重庆市万盛采煤沉陷区综合治理2023年债权资产

??直辖市核心都市区稀缺理财产品+国有平台融资+两家AA国有平台担保+涉及主体总资产近千亿??
⭕【产品名称】：重庆市万盛采煤沉陷区综合治理2023年债权资产
⭕【募集规模】：5000万
⭕【产品期限】：12个月
⭕【收益支付及回购方式】：季度付息（2/5/8/11月25日付息，到期一次性回购）
⭕【预期收益率】：
10万元≤认购金额<50万元 8.8%/年
50万元≤认购金额<100万元9.2%/年
100万元≤认购金额<300万元 9.5%/年
300万元≤认购金额 9.8%/年
⭕【竞买金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【增信措施】：重庆市万xx发投资集团有限公司、重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司均提供不可撤销无限连带责任保证担保。
⭕【融资主体】：重庆市万盛采xx经营范围包括基础设施建设、环境设施建设、农村危旧住房改造、文化教育设施建设、便民商业设施建设等截止到2021年12月，公司资产总额36.28亿元。
⭕【担保主体一】：重庆市万xx开发投资集团有限公司是区属国有重点企业，注册资本金20亿元，信用评级AA级。集团始终坚持服务地区发展战略，不断优化国有资本布局，为经开区“十二五”“十三五”期间保障和改善民生方面提供了有力的资金支持，为推进地区经济社会持续发展发挥了积极作用。
⭕【担保主体二】：重庆市xx发投资集团有限公司是区属国有重点企业，信用评级为AA级。城投公司是集城市运营管理、保障民生和提供公共服务为一体的综合性城乡开发运营集团。在提升城市品质、促进资源型城市转型发展中发挥了积极的作用。
⭕【万盛区域优势】：万盛经济技术开发区位于重庆市西南部，属重庆一小时经济圈，是成渝经济区重庆西拓重要战场。2011年设立万盛经济技术开发区，由重庆市委、市政府直接管理。重庆主城都市区南部支点城市、全国资源型地区可持续发展示范区、全国体育旅游示范区、成渝地区双城经济圈高品质生活区、西部陆海新通道高质量发展增长极。

政信知识：

认清施工技术对企业综合管理水平的影响、对企业经济效益的影响、对公路工程施工质量的影响

    本文探讨了公路施工技术管理的重要性，分析研究了加强公路施工技术管理的基本要求和主要措施

      【关键词】公路施工技术管理重要性基本要求主要措施  中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：  当前，我国公路施工企业的技术管理工作还处于传统的粗放型管理状态下，其主要工作内容还集中在技术文件管理与施工参数控制两方面，使得公路施工技术管理工作不能满足施工技术要求，没有完全发挥公路施工技术管理的职能

    加上许多分包商的技术管理水平有限，不能很好的实施公路施工技术管理，影响了中标企业的集中技术管理工作开展，最终也造成了公路施工技术管理开展困难，为公路施工质量埋下了隐患

    针对这样的情况，施工企业必须认清公路施工技术的重要性，认清施工技术对企业综合管理水平的影响、对企业经济效益的影响、对公路工程施工质量的影响

    通过构建现代施工技术管理体系提高企业施工技术管理水平、提高公路工程施工质量，促进企业的健康发展

      一、公路施工技术管理的重要性  1、促进施工企业综合管理水平  现代公路施工技术管理工作是施工企业管理的重要组成部分，公路施工技术管理的水平是施工企业综合管理水平的根本体现，其直接影响到工程施工过程中各项技术参数的控制、直接影响到公路工程的施工质量

    现代公路施工技术管理能够反映出企业技术力量，能够有效的将公路施工质量通病、质量隐患消除在预先技术控制与管理中，以此降低企业质量通病防治的成本、提高企业经济效益

    通过科学的公路施工技术管理能够有效促进综合管理水平提高，促进企业的健康发展

    公路施工技术管理的有效实施能够整合优化现代公路工程施工流程、促进成本控制的有效实施、促进工程质量管理工作的开展

    现代公路工程施工管理必须以技术管理为中心，科学的开展施工管理工作，以此提高公路工程施工质量，促进企业的健康发展

      2、有效提高企业经济效益  现代公路施工市场激烈的竞争使得公路施工企业在进行投标时必须紧缩利润空间以利于中标

    这也使得施工企业利润逐年降低，严重影响了企业的壮大与发展

    针对这样的情况，公路施工企业必须认识到技术管理对企业经济效益的促进作用，积极运用技术管理手段提高企业的经济效益

    在公路施工过程中，科学的施工技术管理能够有效的提高施工各部门间的配合、减少工作中的推诿，同时通过技术管理责任制的方式还能够快速找到施工过程存在的问题，提高企业的工作效率，提高公路施工企业成本控制效果，提高企业的经济利益

    另外良好的施工技术管理能够在施工企业进行与建设方合同签订过程中根据公路工程的实际情况提供科学的技术咨询，确保施工合同有关技术内容的可行性，保障企业的经济利益

    在对工程施工中外委施工的合同签订与质量管理中，良好的技术管理还能够有效保障工程施工质量，保障施工过程的受控状态，以此保障企业的经济利益

      现代公路工程施工技术管理还需要通过对施工过程人员技术管理与设备操作等进行管理，而这一管理职能使得公路施工过程中设备操作人员的技术水平有所提高，避免了由于认为操作因素造成的设备故障与安全事故，有效的减少了设备因素造成的工期延误、减少了操作事故的发生，降低了事故成本，促进了企业经济利益的提高

    同时科学的公路施工技术管理还通过新技术、新工艺的应用，为企业经济效益的提高奠定了基础、为公路工程施工质量的保障奠定了基础

      公路工程施工技术管理中的技术文件管理工作，有效的保存了工程施工设计变更、技术核定、现场签证、违约索赔的原始凭证，为公路工程的结算奠定了良好的基础，有效的提高了企业资金的回笼，降低企业银行贷款等资金利率，提高了企业的经济效益

    技术文件管理工作的科学开展还能够有效地保障工程施工过程中的设计变更及时下达施工工序或部门，避免了文件下达延误造成的返工等情况出西安，有效的保障了企业的经济利益

      3、促进施工质量  公路工程施工技术管理工作的科学开展能够有效提高施工过程技术的监督与管理，保障公路施工质量

    在进行公路工程施工技术管理中，通过对施工测量、防线的技术管理；施工过程技术参数控制；常见技术问题解决等工作，能够有效的保障工程质量处于受控状态，提高公路工程施工质量

    例如在进行沥青路面摊铺过程，根据试验路段铺设报告、设计方案等设计的摊铺厚度控制、压实温度控制、初压吨位、复压顿位等技术参数的控制能够有效保障沥青路面的施工质量，避免施工质量通病的出现，减少由于施工过程中操作参数不正确带来的施工质量隐患

   &nbsp;同时科学的公路施工技术管理还通过施工前技术方案的审核、工艺流程设计、施工技术选择、设备选型等工作的科学开展，为公路工程施工质量奠定了基础

    公路工程施工技术管理的科学实施是结合工程实际情况，从技术角度出发对施工管理、施工工艺、施工组织、施工操作等方面进行的技术控制，能够有效的保障了施工方案的可行性与经济性，为保障公路工程施工质量奠定了坚实的基础

      二、加强公路施工技术管理的基本要求和主要措施  1、加强公路施工技术管理的基本要求  (1) 施工技术管理工作要立足于保证施工过程的技术秩序，并为当前生产服务，同时要为施工企业的技术储备和以后项目的施工打下基础，包括技术管理制度、档案管理、技术培训、图纸会审、编制施组、技术交底、安全技术、“四新”技术开发应用等

      (2) 严格按照科学技术的基本要求

    按照公路施工工艺、操作方法、机具设备安全施工等具体技术要求进行管理，对采用的新技术应经过实验

      (3) 遵守经济节约的原则

    施工技术管理要与成本管理挂钩，没有效益，企业就无法在市场经济条件下生存，各项技术管理工作的最终目的都是为创造最大效益服务，没有效益，再好的技术管理也无法生存下去

      (4) 技术管理要依据国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行

    如节约木材、节约能源、节约土地、保护环境、保护农田、保护历史文物、施工机械化、施工管理科学化等

      2、加强公路施工技术管理的主要措施  ( 1) 建立各级技术负责制  技术管理的重要手段和对象是技术文件

    技术文件是在施工过程中产生的，是企业生产经验的积累和总结，其内容极为丰富

    所以，必须根据实际需要建立健全专职管理机构，施工单位要建立和完善以总工程师为首的从上到下统一领导分级管理的工作系统

    要制定明确的总工程师职责、主任工程师职责、专职工程师职责、技术负责人职责，使各级技术管理机构和管理人员做到明职、明责

      ( 2) 建立健全施工技术管理的管理制度  公路施工具有多变和内容繁杂等特点，因而必须通过建立健全严格的技术管理制度，保证管理工作有章可循，把技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标、具体的内容和严格的检查制度，从而保证技术工作有条理、有目的开展

      ( 3) 建立图纸会审制度  图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线，各种管线等是否准确

    一套图纸前后是否一致;互相联系的各套图纸设计是否有矛盾

    主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题; 主要部位的结构构造是否合理

    结合单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求

    路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾; 在相互交叉施工时是否有问题

    设计所选用的各种材料，在采购时，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要

    对图纸中的疑问也请设计单位代表进行解释

     本文对产生桥头跳车的原因进行了分析，并提出了预防桥头跳车的措施,为设计和施工提供参考

     　　关键词：桥头跳车，原因，预防措施分析　 　　桥头跳车是一个普遍存在但却一直没有彻底解决办法的问题，本人结合自己多年的施工经验对此谈谈自己的看法

     　　2003年，笔者曾于非洲塔那湖的湖滨参与公路建设，工程规模221km

    大小桥梁、涵洞等构筑物数百座，至2006年路面竣工后，就有部分构筑物不同程度地产生了跳车现象

    通过调查了解并参考其他资料，归结为以下原因： 　　1.地基沉陷：桥涵通常位于低洼地势，地下水位较高而且丰富，在南方地区多有软土地基

    此类地基土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构受到破坏，强度便显著降低，在回填土的压力作用下产生沉陷，从而导致路面一起下沉

  &nbsp;&nbsp;这是桥头跳车的主要原因

    桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年

    就是一些稳定地基在外荷作用下，也无可避免地出现这个问题

     　　2.压缩沉降：台后填料一般为渗透性材料，存在较多孔隙，加上施工时受施工作业面影响，不能使用大的压实机具，而且不能过分靠近台背，不能将填料粒间孔隙完全消除

    在车辆荷载和自身重力作用下，随着时间的推移填料被压缩，孔隙率降低，便产生压缩沉降，造成路面下沉而跳车

    在实际工程中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免地沉降

    有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全

     　　3. 施工方法不当：一些承包商盲目追求速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，使地基土没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大；施工时没有按分层填筑、分层碾压，或分层过厚没有充分压实；用料没有把好质量关，使用了高压缩性土作为回填料；排水措施没有做好，使回填料在水分的作用下变得软弱；压实度没有达到要求等

    这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原因之一

     　　4.结构突变：桥台与台背路面在结构上存在着差异

    桥台前后是两个不同性质路面体系，前侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，后侧为柔性或半刚性多层路面体系

    在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，总厚度降低

    而桥台是刚性建筑物，加上基础处理较好，一般沉降很小，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大

 &nbsp;  这样桥台前后两侧抗变形能力不同，沉降差就不可避免出现，使路面出现高差，造成跳车

     　　相对于以上原因，对于桥头跳车问题的预防措施有如下办法： 　　1.处理好台后地基：处理好台后软弱地基是控制桥头跳车的重要措施

    对软弱地基处理，现在国内有换填法、超载预压、塑料排水板、粉喷桩复合地基等常用方法

    就目前情况看，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用方法

    要根据当地实际情况，加以应用，使地基承载能力满足设计要求

    受造价约束，一般情况可设置过渡性路面，加强养护补强措施，待沉降后再改铺原设计路面，常用过渡性路面有预制水泥砼块、沥青过渡层等，都是解决桥头跳车的有效办法

     　　2. 对接头处路面进行处理：桥台和路基结构是不同体系

    因此，主要考虑如何消除和减少结构突变影响，使两个性质不同的路面体系在抗垂直形变上能平顺过渡

    对连接沥青路面，则在桥台处增设变厚式水泥混凝土埋板；对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式

    混凝土路面同桥梁相接处，最好设置钢筋混凝土搭板

    搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔

     　　3. 严格控制施工过程：合理安排施工计划，使施工过程严格有序规范

    施工时符合规范要求，是有效减少桥头跳车的关键，应尽早开工，使回填土有充分的时间压缩固结；控制好填料质量，尽量采用轻型材料和渗水性好填料；控制好每层填筑厚度，碾压遍数，对每层填筑质量实施检测，控制好压实度

    台后不易碾压地方该用小型机械反复压实，直到密实度达到要求；台后按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘上夯实，以利排水

    这样，才能更好减少病害

     　　关于桥头跳车问题的探讨，国内外已有很多，原因及处理方法大家都有各自的看法

    但我个人认为设计部门应充分考虑使结构合理，减少可能引发沉降的因素；施工部门应严格按照规范施工，保证原材料合格，压实度满足要求，使回填料尽可能被压缩从而避免在车辆荷载和自身重力下产生过大的压缩引起沉降；监督部门应严格要求，防止施工过程中的不利因素出现，尤其是对于回填料的性质严格把关，避免使用压缩系数大的原材料，压实度层层检验，合格后方可进入下一层施工

    总之，只有各方共同努力，才能有效地避免或减轻桥头跳车病害，有效地改善行车条件，促进经济发展

     　　参考文献 　　１、 公路施工手册《桥涵》，人民交通出版社，１９８５ 　　２、 方福森，《

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