HZ城市发展城投债项目

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?HZ城市发展城投债项目
?【规模】2亿；
?【付息方式】季度付息、当日计息
?【资金用途】用于基础设施项目建设
?【基本要素】12/24个月；
10万-50万-100万；
1年期：8.8%-9.1%-9.3%
2年期：9.1%-9.3%-9.5%
⭕【发行方】HZ城xx集团有限公司是由HZ市牡丹区国有资产经营中心100%控股的国有独资企业，公司优化整合国有资产、公共社会资源，推进基础设施建设、城市棚改安置房、园区建设、政府公益性基础设施建设等重点项目，公司主体评级AA，偿债能力强
⭕【应收账款】HZ城xx有限公司提供足额应收账款作为质押担保，安全有保障
⭕【区域简介】牡丹区是HZ市中心主城区，是著名的中国牡丹之都和书画之乡、戏曲之乡、曲艺之乡、武术之乡、民间艺术之乡。2021年全区生产总值为413.9亿元，可比增长8.5%；全区一般公共预算收入30.01亿元，增长33.3%。

信托定融政信知识：

才能达到事半功倍的效果

     关键词：交通工程；边坡防护；生物工程；设计理念 0  前  言 在高速公路建设上提出了建设“景观高速公路”的新观念，并将这种全新建设理念，贯彻到正在实施的京福高速和即将建设的景婺黄高速公路上

    随着建设理念的改变，作为设计单位设计理念也应随之改变，设计方案应体现“安全、经济、舒适、美观和有利环保”的原则

    在保证功能，安全的前提下，建设生态路、环保路，改“硬防护”为“软防护”，充分体现人性化设计，公路边坡生物工程防护是一个值得我们探讨的课题

    本文根据实践的结果，简介了边坡防护措施设计的优劣和生物防护措施的展望

     1  边坡防护措施设计的优劣 公路是一条横卧在山川、峻岭、广袤平原，连接城乡、跨越天堑的人工构造物，同时也应该是一项生态、环保工程

     1991年国家制定了水土保持法，在第十九条中明确规定：在山区、丘陵区、风沙区，修建公路，在建设项目环境影响报告书中，必须有水行政主管部门同意的水土保持方案

    建设项目中水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用

    第十八条又规定：在公路两侧地界以内的山坡地，必须修建护坡或者采取其他土地整治措施，工程竣工后，取土场、开挖面和废弃的砂、石、土存放地的裸露地，必须植树、种草、防止水土流失

     依据国家水土保持法，公路工程填挖的裸露面，必须进行防护设计，即以预防为主，防止出现灾害后，再治理的局面

     交通部行业标准《路基设计规范》有关路基防护一节对水土保持作出了具体的规定：在适宜于植物生长的土质边坡上，应优先采用种草、铺草皮、植树等生物防护措施

     据此，路基边坡防护的措施有生物防护、工程防护、以及生物与工程综合防护

     生物防护（软防护）有植草、铺草皮、植树等

    他们适应的范围不同，铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡，有草皮来源，不能治理一处，破坏一处

    植树成长期长，不能及时有效地解决坡面冲蚀问题，且植树高度不能妨碍行车视线

    植草应用普遍，适应范围广，可优选抗逆（旱、湿、寒、热、酸、碱等）能力强、生态适应广、生长迅速、根系发达、易种易活的草种，达到固土护坡，减缓坡面冲蚀的目的

     抚州区域土壤成分不一，有酸性、碱性土壤，适应种植的草类有香根草、狗牙根、马尼拉草、白三叶、百喜草、假俭草、宜安草等

     工程防护（硬防护）有护面墙、封面、喷浆和喷射砼、满铺式实体护坡、框格防护等

     护面墙、封面、喷浆和喷射砼全坡面实体防护适用于易风化或风化严重的软质岩石和裂隙、节理发育坡面不平整的岩石挖方地段

    这类边坡侵蚀后，易失稳，宜采用实体式防护；框格式防护有人字形、窗孔形、方格形等，路基填、挖方边坡均可设置，一般结合框格内生物防护（植草）效果更佳；满铺式实体浆砌类防护，适用于高路堤下边坡，以及水淹地段

     综合防护，主要指上述框格式防护与生物工程防护相结合，综合治理水土流失的防护措施

     单一框格式防护、满铺式浆砌片石防护、综合防护、植草防护、香根草防护各具优劣，详见表1

                抚州在建工程防护措施优劣一览表          表1 项目 防护措施        抚八线        临宁线        优劣 生物防护 （普通植草）        4.6元/m2        4.3元/m2        根系短，固土护坡、抗冲蚀能力欠佳，适用于边坡较缓、坡长不大、地面径流不强的边坡

     工程防护        框格防护        12.4元/m2        11.5元/m2        采用工程防护，增加了边坡的稳定性，但抗冲蚀能力并未显著提高，在南方多雨地区，边坡仍易冲蚀形成小沟壑，后期维护费用大

             满铺式 浆砌片石        42.4元/m2        41.5元/m2        投资大，抗冲刷能力强 综合防护 （框格防护+植草防护）        15.7元/m2        14.6元/m2        投资较大、防冲蚀作用较佳，在高速公路上多采用，适用于景观、绿化要求

     香根草 生物防护        8.5元/m2        根系深扎，似铆钉增强了路基抗剪切强度

    等高栽植的绿篙，能有效拦截地表经流，减缓坡面冲刷，降低土壤流失；固土护坡效果明显，适用于各种土壤，陡、缓坡，各等级公路

     从表1可以看出，选择适当的生物防护措施，可达到硬防护的效果，且投资省，与周边环境相协调，使公路成为真正意义上的生态路

     2  生物防护措施的展望 在21世纪的今天，水土流失是全球共同面临的问题，中国的国情是人多耕地少水资源又缺乏，尤其是北方，水土流失严重，每年从山地、丘陵带出的泥沙为50×108t，中国走科学的、持续发展之路，越来越重视环境保护，而治理水土流失是头等的环境生态问题

     公路路基边坡以及其它裸露面，生物工程防护技术能有效地改善水土流失问题，这是公路建设者 们致力于研讨、并付诸实施的一项责任，任重道远

     边坡生物防护措施发展到今，被誉为21世纪水土保持领头生物技术的香根草为这项措施带来了惊喜，香根草以其抗逆能力强，耐酸、碱，耐水淹，适用于各种土类包括沙地、碎石、砾石土，生长期长（可达几十年，甚至上百年）等优良生物特性，而得到广泛应用，香根草是防治土壤侵蚀、水土流失、稳定陡坡、治理污染、改良土壤理想的水土保持植物

     香根草生物技术在边坡防护上的作用，使生物防护措施增添了一朵奇葩，使公路建设又多了一个 绿色的支撑者

     3  结  语 在公路整体设计中把生物工程防护设计导入设计文件中，体现以人为本、人与自然的协调、发展，达到建设一条公路，创建一条绿色走廊、一道绿色屏障的效果

    这是公路建设者们的追求

     生物工程防护设计是一个系统工程，设计部门是这个系统的先行者，设计部门通过与其他部门合作的途径，可培育出适合本区域气候、土壤条件的植物物种，使生物工程防护措施日益枝繁叶茂

     香根草生物防护技术，在我省公路上已被逐步采用

    特别是香根草在萍乡市境萍乡—莲花319改建公路工程中通过在石块地、砾石煤土层下边坡反季应用，在恶劣环境条件下到第二年成活率都达到90%以上

    其成功经验，受到同行的高度重视

    但在岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎砾石土的挖方边坡上，如何以生物防护替代工程防护，应展开试验研究

     参考文献：        【1】 JTJ013-95,路基设计规范【S】. 【2】 蔡儒珍,程洪,傅恒生等.公路工程中的香根草等高植物篱护坡技术【J】.华东公路,2003(1). 【3】 JTJ/T066-98,公路环境保护设计规范【S】. 对桥梁的要求越来越多，原有的桥梁技术已经无法满足现实的需求

    预应力施工的出现，为现代化桥梁工程的发展创造了条件

    如何将预应力施工技术更好的应用在桥梁工程中，已经成为技术人员值得思索的事情

      关键词：公路桥梁；预应力施工；质量控制  中图分类号： o213.1 文献标识码： a 文章编号：  0.前言  预应力技术在桥梁施工中因其节省材料、自重轻、减小混凝土粱的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点，在国内公路桥梁建设中得到广泛应用

    所谓预应力，就是事先人为地在砼中引入内部应力，将作用在其上的使用荷载所产生的应力抵消到一个合适的程度，从而提高构件的抗裂度和刚度，减少构件竖向剪力和主拉应力可以大量的节约材料，减少自重，并且此种施工队工方法安全可靠，并趋于成熟

    由于预应力构件具有以上优点，因此此项技术被广泛的运用于公路桥梁建设中

      1 预应力在公路桥梁施工中的技术应用  1.1预应力在混凝土箱梁中的应用  跨径40～60m，采用等截面连续箱梁，强、低松弛钢绞线

    纵向预应力采用中等或偏的张拉吨位，根据施工方法，可采用连接锚具续配置纵向预应力钢束：当箱梁悬臂板悬出长度在4.0m以上，要配置桥面板横向预应力钢束一般采用扁锚3～5根钢绞线为一束箱梁的施工方法，我国一般采用支架现浇或滑模逐孔浇筑

    跨径70～200m采用变面连续箱梁，除了按一般连续箱梁配置纵、横预应力钢束以外，在箱梁腹板中配置精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力称为三向预应力混凝土结构

    施工方法多采用悬臂浇筑，也可以预制拼装

    目前，国内修建40～60m等截面的”双向”预应力结构较多，大跨径、变截面连续箱梁相对较少

      1.2预应力在混凝土空心板中的应用  公路桥梁跨径16～25m，采用预应力混凝土空心板、所使用的预应力钢筋、一般为高强、低松弛钢绞线

    先张法采用单根铜绞线；后张法采用扁锚或群锚f圆锚)，中等张拉吨位

    预制安装或支架现浇并编有标准图冷拔低碳钢丝一般不采用了

    在实际使用中，也有将预应力混凝土空心板跨径做到30～35m

    对于这种跨径：一是材料用量较大：二是钢度偏小，所以空心板跨径到25m为宜

      1.3预应力在混凝土简支t梁中的应用  预应力混凝土简支t梁跨径一般20～50m，采用高强、低松弛钢绞线，后张法、群锚、中等张拉吨位；预制拼装

    有配套架桥设备，并编有标准图

    随着行车条件要求的提高，以往的简支改桥面连续，最近已采用现浇梁端湿接缝，在支负弯矩区桥面板中配扁锚预应力钢绞线，形成桥面连续进了一步的“准连续”结构

      2预应力施工工艺  2.1制孔预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求

    制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连接应平顺

    孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线

    孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理

    后张法混凝土构件的预留孔道是由制孔器来形成的

    常用的制孔器的形式有:  2.1.1埋入式制孔器，即在预应力混凝土构件中根据设计要求永久埋置制孔器(管道)，从而形成预留孔道

    通常可采用金属或塑料波纹管作为制孔器

    这种预埋管道的构件

    在混凝土达到设计强度后，即可直接张拉管道内的预应力筋

    埋入式制孔器形成的孔道系统由孔道连接器、进浆口、出浆口、出气孔(阀门)、阀连接、孔道排水、锚具过渡段及与锚具连接的压浆保护罩组成一个封闭的孔道系统，以防空气和水的进入

    孔道材料应由耐腐蚀材料制成，在结构设计年限内，其性能不得退化

    孔道系统应与锚具、钢束连接器及其他构件相一致

    如孔道材料是非导体，孔道系统应与其一致并通过试验检验是否可导

    孔道应具有足够的刚度，其定位间距及支撑应保证孔道的线形、位置及截面尺寸，并避免在混凝土灌泞过程个孔道支撑处变形

    预埋金属管道是常用的孔道制作方法，金属波纹管由于其摩阻小、整体弯曲方便、局部承压强度较大、制作及布设简便，是目前最常用的预应力管道

    塑料波纹管是近几年国外发展起来的一种新型制孔器

      2.1.2抽拔式制孔器，即在预应力混凝土构件中根据设孔要求预埋制孔器具，待混凝土初凝后抽拔出制孔器具，从而形成预留孔道

    采用抽拔式制孔器成型的预应力孔道，虽然造价较低，但施工较麻烦、孔道摩阻大、易穿孔漏浆，故只在一般特殊情况下采用

      2.2 穿束  钢绞线下料技设计“长度加张拉设备长度的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割

    切断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头

    钢续线切割完后按各束理顺，并间隔1．5m用铁丝捆扎编束

    同一孔道穿束应整束整穿

    钢绞线穿束采用整束牵引法进行，先将钢续线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端用5t慢速卷扬机拉动，后端人工向孔道内送进，直至两端露出所需的工作长度为止

    穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防止影响预应力的精确性

    钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中

    束头应平顺，以防挂破管壁

    钢绞线穿束完成后，应尽快进行张拉压浆，以防锈蚀

    钢续线安装在管道中后，管道端部开口应使用彩条布包裹密封以防止湿气进入

      3预应力施工质量控制要点  3.1施工阶段的质量控制要点  3.1.1预埋阶段主要是曲线形状的质量控制，即各控制点的标高定位要准确、牢固，相关工序是否影响或破坏波纹管，确保曲线形状、标高控制点阵正确，其他相关工序不影响孔道管发现问题及时处理

      3.1.2张拉、灌浆阶段的质量控制，保证控制张拉应力是否达到设计要求，伸长值变化是否在设计和规范范围之内

    灌浆计量准确，孔道浆体饱满

      3.1.3预应力孔道接口处、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处以及外露的灌浆孔、排气孑l端都必须封堵严密，防止出现因漏浆或异物进入堵塞管孔情况

    特别是下层孔道的灌浆孔、排气孔管长度大，又是斜向伸出板面，必须固定牢固

    浇筑混凝土，振捣时振动棒不得接触或碰动预应力孔道和锚具，避免引起损伤或移位

    设置预应力孔道和锚具的部位钢筋密集，振捣困难，容易出现塑性沉缩裂缝的部位，规定必须用钢筋棒辅以人工插捣和适度的模板外敲振，以确保此部位浇捣密实

    混凝土浇筑完毕立即对孔道进行检查和必要的清理后，及时封堵张拉端和灌浆孔、排气孔管口，防止异物进入，以确保后续的张拉和灌浆能够顺利进行

      3.1.4普通钢筋绑扎时，切忌猛放、猛插、防止将预应力筋外皮刺破

    焊接施工时，严禁将预应力筋作搭接线，切勿在预应力筋附近不采取保护措施进行焊接

    先绑扎梁的预应力筋，后绑扎板的预应力筋，梁内拉筋应待预应力筋铺设完后再绑扎，以便预应力筋穿筋定位

    待梁筋就位好后才可绑扎板底筋

    板面筋应待预应力筋铺设完成后，才可绑扎板面筋(即负筋)

    混凝土在浇筑过程中，在张拉端及梁柱节点等关键部位，混凝土要浇捣密实

      3.1.5必须严格控制棚水量，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性：浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制；搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法：在压浆前若发现管道内残留有水分或赃物，则必须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或脏物排除

      3.2施工完成后的质量控制要点  3.2.1检查有原材料进场验收的试验报告是否齐全：施工记录是否完成；各种隐蔽验收手续是否完备：质量评定达到什么标准

      3.2.2张拉完成后宜在2d后紧接着进行封锚

    封锚前应用手持砂轮切割机切割预应力筋多余长度，剩余长度不得少于30mm；必须将锚具、锚孔清理干净，按设计要求进行封锚；封锚材料必须将锚具、预应力钢丝头全部封锚堵密实，不得留有空隙，不得外露

      4.结束语  预应力技术是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术

    然而，预应力施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在诸多质量问题

    所以要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保桥梁工程的质量

      注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看

    

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