安徽乐行城市建设债权资产

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安徽乐行城市建设债权资产
?安徽亳州市场首发定融
?AA发债主体直接融资
?融资方:安xx设集团有限公司（注册资本金30亿，实际控制人涡阳县财政局局，AA发债主体，存续债券2支，到期日均晚于本次融资，总资产420亿)
?担保方:涡阳国xx有限公司(实际控制人涡阳县财政局，A注册资本金10亿)
?产品已备案、已开打、打款当日计息

新闻资讯：

山区高速公路经常出现一些长下坡和陡坡，这些位置很容易因刹车失灵而导致严重的交通事故

    制动失灵车辆自救车道（我国现行《公路路线设计规范》中称为“避险车道”，本项目中统一称为“制动失灵车辆自救车道”）是防止恶性事故发生的最主要的工程技术措施之一，国内外都有很多成功案例，避免了此类事故的发生

      制动失灵车辆自救车道是设置在连续长下坡路段路侧，用集料铺筑的制动坡道，通过把失控车辆分离出主线交通流进入自救车道，车轮陷入集料制动坡道，并利用集料对滚动车轮的阻尼作用消减其运动能量，最终使失控车辆被强制减速而停车的一种特殊安全设施

    这些制动失灵车辆自救车道的设置一般都是经验性的，并没有统一标准，致使制动失灵车辆自救车道设计不合理，导致部分制动失灵车辆自救车道的使用效果不理想，甚至出现制动失灵车辆自救车道不避险的现象，带来了事故隐患

    主要表现为以下几点：  a）由于车道入口或线形设置不合理，失控车辆驶入时不能很好地驶入车道，导致车辆侧翻或冲出车道；  b）由于减速车道长度不够或坡度设置不合理，失控车辆未能在车道上停止，以致产生二次事故；  c）由于制动失灵车辆自救车道横断面布局不合理，造成对失控车辆的施救困难，费时费力等

      所以， 制动失灵车辆自救车道的有效设置应在选择合适的位置基础上，有必要对制动失灵车辆自救车道的标准横断面、夹角及制动路床的坡度等指标进行系统的研究，提高制动失灵车辆自救车道整体安全性能

      2. 制动失灵车辆自救车道标准横断面研究  依据资料调研和实地调研的相关结论，一条完整的自救车道应包含引道部分、制动坡道部分和服务车道部分

    在引道段，自救车道的横断面是引道与主线间的关系；在制动坡道段，自救车道的横断面包括制动坡道、服务车道及防撞护栏等

    因此需要对引道、制动坡道和服务车道分项研究

      2.1 引道的长度研究  对于引道的长度美国《nchrp 178—truck escape ramp》标准从视距角度提出多车道自救车道引道最小长度为305米；美国亚利桑那州一些自救车道的实地调研数据显示大多自救车道的引道长度大于200米；国内18条自救车道的实地调研结果显示一半多的自救车道引道长度集中在45米~85米

    国内外引道设置长度长短不一，只能作为实际应用中的参考数据

      从引道设置长度理论计算的角度，国内外一些文献提出可根据3s行程、驾驶员的反应时间等计算引道长度，因而用于计算引道长度的失控车辆速度成为关键因素

      一般情况下进入自救车道的失控车辆速度为100km/h~120km/h，最高可达到150km/h，因此对应的引道设置长度为83m~100m，最长可设置125m

      当然，地形条件允许的情况下引道长度越长越有利于失控车辆自救，因此需要结合实际地形条件调整引道的设置长度

      2.2 制动坡道宽度研究  制动坡道宽度的影响因素主要包括失控车辆的车宽、是否考虑两辆以上车辆同时自救，地形条件以及工程造价等方面

      依据国内外相关标准规范、论文、丛书等资料，已经对制动坡道的宽度设置范围提出了一个较明确的规定，即4.5米~8米，在这个范围内制动坡道的宽度越宽越好

    同时，国外调研资料表明同时两辆车辆进入自救车道避险的情况是少见的，若考虑同时两辆车辆避险的情况时，制动坡道宽度的建议值是9米~12米

      但同时允许两辆或更多车辆在短时间内相继进入避险车道，如果附属设施、引导设施设置不完备，而此时驶入车辆的司机往往又处于高度紧张慌乱之中，车辆在失控状态下造成二次事故的概率会加大

    因此，建议只考虑按一辆货车驶入避险车道的情形来确定自救车道的宽度，即制动坡道的宽度范围是4.5米~8米

    假使存在需要停放两辆或更多车辆的情况，推荐采用在附近另设一处避险车道的方案

      2.3 服务车道研究  在地形条件允许的情况下，建设自救车道时，配套建设服务车道是很有必要的

      服务车道除了可以提高施救的便利性外，其设置位置不同也对自救车道的安全性产生一定的影响

    当服务车道设置在自救车道左侧时，可以使自救车道的制动路床更加远离行车主线，失控车辆进入自救车道自救时对主线行驶的正常车辆干扰较小；当服务车道设置在自救车道右侧时，由于服务车道与主线的角度更大，失控车辆误入服务车道的概率降低

      服务车道的宽度主要取决于施救时所使用的大型清障车、拖车或吊车的车辆参数，车辆宽度是一个重要指标，根据我们对国内生产大型清障车、起重机厂家的咨询，具有拖拽或吊起六轴货车能力的施救车辆车宽一般在3m左右

      结合国外资料和国内施救车辆的车宽参数，建议服务车道的设置宽度为3.7米~4.3米

      3. 制动失灵车辆自救车道制动坡道与主线夹角研究  国内外研究资料表明：当主线线形为直线时，制动坡道与主线的夹角是指制动坡道的轴线与主线道路轴线的夹角；当主线线形为曲线时，制动坡道与主线的夹角是指制动坡道的轴线与自救车道起点处对应道路轴线的切线方向的夹角

      制动失效车辆在到达自救车道前, 受纵向力和横向力的共同作用

    其中, 纵向力主要影响车辆的速度, 使制动失效车辆速度越来越大，因此, 纵向力将不作为转向稳定性验证的考虑范围

    而横向力决定着汽车的横向稳定性, 尤其是汽车在转弯时, 如果转弯半径过小, 就会有横向滑移甚至横向倾覆的危险，因此可以参照正常情况下汽车在平曲线上行驶的特性来分析

      为使车辆在转向过程中保持较高的稳定性，制动失灵车辆自救车道与主线间的夹角不应大于10°

      4. 制动失灵车辆自救车道制动坡道纵坡研究  依据国内外研究资料，制动坡道的纵坡与其长度、集料阻尼系数密切相关，确定制动坡道的原则一是确保车辆在坡度阻力和集料提供的摩擦阻力的合力作用下在制动坡道有效长度内安全地停下来，并留有一定的安全系数；二是制动坡道的纵坡对驾驶员不应产生恐惧的心理感受

      4.1制动坡道纵坡与集料的关系  根据相关研究资料，失控车辆是在坡度阻力和集料提供的摩擦阻力的合力作用下在制动坡道有效长度内安全地停下来，制动坡道长度计算公式如下：  l=v2／2g(r+i)  式中：l为避险车道的长度，单位m；  v为进入避险车道时车辆的行驶速度， 单位m／s；  r为滚动阻力系数(参见表1)；  i为避险车道的坡度值，单位％；  g为重力加速度，取9.8；  自救车道坡度与集料的选用应满足减速率为0.2 g～0.5 g的要求

    根据上述公式，则有0.2≤r+i≤0.5，即0.2-r≤i≤0.5-r，当确定制动坡道的集料后，就可以计算得到制动坡道的纵坡范围值

    例如，当集料为豆砾石时，则制动坡道的纵坡范围值为-0.05≤i≤0.25

      4.2制动坡道纵坡与驾驶员心理的关系  经过对部分使用过自救车道的驾驶员的访谈，在车辆发生刹车失灵后，一般情况下驾驶员的心理是非常恐慌的，需要迅速找到一处可以安全停车的位置进行自救，当上坡式制动坡道的纵坡大于15%时，视觉上感觉制动坡道很陡，“像一面墙一样”某位驾驶员自述说

    因此部分失控车辆的驾驶员会产生恐惧心理而不敢驶入

      综合考虑地形、制动床集料、驾驶员心理等因素，建议自救车道制动床纵坡的设置为：砾石类材料不超过15%

      注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看

    车辆自救车道线形参数的研究方法 也是高等教育改革的重要内容

    从合理安排课程衔接、优化教学内容、引导学生自主学习、加强实践操作、掌握绘图技巧、调动学生学习积极性六个方面依次探讨了对提高制图课程教学水平所应采取的一些可行措施，供各位同行相互借鉴

      　　关键词：制图课程；教师引导；绘图技巧  　　建筑环境与能源应用工程专业（建环专业）是一门工科类专业，其实践性很强，要求学生既要掌握扎实的理论知识，还要能将理论与实践紧密结合起来，建环专业CAD制图课程就是将理论知识与实际应用通过图纸的形式表达出来

    在CAD出现以前，工程师都是靠手工绘图来达到目的的，错误率极高，且更改起来非常难，有时往往又要浪费几天的时间重画，如果建筑方案有变动，那可能就要花费1个月以上的时间重画，绘图效率非常低，与快速发展的经济很不匹配，而绘图软件CAD的出现，使得这一矛盾得到了极大的缓解，故在建筑领域已得到了广泛的应用【1】

    建环专业CAD制图是一门计算机辅助设计课程，有利于进一步提高建环专业学生的制图水平，尤其是天正、鸿业等软件的应用，使建环专业制图不断走向标准化、科学化、现代化【2】

      　　一、将思政元素融入实训中  　　习近平总书记在全国高校思想政治工作会议上指出，坚持把立德树人作为中心环节，把思想政治工作贯穿教育教学全过程，实现全程育人、全方位育人，努力开创我国高等教育事业发展新局面

    在实践教学中，除了教会学生使用制图软件外，还对教育改革发展提出了一系列新理念、新思想、新观点，坚持把立德树人作为教育的根本任务

    注重理想信念，教育引导学生树立共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想，增强学生的中国特色社会主义道路自信和文化自信，使学生立志肩负起民族复兴的时代重任；注重爱国主义情怀，教育引导学生热爱和拥护中国共产党，立志听党话、跟党走；注重品德修养，教育引导学生培育和践行社会主义核心价值观，踏踏实实修好品德，成为有大爱大德大情怀的人；注重增长知识见识，教育引导学生珍惜学习时光，努力求知问学，丰富学识

    注重培养奋斗精神，教育引导学生勇于奋斗的精神状态和乐观向上的人生態度

    把立德树人融入文化知识教育和实践教育各个环节，构建“实践教学、社会实践、创新创业教育”有机结合的实践育人体系，发挥实践教学的育人功效

      　　二、处理好CAD与专业课的衔接关系  　　要制定合理的人才培养体系，教学体系和管理体系要围绕这个目标来设计，教师要围绕这个目标来教，学生要围绕这个目标来学

    凡是不利于实现这个目标的做法都要坚决改过来

      　　建环专业CAD课程必须在制图课程学习之后才能开设，学生在熟练掌握制图规范、完成个别专业课程设计的基础上学习，会使学生把在课设期间已设计的图形语言与CAD的基本技能较好地结合，同时，学生可以使用CAD进行专业课程设计的绘制

    有的学校将制图和CAD合为一门课程，这样不利于手工绘图的学习，也不利于培养学生掌握扎实的理论基础和认真严谨的工作态度

    有的学校是开设过早，如大一第一学期就开设设置CAD课程，学生还欠缺必要的专业知识，不利于课程讲解

    因此该课程开设时间必须经过慎重考虑，合理安排好授课时间

    我校开设时间是第六学期，学生在学完《燃气输配》和《供热工程》课程设计之后学习CAD，这样既可以使学生掌握CAD课程，又能将制图很好地与各课程衔接

    同时也能采用项目式教学法，使学生的制图与课设内容紧密结合起来，更能加深学生对本专业的认知

      　　三、转化教师角色，引导学生学习  　　传统的授课方式均是“老师讲，学生听”这种满堂灌输的形式，学生没有自己的主观能动性，教学效果相对较差

    同时老师应运用自己的方法对学生进行引导性的教学，并有计划地对学生进行供暖、燃气、通风、空调和制冷的实操训练，把学生的上机操作放在最重要的位置

    老师作为一位引导者，要引导学生了解对这门课来说，应该学习什么，怎样学习

    最终让学生的学习能力更上一层楼

      　　各个不同的专业均有自己独立的制图标准，授课期间严格按照暖通空调制图标准要求学生，使知识体系更完善

    同时可以找出工程图纸，对照规范，引导学生指出图中错误的地方，加深规范的理解

      　　四、加强上机实践操作  　　建环专业CAD制图课程有较强的理论性与实践性，且强调培养学生实践操作能力，因此要处理好理论与实践的关系

    经过多年的制图教学实践，笔者认为，在制图课程教学中可将现有的教学设施引入其中，比如在讲采暖制图案例时，可结合教学楼现有的采暖系统，让学生亲自将采暖系统绘制出来，然后通过教师的引导，从学生的作业中找到问题，共同解决

    这样可以极大地激励学生的学生兴趣

    又如，学习锅炉房绘图时，由于内部结构复杂，管线错综复杂，绘图时学生总是丢三落四，此时可以将学生领到学校锅炉房，对照着作业，一根一根地对照，然后再将管线交叉部分的内容强调一下，这样再画类似图纸时，学生们的成功率会有很大的提高

      　　五、掌握绘图技巧，熟悉二次开发软件  　　要掌握CAD制图能力，就要不断提高绘图的质量和速度，在不断的绘制练习中，找到CAD制图的技巧，对同一套图纸进行多次训练，每次绘制后都要找寻提高的空间，多多练习，这样就会发现每次的绘图速度都会提高很多

    另外，老师要鼓励学生用不同的方法来绘图，让学生能够熟练掌握键盘输入命令并能灵活运用，且可以激发学生的学习兴趣

    一套图完成的方法有很多种，学生在多次绘制过程中可以找寻适合自己的画法

    最后，在绘图过程中要注意键盘与鼠标的良好结合，对绘图速度有很大的帮助

      　　现在市场上适合的二次开发软件种类很多，但画法区别不大，建议选取其中一种作为教学重点

    这些二次开发软件都有很多完整的专业图块，有利于加快绘图的速度，但是二次开发软件虽好，还是要求掌握基本的CAD绘图

      　　六、充分与职业技能鉴定相接轨  　　为了适应就业的需要，让学生更好地掌握计算机绘图基本技能，我校一直坚持让学生参加“CAD技能等级考试”和“学生组美的中央空调设计大赛”等相关技能考核，让学生更加重视CAD的学习

    因此要注意调动学生积极性，加强建环专业学生的CAD实践操作能力，鼓励学生考取技能等级证书，以适应社会需求

    实际的专业案例教学中，可以将现有的成套图纸拿来作为授课凭证，这样既能让学生提前了解专业内容，又能清楚地认识到制图的好处

      　　参考文献：  　　【1】黄艳清.浅析中职制图课程的教学模式【J】.职业教育研究，2012，07（07）：66-67.  　　【2】宋双华.城乡规划类专业制图课程教学改革探析【J】.实验科学与技术，2011，（1）：129-134. 

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