央企信托-江苏泰兴93号集合信托计划

【央企信托-江苏泰兴93号集合信托计划】
【要素】4亿/24个月/季度付息/100万：6.8%
【亮点】1.担保方（AA+，总资产335.62亿）+融资方（AA，总资产321.87亿）；2.主体实力强劲，安全保障高

无关内容：

在苏福路与西环南路交叉口东300多米新建的南环西路上，是快速内环线西环路和南环路与友新快速路的交汇枢纽

    友新立交桥为三层部分苜蓿叶形+半定向式互通立交

    立交立面布置为：快速内环线西环路在地面以上三层、快速内环线南环路在地面以上二层，匝道连接二、三层

    立交低层为新建东西向的南环西路，东侧为新建南北向的西环南路，立交东南为福星密集形住宅小区、东北侧为新建的别墅群；东西向的仙人大港在立交中间穿过

     友新立交工程共有主线桥2座、匝道桥8座、与西环快速路连接桥M桥1座、仙人大港桥2座以及道路和排水工程，整个工程分为两个标段，分界处的桥墩划入一标段

    一标段主要工作内容有：N主线桥N1～N21、X主线桥X1～X13、B匝道桥B6～B23、C匝道桥C1～C5、D匝道桥D1～D15、E匝道桥E1～E7、F匝道桥F1～F5、G匝道桥G1～G13、M桥M1～M3、仙人大港苏福路桥以及标段内的道路和排水工程

    主要工程量有：钻孔桩540根，其中：Φ120㎝桩200根；Φ150㎝桩340根，墩台102个，现浇箱梁28联，桥梁建筑总面积46368.9㎡

    地面道路27876㎡

    雨污水管线5348m，窨井126座

       工作文件夹.rar 96fd6521b8f9c7c8048157299f256bc6.rar (103.91 KB) 并着重介绍了表面修补、灌浆法和电化学防护法三种修复桥梁施工中裂缝的方法

    希望有关人员能够加以借鉴和参考，从而探讨出更多的行之有效的方案来针对桥梁裂缝进行恰当的修复工作，从而保障我国的路桥领域的施工技术能够取得更好的进步

      【关键词】桥梁施工；裂缝修复；具体方案   　　 近些年来很多的桥梁在施工过程中由于一些原因而出现裂缝的情况

    在施工过程中，出现裂缝会给桥梁的施工质量带来很大的影响，同时会减少桥梁的使用寿命

    为了更好地修复桥梁在施工进程中出现的裂缝，全面分析产生桥梁裂缝的原因显得尤为必要

    在掌握了施工过程中出现裂缝的原因之后，立即采取有效地措施来进行针对性的修复能够保障整个桥梁施工的顺利进行，同时保障桥梁在使用过程中的安全

    文章分析了桥梁施工裂缝产生的原因，并阐述了具体的修复方法

      　　 1 桥梁施工裂缝产生的原因  　　 1.1 温度引起的裂缝  　　 在桥梁施工过程中，当初步浇筑混凝土以后，水泥会在水化的过程中产生大量的热量，继而就使得混凝土的内部温度急剧上升

    混凝土表面由于大量的热量可以向周围的大气中散发，因此表面的温度上升的情况并不是很明显

    然而，在混凝土的内部，由于散热的能力较差，在水化过程中产生的热量不能够有效地扩散，使得整个混凝土内部的温度会上升的很是明显

    当在施工过程中对桥梁的一些结构进行混凝土浇筑以后，由于内部的散热不好，会出现因为温度原因而引起的裂缝情况

    当桥梁的结构由于内部结构和外部环境发生了变化之后，混凝土就会发生一定的变形，当这个变形过程受阻以后，就会在结构内部产生了拉应力，一旦这个拉应力超过了混凝土的抗拉强度以后，就会产生了温度裂缝

      　　 1.2 预应力引起的裂缝  　　 另外一个在桥梁施工容易造成出现裂缝的原因就是预应力所引起的

    通常在施工过程中会出现沿着预应力钢束波纹管的位置下方出现长度不一、断断续续的裂缝，这就是预应力所引起的裂缝

    预应力钢束周围的保护层由于厚度偏薄，同时由于过多地使用了高标号的水泥，知识水泥浆的含量偏大，容易导致桥梁出现收缩变形

    底板截面的不均匀收缩和钢束波纹管对砼收缩的约束作用在内的箱梁结构的内约束会导致混凝土出现较大的收缩能力，继而超过了混凝土抗拉强度的范围，就出现了纵向的波纹管收缩裂缝

    另外，在一些超静定预应力的混凝土桥梁的施工过程中，由于设计时对次内力影响的计算估计不够也容易出现裂缝

    还有当桥梁的预应力钢束的布置不够合理的时候以及预应力的张拉力度没有达到设计时候的要求时也容易产生裂缝

      　　 1.3 砼收缩引起的裂缝  　　 砼收缩是桥梁施工中出现裂缝的又一个原因

    这类裂缝的产生主要是因为砼因为收缩而产生了体积的变化，主要分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝两类

    干缩裂缝主要在混凝土硬化的前后发生，这个时候的混凝土表层的水分散发的焦块，同时内部的散热慢，就出现了表面收缩大，但是内部收缩小这种不均衡的收缩情况

    表面的收缩变形一定程度上受到了内部的约束，从而让整个混凝土桥梁的表面开始承受一定的拉力，当表面所受到的拉应力超过了桥梁本身的抗拉强度以后，就会出现收缩裂缝

    而塑性收缩裂缝的出现时间集中在混凝土初凝的时候，这个时候的这个桥梁结构的水泥的水化反应强烈，伴随着水分大量蒸发和泌水的情况，混凝土由于失水而出现收缩

    在收缩过程中，表面由于受到了钢筋、模板以及内部结构中的混凝土的约束，使得整个塑态的混凝土会产生一定的拉应力，继而会形成一些细小的裂缝

      　　 2 桥梁施工中裂缝的修复方法  　　 2.1 表面修补  　　 表面修补是桥梁施工中裂缝修复的一种常见方法，这种方法的又是相当明显，经常用来处理一些桥梁的表面裂缝或者深度裂缝，同时它对桥梁结构的承载力的影响很小

    一般而言，表面修补的做法就是在裂缝的表面涂浆，即在一些出现裂缝的混凝土裂缝的表面涂抹一定量的水泥浆

    当桥梁结构的表面出现了很多的裂缝时，一般是沿着裂缝的周边用钢丝刷反复刷干净，然后再用压力水进行清洗同时进行湿润，这些步骤完成以后用水泥浆进行抹平，另外也可以等清洗后的表面干燥之后用环氧树脂水泥进行涂抹

    一些桥梁工程因为有防水抗渗要求，当混凝土表面的刷洗和干燥结束以后，在迎水面粘贴上3层左右的橡胶沥青棉纸或者黄阳树脂玻璃等对裂缝加以封闭

    很多时候，在进行表面修补以后，考虑到应力的存在，这样会使得裂缝出现继续开裂的情况，这时可以在裂缝的表面铺上一层玻璃纤维布，从而保障整个修补工作的完整到位

      　　 2.2 灌浆法  　　 当一些桥梁的裂缝对结构造成的影响极为严重或者一些桥梁对整个结构的防渗要求很高的时候，表面修复这个时候已经不能够满足修补的相关要求，因而需要采用灌浆法来加以处理

    灌浆法一般而言就是采用相关的真空压力机器设备将一些水泥浆质注入到桥梁的裂缝内，随着时间的不断推移，浆质会逐渐的硬化，硬化以后的浆质能够很好地对裂缝进行填补，形成一个完整了桥梁结构，消除了裂缝的存在，同时也具备了很好的密封效果

    这种方法能够很好地对裂缝进行密封，真正起到防渗的效果

    在实施灌浆法的过程中，浆质的材料有很多的种类

    一般的桥梁工程中通常选用水泥浆或者环氧聚合物，但是对于裂缝情况特别严重的情况，浆质可以选用甲基丙烯酸酯或者聚氨酯来进行灌浆

      　　 2.3 电化学防护法  　　 另外一种备受大众亲睐的桥梁裂缝修补方法就是电化学防护法

    这种方法就是在桥梁结构的混凝土或者钢筋混凝土中世家一定的电场，通过在某一介质中所起到的化学反应来改变整个结构中的例子的分布状态，从而提高整个钢筋结构周边的PH值，使得钢筋钝化，来达到防腐蚀的目的，这种方法主要是通过利用电化学反应来改变桥梁裂缝中混凝土的离子的状态，让这些离子在电场的作用下活动，重新进行排列和组合，以此来达到修补裂缝的目的

    目前国际上主要采用的电化学防护发主要有三种：氯盐提取法、阴极防护法和碱性复原法

    这几种电化学防护法能够很好地达到修复桥梁裂缝的目的，属于一种新型的修补方法，目前还没有得到很广泛的应用

      　　 3 结语  　　 在桥梁施工的过程中，裂缝的出现时常见的问题

    众所周知，裂缝的产生和存在对桥梁的使用寿命会带来极大的影响

    因此，为了更好地保障桥梁工程的顺利施工以及运行以后的安全工作，对桥梁施工中出现的裂缝就必须得采取积极有效的措施来进行修护

    针对不同类型的裂缝来科学地采用特定的修补方法，才能够避免裂缝的产生，保障施工的进程

      　　 参考文献：  　　 【1】雷笑;叶见曙;王毅;吴文清;;基于长期观测的混凝土箱梁温度与应变分析【J】;江苏大学学报(自然科学版);2010年02期  　　 【2】叶林宏;;高渗透改性环氧基层处理剂在混凝土桥面防水中的应用【J】;中国建筑防水;2010年05期  　　 【3】张启兆;;混凝土桥梁裂缝成因探析【J】;现代商贸工业;2010年03期 

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