大业信托—48号湖南郴州AA+市级标债集合信托计划

大业信托—48号湖南郴州AA+市级标债集合信托计划
?【融资人】第四大市级平台，实际控制人为郴州市国资委，2023年6月末总资产340亿，资产负债率仅为40%，有息负债中99%为银行贷款和债券，信托融资为0，AA公开发债主体，债项评级AA+
?【券外差补方】第二大市级平台；实际控制人为郴州市国资委；2023年6月末总资产418亿，资产负债率仅为48.8%，2022年实现营业收入36.8亿元，净利润4亿，AA+公开发债主体，具备较强担保能力。
?【郴州市】湖南省下辖地级市，著名的有色金属之乡，钨、铋储量全球分列第一和第二，钼、石墨储量全国第一。2022年GDP2980亿元，一般公共预算收入178亿元，GDP和公共预算增速均位列全省第一

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发现交通事故与道路设计不尽合理有关系

    现行道路线形设计理论，以汽车行驶对道路的要求为依据，静止地套用公路技术标准上的规定，孤立地分析线形要素的尺寸

    针对这种情况，北京工业大学提出了道路线形设计新理论，其要点是以用路者的行车需求为依据，从交通的角度，即用动态的观点分析问题，用协调的方法进行设计

    所谓协调是指道路与环境协调，道路三个投影面之间的协调，线形各要素之间的协调

     　　一、道路线形与交通安全的关系分析 　　公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的

    驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的

    公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全

     　　1、直线：过长的直线段，易使驾驶员因景观单调而产生疲劳，注意力不集中，反应迟缓，一旦有突显信息出现，就会因措手不及而肇事

    另外，驾驶员在长直路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末段后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故

     　　2、曲线：据美国公路部门统计，在弯道上发生的事故约占全部事故的10%以上，特别是与陡坡和路面滑溜等情形加在一起时，发生在弯道上的事故要比直线上多

     　　3平曲线：平曲线即弯道，平曲线与交通事故的关系很大

    在圆曲线上，由于横向力的存在，对汽车的安全行驶会产生不利影响

    大半径曲线比小半径曲线的事故率低；连续曲线当半径协调时事故率比不协调时低

    调查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上时，事故率急剧增大

    原因是曲率越大，汽车在运行中的转弯半径越小，视线盲区增大

     　　4、竖曲线：由于道路的凸形竖曲线半径过小时，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小，此时驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞

    凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁

     　　5、纵坡度：调查表明，在平原地区、丘陵地区和山区道路上，发生于坡道部分的交通事故分别占17%、18%和25%.分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡时，驾驶员为节油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到紧急情况来不及采取应急措施，此类事故约占坡道事故的24%，这样的事故案例不少

    车辆下长坡时，由于重力作用，行驶速度过高，制动非安全区过长，频繁使用制动致使制动产生热衰减，遇有紧急情况不能及时停车，此种原因引起的事故占坡道事故的40%；车辆上坡行驶时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占18%；由于其它原因引起的坡道事故占18%左右

     　　6、线形组合：行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因： 　　①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线，尤其是长下坡（大于1km）接小半径曲线是有危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶入平曲线，事故隐患大为增加

     　　②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸

     　　③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车祸

     　　④在直线路段的凹形纵断面上，驾驶员位于下坡时看到对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大

    这样驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段；同时，在下坡路段看上坡路段，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故

     　　⑤在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者因为没有视线引导而必须急打方向盘；后者在超出汽车设计速度的地方仍然要急打方向盘，这些都是极易引起交通肇事的

    美国人扬格在加利福尼亚的调查，凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁

     　　⑥在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故

     　　⑦转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加

     　　⑧是否设置缓和曲线对于圆曲线上安全特性有着较为显著的影响，未设缓和曲线的圆曲线，事故数显著地高于设置了缓和曲线的圆曲线段

     　　⑨纵坡长度过短，出现锯齿形纵断面，这种地形使行车频繁颠簸，甚至可能产生颠簸的叠加与共震，危及安全

    视觉上，这种地形使驾车者有路线不连续，坡长越来越小，线形破碎的感觉

    坡长过大，下坡时使得车辆速度渐增，也不利于安全

     　　二、道路线形的设计与规划 　　道路设计和规划的安全审查起源于90年代初，随后在英国、澳大利亚、新西兰得以推广

    我国是世界上道路交通事故最频发的国家之一，为提高我国道路安全水平，必须从公路规划设计抓起，将安全性要求置于首位，并贯穿于公路规划设计的全过程

     　　公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的

    驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的

    公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全

    麦克康纳尔在经过大量的实验后认为：虽然当车辆在弯道上行驶时，它的6个自由度都处在变化之中，但人体的感觉器官并不是对所有的运动自由度的变化都能感知，而是只有当这些自由度的变化大到一定的程度后，驾驶员和乘客才会感觉得到，并逐渐大到影响人体舒适性；使各个运动自由度的特性值控制在感觉极限值以内，则车辆的行驶舒适性好，乘员将难以凭感觉器官感觉到弯道的存在，从而达到车辆在水平直路段上行驶时的舒适程度

     　　通过对大量线形实例及事故多发地段的分析对比，确定组合曲线多发交通事故的症结之一是：组合曲线中线形元素的起点和终点衔接不畅，其曲率变化不连续，出现陡变点

    为了弥补这一不足，我们引入布劳斯关于汽车行驶规律的研究成果，考虑我国道路现状和国情，基于交通安全的角度对布劳斯曲线的研究成果进行改进和完善

     　　道路曲线实际上不是一条简单的平曲线或竖曲线，而应该是一条自由舒展的空间曲线，它既能够满足行车的力学性能，又能满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求

     　　车辆在行驶过程中，存在一条曲率连续变化的轨迹，无论车速高低，这一轨迹线都是客观存在的，它的形式和长度则随行驶速度、曲率半径和司机转动方向盘的快慢而定

     　　在诸多的交通事故中，大部分驾驶员出事故的原因是由于困难的行驶条件所造成的，道路的几何要素或线形组合不合理，都有可能导致交通事故的发生

     随之而来的就是房屋需求，因此目前我国的建筑行业可以用如火如荼来描述，城市中不难看见各项建筑工程的存在，而其他的像是水利工程也在加速建设当中

     本文主要讨论了当前在建筑施工中的一些基础施工技术

        【关键词】建筑工程;基础施工;技术     1.地基施工方法   1.1 砂和砂石地基  （1）一般规定

        1）砂和砂石地基普遍适用于软质土壤地基 ，例如地基属于淤泥 、素填土、杂填土等

        2）砂石地基如果是采用人工级配的 ，那么需要先根据设计需要来进行砂石的搅拌

        3）砂石铺筑施工前应做好下列工作：   ①按设计要求做好砂石级配

        ②应组织有关单位验槽，对基坑轴线尺寸、水平标高、持力层分布及有无积水、受冻等情况，进行隐蔽检验

        ③基坑底和两侧附近，如有低于基坑的孔洞、沟、井、墓穴等，应在做砂石地基前按设计单位提出的方法进行处理

      （2）施工准备

        1）砂石

     宜选用碎石 、卵石 、角砾 、圆砾 、砾砂 、粗砂 、中砂或石屑(粒径小于 2mm 的部分不应超过总重量的 45％)，应级配良好 ，不含植物残体、垃圾等杂质

        2）矿渣或其他工业废渣

     砂石地基所使用的矿渣和废渣可以使矿 渣、工业废渣等等，但是必须是有前提条件的，例如自身拥有相关的使用经验或者这些矿渣、废渣是经过试验的，能够确保其没有放射性和腐蚀性危害，并且矿渣和废渣的粒径、级配等等指标都需要达到工艺需要

       （3）施工工艺操作要点

        1）确保底面的高度在同一水平线上 ，加入深度有深有浅的话 ，可以吧基坑底面挖成阶梯或斜坡状来进行搭接

     把搭接处压实压密，依照深浅顺序来进行施工

        2）砂和砂石地基施工时应分层进行，采用 5mx5m 网格标桩，严格控制每层的铺设厚度

        3）压实之前需要依照当前施工地域的气候来进行适量的洒水 ，保 证砂石处于最优含水量

       1.2 振冲法  （1）一般规定

        1）振冲法适用于处理砂石、粉土、粉质粘土、素填土和杂填土等地基

    对于处理不排水抗剪强度小于 20KPa 的饱和粘性土和饱和黄土地基，应在施工前通过现场试验确定其适用性

     不加填料振冲加密适用于处理粘粒含量大于 10％的中砂、粗砂地基

      2）桩位布置，对大面积满堂处理，宜用等边三角形布置；对单独基础或条形基础，宜用正方形、矩形或等腰三角形布置

        3）在桩顶和基础之间宜铺设一层 300mm-500mm 厚的碎石垫层

      （2）施工准备

       资料准备:    ①主要施工机械及其配套设备的技术性能资料

       ②原材料及其制品的质检资料

       ③有关荷载、施工工艺的试验参考资料

      （3）施工操作要点

         1）振冲器的功率应该需要结合设计荷载大小以及土强度 、桩长等等因素共同来考虑

     并且正式施工之前需要对水压、振密电流和留振时间这些参数进行试验和确定

         2）起重机 、自行井架以及其他设施都是用来升降振冲器的设备

    施工设备应配有电流、电压和留振时间自动信号仪表

       1.3 水泥土搅拌桩法   （1）一般规定

         1）水泥土搅拌法分为深层搅拌法简称湿法)和粉体喷搅法(简称干 法)

         2）水泥土搅拌法用于处理泥炭土 、有机质土、塑性指数大于 25 的粘土、地下水具有腐蚀性时以及无工程经验的地区，必须通过现场试验确定其适用性

         3）冰泥土搅拌法形成的水泥土加固体 ，可作为竖向承载力的复合地基、基坑工程维护挡墙、被动区加固、防渗帷幕、大体积水泥稳定上等

     加固体形状可分为柱状、壁状、格栅状或块状等

      （2）施工准备

        1）水泥土搅拌机具包括：深层搅拌机、喷粉桩机、水泥浆或粉剂制配系统、导向设备及提升速度测量设备等

        2）根据工程需要，选用具有早强 、减水 、节省水泥(粉煤灰等)性能的材料，掺人量应由试验确定

     外加剂常用的有木质素磺酸钙减水剂、三乙醇胺及石膏等早强剂

    (琳泥土搅拌法施工现场事先应予以平整， 必须清除地上和地下的障碍物

     遇有池塘及洼地时应抽水和清淤：，回填粘性土料并予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾

         2.地基局部处理与加固   （1）松土坑的处理

     如果基槽里有松土坑的时候，应该要先清除这些松土坑，将其挖除，挖到老土即可，对这些坑进行回填的时候需要选用和坑内老土的压缩性差不多的涂料

     当地下水水位比较高或者是坑内有水的时候， 则需要进行防潮层下方的钢筋砖圈梁或混凝土圈梁，总之是为了防止不均匀沉降

       （2）砖井或土井的处理

     如果基槽内存在砖井或土井，应该要将其进行回填，回填材料要根据井底的土壤压缩性来进行选择，避免出现不均匀沉降，在填完井内之后需要将砖圈进行拆除，剩余砖圈不能超过 1 米，用绘图分层夯实到底，灰土采用 3 比 7 的配比

     需要注意的是，井直径大于 1 米 5 的时候，需要对上部结构进行强化处理

      （3）局部范围的硬土处理

     如果基槽内含有一些硬物或者说是土质偏硬则需要进行挖除，然后进行回填，回填的方式和上面两种方式一样，目的是避免不均匀沉降

        （4）“橡皮土”的处理

     施工中有些土壤站在上面有一种松软颤动的感觉，而且经过夯实机夯实之后还是如此，主要是因为这类土壤粘性大、含水量多，面对这样的情况，我们只能对其进行挖除处理然后用砂石进行回填

        （5）对地基的加固有很多的方式 ，具体选用何种则需要根据当前的工程特点、地域环境以及施工设备来进行综合选择，通常都是采用灰土垫的方式

         3.基础施工中的质量问题及控制措施    3.1 基础轴线位移的原因及控制措施     基础轴线位移是指基础由大放脚砌至室内标高处，其轴线与上部墙体轴线发生错位

     基础的轴线位移多发生在建筑工程的内横墙，这将使上部墙体和基础产生偏心压．影响整体结构的受力性能

     （1）轴线位移原因

     由于大放脚收分寸掌握不准确，砌至大放脚顶处时，已产生偏差，再砌基础直墙部位就容易发生轴线位移

     施工中，横墙基础轴线，一般应在槽边打中心柱，部分施工员在实际放线时仅在山墙处有控制桩，横墙轴线由山墙一端排尺控制

     （2）控制措施

     在定位放线的时候，需要在墙角处设置龙门板，且龙门板需要有永久性中心桩，对定位线需要有保护措施，避免施工或其他因素导致定位线的移动

      3．2 基础标高偏差的原因及控制措施  当基础砌至室内地平(±0、∞)处，常出现标高不在同一水平面

     基础标高相关较大时，会影响上层墙体标高的控制

      （1）旧差原因

    基础下部的基层标高相差较大，影响基础砌筑时对标高的控制

     由于基础大放脚宽大，基础皮数杆不能贴近，难以观察所砌每一基础与皮数杆的标高差

      （2）控制措施

     控制好基础层标高，不让其超过偏差允许范围

     在进行筑基进行砌筑之前需要对基层标高进行仔细的检查，用细石砼处理少量凹陷处

       4．结论  其实本文说介绍的基础施工技术只是就普遍的来说，在施工中因为环境、地域、气候以及设备等等因素都会有所不同，那么在实际施工时就需要随机应变，根据这些外界条件来进行综合考虑，但是我们施工的依据主要就是高质量、高安全性、高性价比以及技术可行这几个方面内容，最优方案也是平衡这几个指标而制定，这样工程出现的问题就会少，工程也能更加顺利的完成

      

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