加的雨水因素对高速公路项目施工建设时造成的危害以及成因，并且探讨了相关的防护措施

      　　【关键词】道路路基；雨季；施工；措施  　　对于高速公路的建设工程项目一直以来就以其复杂的技术性以及显著的经济性而著称

    同时由于建设的区域范围广、流动性强、施工周期长等系列复杂因素，高速公路建设也极其容易受到各种外界非人为等因素的干扰

    其中尤其是施工地区当地的雨季干扰最为频繁和常见

    据了解，雨季一般出现在南方夏半年的五月到七月，该时期下雨的频率和持续时间都会较之其他月份更为高发和冗长

    如果公路在建设施工时，路基的质量不合格，那么不仅会在施工时出现许多事故，在施工后也会存在安全隐患，甚至影响了路面的美观，之后还需要政府的相关部门来进行一定的维护，更是给国家的经济造成了巨大的损失

      　　1 雨季对路基施工的影响  　　1.1 延误工期  　　当一项工程进行施工的时候，工程师会根据工程量、施工进度等整体来考虑该项工程项目的施工进度

    也给了承包商等相关负责人一个竣工日期，但是在下雨的时候无疑是无法进行正常的施工过程的，另外，即使雨停了，路面积水或者地基土壤中含有的水分也会较多，也就是说雨季时和雨季后都严重影响了工程进度

      　　1.2 路基积水  　　在下雨之后，路面会有大量积水，如若没有相应的措施来第一时间排出这些雨水，那雨水在一定程度上就有可能会向下不断渗透

    通过渗透到路基来导致其内部空间的含水量剧增，高于最合适的含水量，结果使得路面部分地段会有一定的沉降作用，缺乏了足够的承载力

      　　而另一方面，由于积水位置的不同，产生的危害也不尽相同，我们称之为“路基两侧积水”

    路基两侧的积水则导致了水进入了工程的涵洞里并不断聚集，形成积水，路基的其中一侧积水较多时，不仅很难马上将其排出去，更有可能会让积水向路基内部不断渗透，对路基的综合稳定性造成严重影响

      　　1.3 路基翻浆  　　在粘土等作为路面主要基床的地段，容易由于排水不畅而导致路面基床翻浆并且冒泥，从而路面整个出现陷槽坍塌现象，而基床不断下沉，坍塌的严重会使基床渐渐失去其原本具有的抗剪性，之后路边会有隆起现象甚至边坡向外不断挤压和扩散，使行车安全变得如履薄冰

      　　1.3 边坡冲沟  　　在路基旁边的坡度上由于不止一条的流水进行冲沟，因此路基的边坡地区被流水冲得毁坏，这样的恶劣情况下，路基无法保证一定的宽度

      　　2 造成雨季对路基影响及危害的成因  　　2.1 造成路基积水的成因  　　造成路基积水的原因，一般来说，是由于路基在填筑并没有对路基表面的横向坡度进行相关的考量，使雨水无法向外部流走

    另外，路基表面出现的许多坑洼也会造成雨水在这些凹凸不平的路段进行一定的聚积

    此外，长时间的积水也造成了之前说的施工进度的延误

      　　另一方面，路基两侧积水现象的成因则大致相当，即对涵洞的基坑进行挖掘时并没有在周围适当位置进行相关挡水系统（如挡水埂等）的设置；也有可能是没有一个临时排水作为保障用的沟渠，这样涵洞里的水无法畅通地排出，产生了大量的积水，最后不断渗入路基并且导致了路基的不稳定

      　　2.2 造成路基翻浆的成因  　　一般情况下，路基翻浆的成因通常是由于基床首先没有一个良好的排水功能，或者是由于对积水的承载力相对不足，并且由于积水的不断浸入导致其承载积水的能力继续削弱

    这样的路基还反复经受着来来往往有一定负载重量的车辆的压力，就致使向外不断冒出泥浆、路面下沉或者向外侧不断挤压的路基翻浆现象

    这一危害的元凶是积水，而积水一般是长时间或者大规模的降雨所引起的，因此，路基的翻浆通常是以雨季时节为主要出现时段（其他时段伴随有一定的概率）

      　　2.3 造成边坡冲沟的成因  　　通常说来，形成边坡冲沟这一危害的原因一般是在雨季时，雨水根据沟槽的横向特点向边坡进行发散式流动

    此外，因为路基的边坡处一般土质比较松散，雨季时，降水会连同整个松散的土壤部分一齐向下冲流，形成一个小型的冲沟，同时这样比较明显的冲沟还有可能对路基的内部进行一定的渗透，结果使路基两边的综合承受力变弱，对路基的整体安全有严重的影响

      　　3 雨季施工的建议措施  　　3.1 提前堆砌土壤进行预防  　　雨季尚未到来时，施工方就要根据工程所需填土的量进行预先挖土，另外要保证挖土地点距填筑处距离小、地理位置偏高、利于排水

    如此，在雨季降水过后，工程可以直接等到地表的水分略微蒸发得差不多之后继续施工

    此外，由于提前进行了堆土工作，进入土壤的雨水就相对减少，这样的路堤也更为安全

      　　3.2 挑选合适的机械进行施工  　　在雨季施工时，通常考虑到湿且滑的路面，通常选择附着力大、防滑性能好、牵引力大的由履带进行主要移动的机械设备，尽量避免用轮胎作为主要移动方式的机械

    压路机方面建议采用组合式压路机或者可以考虑用凸块式，而为了防止压路机发生侧滑事故，尽量不要使用双钢轮构造的

    发现地面有凹凸要及时用推土机进行修复，在湿滑现象严重的部分布满大块碎石等来最大程度保证施工的平缓

      　　3.3 科学设计排水方案，做好积水处理工作  　　由于之前提到的绝大部分危害都是由于在雨季降水的不及时处理而导致的积水，因此对于积水的控制以及处理就成为了重中之重

    首先是施工前，施工方要根据具体的工程项目图纸来进行排水系统的设计，并且考虑各方面制定一套相对完备的方案，既包括长期的排水系统，又要有临时的排水系统

    而“水往低处流”，在进行路基工程时，施工方在位置与方式上的挑选是十分重要的，好的位置一方面可以使水尽可能快的流走，不造成严重的积水问题，另一方面保证了土质的相对干燥，并且不会过于延误工期

    另外，在排水不畅或土壤不佳的地方，雨季最好暂停施工

    对于路堑的两侧要有一定的截水措施，尽量不让原本存在于地上的积水进入路堑里面

    在降水结束之后，要保证已经让路堑部分地区的积水清空再继续动工

    此外，在雨季降水时，要派专人对其施工地区进行维护

      　　4 总结  　　高速公路等道路在施工时，路基都是十分重要的因素

    但受到自然灾害（如雨季）的影响，通常会发生诸如边坡冲沟、路基积水、翻浆等严重危害

    而为了尽量避免道路的路基受到诸如雨季等天气灾害的影响，本文提出了许多诸如提前堆砌土壤进行积水的预防，在雨季施工时挑选合适的机械，并且能科学地设计排水的方案，并做好积水处理工作

    说白了，在雨季对道路路基进行施工最大的问题除了降水对土壤和路面表层的冲击问题就是积水了，因此想要有效解决这类问题，就必须从源头来遏制

      　　参考文献：  　　【1】 杨璐瑶. 建筑工程雨季施工的技术措施【J】. 建筑安全. 2006(06):85-86  　　【2】 狄多红. 雨季路基路面的施工方法【J】. 青海交通科技. 2005(01):114-115  　　【3】 孟庆钧. 沥青路面雨季施工的实际经验【J】. 中国市政工程. 2005(01):74-76  　　【4】.沈健;张俊. 雨季沥青路面施工控制方法【A】. 中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会论文集. 2010  　　【5】 孙建峰; 张瑞萍. 浅谈高等级公路路基路面雨季施工【J】. 科技信息(学术研究). 2007(30):93-95 

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