成都市灵泉新农投资债权政府债定融

摘要： ?省会百强区政信—市场首发—财政局控股主体融资—超千亿AA+发债主体担保—超额应收质押? 【川渝最优质区——政信产品成都市灵泉新农投资债权政府债定融】 ?【基本要素】...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

?省会百强区政信—市场首发—财政局控股主体融资—超千亿AA+发债主体担保—超额应收质押?

【川渝最优质区——政信产品成都市灵泉新农投资债权政府债定融】

?【基本要素】：24个月，30万起，9.0%（每5万递增），自然季度最后一日付息
?【成立日】：每周三、周五成立计息
?【融资人】：LQTZ有限公司，区域财政局百分百控股。其经营状况良好，企业备受地区政府支持建设。
?【担保人】：四川省CT集团，AA+发债主体评级 ，总资产1300亿元，实控人为JKQ管委会，公司主要负责对本区域产业配套项目进行开发建设，区域专营性强，获得外部支持力度大，具备较强的担保能力。

?【区域介绍】
2022年GDP达到2.08万亿元，全国省会城市排名第二，一般公共预算收入近2000亿。
本区域是该市副中心和东部主城区，2022年实现GDP近2000亿元，一般公告预算收入近100亿。
连续十年位居全省县级行政区首位，连续10多年入围全国综合实力百强区，地方经济实力强劲。
在全国217家国家级经开区中名列前20强，全国综合实力百强区前30强。

成都市灵泉新农投资债权政府债定融

无关内容：

    桥梁建设作为我国基础设施建设之一，其对我国经济发展和社会进步的重要性是不可忽视的

    桥梁施工作为建设的组成部分就成为必须重视的环节，就目前的桥梁施工阶段来看，还存在着许多不足之处，尤其是安全问题

    因此，本文重点论述桥梁工程施工过程中，必须要注意以及需要不断进行完善的安全措施，希望对桥梁建设提供一点帮助

      　　【关键词】：桥梁工程；安全施工；质量控制；要点分析  　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：  　　引言  　　随着桥梁建设项目的不断增加，桥梁施工过程中的安全问题也日益显现出来

    如何进行科学的施工过程安全管理是现代桥梁施工企业面临的首要问题

    桥梁施工安全管理的有效实施是保障施工人员安全的重要手段，是保障施工设备安全的关键，是有效降低施工企业安全事故成本的重点

    桥梁的施工过程从其设计之初的基础，到结构的施工过程乃至竣工验收的相关事宜，每一道施工程序都具备它们不同的特征特性，因此造成它们不安全的因素也是各不相同

      　　一、施工前准备工作  　　桥梁施工前，应详细核对相关的技术设计、图纸、文件等资料，对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施

    在每个单项工程开工前，应根据施工流程定制安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底，全程有专职安全责任人检查，及时发现隐患并纠正，避免事故发生

      　　二、桥梁基础工程  　　以桥梁桩基工程为例，桩基位置处要进行平整清理，以备成孔机械顺利进入施工

    桩孔施工范围内要设置围栏，禁止无关人员进入，各类成孔机械均有相应的安全操作规程，一定要严格程序，对上岗人员要进行岗前培训、技术交底，不得违规施工

    机械进场后首先进行技术、安全方面检查，设备性能安全良好可进行施工作业，每班次作业前均要进行一次安全技术检查，作业中随时观察保证安全

    施工中天气是一项不可忽视的因素，遇有大风雷雨天气不得进行施工，避免倾覆雷电事故

    成孔置换出的泥浆不能随意乱排漫流，选择合适的地点统一排放最后进行彻底处理，泥浆池设置围栏，作醒目标识，并有专人看护，防止发生意外事故

      　　成孔后下放钢筋笼前，对桩基孔深、孔径、泥浆沉垫厚度等进行检验，合格后应检查起吊设备的安全技术性能，起吊绳索的质量、荷重，钢筋笼的焊接质量

    现场人员采取相应措施，确保钢筋笼完好垂直的起吊到孔位上方，机械和人员相应配合，保证安全保证质量的把钢筋笼下放入孔，进行下一工序砼灌注

    如总设计钢筋笼太长需分节焊接钢筋笼，在悬吊焊接时一定保证上节安全悬吊，下节固定安全，进行焊接时选择操作熟练的工人，保证质量的情况下减短操作时间

    灌注水下砼时，安拆导管均在桩孔处，人员站立的平台安全防护措施一定到位，防止坠落

    拆除导管绳索固定好，防止脱钩

    专职安全人员现场加强工作人员的协调配合，在砼运输车就倒送就位时，有专人指挥车辆缓慢靠近孔位，第一批砼要保证连续能封底，后续也尽量要连续进行

    砼灌注进行完毕后，及时撤离人员

    在没有进行下部工程开挖时，桩位处的围栏不得拆除

      　　三、桥梁下部工程  　　下部工程一般在地表进行，从感觉上会有一种放松的心态

    其实不然，出了地表相应的应更加细致，因为容易出现的情况更多，安全意识更应当加强

    现场参与作业的人员更多，首先要加强现场人员的安全教育，要加强调配、分工合作，强调人员安全意识

    成品件从钢筋加工场运输到现场，进行支立焊接绑扎，钢筋骨架吊装就位，支架安拆加固，钢模板安装固定等各方面严格按相关安全操作规程进行，保证施工安全，配备足够的安全防护设施

    增加安全巡查人员，避免安全隐患

      　　在浇筑砼时，施工人员都是在临时平台上工作，平台的支架应与模板的加固支架分离，检查个人安全防护措施，杜绝不配备安全设施人员上架工作

    砼振捣设备、施工照明的线路要仔细检查，防止漏电，坚持“一机一闸一漏”的用电原则

    由于作业平台操作空间小，要注意上方器械移动，防止碰撞、高处坠物

    浇筑过程中加派人员随时观察模板及支架的稳固，提醒操作员注意安全

    出现情况应立即停止浇筑，先加固牢靠后再继续浇筑，从而保质保全的顺利完成施工作业

      　　结构砼达到拆模强度后，根据不同部位的结构特点确定合理的拆模顺序，制定拆除作业方案，并上报进行审批，之后进行拆除工作

    不得随意乱拆，满面开花，遵循安全生产的原则，既要保证砼构件的结构稳定，更要保证拆除人员的安全

      　　四、桥梁上部预制、安装  　　以箱梁为例，首先底模安排以施工方便、运输便捷为原则，以安全施工为检验条件，两者同时兼顾

    梁板的钢筋绑扎焊接、内外模板安拆、砼浇筑等施工过程与下部工程的注意事项基本一样

    主要是在预应力钢筋张拉过程要特别注意

    不论是先张法还是后张法施工，安全方案和安全措施一定要到位

    先张法的张拉台座应满足设计要求，张拉前对台座、横梁等进行详细检查，合格后应尽快进行箱梁砼浇筑，此过程中不得对预应力钢筋进行冲撞，同时监测张拉台座端头处的预应力钢筋情况，保证浇筑砼时的安全，待箱梁砼达到规定的强度后方可进行放张预应力钢筋工作；后张法则在浇筑的梁板砼强度达到张拉要求后方可进行施工

    进行张拉前应对张拉机具（千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器等）要经过有资质的鉴定机构进行标定，符合施工安全要求，相应的锚环、锚塞也应检验合格后方可使用

    张拉场地周围设立警告标志，无关人员严禁入内，操作人员有相应的操作证，严格按操作规章进行，做好相应的防护措施

    张拉过程中如出现异常现象，立即停止，查明原因后再进行

    先张法应尽快完成梁板浇筑，后张法应快速进行后序压浆、封锚工作

      　　梁板达到吊装强度要求后可进行吊装，制定严密的可操作方案，保证吊装质量，确保人员安全，避免事故发生

    因为吊装时梁板悬空时间较长，应选择天气晴好，风速小于六级的天气进行，吊装时也随时观察天气变化，减小天气影响，保证安全吊装梁板就位

    梁板由场地起吊上拖车、运输到桥位、吊装到位全过程中，人员协调配合，大型的车辆机械较大，要统筹安排，不能人多嘴杂防止瞎指挥

    吊装过程中，桥下空间不得有人员进入，桥上确定梁板到位的人员和安放支座的人员安全意识要高，个人安全防护措施要稳妥，防止碰撞和高空坠落

      　　五、附属工程  　　随着梁板吊装完毕后，桥梁工程就剩下桥面系、防撞护栏、伸缩缝和防护排水等附属工程了

    施工人员也相对可以稍放松些了，桥面铺装、伸缩缝、桥面排水管道以及桥下防护工程按一般的安全作业操作即可

    但其中的防撞护栏施工属于高危险作业，紧邻桥面边缘处，拆模板、浇筑砼过程中人员的安全尤为重要

    安全防护措施技术要求要处处落实到位，不能麻痹大意

    专职安全员尽心尽力，时刻注意，此项工程应避免夜间进行施工

      　　结束语  　　安全技术措施要从工程开始贯穿至工程完全结束，要事先建立建全安全生产管理体系，制定严格的安全规章制度，购置足额合格的安全防护用品用具，配备足够合格的安全专职员，来保全整个施工过程中的安全生产

    工程实施中切莫只强调工程进度而忽视了安全问题，在侥幸中求安全，片面注重经济利益，放松安全管理

    可以客观的说增加了安全方面的投入，也就是增加了获得更多经济效益的筹码

      　　参考文献：  　　【1】周炜 浅议桥梁工程施工的全过程质量控制【J】. 科技资讯. 2011  　　【2】毛仲杰 丰梅梅.论当前路桥施工过程中的问题及对策【J】. 现代商贸工业. 2010  　　【3】冯波 浅谈桥梁工程施工监理及质量控制要点【J】. 中国新技术新产品. 2012  　　【4】喻文迪 浅析铁路桥梁施工管理【J】. 中国新技术新产品. 2012  　　【5】骆晓辉 试论路桥施工项目提高管理水平的有效举措【J】. 中国水运(下半月). 2012  通过对实体结构调查，分析了道床板混凝土的各种裂纹形式及其成因，并从材料和施工方面提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施，对今后客运专线现浇混凝土道床板的施工具有借鉴意义

      关键词:无砟轨道；道床板；裂缝；混凝土；应对措施；控制  【abstract 】 for high speed railway for crts type i double pieces type frantic jumble no track bed concrete ways the cause of easy to crack, through to the entity structure investigation, this paper analyzes the way of concrete crack form of the lower and its causes, and from materials and construction of the puts forward the control double pieces type frantic jumble no way of cracks in the lower track specific measures for future passenger dedicated line cast-in-situ concrete way of significance of reference to the lower construction.  【key words 】 frantic jumble no tracks;word bed;crack;concrete;measures;control  1 前言  无砟轨道作为一种露天放置、反复承受列车荷载的结构物，在列车荷载、温度变化、基础变形以及混凝土自身收缩变形的影响下容易产生裂缝

    裂缝一旦形成则危害较大，它会降低无砟轨道的绝缘性能，削弱轨道的承载力，同时还可能会危害到无砟轨道的使用安全

    为了进  一步加强对道床板混凝土裂缝的控制，本文对道床板混凝土裂缝的种类和产生的原因作了较全面的分析，并提出了施工中控制裂缝的可行办法

      2双块式无砟轨道道床板裂缝型式  目前，双块式无砟轨道的裂缝主要发生在道床板、支承层和底座上，这些裂缝可归纳为以下几种形式

      2.1道床板上双块式轨枕的角裂缝  双块式无砟轨道在道床板上出现比较多的裂纹是轨枕块的四个角处发展角裂缝

      2.2路基上连续道床板上支承层假缝处的反射裂缝  路基上支承层假缝处均在道床板上有反射裂缝，反射裂缝主要特征有：① 反射裂缝大多在轨枕块处开裂；②反射裂缝一般多是贯穿裂缝；③反射裂缝的宽度是道床板裂缝中最宽的裂缝之一

      2.3道床板上龟裂缝  浇筑道床板时由于养护不当，道床板表面缺水导致形成龟裂缝

      2.4 支承层横向贯通裂缝  由于支承层浇筑完成后，支承层的假缝设置时间比较迟，在支承层上每隔5—10 m左右出现横向贯通裂缝

      3 道床板裂缝的原因分析  双块式无砟轨道道床板裂缝产生的原因主要有两类：一是由外荷载引起的结构型裂缝，主要是常规结构计算中的主要应力以及其他的结构次应力造成的受力裂缝；二是由非受力变形变化引起的材料型裂缝，主要是由温度应力和混凝土的收缩变形引起的

      3.1 温度裂缝  混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，  混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝

      温度裂缝产生主要原因是由温差造成的

    温差可分为三种：水化热引起的混凝土内外温差、结构整体的温度升降差、结构从上表面至下表面的温度梯度

    温度裂缝区别其他裂缝最主要特征是随温度变化而变化

      3.2 混凝土收缩引起裂缝  混凝土在水泥水化过程中要产生一定的体积变形，这种变形多为收  缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩，在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂缝

    混凝土的收缩类型有很多种，其中引起混凝土开裂的主要包括塑性收缩和干燥收缩

      塑性收缩塑性收缩是造成道床板混凝土产生早期裂纹的主要原因

    道床板混凝土施工具有线路长和环境复杂等特点，施工时通常采用人工抹面的方式处理混凝土表面，造成处于塑性阶段的混凝土在较长时间内暴露在空气中，表层混凝土失水较快，一旦混凝土中的水分蒸发速度超过其泌水速度，表层混凝土就会稠硬收缩，当其强度不足以  抵抗收缩受限所引起的拉应力时就会开裂

      干燥收缩干燥收缩是指在养护停止后，混凝土在不饱和空气中失去内部毛细孔水、凝胶水和吸附水而发生的长度或体积的减少，是一种不可逆收缩，其主要是由半径＜ 100nm 的毛细孔失去水分而产生毛细孔压力造成的收缩，一般认为混凝土中自由水越多，可蒸发的水量越大，其干燥收缩就会越大

    干燥收缩产生的裂缝在crts i 型无砟轨道道床板混凝土裂纹中占有较大比例，尤其是采用泵送工艺施工的大坍落度道床板混凝土

      3.3 钢轨的伸长引起裂缝  双块式无砟轨道混凝土浇筑完强度较低时，若不能及时松开扣件，钢轨受温度影响的伸缩将带动轨枕在新浇混凝土土中移动从而产生裂缝

      3.4混凝土骨料塑性沉落引起的裂缝  当混凝土浇筑过程中粗骨料的沉落受到钢筋的阻挡时，将出现沿钢筋的走向的裂缝，施工过程中如果模板绑扎不好、模板沉陷、移动时也会出现此类裂缝

      3.5新旧混凝土不良黏结裂缝  道床板与双块式轨枕的周边属于新、旧混凝土的结合部位，且轨枕表面无附加处理措施，造成新、旧混凝土结合效果较差，易产生裂缝;在双块式轨枕的侧面及角部，常出现由于新旧混凝土黏结不良而引起的裂缝

      3.6混凝土材料的不均匀  混凝土不均匀性主要包括水胶比不均匀、骨料分布不均匀和强度不均匀，造成道床板混凝土分布不均匀的主要因素有:混凝土生产控制不严格、泵送施工时混凝土坍落度过大、混凝土浇筑时过振、抹面时洒水等

    上述因素易造成道床板混凝土在垂直、水平方向和局部产生分布不均匀现象，不均匀材料间存在较大变形的差异，易导致混凝土开裂

      3.6 其他因素  此外，结构基础不均匀沉陷、冻胀以及钢筋锈蚀等均会引起双块式无砟轨道产生裂缝

    下部支承层中存在裂缝或结构缝时，同样也会产生反射裂缝

      4 裂缝对双块式无砟轨道的影响  4.1钢筋锈蚀  钢筋锈蚀发生锈胀，会使混凝土保护层脱落，严重的产生纵向裂缝，影响正常使用

    钢筋锈蚀导致钢筋有效截面减小，破坏钢筋与混凝土的黏结，使结构承载能力降低，甚至导致结构破坏，是影响钢筋混凝土结构耐久性的最重要的因素

      4.2混凝土碳化  如果空气中的二氧化碳co2 进入混凝土中，足够的空气湿度会使其形成碳酸，即h2co3

    随后碳酸与氢化钙互相作用，产生碳酸钙caco3

    若ca(oh)2 晶体中的碳酸钙未溶解，混凝土孔隙水的ph值就会降  低到钝化极限值：即钢筋失去其抗腐蚀性