天津蓟州新城建设2023年债权资产02

摘要： 天津蓟州政信：每周二周五成立！?新品上市?AA发债主体融资?总资产接近600亿?稀缺直辖市精品?2022年GDP1.6万亿?一般公共预算收入1846.6亿【天津蓟州新城建设2...

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天津蓟州政信：每周二周五成立！
?新品上市?AA发债主体融资?总资产接近600亿?稀缺直辖市精品?2022年GDP1.6万亿?一般公共预算收入1846.6亿
【天津蓟州新城建设2023年债权资产02】
?规模：5000万 12月 季度付息（25号）
?收益：30-50-100-300万 8.4-8.7-9-9.3%
⭕资金用途：用于市政建设及补充流动资金
⭕风控措施及亮点：
?1、AA发债主体融资：天津蓟州xx有限公司（实控人：天津市蓟州区国资委）总资产590.76亿元，流动资产316.37亿，主体评级AA，债评AA。是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行境外债的国有企业；
?2、国企平台担保：天津津晟xx工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强
?3、应收账款质押：发行人以其持有的价值不低于1亿元的应收账款为本项目提供质押担保.

天津蓟州新城建设债权资产02

政信知识：

     　　为了确保航运安全，我们必须坚持“安全第一，预防为主，综合管理”，在考虑事故原因和预防措施时，必须综合分析，谋求本质化安全

    下面，在分析相关事故案例的基础上，结合工作实践，就常见的几种事故进行分析，并提出相应的预防措施

     　　一、船舶的碰撞事故是发生率最高的事故

     　　船舶碰撞事故大多发生在航道交汇点、渔区、能见度不良等区域

    这些区域具有船舶密集、会遇频繁、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等特点

    碰撞事故的常见原因有：船员素质差，责任心不强，避让操作技术差、值班时精神不振，会船时紧张过度或漫不经心等；瞭望疏忽，局面判断错误；对当时情况和环境及其动态演变估计不足而陷入窘境；违反避碰规则；避让迟缓；使用安全航速不当，特别是在客观条件不允许的情况下盲目高速航行等

     　　船舶碰撞事故的主要预防措施：1）树立安全观念，远离航行危险

    留有充分的判断、行动时间和足够的距离间隔，避免交会等

    对来船早让、宽让，避免陷入紧迫局面；与他船或危险物保持足够距离，必要时减速、停船以争取判断和行动的时间等，始终有效地控制船舶处于安全位置

    2）提高在通航密集水域的航行和操纵技能，改正不良操作习惯，保持正规瞭望、判断和决策

    除了及时掌握水面交通态势外，还应预见到可能的演变态势对本船的威胁，疏于瞭望就会丧失避让时机

    3）熟练掌握船舶操纵特性，灵活运用安全航速

    安全航速没有固定值，需根据当时的环境和情况灵活掌握，以避免碰撞危险和紧迫局面为宗旨

    切不可高速航行和不当停船

    4）要通过对避碰规则和事故案例的学习，加强驾驶人员安全意识和执行规则的自觉性

    航行中严格遵守航行规则，航行规则是避免船舶行为冲突造成碰撞的“规则”，违反或背离航行规则，意味着要面临众多的行为冲突，碰撞危险性会急剧增长

    5）健全设备维护制度，预防船舶操纵失控

    主机、供电失灵是船舶失控碰撞的主要原因，应有完备的维护制度并予以切实执行，特别是老旧船舶，除了开航前的检查和试运转外，航经复杂航段、进出港前都要加强检查和维护

     　　二、火灾事故也是船舶易发的主要事故之一

     　　火灾事故的常见原因有：船舶存在电气设备和线路老化问题；部分船员缺乏防火知识和经验；船舶结构不符合船舶建造规范中有关消防的规定；船舶燃油不符合标准；管系、油管等裸露；消防器材和消防物质配备不足

     　　船舶火灾事故的主要预防措施：1）要严格监督有关人员对机电设备的检查和试验，及时发现和消除隐患

    2）加强对消防知识的学习

    船员要遵守“船员日常防火守则”，落实消防责任制

    做好船舶消防演习

    3）保证船舶结构符合船舶建造规范中有关消防的规定

    当前，许多个体运输船舶是在滩涂船厂建造的，有关结构不合理，如船舶排水管路从油箱穿过，造成油箱不密封，油气重；油箱位置不合理、输油管路漏油等情况，这些都是引发火灾事故的重大隐患

    船舶所有人在船舶营运前，应认真检查本船结构，不合理的要及时整改

     4）船舶燃油应符合标准

    现在有许多非法个体供油商，他们所卖的船舶燃油有的是非法炼制或混和的，这些油品由于其闪点低，比正品燃油的危险性大，遇高温时更易发生燃烧甚至爆炸

    5）确保供油系统完好，高温管系不得裸露，及时清除可燃杂物

    6）按规定配齐有效的消防器材和消防物质

     　　三、风浪事故

     　　虽然气象服务日臻完善，但恶劣天气依然严重威胁着船舶安全，经预报和未经预报的强风大浪等灾害性天气，是倾覆船舶的主要力量

    船舶风浪事故的原因多是忽视自然环境力量，船舶公司、船长对天气力量的认识不足，或是过于迷信天气预报，不做充分的规避或对抗准备，常导致船舶事故

     　　船舶风浪事故的主要预防措施：1）必须时刻保持高度的风险意识，当经营与安全发生冲突时，必须以安全为重

    2）正确估量航行环境中蕴含的自然力量和船舶的抵御能力，及时正常地了解天气预报和海况，及时规避灾害天气，避免不可抗力的袭击

    3）防止恶劣天气下的舱室进水和船体损坏，确保船舶航行安全

     　　四、船舶翻沉事故

     　　导致船舶翻沉的原因主要是船舶自身稳性、浮力丧失，或者受恶劣天气和海况、碰撞、触礁、搁浅等外力影响所致

    如：人为操作失误

    一些船舶忽视水密关闭装置的重要性，开航时常常不关水密门，或因维护不良而无法关闭又没有采取有效措施，导致突遭严重横倾或大风浪时来不及关闭而进水倾覆； 船舶倾覆更多与货物装载有关，货物不按规定装载，因浪击和操纵产生的横倾力矩引起货物移动而倾覆；货物系固不良，在海浪猛烈袭击下失去控制，撞破船体导致进水翻沉等

     　　防止船舶翻沉的措施应该是一系列安全措施的集合

    在落实上述防碰撞、防恶劣天气等安全措施的基础上，使船舶稳性和浮态达到最佳

    具体措施有：（1）警惕装卸不当导致货物移动

    防止货物倒塌和滚动使船舶倾覆

    （2）规范货物系固

    进行正规的货物系固，是预防船舶倾覆的关键措施

    货物应符合系固要求，不可因航程短、天气好而心存侥幸

    货物移动会在海浪推动下撞破船体导致大量进水而倾覆

    （3）杜绝操作性水密失效

    不论天气好坏，船舶开航时均应密封货舱盖，密闭水密门窗关闭装置

    水密状况良好的船舶，能延缓进水及横倾的速度，争取宝贵的救援时间

    （4）预防船体破损进水而倾覆

    老旧船舶因金属腐蚀和疲劳，在大风浪中易破损进水

    机舱排水系统应始终有效

    发现进水，应立即排水和限制进水，采用适当的航向航速配合行动，确保船舶稳性

     　　五、污染事故

     　　水域污染对自然环境和人类子孙后代将产生深远影响，污染事故应该引起大家的高度重视

    污染事故多是因为检查不认真、发现了问题不用心纠正所致

     　　船舶污染事故的主要预防措施：从提高人员的环保意识抓起，从消除跑、冒、滴、漏的一点一滴做起，严格按照体系和相关法规搞好船舶污水、船舶垃圾的处理，保护好水域环境

     　　总之，做好事故的预防工作非常重要，不仅要作好事前性的预防，也要认真分析事故，吸取教训，不断完善我们的事故预防体制，实现本质化安全

     介绍了经济简便而有效的处理方法

         关键词：公路；软基；处理

         广东信宜地处公路自然区划Ⅳ7区，属亚热带海洋性季风气气候，地质构造为第四系全新统，沿线地层主要为角闪岩全风化残积之亚砂土，山间、水田、低洼地分布以冲积为主的砂砾层、砂层、粘土

         对于S370线信宜穿城路段，沿线局部地段软土层——有沼泽性软土层持续分布，为典型的软塑状态饱和粘层，具有含水量高、压缩性大、承载力较低等特点

    为保证路基稳定，需进行加固处理

         1、工程实例S370线信宜穿城路段扩改工程全长近1.2km，路基宽38m，按城市道路规划及设计（设有一处半径为55m的平面交叉）

         该路段除部分利用旧路，基本走新线，从池塘洼地及山坡穿过，填挖高度较大

    特别在K56+890——K57+065段左侧，原有一较大型鱼塘，水深2.0～2.5m，淤泥厚度2m多，后由于土地开发，在鱼塘外围填土，将大面积淤泥挤压过来，形成深达7.0m的沼泽性淤泥质粘土软土层

    同时，K 57+070——K57+220靠中线左侧及平面交叉路基范围内，由于城市出入口排水不畅，使边沟积水长期浸泡路基，有深约3～4m湿软路基土，工程性质较差，为不良地质地段

         2、加固措施对该路段大量的软弱地基（软基长度约占整个路段的35％）     如何处理？成了摆在我们面前解决的难题

         在软土地基上填筑路堤首先应考虑的两个问题是路堤稳定性和路堤的沉降

         跨越沟渠软基地段路堤在自重和车辆荷载的作用下，由地基局部剪切变形而引起的不均匀沉降较为多见

         公路软基处理方法较多，一般有：砂垫层、置换法、塑料排水板、挤密砂桩等

    为了保证软土地基能正常承载，发挥其使用功能，正确的加固方法是十分重要的

         由于路段附近有多家石料场，开采石料剩下的附产物——石头泥也较多

    该石头泥主要为片石（或块石）、碎石夹杂部分石英砂砾及泥的混合物，含泥量约占10～20％

    因此，经反复论证和试验，单靠对原土压实不能满足设计要求时，决定采用换填石头泥这种就地取材的方法，首先将软土层挖除，采用深层换（抛）填粗粒且透水性能良好的石头泥来挤淤加固地基软土层

    在“快排水、快清底、快回填、快碾压”工序控制下，有效地稳定软土层，确保路基填土工作的顺利进行

         3、施工工艺和程序控制在加固处理软基过程中，施工技术人员必须严格按照操作规程和工艺要求施工

         施工工序：清除表土—→排除积水—→挖除淤泥—→分层换（抛）填石头泥垫层—→压实—→压实度检验—→路基分层填筑—→压实度及弯沉检测—→路面施工等工序

         在进行软基处理前，应先进行石头泥收集、就近堆放及质量检验，严格控制石头泥的含泥量不超过20％，且所含石块粒径一般不超过压实厚度的2／3，石料为软质岩或极软岩（强度小于20MPa），以免影响透水性垫层的设置

         由于该路段软土层地下水较丰富且水位较高，采取在路基范围内设置深3～4m管式渗沟，外侧挖排水沟疏干路基范围内积水

         石头泥应逐层填筑，分层压实

    自卸汽车回填石头泥要快速集中，并由地基中部向两侧扩展；推土机摊铺要均匀、平整；对换填土底层应先用推土机摊铺均匀、平整；对换填土底层应先用推土机碾压4遍，然后再用12～15t光轮压路机碾压4遍，碾压要做到缓起、慢行、稳停、走向直、速度匀，尽量避免因碾压方式不当扰动软土层而反弹下陷

    每次碾轮要重叠一半，至重轮轮迹压遍全宽时方为一遍

    这样石头泥一方面在路基下层形成一个透水性垫层，替换了基底下部一定厚度的软土层；另一方面通过块石（片石）骨架作用达到挤密软基，保证各组成成分经压实后相互间嵌密实

         4、注意事项及质量控制在进行软基清挖回填前，必须做好回填前的人员、机械等准备工作，做到清底、回填、碾压一次成型

    石头泥分层回填松铺厚度可控制在50cm以内，压实前要注意使砂砾及泥土等细骨料填满石块间空隙

    确定当天作业段石头泥的填筑应填至地下水位以上

    当软基处理完毕后方可进行路基的正常填筑

         严格监理程序，每道工序必须经监理人员检验认可后方可进行施工；同时设立沉降观测点，做好软基施工段沉降观测

         5、工程实效分析该工程共清淤回填石头泥约6万m3，对处理后的路基填土层进行压实度及弯沉检测，压实度95％以上，弯沉145mm1／100　以内，结果均达到一级公路标准

         实践证明，使用石头泥处理软基后，在较短的时间内达到含水量、固结和密实度等各项指标要求

天津蓟州新城建设2023年债权资产02