智选X私募证券投资基金

该基金已在中国证券投资基金业协会完成备案！受证监会监管！标准化产品受国家和法律保护！江苏区域债券。

【基金名称】智选X私募证券投资基金
基金规模：1亿元
业绩计提基准：业绩计提基准7.3%+超额收益40%
期限：1年期:2024/09/05 2年期:2025/09/05
投资标的主体：
22沭东01、22沭东02、22沭东03（发行人新沂市沭东新城投资开发有限公司）、PR润企债（发行人睢宁县润企投资有限公司）、PR开投债（发行人江苏开源投资集团有限公司）、PR射阳债（发行人射阳城市建设发展集团有限公司）、19新天地（发行人如东县新天地投资发展有限公司）

无关内容：

桥涵448座，其中有124座建造于20世纪80年代前，仍在运营使用之中，经过逐年的改建、加固，全市公路桥梁中仍有三、四类桥梁57座，占整个桥梁总数的12%，这些危桥的存在，严重影响道路的使用安全，全部改建既需大量现金，也不科学，所以说老桥的加固改造是摆在我们公路管理者面前的一道课题

    老桥加固是道路使用安全的需要，也是节省公路养护资金，以较小的投资，取得较大社会效益的需要，从已加固改造好的老桥来看，这种办法提高了旧桥的承载能力和改善了行车性能，延长了服务年限，笔者就多年从事公路养护中老桥加固改造的实践做个介绍： 　　1、公路旧桥的检测、评定及病害造成原因分析旧桥加固一般来说是旧桥的承载能力不够，或结构病害而影响使用功能而进行修复

     　　《公路养护规范》中明确规定公路管理养护单位每年按《桥梁技术状况评定标准》对公路桥梁进行检查，对已检查出的三类、四类危桥在改建或加固前进行定期的观测，通过对危桥检测了解危桥的技术状况，对缺陷和损伤进行全面细致的调查，查明病害的性质，所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生病害的原因，以便分析评价缺陷和损伤对桥梁质量及承载能力产生的影响，为桥梁是否有加固维修的可能性提供经济分析资料

     　　一般情况下造成桥梁破坏的原因主要在以下几方面： 　　1.1以前设计荷载等级和标准偏低 　　1.2使用环境的作用，大交通量和超重车辆的行驶，经有关机构检测统计是公路桥梁损害的主要因素

     　　1.3地质、自然环境条件的变化，包含大气腐蚀、温度、湿度的变化，水流的冲刷、淤积等

     　　1.4材料的疲劳及局限，这和当时社会建材工业水平紧密相关，例如钢材紧缺，力学性能标准低；水泥的标号低而引起砼标号相应低等

     　　1.5施工中存在不足，以及施工技术装备的简陋，施工工艺的简单

     　　2、旧桥加固前的准备工作 　　2.1查找旧桥的设计施工图纸，地质钻探资料，施工原始记录，调查原设计荷载标准，桥面净空、基础埋置深度等

     　　2.2现场勘查旧桥各部构造完成程度，平面几何尺寸的变形，桥面高程的沉降量，上部结构挠曲变化情况，裂缝产生部位及裂缝的宽度和长度

     　　2.3条件许可的情况，进行桥梁荷载试验，结构的变位情况，对桥梁的现有承载能力做出评价，对大中型桥更有必要

     　　3、拱桥的加固维修 　　公路老拱桥中结构型式通常的双曲桥、桁架拱、板拱具多，在20世纪80年代以后拱桥建设相对较少

    它们的病害及损坏各有其特点，产生原因具备一定的共性

     　　3.1拱桥的常见病害 　　3.1.1上部结构常见的病害拱桥上部结构的病害相对来说较多，主要有：一是双曲拱的腹拱开裂，拱顶下沉，主拱圈和拱波分离，拱肋开裂，拱肋撞击损伤，侧墙外倾，横系梁开裂等

    二是桁架拱的拱肋、立柱、横向联系开裂，拱顶下沉，横向变位大等

     　　3.1.2下部结构常见病害各种型式的拱桥下部结构病害有：基础下沉，基础台身后移，基础下地基局部冲空，墙身竖向开裂，墙身横向开裂

     　　3.2拱桥上部结构维修加固常用的方法 　　3.2.1顶推加固法拱桥在自重及荷载的作用下，对基础对桥台会产生巨大的垂直力及水平推力，并产生台后填土的压缩及基础的沉降，从而引起拱桥拱轴线的变化及拱顶的下沉

     　　顶推法加固的原理是：在桥跨一侧或两侧的拱脚处，安装传力结构（钢夹具或刚性横梁），通过千斤顶，施加推力（千斤顶的型号根据桥跨结构自重确定），并将千斤顶两夹具中间的拱肋凿离，在顶推过程中，测量并观察拱肋起拱及桥跨结构变化情况，直到达设计水平距离或拱上桥面出现裂缝，保持千斤顶压力在分离的拱肋间浇筑高标号环氧树脂砼，待砼形成强度，放松千斤顶压力，使桥拱轴线恢复

    这种方法优点是使用维修材料较少，经济缺点是技术难以掌握，需专业施工队

     　　3.2.2加强横向联系维修加固当横向联系损坏满足不了分布横向荷载的要求时，可采取增加横向剪刀撑及增加、加大横向联系梁的方式解决：增加剪力撑：一般适用于横向联系较差或向刚度较小的桁架拱桥

    操作方法：两两拱肋间的拱脚处至五分点处加剪刀撑梁，梁的砼截面尺寸和配筋根据梁肋的大小来决定

    剪力撑梁的钢筋需和肋的钢筋焊接，以加强接头的刚度

     　　增加加大横系梁：根据旧桥跨径的不同及原横向联系的完好程度，可采用增加横向联系，一般可增设3-5道，增加的横向联一般情况下，砼截面大于老横系梁，新增的要包裹拱肋

     　　3.3增加拱肋受力截面加固法该种办法在拱桥特别是双曲拱桥中使用最为普遍的一种方法，因为我国上业已六七十年建造的双肋拱桥往往含筋量较小或无肋的情况相当普通，中小跨径的双曲拱往往都存在着拱肋的强度及刚度不足的病害

    其次，刚架拱、桁架拱桥的斜退、斜撑或弦杆的受压截面不够时，通常也用增大截面法

     　　拓肋加固可分为下侧拓和三侧拓，通常采用U形拓，方法是清除拱肋裂缝破碎的砼保护层，露出厚主筋或箍筋（无筋肋只需清除即可），将箍筋接长，焊上新的主筋，然后立模浇筑新的砼，这样新的拱肋和旧肋连成整体，提高原桥的承载力

     　　3.4更换桥面系更换桥面系主要包括：更换拱上填料，更换桥面铺装，更换扶栏等

     　　更换拱上填料是将拱上强度低，防水性能差的填料换成二灰土、轻质砼等耐水轻质填料，清除拱上填料的顺序一般和施工时加载程序相反，后加的先御，先加的后御

    桥面铺装易用钢筋砼结构，铺装层厚10cm左右，桥面钢筋用Φ10螺纹钢，间距不大于15cm，砼标号不低于C25

     　　3.5拱桥加固实例拱桥出现的病害一般情况下较多，通常用几个加固办法的组合，下面将拱桥加固中的几个例子列表

       序号　 桥名及线别　 结构型式及主要损坏原因　 加固方案　 1　 子午河桥 王大线　 3-30m三肋桁架拱 病害： 1、车辆荷载通过横向位移较大（1.8cm） 2、桥面微弯板裂缝砼脱落 3、拱肋被撞坏　 1、两肋间加两片剪力撑梁，全桥计12片 2、每跨加固横向联系5道，计15道 3、更换桥面伸缩缝 4、环氧砼修补拱肋破损处　 2　 新龙桥 新大线　 1-50m四波三肋双曲拱 病害： 1、拱顶下沉严重 2、桥台后倾 3、拱肋裂缝　 1、拱肋用6台200T千斤顶顶推恢复拱轴线 2、拱肋拓肋加固 3、简易桥面改成钢筋砼桥面铺装 4、加横系梁5道　 3　 海防桥 裕海线　 3-18四波五肋双曲桥 病害： 1、腹拱断裂 2、立柱裂缝位移 3、侧墙外倾　 1、更换腹拱，拱上填料，栏扶 现浇砼桥面铺装 2、拓肋加固拱肋 3、立柱更换 4、改善桥头弯道曲线元素　 4　 大龙桥 龙洼线　 3-24m双曲拱 病害： 1、桥台地基冲空、竖向裂缝 2、拱肋被撞坏，腹拱开裂　 1、压浆加固地基 2、环氧树脂砼加固修补拱肋 3、更换拱上填料，更换腹拱，现浇砼桥面铺装　   　　4、梁桥上部结构的加固改造 　　我市地处地下河软土地区，梁式桥相对于拱桥的病害少些

    因结构受力和拱桥有明显的区别，所以梁桥常见的病害和拱桥有一定的区别，主要体现在上部结构因承载能力低，出现梁的竖向、斜向裂缝；砼强度低导致钢筋锈蚀裸露，桥面系特别是伸缩缝在车辆荷载作用下易于损坏等

    另因道路竖曲线的改变需对梁桥的竖曲线作调整

    梁桥常用的加固改建办法有： 　　4.1粘贴钢板、碳纤维片补强当主梁承载力不足或纵向主筋出现严重腐蚀时，梁板式的主梁会出现严重裂缝，粘贴钢板或碳纤维体法主要是采用粘结剂（粘贴钢板也用锚栓），将钢板及碳纤维片粘贴锚固在砼结构的受拉边缘或薄弱部位使其与结构形成整体，以钢板、碳纤维片代替补强强筋，承受一定拉应力，减少裂缝发展，达到提高梁的承载力的目的

     　　工艺流程归纳为：混凝土基底处理→涂底层涂料→构件表面残缺面的修补→粘贴钢板式或纤维片→养护，该办法加固结构的关键工艺是粘结材料的配比及涂刷

     　　4.2外包砼加固梁桥上部结构外包砼加大截面加固一般适用于肋梁上部结构，加大受拉区的受力面积，使新增加的钢筋能承受梁体的一部分受力应力

     　　外包砼法加固施工中应注意新老砼结合部应将旧砼打成麻面或沟槽，有条件时在受力筋焊接前采取卸荷或支顶措施，在钢筋焊接施工过程中减少原受力钢筋的热变形，使原结构不做大的改变

     　　5、桥梁下部结构的加固 　　桥梁下部结构的加固，主要分为基础增大砌体或砼损坏的加固、基础承载力不足的加固及基础周围支撑环境改变的加固三种类型

     　　5.1桥台、基础增加砌体或砼损坏的加固当基础在桥梁自重或车辆荷载作用下地基应力严重不均匀时，桥台或基础砼或坊工砌体局部拉应力过大而出现裂缝，若非承载力不足的原因，只需对桥台、基础本身采取：凿除、重新浇筑砼；压环氧树脂砂浆灌缝的办法，处理裂缝；若裂缝已贯通，可用钢筋砼带或钢箍进行加固

     　　5.2基础承载力不足的加固维修基础承载力不足，表现在墩台上为：基础不均匀沉降会产生自上而下的裂缝；沉降量超过设计规定值；墩台发生水平位移和倾斜

     　　对于承载力不足而引起的桥墩台损坏，可用：扩大基础加固法，即扩大基础底面积来解决地基应力过大的问题；增补桩基加固法，适用于原桩深度不足，或水流冲刷引起桩的埋深不够的情况，用增大承台的办法将新老桩联成一个整体；在墩台基础之下，向墩台中心斜向钻孔或打入压浆管，在一定压力压注水泥砂浆，加热的沥青，大的固结剂，提高地基承载力

     　　5.3基础周围地基环境变化加固（主要是基础地基被水流冲空） 　　当地基局部被流水冲空的处理：周围堰将桥墩台周围的水抽干，以砌石或砼填充冲空部分；水下灌注砼，用灌浆机械在水下将砼灌注于空隙部分

     　　6、实践与体会 　　旧桥维修与加固是个系统工程，它能大量节约社会资源，又因桥梁病害的不同而决定加固方法的不同

    加之旧桥加固是一个技术性强、危险性高的工作，所以决定了旧桥加固工作必须是一支技术全面施工管理水平高的施工专业施工队伍来完成，各基层公路养护单位应加以管理和培育

    加固方案的选择对于加固的效果有着直接的影响，桥梁的经常性检测又为桥梁病害的早期发现提供保证

     　　参考文献： 　　【1】中华人民共和国行业标准JTJ5073-96.公路养护技术规范［S］

     　　【2】湛润水，等编著

    公路旧桥加固技术与实例［M］

     　　【3】王灿，等

    双曲拱桥病害原因分析及处理对策的研究［J］

    公路

     在施工阶段搞好成本控制，达到增收节支的目的是项目经营活动中更为重要的环节，本文将对这一问题进行论述，以便在企业的生产经营中起指导作用

     　　2.建立和完善组织机构 　　刚才讲到成本控制贯穿于工程建设的全过程，而成本控制的各项指标有着其综合性和群众性，所有的项目管理人员，特别是项目经理，都要按照自己的业务分工各负其责，只有把所有的参建人员组织起来，共同努力，才能达到成本控制的目的

    因此必须建立以项目经理为核心的项目成本控制体系

    项目经理负责制是项目管理的特征之一

    实行项目经理负责制就是要求项目经理对项目建设的进度、质量、成本、安全等全面负责，特别要把成本控制放在首位

    否则难以完成预期的成本目标，必然影响项目的经济效益

     　　3、建立成本控制责任制 　　我们在工作中往往制定一些工作指标来衡量管理人员的责任，或者以计划进度的完成情况来制定进度目标，从而作为奖罚的依据，但往往忽略了成本管理的责任，比如：一味的强调质量，将标号较低的水泥构件，擅自加大水泥用量，虽保证了质量指标，却增加了生产成本；用超大型的机械组合完成较小的单位工程，就是俗话讲的“大炮打蚊子”，进度保证了，成本消耗也不得了，最后是：不算不知道，一算吓一跳

    总之，在项目施工管理中，各参建人员应该在原有的责任基础上进一步明确成本管理的责任

    使每一个人，特别是国有施工企业的干部职工，都要有这样的认识，抱着对企业和集体负责的主人翁意识为降低成本精打细算，为节约开支严格把关

    所以，建立一个严密的成本控制责任体系，用统一的规范和责任来约束和指导工程参建人员的工作，保证施工项目达到预期的经济指标，在项目施工中显得尤为重要

     　　4、在工程建设中成本控制的内容 　　那么在工程建设中成本控制都有哪些内容呢？笔者通过十几年的工作经验，分析总结有以下几方面： 　　1、合同方面：依据施工图，承包合同为依据，根据合同要求的工程项目、质量、进度等指标，详细地编制好施工组织设计，以此作为制定计划成本的基础

    对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，及时申报

    尽可能的增加工程收入

    用合同赋予的权利合理的增加收入，减少支出

     　　2、技术方面：首先根据施工现场的实际情况，科学规划施工现场的布置，为减少浪费，节约开支创造条件；依据自身的技术优势，充分调动管理人员的积极性，开展提合理化建议活动，近可能的扩大成本控制的范围和深度

     　　3、质量和安全方面；严格按照工程技术规范和安全操作规程办事，减少和消灭质量和安全事故的发生，使各种损失减少到最低限度

     　　4、机械管理方面：根据工程的需要科学、合理的选用机械，充分发挥机械的效能；要合理的安排施工段落，以期提高现场机械的利用率，减少机械费成本；定期保养机械，提高机械的完好率，为整体进度提供保证

    对于必须外租的机械设备，要搞好市场调查摸底 　　5、材料方面：材料采购要遵循“质量好、价格低、运距短”的原则，进场材料要正确计量，认真验收，最大限度的减少采购过程中的管理消耗

    根据施工进度计划科学组织材料的使用计划，避免停工待料现象发生；材料的领用应严格控制，定期盘点，随时掌握实际消耗和工程进度的对比数据；对于周转材料要及时回收、整理，使用完毕及时退场，这样有利于周转使用和减少租赁费用，从而降低成本

     　　6、行政管理方面：首先要精简管理机构，避免人浮于事，减少不必要的工资性支出；控制业务费等各项非生产性开支的数量

    行政办公用的财产物资，一律登卡使用，防止损坏和流失； 　　7、财务方面：财务部门是成本控制的重要组成部分，主要是通过审核各项费用的支出，平衡调度资金以及建立各项辅助记录和配合经理部对各部门成本执行情况进行检查监督等手段，对工程进行全方位的成本分析，并及时反馈到决策部门，以便采取有效措施来纠正项目成本的偏差

     　　以上从7个方面简单的叙述了成本管理责任的内容，那么在项目施工中如何具体实施，这需要我们掌握施工项目成本的动态控制

     　　5、施工项目成本的动态控制 　　施工项目成本控制环节包括：施工项目计划成本责任制的落实，施工项目成本计划执行情况的检查与协调和施工项目成本的核算等

     　　（1）落实施工项目计划成本责任体制 　　一个成熟的施工企业在工程开工前，根据工程的投资和往年工程实际成本的分析总结，首先会确定成本计划，成本计划确定后，按计划的要求，采用目标分解方法，由项目经理部将目标分配到各职能人员、施工队和施工班组，签订成本承包责任状（或合同）

    然后由各承包者提出保证成本计划完成的具体措施

    这里不再一一赘述

     　　（2）加强成本计划执行情况的检查与协调 　　项目经理部应定期检查成本计划的执行情况，并在检查后及时分析，采取措施，控制成本支出，保证目标成本计划的实现

     　　鉴于以上论述，应从以下几个方面搞好成本控制： 　　（1）首先要建立一个完善的成本管理组织机构，建立以项目经理为主的成本控制体系

     　　（2）制订和完善成本管理责任制，制定出一系列规章制度，使成本控制的责任落实到施工管理的每一个角落和每一个人

     　　（3）掌握科学、合理和实用的方法，对建筑工程施工成本进行全方位动态控制

     　　总之，施工项目成本控制是一项复杂的系统工程

    施工项目成本控制，在适用方面需要灵活运用，实际操作应因地制宜，不同的工程规模，不同的建筑企业，不同的管理体制都有差别，但不管怎样都是建筑企业对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支，进行指导、监督、调节和限制

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