重庆NC区首发财产权信托项目

总承销【重庆NC区首发财产权信托项目】
?重庆主城都市区首发项目
最低债务主体首发
区域最优交易结构
AA债务主体
AA平台担保！
*严禁转载/挂网*！
?【主城都市区财产权信托】
【募集规模】：4000万/期
【付息方式】：季度付息；到期还本付息
【存续期限】：1年期
【预期收益率】10万-50万-100万：8.4%-8.8%-9%
?【融资方介绍】重庆市NC区xx股份有限公司是经重庆市NC区人民政府设立的国有独资企业，现隶属于重庆NC城建集团，实际控制人重庆市X X区人民政府
?【债务人介绍】重庆市NC区城xx资(集团)有限公司（AA平台），实际控制人为重庆市NC人民政府。截止2022年12月末，公司总资产542.23亿元，营业收入16.83亿元！
?【担保方介绍】重庆YY实业(集团)有限公司，是经重庆市NC区人民政府批准，由重庆NC区工业园区管委会出资，与2009年3月正式成立，注册资金3亿元，总资产336.83亿元，营业收入12.85亿，信用评级AA，存续债券5支，再融资能力强！
?【区域介绍】
NC区隶属重庆市，具有世界影响力的国际旅游目的地、渝黔区域合作先行区、重庆特色工业基地、重庆大都市区的生态后花园，是重庆主城都市区唯一的世界自然遗产地。有中医药文化、茶文化、竹文化、“三线”文化、佛文化等历史文化。
2022全区累计实现地区生产总值超400亿元，一般公共预算收入超20亿元。
【项目亮点】
1、重庆都市区罕见政信项目，市场奇缺，市场认可度高。
2、XXX区核心平台公司，AA评级，总资产超偿还能力强。
3、足额应收转让➕第二大平台担保
4、债务人为当地最大公开发债平台

无关内容：

纵断面线形应注意以下方面： ☞ 纵断面最高点（变坡点）应设在主孔的跨中

     ☞ 对应凸曲线半径宜满足视觉半径

    条件受限时，可按设计速度提高一档所对应的凸形竖曲线最小半径一般值进行控制

     ☞ 高架桥的纵坡宜在3%～3.5%之间

       ☞ 平面圆曲线或直线应布设应涵盖主跨及附近桥孔，以满足平纵组合的要求

       技术小贴二   ☞同向直线长度不满足要求时，采用设置不满足相邻半径比的不超高反向圆曲线替代同向直线，存在以下问题： （1）相邻反向圆曲线的半径比大于2倍

     （2）路线存在小转角

     （3）以上两种不利因素叠加

     ☞☞因此不能采用设置不满足相邻半径比的不超高反向圆曲线来替代同向直线

       ☞互通匝道在纵坡平缓、视距良好的受限路段，可放松要求，但路线转角及平曲线长度应满足规范对路线小转角的要求

       技术小贴三 ☞ 公路的最小纵坡不宜小于0.5%，受限路段不应小于0.3%

     ☞ 城市道路在设置超高的路段，最小纵坡不宜小于0.5%

     ☞ 平面线形为直线，且填方高度接近临界软基路段，如采用平坡（0%），应经院级评审

     ☞☞ 移动路脊或双路拱的施工困难、工效低，个别项目施工单位存在故意忽视的现象，因此最小纵坡宜大于0.5%

     ☞☞ 不设中央分隔带的四车道二级公路或四车道及以上的城市道路，当平面线形为S形曲线时，反弯点（公切点）横坡应为正常路拱

    如果反弯点横坡为0%时，最小纵坡应大于0.5%，以规避两侧都要采取综合排水措施

     ☞☞ 软基路段设置平坡（0%），可以降低填土高度，但施工质量控制不好时，容易产生不均匀沉降，导致排水不畅

     ☞☞ 设置平坡（0%）容易在设计文件审查时引发专家异议，应慎重采用

       ✎ 《公路路线设计规范》：       8.2.3 公路的纵坡不宜小于0.3%

    横向排水不畅的路段或长路堑路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水设计

           8.5.3 在超高过渡的变化处，合成坡度不应设计为0%

    当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施，保证路面排水通畅

     ✎ 《城市道路路线设计规范》：       7.2.2 道路最小纵坡应符合下列规定：            1 道路最小纵坡不应小于0.3%；当特殊困难纵坡小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施

                2 特大桥、大桥、中桥的桥面最小纵坡不宜小于0.3%，且竖向高程最低点不应位于主桥范围内

               3 高架桥的桥面最小纵坡不应小于0.5%；困难时不应小于0.3%，并应采取保证高架桥纵横向及时排水的措施

          7.4.2 在超高缓和段的变化处，当合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施

     ✎ 《公路排水设计规范》     7.1.2 桥面应有足够的横向和纵向排水坡度

    桥面横向排水坡度宜与路面横坡度一致，当设有人行道时，人行道应设置倾向行车道0.5%～1.5%的横坡

    当桥面纵坡小于0.5%时，宜在桥面铺装较低侧边缘设置纵向渗沟排水系统

     ✎ 《福建省高速公路设计指南》      3.5.6 超高过渡段最小合成坡度一般宜控制在1%以上，当条件限制时，应采取相应的技术措施，以保证路面排水畅通；最大合成坡度宜控制在8%以内，以确保行车安全

     ✎ 《福建省普通公路精细化设计指南》        6.3.3 加强路面排水缓坡区设计，当单向路幅宽度超过双车道、路线纵坡小于1%情况下，路拱横坡+2%～-2%的平缓区域应进行路面排水缓坡区设计

       技术小贴四   ☞ 大桥纵坡宜平缓，桥梁最大纵坡宜控制在3%以内

     ☞ 纵断面采用人字坡时，最高点（变坡点）应设在主孔的跨中

     ☞ 对应凸曲线半径应满足视觉半径

    条件受限时，可按设计速度提高一档所对应的凸形竖曲线最小半径一般值进行控制，但应进行院级评审

     ☞ 与桥头平面交叉口衔接的纵坡应不大于3%

     ☞ 根据“福建省交通运输厅关于加强结合城市道路功能普通国省道项目机非分离、人非分离设计的通知”，结合城市道路功能设计的普通国省道桥梁，应充分考虑城市发展规划和群众出行习惯，合理设置非机动车道和人行道，非机动车道纵坡参考城市道路工程设计规范

    因此设置非机动车道的桥梁纵坡一般不大于2.5％

     ☞ 纵断面应考虑三类水位 ：低水位、通航水位 、设计洪水位

     ☞ 纵断面应考虑三类桥下高度：通航净空、桥梁建筑高度、桥下道路或铁路净空高度

       ☞ 纵断面应考虑桥梁高差：墩高、桥墩类型

       技术小贴五 ☞  平面交叉口的设计速度，主要用于控制车速和车头时距，并可用于路缘石转弯半径的选择

    交叉口范围内平纵线形设计和视距三角形验算，仍应采用路段的设计速度作为控制要素

     ☞  条件受限路段，交叉口的平面线形可采用弯道，但超高值不应大于3%

     ☞  一般路段，圆曲线最大超高值为8%

    接近城镇且混合交通量较大的路段，车速受到限制时，其最大超高值可按规范降低

    交叉口弯道超高的取值标准应与设计路段一致

     ✎ 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） ✎ ✎ 10.1.3平面交叉设计速度 （1）平面交叉范围内主要公路的设计速度，宜与路段设计速度相同

     （2）两相交公路的功能、等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不应低于路段的70%

     （3）次要公路因交角等原因改线，或因条件受限采用较低的线形指标时，可适当降低设计速度

     （4）转弯车道的设计速度应根据路段设计速度、交通量、交叉类型、交通管理方式和用地情况等因素综合确定

     ✎ ✎10.2平面交叉处公路的线形 10.2.1平面线形 （1）平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线形宜为直线或大半径圆曲线，不宜采用需设超高的圆曲线

     （2）新建公路与等级较低的现有公路斜交时，交角不应小于70°

    若交角过小，则次要公路在交叉前后一定范围内应作局部改线

     ✎ 《城市道路路线设计规范》CJJ 193 - 2012 ✎ ✎ 9.2.6 平面交叉口范围内的设计速度宜为路段的0.5 倍~O. 7倍，直行车可取大值，转弯车可取小值

    当验算视距三角形时，进口道直行车设计速度应与路段设计速度一致

     ✎ ✎9.2.7 平面交叉口范围内的道路平面线形宜采用直线;当采用圆曲线时，其圆曲线半径宜大于不设超高的最小圆曲线半径

       技术小贴六 ☞  本帖主要针对城市快速路、主干路的主路与辅路选择

     ☞  快速路：主路宜双向6车道～10车道，辅路至少单向2车道+自行车道，并设公交港湾式停靠站

     ☞  主干路：主路宜双向4车道～8车道，辅路至少单向1车道+自行车道，并设港湾式公交站；主干路通过商业繁华区，住宅密集区时，辅路最好单向2车道+自行车道，并设公交港湾式停靠站

     ✎ 三幅路：适用于机动车和非机动车交通量较大的主干路；需设置辅路的主干路；红线宽度较宽的次干路

    机非分行适用于机动车及非机动车交通量大，红线宽度大于或等于40m的道路；主辅分行适用于两侧机动车进出需求量大，红线宽度大于或等于50m的主干路

     ✎ 四幅路：适用于需设置辅路的快速路和主干路；机动车及非机动车交通量较大的主干路

    适用于机动车车速高，单向机动车车道2条以上，非机动车多的快速路与主干路

     建设项目质量优劣已经成为人们最为关注的焦点，只有全面保证建筑施工质量，才能保证安全，维护社会稳定

    建筑质量控制是保证安全的前提，通过有效的质量控制，不仅能够保证建筑美观，更能够从根本上实现功能结构上的安全，因此，科学合理地把握好建筑项目施工过程中质量控制，才能起到有效监督和控制作用

    文章主要阐述了建设项目质量控制和质量监督方法，以此，全面维护社会稳定，推动和谐发展

     关键词：建筑施工；质量控制；质量监督 随着经济的快速发展，各类建设工程越来越多，市场经济条件下，企业竞争越来越激烈，要想在竞争中获得优势地位，则需要在质量上下功夫，以此，维护市场形象，提升企业知名度

    一项工程的建设，必须要在保证安全的前提下，维护好质量

    建筑工程施工质量不仅会对工程项目顺利开展产生影响，更能够造成社会影响，特别是网络信息条件下，施工质量会形成强大的新闻效应，影响到企业整体的形象，给社会带来不稳定因素

    在国际经济大环境下，只有不断提高管理能力，强化竞争要素控制，才能在激烈的竞争中立于不败，使施工企业自身具备强大市场竞争力，推动企业实现长远可持续发展目标

     1工程建筑施工质量监督现状 随着我国市场经济条件的不断成熟，各项体制机制不断创新，全面实现了市场调控调节机制，在这种情况下，建筑企业也在不断完善自身，从体制机制上形成了更加完善的系统，在体制不断完善、机制不断创新的前提下，施工质量得到了有效的监督控制，各类管理体系更加完善，对施工质量起到了一定监督作用

    但是，出于各自利益的考虑，市场中仍然存在不合理的情况，严重影响到了建筑的质量与安全

    一些地方政府，政策不明确，责任划分不清晰，出现问题无法问责问效；相关的管理约束过多，制约因素过细，限制了企业的健康发展；市场不正当竞争行为和不公平现象，影响了企业投资积极性；行业保护、地方保护比较严重，阻碍并严重影响到了建设市场良性发展等等现象，已经严重影响到了建筑市场的健康发展

    随着市场的不断完善，各项法律法规完善，全面的、系统的监督管理势不可挡，建筑市场监督管理，也将逐步改善，通过国际化进程，形成更加完善的自我调控系统，要在质量与安全上形成科学的管理体系，保证建筑质量

     2建设工程质量监督管理的影响因素 2.1建设工程的质量管理意识

    建设工程质量管理是一个系统工程，需要由各个层面切入，才能达到综合治理的目的，当前，责任意识、质量意识还不够，相应工程质量控制和管理还有待强化，只有意识提升了，才能有效促进工程建设质量，保证建设目标的快速实现

    可以说，质量意识、责任意识关系到建设工程整体实施与推进

    当前，市场条件下，一部分施工企业只看到眼前利益，没有把眼光放长远，忽视了企业成长和长远利益，只是为了完成任务而建设，没有把质量责任放在首位，出现了问题临时处理，建设工程质量难以保证的同时，也影响到了企业品牌的建立，根本不利于企业国际化发展，更影响到行业的快速进步

    2.2建设工程的管理机制

    管理机制对质量有一定的影响，如果建设工程在施工中缺少严格的体制机制，其管理上就会出现混乱，从而影响到建设工程整体的质量

    只有全面建立起科学的质量控制机制，才能保证建设质量，实现高品质建设目标

    没有科学良好的管理体制，工程管理则不能正确和规范，更跟不上工程的进度管理目标

    2.3建设工程的施工材料

    施工材料是重点，如果不符合设计标准要求，质量不达标，则无法建设出高质量的项目

    建设工程施工材料至关重要，只有全面保证了材料品质，才能保证建筑品质，材料质量是前提，更是基础

    一些工程质量出现问题，多数出在材料不合格上，市场中的材料五花八门，只有严格进行材料检测与控制，才能保证工程整体质量

    2.4人员的素质

    人是建设的主体，不论技术如何发展，设备如何创新，最终依靠的还是人的操作与控制，良好的高素质人员，是质量的根本，如果施工、管理人员素质偏低，那么，工程的质量是可想而知的，建设人员素质对工程质量影响较多

    只有不断强化人员素质，提升责任意识与质量意识，才能发挥人的积极作用，在工程建设过程中，起到积极的推动作用，有效提高工程建设质量

     3建筑工程施工过程中的质量监督 3.1建筑工程施工质量的事中控制监督

    事中控制监督是建筑开始后的一段时期内，要对工程建设过程进行合理的监督控制，事中监督是工程监理对质量控制的最关键部分，如果这个环节控制不力，则会影响到下批次施工建设

    3.1.1监理旁站

    要充分发挥好监理功能，使监理在施工过程中发挥重要的作用，旁站监理是重要的工作方法，要通过有效的措施，全面做好质量目标

    旁站监理需要全面进入施工现场，通过现场检测检查，使各个环节、流程质量提到有效控制，及时发现问题，及时指出并汇报，通过合理的分析，使各类影响质量的问题得到快速解决，推动工程建设进度，保证符合建设标准

    旁站监理是建设监理工作中的重要手段，通过职责的发挥，有效发现问题，并及时有效限制不合理施工行为，在质量监理工作中起到了重要的作用

    要充分发挥好监理旁站作用，特别是在基础施工、桩基施工、土方回填、主体结构、梁柱节点、钢筋隐蔽工程等方面，做好旁站监理管理控制

    3.1.2加强巡视和抽查

    工程质量关系到国计民生，如果控制不好，则会给使用带来巨大的安全隐患

    要通过科学合理的质量控制，避免出现责任事故，保证工程建设质量

    事中控制过程中，如果把旁站比做是蹲点，那么巡视就是跑片，通过多次现场调研测算，对工程建设各项数据进行测量融合，也能够找到工艺流程中不合理的地方

    通过有效的施工现场安全巡视，保证各类材料使用安全，设备正常使用

    对重要施工区域和部位要重点检查，抽查，全面对工序环节做出科学精准的判断，避免施工失控

    3.1.3加强对施工材料和施工设备的控制

    施工材料和施工设备是重点，高质量的材料才能建设出高品质的项目，只有全面保证材料质量，才能维护建设施工质量，所以说，材料是基础

    充分发挥好监理单位职能，对施工所需的各种原材料、半成品及成品质量要做好全面的控制，对不符合质量要求的材料坚决不能入场

    要全面认真进行督促，使施工单位严格作好材料的把关，充分对各类建筑材料做好自检和抽检，维护建筑质量与安全

    对于施工中使用的各种设备机械，也要严格控制，做好保养与维护，确保性能稳定，保证施工整体进度

    3.2对建筑施工环节进行监管控制监督

    建筑施工涉及到的环节多、流程长，只有全面做好流程环节控制，才能从根本上消除危险因素，保证整体施工进度与安全

    一些施工企业追求利润，节省开支、偷工减料、以次充好，严重影响到了施工的整体质量，只有全面做好质量监督控制，才能避免恶性事故的发生，保证施工质量

    要全面做好业务培训，从根本上提高相关人员的业务能力与综合素质，解决好施工人员素质低的问题，不断提高工程建设质量，保证施工品质，通过科学严谨的管理，在施工过程中树立创优争先意识，想业主之所想，急业主之所急，合理确定任务范围，强化管理程序，确保精心施工，坚决消除工程质量通病，通过多方面的质量管理制度建立，切实保证整体施工质量符合设计要求

    3.3质量监督工作迫切需要解决的问题与对策

    3.3.1对出现的问题及时处理

    建设工程质量监督贯穿全过程，要通过全程监督与控制，全面解决好出现的问题，立整立改见到效果

    要不断强化管理机制建设，做到及时准确将质量监督结果向主管部门汇报反馈，对不合格的质量问题，要及时发现，及时处理，通过全网监督，对不合格工程施工单位采取帮助和教育，做到快速处理、有效纠正，通过限期整改的方式，达到标准要求

    3.3.2工程质量监督工作总结要全面落实到位

    一项工程竣工后，需要全面做好工程的总结，主要是通过对各阶段评价结果的汇总，形成工程整体评价，要从两个方面查找问题，一是找成绩，二是查问题，通过从正反两方面找经验和教训，促进各项工作进步

    3.3.3工程质量评价工作要做细

    工程评价需要有标准，要全面预设好评定的标准，由相关的质量监督员根据标准做好评估，确定偏差度，要把检查结果与标准规范进行比较，如果与标准相符即为合格，不相符则为不合格

    充分利用好数据，科学进行分析，全面查找问题成因，确保结论科学精准，一步到位

    具体评价过程中，需要对施工过程、工艺方法、程序环节做好研讨，把握好大问题，形成综合性的整改报告，列出清单，拿出办法，使工程建设质量符合设计要求

     4结束语 建设工程项目质量关系到国计民生，要从多角度入手，从各个环节进行控制，才能确保质量

    建筑行业的快速发展，推动了行业的进步，建筑业管理也越来越具体化、规范化、标准化，只有各方能力合作，共同努力，才能不断推动建设水平高速发展

    

重庆NC区首发财产权信托项目