安鑫一号-开达投资应收债权资产2023年

?四川遂宁 ? 地级市政信
严禁任何形式的公开宣传，仅限合格投资者查阅！！！
?成渝之星，绿色遂宁！！
?优质市级AA发债平台融资！！
?AA发债国企平台公司担保！！
?真实，足额应收质押
【安鑫一号-开达投资应收债权资产2023年】
【预期收益率】
10万-50万-100万-300万
12个月：9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
24个月：9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
36个月：9.4%-9.6%-9.8%-10.0%
【付息方式】季度付息（3/6/9/12月10日）
【起息时间】每周二、周五成立起息
【资金用途】用于补充企业流动资金
【发行方】遂宁xx有限公司，主体信用等级AA。
【担保方】遂宁xx有限公司，主体信用等级AA。

信托定融政信知识：

要消灭半刚性路面早期水破坏这一质量通病，需要设计、施工和养护管理各方主体各负其责，任何一个环节松懈都可能给路面的质量留下隐患

     关键词：半刚性路面，水破坏，原因分析，防治措施   　　在通常条件下水破坏是沥青路面破坏最主要的因素之一

    高等级公路沥青路面的破坏水主要来自地表水

    地表水通过沥青面层空隙或缝隙，或者由中央分隔带等各种途径进入到路面结构内，若不能及时予以排除，就会浸湿各结构层材料甚至路基上，使其强度下降，变形增加，承载力降低，使用寿命缩短

    更为严重是，进入路面结构层之间的空隙水分，在行车荷载的作用下，会成为高动力的水流，冲刷层面材料并产生唧浆现象，使沥青面层出现剥落、松散等病害，从而使整个路面结构的使用性能迅速下降并破坏

    因此，如何有效防治路表大气降水向沥青路面内浸渗，及时排除有可能渗入的水分，已成为高等级沥青路面设计、施工和养护工作共同的至关重要的课题

     　　1水破坏的表现形式以及内因、外因 　　1.1表面层产生坑洞 　　由于表面层半开级配沥青混凝土的空隙率较大以及由于密实式沥青混凝土的压实度不够和不均匀性大，使局部小面积的实际空气率较大，降水过程中，雨水下渗的速度变慢并滞留在表面层沥青混凝土的空隙中

    在高速行车的作用下，每次产生的动水压力使沥青从碎石表面剥落出来并导致路面破坏

     　　1.2表面层和中面层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和形变 　　当表面层和中面层都是空气率较大的半开级配沥青混凝土，而底面层为空气率较小的密实沥青混凝土时，降水过程中，自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内

    当表面层是半开级配、中面层为密实式沥青混凝土时，降水过程中，自由水透入表面层后有较长时间从中面层的薄弱处透入中面层，并滞留在表面层和中面层内

    大量快速行车使此两层内沥青混凝土中部分碎石上的沥青剥落，导致表面产生网裂、形变(下陷)和向外侧推挤，或产生坑洞

     　　1.3唧浆、网裂、坑洞 　　水透过沥青面层滞留在半刚性基层顶面，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料，形成灰白色浆，灰浆又被行车压唧到路表面，在灰浆数量大的情况下，可能立即产生坑洞

    数量小的情况下，可使路面网裂或变形

    科技论文

     　　1.4车辙 　　自由水侵入沥青面层后，使沥青与碎石的黏结力减弱

    在行车荷载作用下，滞留在面层下部的水使矿料，特别是粗粒碎石表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青混凝土的强度逐渐损失，直至完全松散

    在行车轮迹不但产生压缩变形，更严重的是产生剪切形变，轮下松散的沥青混凝土向两侧挤出，使轮迹带下陷，同时向两侧鼓起，形成严重辙槽

     　　总之，产生水破坏的内因一是Ⅱ型沥青混凝土的空气率较大；二是施工规范要求的压实度太小，以及规范测定试件体积的方法有严重缺陷，使沥青混凝土（含Ⅰ型）现场实际空隙率过大；三是沥青混凝土的不均匀性大，使现场局部空隙率更大；四是沥青与碎石的黏结力不足；五是我国路面设计方法习惯上不考虑路面结构排水和不设置有效防水层

    沥青路面产生水破换的外因是降水量、交通量和交通组成，以及行车速度，通常降水量大的多雨潮湿地区，水破坏现象较降水量小的半干旱和干旱地区严重；交通量大和载重车辆多的高速公路较交通量小和载重车辆少的高速公路更严重

     　　2减少沥青路面水破坏的措施 　　2.1沥青面层的各层都用空隙率不大于4%的密实沥青混凝土

     　　不管沥青面层是一层、二层还是三层，各层都应该采用密实式沥青混凝土，但专门设计的排水层不包括在内

    抗滑表层也应该是空隙率不大于4%的密实式沥青混凝土

    用密实式沥青混凝土来显著减少表面水透入面层结构

     　　在具体选择矿料级配时，除考虑不透水性外，还要考虑混合料的高温抗永久形变能力，对表面层混合料则还要考虑抗滑性和增强抗裂缝能力

     　　2.2提高沥青与矿料的黏结力要求 　　一旦水进入沥青混合料中，在快速重载车辆作用下容易产生沥青剥落现象

    为减轻沥青剥落现象，改善沥青混凝土的水稳定性和耐久性，需增强沥青与矿料的黏结力

    笔者建议：对于用做中面层和底面层的沥青混凝土，要求沥青与矿料的黏结力不小于4级；对于用做表面层的沥青混凝土，要求沥青与矿料的黏结力不小于5级

     　　2.3提高压实标准，增加现场空气率指标 　　沥青混凝土的压实度对沥青混凝土的物理—力学性质有着至关重要的影响

    科技论文

    配合比设计时空隙率为4%的同一种沥青混凝土，在不同压实度下的现场空隙率有明显差别

    在压实度为96%时，现场空气率将接近8%，在压实度为98%时，现场空气率将接近6%，前者的渗透系数将明显大于后者

    为了尽可能提高沥青混凝土面层的不透水性，笔者建议，表面层的压实度不小于98%，中面层和底面层不小于97%；现场空隙率标准为表面层不大于6%，中面层或底面层不大于7% 　　2.4路面结构中设排水层或防水层 　　试验证明，一旦水进入路面结构层后，最好的办法是在面层底部设置多孔隙沥青混合料排水层，使水尽快排出路外，排水层宜直接铺到边坡面，必要时在处于土路肩内的排水层顶面用土工布保护，防止土颗粒渗入排水层内部

     　　防水层的目的：防止进入沥青表面的水继续下渗到面层的下层及到达并滞留在基层顶面，避免其导致冲刷、唧浆和路面坑洞等水破坏

     　　建议将防水层设在表面层下面，可防止水渗入下层造成水破坏，也可防止表面层不均匀性大时，水往下渗透或动力水被压穿透表面层到下部面层中

    由于此层既起防水作用，又使表面层与中面层牢固黏结在一起，所以起名为黏结防水层，几年来，黏结防水层在多条高速公路上应用，既有用SBS改性沥青、SBR改性沥青，也有用废轮胎粉改性沥青

    同时在基层顶面用热喷重交沥青和单一尺寸碎石做黏结层

     　　2.5合理设置中央分隔带和路肩的防、排水设施 　　在中央分隔带或路肩范围内铺设不透水或低透水性的防渗层，以达到防水阻渗、保护路面结构的目的

    防渗层的设置，应与中央分隔带或路肩排水结合起来，统一考虑

    防渗层可以采用表层铺面型式，也可采用下卧埋置的下封式或侧封式，还可采用它们的组合型式

    防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，浆砌混凝土预制块或石材等

    需要引起注意的是，设置的防渗层或镶边路缘石与沥青路面边缘相接时，接缝应填充密实，衔接紧密，以防雨水侵渗进入路面结构内部

     　　　　路表水通过路面横破向下侧的中央分隔带或路肩排流，再由中央分隔带或路肩排水设施予以排除

     　　担负路表水排泄任务的中央分隔带或路肩，应为可能渗入路面结构内部的水分留出向外渗排的通路，避免水分被长时间积滞在路面结构内部无法排出而造成破坏

    中央分隔带或路肩内的这种渗排通路上的填料，应采用透水性好的材料，如细粒含量少的粗粒土，沥青或水泥处治开级配粗集料等

    路面边缘外设有路缘石时，为防止路缘石阻水，宜考虑采用多孔隙的沥青或水泥处治开级配碎石材料做路缘石

    一般情况下，针对沥青面层和基层范围内的渗入水，考虑设置向外渗排的通路

    设有下封层时，可只针对下封层以上范围内的渗入水

     　　2.6及时修复沥青路面局部破损，有效处治各种病害 　　沥青路面在使用过程中，会出现裂缝、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、拥抱、脱皮、啃边等破损病害

    若不及时有效地处治修复，将导致病害加重迅速扩散，并引发路面渗水破坏，从而形成恶性循环，加速沥青路面破坏

    科技论文

     　　针对路面使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，分析病害形成的原因与后果，采取行之有效的技术措施，及时处治修复，以保持路面的完好状态

     　　3结语 　　综上所述，半刚性沥青路面早期水破坏，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密

    因此，要消灭半刚性路面早期水破坏这一质量通病，需要设计、施工和养护管理各方主体各负其责，任何一个环节松懈都可能给路面的质量留下隐患

     参考文献： 【1】 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防-2版.人民交通出版社出版社，2008年5月. 如何达到地铁站装饰工程的安全性、牢固性和耐久性，对于地铁站的装饰是个重要的课题，文章对地铁站装饰主要问题进行归纳分析，总结出了十二个具有共性的、容易出现问题的难点问题，通过对这些主要问题的分析和说明，给从事此类交通枢纽工程装饰的管理人员以启发和参考

     　　关键词：伸缩缝、反向支撑、防护剂、结构缝、绝缘层、陶粒、盲道砖　 　　我公司于2009年第五次参与了北京地铁站装饰工程的施工，获得了北京市地铁管理有限公司颁发的一等奖，2009年10月8日胡锦涛总书记在该站进行了视察

     　　大型公共交通枢纽工程的装饰，与酒店和写字楼等工程的装饰比较，除了装饰工程的共性外，另外有着本身非常大的特殊性，即是对国家建筑工程强制性规范条款的执行，这也是地铁站工程本身的使用功能所决定的，地铁站施工周期长、投资大、运行时间长，人流量大，是重要的公共活动场所，它对当地的政治、经济、生活、社会等方面的影响非常大，故特别需要加强对装饰工程安全性、牢固性和耐久性的重视，现根据以往的施工经验总结了地铁站装饰工程十二大要点，供同行参考： 　　一、地面温度伸缩缝； 　　施工装饰图纸没有给全出入口通道、站厅、站台地面伸缩缝的设置，对于这种大面积的地面施工，需要按照规范设置地面温度伸缩缝，经过计算和校核，并且与设计公司、监理公司沟通，出入口通道地面每隔6~9m设置一道横向伸缩缝，站厅、站台地面在每个柱中轴线位置均设置一条伸缩缝，宽度10mm，其做法见下图一：　 　　二、吊顶反向支撑； 　　地铁站站厅和部分站台的吊顶高度大于1.5m，按照规范的要求吊杆设置反向支撑，以保证龙骨系统整体刚度的稳定

    吊顶采用∠30×30×3角钢，角钢与吊杆的夹角为30°，上端用的膨胀螺栓2Φ8固定在结构板上，下端用螺栓固定在吊杆上

    每2平方米设置一根反向支撑，其做法见下图二：　                     　　三、石材防护剂； 　　石材最大的问题就是防护没有做好，使用过程中出现返锈、泛黄，接缝处有水印的现象

    地铁站墙面、地面设计的石材为白麻，石材防护采用了饰面型石材防护剂（TS）和底面型石材防护剂（DPS），按照以下方法涂刷： 　　1、石材防护剂涂刷施工，建议在室内通风干燥遮光条件进行，或者在现场搭建临时工棚，要求远离粉尘、污物且室内温度应不低于5度； 　　2、涂刷前的石材必须干燥，要分别隔开，充分通风、晾干（不少于24小时），其含水率不得大于9%

     　　3、先涂刷石材底面和四个侧面，待充分干燥后翻转180度涂刷石材表面

     　　4、石材底面朝上摆放于垫木上；用干净的微湿布清理石材底面和四个侧面； 　　5、用2厘米宽的排笔或毛刷涂刷距底面边缘2厘米处及石材四个侧面； 　　6、干燥至少4小时后，将石材反转180度使表面向上，用干净的微湿布清理表面后稍晾3-5分钟； 　　7、一边用喷壶喷于石材表面，一边用软毛刷或排笔横刷竖赶，一次完成，喷涂充分均匀 　　8、涂刷完TS的石材充分晾干，底面待涂DPS； 　　9、用软毛刷或排笔横刷竖赶涂刷底面防护剂DPS，一次完成，无需干燥，刮铺水泥素浆后即可铺贴； 　　TS施工施工注意事项 　　1、正式施工前，必须做一块小样板，并验收样板合格

     　　2、因涂刷不均，造成液体残留表面形成白色结晶物，立即用湿布擦拭干净

     　　3、用TS涂刷底面四周边2厘米处必须满刷，不能有干燥边

     　　4、临时切割的石材或在施工中需开槽、打洞的部位应及时补刷防护剂

     　　5、涂刷完的石材在运输、搬运过程中应轻拿轻放，避免与硬物磕碰、摩擦

     　　6、已涂刷过防护剂的石材根据施工部位（地面与墙面）不同进行编号，码放备用

     　　7、为达到最好的防护效果，涂刷完毕的石材建议24小时后投入使用

     　　8、施工完毕的石材表干前应放置在通风、无尘、干燥的环境内，充分干燥后方可码放

     　　9、石材干燥过程中避免与水或其他液体接触，根据天气情况可适当调整干燥时间，但不得低于4小时，也不可置于阳光下暴晒

     　　四、二次结构干挂石材； 　　地铁站站厅和站台的两端是混凝土砌块隔墙，膨胀螺丝不能够直接打在隔墙上面，也不能直接在上面干挂石材，现采取了Φ10不锈钢穿墙螺栓，套上钢板，上面固定在圈梁上，下面固定在楼板上，左右固定在构造柱上，把整个石材的重量分散在整个墙体和构造柱、圈梁上面，从而保证墙体的稳定

    其做法见下图三：　　                     　　五、结构缝处吊顶、墙面跨接； 　　每个地铁站均有4~6个结构缝，吊顶、墙面的主副龙骨跨越结构缝时，均需要在此断开，保证其自然伸缩而不影响结构层和面层，吊顶的主龙骨跨越结构缝时断开增加吊杆即可，墙面跨接做法见下图四：　                  　　六、绝缘层施工； 　　绝缘层施工是地铁站装饰的又一大特点，主要是保证乘客上车时不发生静电放电的现象

     　　1、施工步骤: 　　1）、施工面整体粉光后并清扫干净，应将垃圾、粉尘等带离现场，切勿将垃圾扫入安全门区域

     　　2)、施工面确认完全干燥后，始可进行底漆涂布施工

     　　3）、待底油完全干固后（于不粘手为干固），始可铺设防水膜

     　　4）、将防水绝缘层膜整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷

    撕下离型纸，确实压着平贴于施工面上

     　　5）、第一层铺设完成后，再进行底漆涂布施工

     　　6）、第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工，也是整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷

    撕下离型纸，确实压着平贴于第一层自粘性橡塑复合绝缘膜上

     　　7）、没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后，才可进行搭接

     　　8）、双层绝缘膜铺设完毕后，将严禁闲杂人等在上面行走及重物堆放，必须立即进行保护层施工

     　　2、施工注意事项： 　　1）施工面整体粉光后并清扫干净，应将垃圾、粉尘等带离现场，切勿将垃圾扫入安全门区域

     　　2）施工面确认完全干燥后，始可进行底漆涂布施工

     　　3）待底油完全干固后（于不粘手为干固），始可铺设防水膜

     　　4）将防水绝缘层膜整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷

    撕下离型纸，确实压着平贴于施工面上

     　　6）第一层铺设完成后，再进行底漆涂布施工

     　　7）第二层自粘性橡塑复合绝缘膜施工，也是整卷摊平，量好长度，左右对齐再从两端回卷

    撕下离型纸，确实压着平贴于第一层自粘性橡塑复合绝缘膜上

     　　8）没有搭接胶的搭接边必须先用瓦斯喷灯烘烤后，才可进行搭接

     　　七、吊顶主副龙骨转换； 　　站厅和站台的吊顶里面安装有大型的风管，影响了装修吊顶吊杆的正常布置和安装，而且吊杆又不能固定在风管的吊件上，主龙骨吊杆的安装距离大于1.2m，不符合规范，需要进行转换，以保证吊杆的安装距离小于1.2m

    其做法见下图五：　                       　　八、轻质陶粒混凝土； 　　为了保证地铁站中板结构层承受的荷载满足设计要求，减少配筋，节省造价和投资，地面垫层选择CL7.5陶粒混凝土，经过北京建筑工程质量检测有限公司做配合比试验，选择粒径10~20mm、500级的陶粒，配合比为：水：水泥（32.5）：中砂：陶粒=0.52：1：2.0：0.66，由于是在北京冬季施工，需要添加外加剂（FX-120）：15.4kg，陶粒混凝土在搅拌前，陶粒需要泡水3~4小时，以保证陶粒充分吸收水分，陶粒混凝土捣制完成后加盖草垫保温，并且做好7~14天的养护

     　　九、盲道砖的铺设； 　　盲道砖规格为300×300×12㎜，盲道砖又分行步砖和提示砖

    施工范围为出入口通道、站厅层、站台层三个区域

     　　确定铺装的位置和标高，按照图纸从铺装控制线部位开始，跟随地面石材同步进行施工

    盲道砖的提示线及点要高出石材平面，盲道砖铺装时距障碍物不得少于300~500㎜（如：楼梯、电梯、门口、墙面、设备机器、终点等）的距离，行进砖和提示砖不能混铺，行步砖中途不能够中断，需要完全按照图纸进行施工

     　　十、测量放线； 　　先对中铁总包公司移交站厅地面两处测量基准点进行复核校验，再从一基准点对人行通道、站厅、站台地面测量放线，放出纵横两条控制线，按照2‰的坡度，在墙、柱上弹出1m线，然后回到另外一基准点交圈复核校验

    人行通道、站厅的地面标高需要和人防门地面标高校核，站台地面需要和地铁轿厢地面标高校核，否则需要进行调整

    站台地面和地铁车厢地面标高的关系见下图七：　                          　　十一、防火卷帘； 　　在站厅的楼梯口位置，吊顶里布置有四面防火卷帘，这是按照规范设置防火分区的防火卷帘，原施工图纸在此位置有一圈150mm宽的石材，考虑到石材是脆性材料，地铁站在运行中会产生震动，如果在以后使用过程中掉下会伤到乘客，在和设计、监理协商后改为了铝板，为完全杜绝烟气的流通，在卷帘盒的上部增加了防烟隔热棉和镀锌钢板的隔断

    见下图八： 　　十二、其他问题； 　　1、与其他专业施工单位配合 　　地铁站公共部分装饰工程竣工时间是固定的，由于前期工程如拆迁补偿、设计变更、土建施工等因素的影响而造成时间延误，装饰设计深度不够，特别是专业动照、暖通、导向、AFC、广告灯箱、消防、给排水、通信、电梯、人防等专业在图上表示不确定，需要我们在施工过程中反复进行沟通和协调

    我们先一对一按专业进行协调和沟通，确定施工的时间、接口的内容和位置，达成初步意见，然后把装饰工程天花、墙面、地面排版图、月、周进度计划发给它们，让他们在装饰施工图纸上确认具体位置，在各装饰工序具体施工前再通知他们一次，他们再派人来现场核对、检查，保证各专业施工单位完好的配合，最终保证各个专业工程均按时完成

     　　2、各处自动扶梯处保证净空高度≮2.30m，自动扶梯扶手外侧和墙壁的距离≮80mm

     　　3、站厅、站台的天花层厚度为200mm，入口处通道天花层厚度为150mm，部分安装专业的吊架低于标准高度50~80mm，通过调整位置放在吊顶方通的缝隙中解决

     　　参考文献： 　　1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 　　2、《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB50210-2001） 　　3、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 　　4、《建筑装饰用天然石材防护剂》（JC/T973—2005） 　　5、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（JQB-049-2005） 　　6、《轨道交通装饰装修工程施工质量验收标准》（JQB-069-2005） 　　7、《挡烟垂壁》（GA533-2005） 　　8、《电梯工程施工质量验收规范》（GB50310-2002）

安鑫一号-开达投资应收债权资产2023年