央企信托-18号重庆标债

✈【央企信托-18号重庆标债】
✈【基本要素】仅开放8000万/24个月/30-300万：7.0-7.2%
?【区位优势】重庆市2022年GDP29129.03亿，是全国百强市之一，一般公共预算收入2103.42亿，增速 2.6%，负债率为34.57%，财政收入稳定。
?【亮点】标准化城投债为政府强调的不发生系统性金融风险的实质市场，精准投向重庆发达地区。城投债券是地级市及区县政府直接融资的唯一合法方式，受到中央及各级政府的高度重视，确保其兑付是政府最为重要任务之一，近31年无实质性违约，是资产荒环境下优质投资品种。采用持有至到期为主策略，抗波动能力较强；投资团队经验丰富，业绩优异；底层基金基协备案，净值化运作。

政信知识：

道路建设工程施工期间，为修建道路而建筑的大型临时设施、临时房屋和取弃土场等也占用很多土地；施工过程中机械碾压、施工人员践踏等又会带来青苗损失

    若不采取积极措施，会使这些土地长期被废弃

    另外，道路工程修建过程中，由于开挖路堑，取土填筑路堤、开凿隧道等，对山坡及表土搅动较大，使周围植被遭到破环，若恢复不及时，在大雨条件下，极易引起侵蚀，产生局部水土流失

    此外，道路工程施工中，存在大量的弃土弃渣

    若对此处置不当，暴雨作用下产生的泥石流会危害农田，淤积河沟，破环水利设施，并影响周围自然环境

       某些道路沿线河塘密集，灌渠密布

    施工生产生活废污水的随意排放，会使地面水受到污染，甚至污染饮用水源

    在桥墩施工中，挖坑排水，会使水质的含泥沙量有所增加

       施工噪声主要包括运输土石方及其它建筑材料的载重汽车行驶所产生的噪声，对道路两侧一定范围内的居民产生影响；其次，建设施工工地的各种施工机械工作时所产生的噪声对道路沿线两侧居民会有影响

    据观测，推土机噪声级78dB-96dB，搅拌机噪声级75dB-88dB，重型载重汽车加速时噪声级可达88dB-93dB，在施工期间对环境可造成较重的影响，有时甚至影响周围居民的正常生活

       施工扬尘主要来自两方面，其一为运输材料过程中由于道路凹凸不平或装运过饱满等原因造成的抛洒及车辆身后真空吸力所造成的道路扬尘；其二为施工工地装卸、堆放材料及施工过程中由于地面干燥松散由吹风所引起的风扬灰尘

       施工期间各种车辆和施工机械在行驶和作业过程中要排放大量尾气，而尾气中含有许多有害成分如Ph、CO、NOX、HC等，这些有害成分分布在道路两旁的一定地域内，昀终进入大气或土壤中，对环境造成危害

       道路建设施工期间，由于种种原因，要废弃大量固体材料，如砂石料、石灰块、水泥块等，这些固体材料有相当一部分散失在施工工地周围，造成土壤污染

    另一方面，来自施工现场的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉状建筑材料中的悬浮物在施工期间由于地表水的冲刷而流失，一部分沉积在工地周围土壤中，而另一部分进入当地河流中，对土壤和河水都会造成污染

       在道路施工工地，每天都有大量的施工人员工作和生活，这些施工人员每天都要产生一定量的废水、粪尿及生活垃圾，这些废物总量虽然很少，但如不及时处理，也将造成土壤及环境污染

       二、施工单位在道路工程施工阶段的环境保护措施   施工单位的领导应组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高施工过程中的环保意识，在施工过程中认真贯彻执行有关环保法规

       施工单位应制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理，可采取如下措施：   1.减少水土流失：根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理

       2.土石方位置：多余的土方尽量就地用来整理坡面

    当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计，以便及早恢复植被，减少水土流失

    当堆弃高度较高时还应进行护面设计并应设挡土构造物以免将来发生坍塌

       3.防施工噪声：主要是科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置

    在道路施工过程中，应对施工进行科学安排，尽可能将施工作业时间安排在白天

    在居民区附近路段，严禁晚上进行大规模施工活动，以减少对居民的干扰

    除此之外，还应从施工工序方面进行合理选择，在一些环境敏感区附近施工时，要及时调整施工设备，增加轻型震动设备，减薄路基每一层填料厚度，增加铺筑层数，增加碾压遍数，减少施工设备震动和噪声对沿线居民产生的影响

       4.防大气污染：材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘；组织好材料和土方运输，防止扬尘和材料散落造成环境污染；材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采取覆盖措施；对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘

       5.防水质污染：加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避兔油污的污染

       6.临时施工用地及料场选择：严格控制临时用地规模，减少或避免占用农田耕地，同时还要避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料

    临时用地在竣工后应及时复耕还田或恢复植被

    选择料场时，应评价其对生态的影响，优先考虑生态环境破坏昀小的料场

    料场开采过程中的各种弃渣要集中处理，不得随便堆弃

       7.绿化：对已完成施工的边坡、取土弃土范围内及时进行绿化，以缓解因道路施工给沿线地区带来的各种影响，保护和改善自然环境

       三、结语   道路建设必然会对环境产生各种不利的影响，因此，要加强道路建设的环保教育和宣传

    在道路设计和施工时，要认真遵守国家有关环境保护的法律法规，严格按道路基本建设程序办事，完善有关审批手续

    在进行道路建设的同时，时刻不忘环境保护，特别是要对道路施工期间的环保工作给予足够的重视，采取各种切实可行的措施，把道路施工期间各种因素对环境造成的不良影响减少到昀低程度，使道路建设和环境保护同步协调地发展

    特别是在我国西部生态脆弱的地区，进行道路建设时，加强道路施工期间环境保护工作尤为重要

    而要实现上述目标，需要有一大批既懂得道路工程又懂得环境工程的综合性人才补充到道路建设的队伍中去，就目前来说，加强道路工程技术人员和管理人员环境保护知识和法规的培训是当务之急

     收藏学习！ 来源：    发布时间： 2019-12-23 17:25:51 评论 收藏  一、窗台梁工序普遍倒置（先砌墙后浇筑，留有缝隙）、且无排水坡度，渗漏隐患 优秀做法：窗台梁、腰梁浇筑完毕达到强度要求后方可进行后续砌筑 优秀做法：构造柱立模时在柱顶与梁板交接处设喇叭口，一次性浇筑，保证柱顶混凝土浇筑密实，后期混凝土强度满足要求后剔除 二、局部外墙未满刀灰，有渗漏隐患 优秀做法：外墙必须满刀灰 三、断砖上墙现象仍有不少 优秀做法：砌块上墙前应进行挑选，断砖需锯切后方可上墙 四、窗台梁处用水泥砖找模数，且未满刀灰，有渗漏隐患，砌筑前提前算好皮数划线，砌筑时挂皮数杆 五、构造柱植筋不匹配，未与主筋有效绑扎且植筋外露长度必须满足搭接要求（马牙槎内砌筑砂浆随手清理干净） 六、空调孔外高内低，后续渗漏隐患 七、部分墙体平整度、垂直度不达标 优秀做法：技术交底明确标注砌体垂直度，正手墙5，反手墙8；平整度正手墙10，反手墙15 八、部分分户墙未用页岩砖砌筑且混砌 优秀做法：分户墙必须严格按照交底用页岩砖砌筑，且不容许混砌 九、止水坎浇筑前垃圾清理不到位，有渗漏隐患 优秀做法：厨卫以及外墙止水坎支模前基层必须清理、凿毛、湿润，且及时报验质检验收合格后方可浇筑 十、植筋深度控制不严，已造成顶板渗漏 优秀做法：强化植筋现场交底，植筋深度、位置、严格按照交底执行 十一、二次结构模板脱模剂随意洒落楼面，为后期做地坪留有地面空鼓隐患 优秀做法：脱模剂用量控制好，不可污染楼面、钢筋等，保证工完场清，落地灰清理回收利用 十二、塞砖不密实，责任心差 优秀做法：塞砖严格按照本工程交底间隔15天，必须密实，遇安装管线留置后期封堵 十三、灰缝控制不严，观感差   优秀做法：砖砌体灰缝控制8-12mm，加气块15mm 十四、窗台梁模板长度不够且混凝土收面不平（窗台梁一定要找出结构坡度） 优秀做法：加强现场督察，责任到人 十五、墙体开槽前未弹线，导致边角不顺直，观感差 优秀做法：开槽前必须先弹线，且开槽深度严格按交底执行 十六、马牙槎浇筑观感差，漏浆严重污染墙面：构造柱封模前海绵条必须张

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