四川国兴实业债权01-03政府债定融

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政信知识：

施工质量一直备受社会人士关注

    由于受到相关因素影响，公路桥梁工程施工中经常出现裂缝问题，严重影响着公路桥梁设施的使用性能和使用寿命

    因此，本文结合公路桥梁基本工序扼要分析了裂缝出现的原因及对策，为广大工程建设者提供有价值的、有意义的借鉴性意见，尽量预防与消除裂缝病害

     【关键词】公路桥梁；施工；裂缝；原因；对策 　　社会主义现代化建设过程中，大量的公路桥梁工程被规划建设，施工质量越来越受到人们关注和热议

    裂缝作为公路桥梁施工中最常见的病害，尽管比较常见却比较难以消除，以致于成为了公路桥梁工程最致命的质量问题

    在公路桥路工程不断拟建、大量涌现情况下，分析施工过程中裂缝出现的原因及对策对保证工程质量、人们生命财产安全、现代化建设成果都有着重要的意义和价值

     　　一、裂缝问题在公路桥梁工程中的危害性 　　混凝土作为公路桥梁工程主要的施工材料，通常采用混凝土结构，使得混凝土裂缝问题成为其最致命的质量病害

    公路桥梁施工过程中中裂缝现象主要表现为收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、变形裂缝和结构裂缝等几种形式，每一形式下的裂缝问题都有着不同的引发因素，但其所造成危害却是相同的

    混凝土初凝后，有时会出现裂缝现象有时不会出现，经过一段时间后裂缝可能就会显现在混凝土表面

    一旦裂缝长度逐渐延伸、深度由表及里，就会引发严重的质量问题，不仅影响着公路桥梁工程外形的美观，也使其使用性能和耐久性受到严重的影响

    因此，混凝土结构裂缝问题值得引起施工单位的注意，施工单位必须对其加以研究和分析

     　　二、公路桥梁施工中出现裂缝的主要原因 　　（一）设计因素 　　公路桥梁裂缝问题的出现关键在于混凝土结构的施工质量是否优良，而设计因素则是影响混凝土结构施工质量的重要因素

    一般情况下，公路桥梁工程中应用的混凝土都要在科学配比下拌制而成，这就要求科学设计混凝土配合比，否者搅拌后的混凝土难以具有工程要求的使用功能

    但是，在设计阶段由于混凝土原材料配合比设计不合理、原材料质量检测不到位等，导致拌制后的混凝土不具有工程要求的强度、安全性、抗裂性等性能，为裂缝问题的出现埋下了隐患

     　　（二）施工因素 　　除了原材料配置因素外，施工过程中搅拌、浇筑、养护等工序操作不当、落实不到位也是导致裂缝问题出现的重要因素

    比如，混凝土搅拌过程中如果没有按照规定顺序向搅拌器中投入原材料，加上搅拌时间把握不当等，都会影响混凝土施工质量

    另外，如果浇筑过程中没有采用分层浇筑方式、振捣操作不当，产生了离析现象的话也会使缓凝土出现裂缝问题，等等

     　　（三）温度应力 　　水泥是混凝土最重要的原材料，除了水之外也是用量最多的原材料

    在公路桥梁工程质量要求不断提高的要求下，大体积混凝土成为当前应用最为广泛的混凝土结构施工技术

    大体积混凝土由于体积大、表面系数小大，以致于水泥水化过程中释放大量的热量聚集在混凝土结构内部不易扩散，迫使混凝土内外产生一定温差，在温差作用下混凝土开始不规则伸缩，当伸缩应力超过了混凝土抗拉力则会出现裂缝

     　　（四）收缩因素 　　收缩之所以能引起裂缝，关键在于它使得缓凝土结构发生了较大程度的变形

    施工过程中由于混凝土表面水分蒸发、吸收较快，而内部水分失去较慢，以致于混凝土结构内外变形不同步，当混凝土表面收缩变形较大时，并到一定程度时就会产生裂缝

     　　（五）荷载因素 　　以混凝土为材料施工建设的公路桥梁工程在常规静、动荷载及次用力作用下导致产生裂缝问题，这种情况下将引发原因称之为荷载因素

    之所以产生荷载裂缝，原因在于以下几个方面：第一，在设计阶段由于存在漏预算或不完全预算现象，导致混凝土结构荷载预算不足引发裂缝问题；第二，由于设计缺失、不科学，以致于施工过程中开洞、凿槽较为混乱，导致荷载超标，易出现裂缝问题；第三，施工过程中由于材料、机械等摆放位置不合理，增加了部分部位的荷载，易引发裂缝问题

     　　三、公路桥梁施工中有效消除裂缝问题的对策 　　（一）严格设计，确保施工设计的科学性、完善性 　　在工程项目设计阶段，设计人员必须根据工程现场实际情况、合同要求及技术要求科学设计施工组织、合理规划布局，尽量消除设计缺失、设计不科学等情况，保证施工设计的科学性和合理性、完善性

    第一，在实验室采用科学手段认真设计混凝土原材料配合比，并针对配合比数据实施验证试验，验证在此配合比下混凝土的使用性能是否达到了规范要求，确保配合比设计的合理性；第二，认真预算混凝土荷载极限

    利用极限计算方式得到混凝土结构的荷载极限值，禁止出现漏项、缺项影响计算结果的精确性；第三，统筹规划，全面设计

    公路桥梁工程设计中必须以大局思想指导规划设计等工作，保证每一项施工工作的严谨性，改善较为混乱的施工现场，避免某一项工序施工不当影响整个工程结构的安全性

     　　（二）细致施工，保证工程施工质量达到规范标准 　　施工阶段作为工程项目由规划设计变为现实的重要阶段，既是裂缝问题形成的重要阶段也是消除裂缝问题的关键阶段，因此，在此阶段施工人员必须严格按照设计方案进行施工，并将各项施工工作落实到位，尽量保证公路桥梁工程的施工质量

    除此之外，应针对易引发裂缝问题的施工工序制定针对性的防治措施，将隐患消除在萌芽时期

    比如，施工中混凝土浇筑质量是引发裂缝问题的重要因素，因此，施工前技术人员应针对这个重要的施工环节向施工人员做好技术交底工作，使施工人员比较全面地掌握混凝土浇筑工序的关键、重点及施工方法，保证混凝土结构的浇筑质量

     　　（三）检测温度，降低温度应力所带来的破坏性影响 　　中小型工程施工时，大多施工企业经常选择在施工现场搅拌混凝土，尽管利于节省时间和成本，但由于搅拌环境不理想，不易控制混凝土的温度

    为此，在施工现场搅拌混凝土时必须实时监测温度、观察温度变化情况，并采取适当的降温措施降低混凝土内部温度，夏季施工中降温更为重要

    除了混凝土搅拌过程中要监测温度变化，混凝土浇筑、养护工作中同样需要监测温度，同样要采取有效的降温处理措施

    比如，混凝土浇筑过程中应尽量减少浇筑厚度，以免产生较大强度的温度应力效应

    由于浇筑厚度的减少可能影响到混凝土结构的强度，为此，可以选择减水剂等外加剂作为混凝土原材料，不仅利于增加强度，相对而言也减少了混凝土体积

     　　（四）加固处理，治理病害 　　公路桥梁施工过程中，混凝土结构一旦出现裂缝问题，施工单位必须立即采取有效措施治理病害，避免裂缝变大影响整个工程的质量

    治理措施主要包括灌浆法、填充砂浆等，不同的情况采取不同的治理措施，视情况而定

     　　四、结论 　　公路桥梁施工中出现的裂缝问题是其最致命的质量病害，要想裂缝问题得到有效解决，施工单位应结合裂缝出现的原因采取针对性的防治措施，并使措施得到彻底贯彻落实，才能保证防治措施的有效性

    为了在公路桥梁施工中消除裂缝问题，应严格控制设计、施工等工作，并实施温度检测措施，实时监测混凝土结构温度，尽可能确保混凝土结构的施工质量满足工程各方面的要求

     　　参考文献 　　【1】林学用，吴确敏. 小议高速公路桥梁病害与加固【J】. 民营科技， 2010，（03） . 　　【2】翟源梅，李元坤. 桥梁混凝土施工裂缝的形成原因及处治方法【J】. 河南科技， 2010，（02） . 　　【3】牟文波. 浅析桥梁施工中裂缝出现的原因及控制措施【J】. 科协论坛（下半月）， 2011，（03） . 应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩

    在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于5Om.桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方

     　　2、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小

     　　3、路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测

     　　4、机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制

    发现桩被碰倒或丢失时应及时补上

     　　5、取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底O.2～O.3m时，应按设计修整坑底纵坡

     　　6、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔1O～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深

     　　7、施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点

    

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