JTGT债权资产转让产品

摘要： 《JTGT债权资产转让产品》规模：5亿元（周二、周五计息）认购预期收益：一年期30万—100万—300万8.8%—9.2%—9.5%二年期30万—100万—300万9.2%—...

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《JTGT债权资产转让产品》
规模：5亿元（周二、周五计息）
认购预期收益：
一年期
30万—100万—300万
8.8%—9.2%—9.5%
二年期
30万—100万—300万
9.2%—9.5%—9.8%
认购金额30万元起（金额增加额须为1万元整数倍）
①成都xx建设有限公司为本项目提供了全额无条件不可撤销的限连带责任担保，并向持有人和管理人出具《担保函》
②本项目的基础资产为xx投资经营有限责任公司提供价值6.72216亿元对成都TFSCHM投资有限公司的应收账款用于质押担保。

金堂国投

政信知识：

     关键词:山区，公路桥梁，设计 引言 由于公路桥梁涉及的范围较广、长度较长，很多公路桥梁施工是位于山区之中

    加之我国实施西部大开发以及丝绸之路经济带开发以来，越来越多的山区公路桥梁项目开始建设

    因为在山区之中，其地形以及地势情况非常的复杂，在进行线路的布设过程中，平曲线比例就变得相对大，曲线半径也有所减小，纵坡有所增加，半边桥以及高挡墙结构也会随之增加

    在山区公路桥梁的设计过程中，桥梁设计是最为关键的工作，桥梁设计的科学性与合理性将会直接影响到整个公路桥梁工程的建设成本以及运行安全

     1山区公路桥梁上设计特点以及作用 1．1山区公路桥梁设计特点分析 我国山地面的大约是总陆地面的1/3，所占比例较大

    山区公路桥梁高度存在较大的差异，而且会出现非常频繁的变化，山区地形以及地势均较为复杂，一些区域的地质情况非常差，经常发生滑坡、崩塌等地质灾害，还存在煤层以及陡崖等地质构造

    在进行设计过程中，会受到多种的因素影响

    山区公路桥梁设计时拥有高墩大跨度、弯坡、墩台形式多样等多种特点，因此，在山区公路桥梁设计过程中，应当把不同结构构件与山区的地形加以协调

    并且进行山区公路桥梁设计时，还应当确保当地的生态环境不被破坏，不仅达到公路桥梁功能性的需求，同时也能够确保公路桥梁工程建设能够和生态环境和谐发展

     1．2桥梁设计的作用分析 进行桥梁设计，最重要的作用便是依照桥梁建设相关需求，确保所设计结构能够满足公路桥梁建设的需求，同时还较为经济，因此，在进行桥梁设计之前，应当确保准备工作做充分，要对公路桥梁的整体结构进行全面分析，同时也应当综合考量不同部件对桥梁整体结构带来的影响

     2山区公路桥梁设计中的主要问题 2．1设计与管理水平较低 根据作者长期的实践经验来看，在山区公路桥梁施工中发生安全事故，主要的原因是施工存在一定的不合理现象，或者是在管理过程中存在疏忽的问题

    因为未能满足公路桥梁施工和管理规范以及设计中相关要求，导致公路桥梁在运行过程中存在的不安全隐患更加凸显

    在施工设计中，存在最严重的问题便是以次充好、偷工减料，这会给公路桥梁的安全性埋下极大隐患

     2．2设计理念以及构造体系未能完善 进行山区公路桥梁设计过程中，首要任务便是科学选择结构方案，所选用的方案应当具有较强的经济性

    应当根据桥梁具体的结构加以全面分析，并且也应当对桥梁的不同构件与连接加以全面分析

    不过，进行设计过程中，极易导致一些问题的出现

    第一，因为一些设计者过于重视计算过程中的相关要求，却忽略了桥梁结构使用材料、体系以及构造等方面的要求

    第二，在公路桥梁的设计以及施工过程中，存在很多的人为影响因素，这些因素将在很大程度上影响到公路桥梁的设计与施工，导致各种问题的出现

    比如，设计人员未能充分认识桥梁整体的结构，设计的混凝土强度不足等问题，极易导致公路桥梁工程出现安全性问题

     3山区公路桥梁设计的优化 3．1公路桥梁结构体系选择 山区公路桥梁工程设计过程中，能够应用先简支后连续体系，或者是应用墩梁固结连续刚构体系等，这样不仅确保行车过程中的安全性与舒适性，同时还能够确保公路桥梁工程拥有更为优良的耐久性能

    例如，某一个公路桥梁工程的高架桥工程，施工位置的地形为丘陵地形，具有相对大的起伏以及切割深度，整个线路中和河谷之间的高差超出100m的区域范围达到190m长，最大的墩高值是92m

    依照施工现场的地形情况，把中间位置处墩高高度相对大、具有相近刚度值的一些桥墩固结在一起，通过其所拥有的柔性来适应桥墩发生的一些徐变以及收缩等应力

    而一些边墩则加设上橡胶支座，构建出刚构连续体系，这样便能够确保高墩以及矮墩所拥有的力学性能均可以显著改善，同时还更加和地形环境相适宜

     3．2公路桥梁结构设计优化 3．2．1上部结构设计优化因为受到山区地形的限制，并且受到了公路桥梁线形标准的影响，山区公路桥梁涉及的曲线相对大，拥有较大的纵坡

    在曲线位置处的桥梁，桥梁结构会受到弯曲耦合的影响，同时会在弯曲耦合的影响之下，沿着某一个不动点逐渐发生形变

    而桥梁存在大纵坡现象，会在汽车制定作用影响之下，桥梁结构将产生沿车辆行驶方向逐渐滑移的趋势

    在桥梁结构设计过程中，应当应用墩梁固结体系或者采用刚构体系，这样能够确保桥梁结构拥有更加优良的纵向稳定性，改善车辆行驶过程中的舒适性，增加公路桥梁工程的安全性，使得公路桥梁工程在日后的运行期间更易维护，有利于公路桥梁养护成本的减少

    应用先简支后连续体系，来架设中等跨度桥梁结构，拥有非常显著的优势，主要体现在以下几方面:能够调节悬臂的长度以及墩顶的连续段长度值，更加适用于山区中弯道多以半径小的设计特点;应用在曲线施工段情况下，为了能够有效的简化公路桥梁工程施工作业，对于腹板的施工依旧能够应用直线形式，通过改变悬臂的长度值来顺应平面线形，这样能够明显降低曲梁产生的弯扭作用，可以很好弥补整个桥梁工程的抗扭性能

    另外，也能够采取强化横向间联系的方式，确保公路桥梁拥有更为优良的整体性

    3．2．2桥墩设计优化在进行桥墩的设计过程中，应当按照不同的地质以及地形，结合公路桥梁的跨径大小以及墩高值进行确定

    若是桥梁的高度没有超过50m，则在设计桥墩的过程中，能够将其设计为双柱式桥墩或者是十字形桥墩

    一些岩溶发育较为特别或者是桩基工程不易施工的区域，要尽可能的降低桩基使用数目，能够采用设计单柱单桩的方案

    要是桥墩处在河谷位置，极易遭遇到滚石的危害，则应当适当增强桥墩的抗撞击性能

    一些高墩的长桥结构，由于车辆在长期的行驶过程中，会出现导致公路桥梁工程产生一定的累计位移变化，此时应当将桥墩结构设计为双幅两柱结构形式

    要是桥墩的高度值超出了50m，则应当将桥墩设计为空心薄壁墩

    在进行较高的桥墩设计过程中，不仅应当对桥墩的承载性能以及屈服极限进行计算，同时还应当对桥墩的稳定性进行计算

    另外，还应当全面调查河流的水质是否具有腐蚀性等，便于设计过程中能够制定相应的措施加以应对

    3．2．3桥台设计优化在进行桥台设计过程中，依照不同的山区地形以及地质环境，能够应用“U”型桥台结构、肋板桥台结构以及桩柱桥台结构等

    对于条件较为复杂，地质环境较差的公路桥梁工程，在桥台设计中，可以使用“U”型桥台结构，而且“U”型桥台结构还可以和其他类型的桥台结构结合使用，以更好的适应不同的地质环境情况

    因为在山区之中，河谷位置处的横坡多数都很陡峭，上部结构长短将会在很大程度上影响到桥台的高度值

    在进行桥台的设计过程中，要尽量的确保桥台高度能够小一些，如此即使桥梁长度有所增加，不过却更加的利于施工，而且还能够有效的避免出现质量隐患，更有利于公路桥梁工程质量的提升

     4结语 山区公路桥梁在设计过程中存在相对大的难度，以往的设计工作中存在一些问题，要想使得这些问题得以克服，不仅要求公路桥梁设计人员全面的了解山区地形以及地质环境情况，还应当根据不同山区特点，确保所设计的方案能够更好的和山区地质环境相适宜

    另外，设计人员还应当全面考虑公路桥梁的结构设计，通过对结构设计的进一步优化，确保公路桥梁工程的质量，保证公路桥梁施工以及运行阶段的安全性

     参考文献: ［1］张锋．山区公路桥梁设计的特点和方法研究［J］．交通世界，2017(9):88-89． ［2］陈晓明．设计新理念在山区高速公路桥梁中的应用探讨［J］．工程建设与设计，2017(2):75-76． ［3］周泽箭．略论如何优化山区高速公路桥梁设计［J］．江西建材，2017(23):175，180． 而软土层的厚度又不是很大时，将路基底面下处理范围内的软弱土层部分或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂(碎石、素土、灰土、二灰土等)或其他强度较高、性能稳定、无侵蚀性的材料，并用人工或机械方法压(夯、振)实至要求的密实度为止，这种地基处理的方法称为换土法

     换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如砂垫层、碎石垫层、素土垫层、灰土垫层、二灰土垫层等

    虽然垫层材料不同，其应力分布稍有差异，但从试验结果分析其极限承载力还是比较接近的

    通过沉降观测资料，发现不同材料垫层的特点基本相似，故可以近似按砂垫层的计算方法进行计算

    但对湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土等某些特殊土采用换土法处理时，因其主要目的是为了消除或部分消除地基土的湿陷性、胀缩性和冻胀性，所以在设计时所需考虑解决问题的关键也应有所不同

     换土法的处理深度通常宜控制在3m以内，也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著

     1．垫层材料的选择 (1)砂和砂石垫层材料 用砂和砂石料作为垫层材料时，应选用颗粒级配良好、质地坚硬的中、粗砂为佳，可掺入一定数量的碎(卵)石，但要分布均匀，颗粒的不均匀系数(Cu)最好不小于10

    砂垫层的用料虽然不是很严格，但含泥量一般不超过5％，也不得含有植物残体、垃圾等有机杂质

    如用作排水固结地基的砂、石材料，含泥量不应大于3％，并且不应夹有过大的石块或碎石(<50mm)，因为碎石过大会导致垫层本身的不均匀沉降

     (2)素土垫层材料 素土可采用施工过程中挖出的黏性土，土料中有机质含量不得超过5％，也不得含有冻土或膨胀土

    当含有碎石时，其粒径不宜大于50mm

    素土垫层材料不应采用地表耕植土、淤泥及淤泥质土、杂填土等

     (3)灰土垫层材料 灰土垫层是将路基底面下一定范围内的软弱土层挖去，用按一定体积配合比的灰土在最佳含水量条件下分层回填夯实或压实，适用于处理厚1-4m的软弱土层

     ①石灰 在施工现场用作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5mm

    熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰，也不得含有过多的水分

     石灰的性质取决于其活性物质(氧化钙、氧化镁)的含量，石灰中氧化钙、氧化镁含量越高，其活性越大，胶结力越强

    一般常用的熟石灰粉末质量应符合Ⅲ级以上的标准，活性氧化钙、氧化镁含量不得低于50％；如拌制强度较高的灰土，应选用Ⅰ、Ⅱ级石灰

    当括性氧化物含量不高时，应增加石灰的用量

    石灰储藏时间不宜超过三个月，长期存放将会使其活性降低

     ②土料 灰土中的土料不仅作为填料，而且参与化学反应，尤其是土中的黏粒具有一定的活性和胶结性，含量越多，则灰土的强度也越高

    工程施工时常采用施工中挖出的不含有机质的黏性土或塑性指数大于4的粉土拌制灰土，不得使用表面耕植土、冻土、膨胀土以及有机质含量超过8％的土料

    土料应过筛，其粒径不得大于15mm

     ③石灰用量对灰土强度的影响 灰土中石灰用量在一定范围内，其强度随用灰量的增加而提高；但石灰用量超过一定限值后，灰土强度就增加很小，并有逐渐降低的趋势

    如体积配合比为1：9的灰土，强度很低，只能改善土的压实性能；而体积配合比为2：8和3：7的灰土，一般为最佳含灰率，但与石灰的等级有直接关系，通常应以氧化物含量8％左右为最佳

     采用石灰、粉煤灰按适当比例加水拌和、分层夯实的垫层，称为二灰垫层

    它和灰土垫层相似，但强度比灰土垫层高

    其最佳含水量比灰土大，干密度比灰土小

    压实系数为0．94-0．97，干密度为940-970kg/m3，施工最佳含水量为50％左右，石灰掺入量以15％-20％为宜

     (4)碎石和矿渣垫层材料 碎石垫层用的碎石粒径，一般为5-40mm的自然级配碎石，含泥量不大于5％

     矿渣垫层应根据工程的具体条件选用矿渣垫层材料

    大面积填铺时，多采用不经筛分的不分级高炉混合矿渣，最大粒径不大于200mm或不大于碾压分层虚铺层厚的2/3；小面积垫层采用20-60mm分级矿渣，采用的矿渣应符合下列技术条件：①质地坚硬，稳定性合格，无侵蚀性；②松散密度不小于1.1t/m3，压碎指标不大于13％，含硫量不大于1.5％，铁矿含量不大于1％；③泥土与有机杂质含量不大于5％

     在碎石和钢渣垫层的底部，为防止基坑表层软弱土发生局部破坏而产生过量沉降，一般应设置一层15-30mm厚的砂垫层，砂料应采用中、粗砂，然后再铺筑碎石或钢渣垫层

      2．垫层施工方法 (1)当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能上一般采用机械时，一般采用分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平

     (2)当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法

     (3)当软土地基表面很软，如新沉积或新吹填不久的超软地基，首先要改善地基表面的持力条件，使其能上施工人员和轻型运输工具

    工程上常采用如下措施： ①地基表面铺荆笆

    搭接处用铅丝绑扎，以承受垫层等荷载引起的拉力，搭接长度取决于地基土的性质，一般搭接长500px

    当采用两层荆笆时，应将搭接处错开，错开距离以搭缝之间间距的一半为宜，荆笆搭接 ③表面铺设土工合成材料，土工合成材料上再铺排水垫层，如图6-3所示

     以上软地基的常用施工方法，可单一使用，也可方织网混合使用，还可根据当地材料来源，选择具有一定抗拉强度、断面小的材料

    但应注意：a．饱水后材料要有足够的抗拉强度；b．当被加固地基处在边坡位置或将来有水平力作用时，由于材料腐烂而形成软弱夹层，给加固后地基的稳定性带来潜在影响

     ④尽管对超软地基表面采取了加强措施，但持力条件仍然很差，一般轻型机械上不去，在这种情况下，通常采用人工或轻便机械顺序推进铺设，常用的有两种方式：用人力手推车运砂铺设和用轻型小翻斗车铺垫

    也可以将砂料运送到施工沿线两侧，用轻型推土机或皮带输送机运至路基，辅以人工找平

     应该注意的是，无论采用何种施工方法，在排水垫层的施工过程中都应避免对软土表层的过大扰动，以免造成砂和淤泥混合，影响垫层的排水效果

     3．施工中的注意事项 (1)换土法施工的关键是将垫层材料压实到设计要求的密实度

    压实的方法常用的有机械碾压法、重锤夯实法和振动压实法

    这些方法要求垫层材料分层铺设，然后逐层振密或压实

     ①机械碾压法是采用压路机、推土机、羊足碾或其他压实机械，利用机械自重压实地基土

    施工时先将一定深度内的软弱土挖去，开挖的深度和宽度应根据设计的具体要求确定

    先在基坑底部碾压，再将砂石或素(灰、二灰)土等在基坑内分层铺筑，然后逐层压实

    机械碾压法施工时，应根据压实机械的压实能量控制碾压土的最佳含水量，选择适当的碾压分层厚度和碾压的遍数

     ②重锤夯实法 重锤夯实法是用起重机械将夯锤提升到一定高度，自由落锤，以重锤自由下落的冲击能来夯实浅层地基和垫层填土

    重锤夯实分层填土时，每层的虚铺厚度以相当于锤底直径为宜，夯实完后，应将路基表面修整至设计高程

     重锤夯实的现场试验应确定最少夯击遍数、最后2遍平均夯沉量和有效夯实深度等

    夯实遍数一般为8-12遍，一般重锤夯实的有效夯实深度可达1m左右，并可消除1.0-1.5m厚土层的湿陷性

     ③振动压实法是用振动压实机械在地基表面施加振动力以振实浅层松散土的地基处理和垫层压实的方法

    实践证明，振动压实法适宜于处理砂、砂石、碎石、炉渣等渗透性较好的无黏性土为主的松散填土，也适宜处理黏粒含量少、透水性较好的松散杂填土

     (2)以黏性土为主的软弱土，宜采用平碾或羊足碾；对杂填土可用平碾；对砂土、砂石料、碎石土和杂填土宜采用振动碾或振动压实机；对于狭窄场地、边角及接触带可用蛙式夯实机

    压实效果、分层铺填厚度、压实遍数、最优含水量等应根据具体施工方法及施工机具通过现场试验确定

    一般情况下，用平板振动器时，最优含水量为15％-20％；用平碾及蛙式夯时最优含水量为8％-12％；用插入式振动器时，宜对饱和的碎石、卵石或矿渣充分洒水湿透后进行夯压

     (3)垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土层，应予挖除，用素土或灰土填平夯实

    对垫层底部有古井、古墓、洞穴、旧基础、暗塘等软硬不均的部位时，应先予清理后，再用砂石逐层回填夯实，并经检验合格后，方可铺填上一层砂石料后再行施工

     (4)严禁扰动垫层下卧的软土，为防止践踏、受冻、浸泡或暴晒过久，坑底可保留200mm厚土层暂不挖去，待铺砂石料前再挖至设计高程，如有浮土必须清除，当坑底为饱和软土时，须在土面接触处铺一层细砂起反滤作用，其厚度不计入砂垫层设计厚度内

     (5)砂石垫层的底面宜铺设在同一高程上，如深度不同，基底土层面应挖成阶梯或斜坡搭接，各分层搭接位置应错开0.5-1.0m距离，搭接处注意捣实，施工应按先深后浅的顺序进行

    垫层竣工后，应及时施工上层路面

     (6)垫层施工应注意控制分层铺填厚度，每层压实遍数宜通过试验确定

    分层松铺厚度，可按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺750px，分层压实厚度为500px

    为保证分层压实质量应控制机械碾压速度，一般平碾为2km/h；羊足碾为3km/h；振动碾为2km/h；振动压实机为0.5km/h

     (7)人工级配的砂石应拌和均匀

    用细砂作填料时，应注意地下水的影响，且不宜使用平振法、插振法和水振法

    灰土、二灰土材料应拌和均匀，注意配合比，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿

     (8)当施工中地下水位高于挖土底面时，宜采用排水或降水措施，注意边坡稳定，以防止坍土混入砂石垫层中

     (9)压实后的灰土、二灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡

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