摘要：
?7.2%济宁+威海 标债：稀缺标准城投债券信托，优先非标、永续债兑付，30年来兑付率100%，信托加债券。 《国企信托-鲁债1号城投债投资集合信托计划》类型：主动管理类... 
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?7.2%济宁+威海 标债：稀缺标准城投债券信托，优先非标、永续债兑付，30年来兑付率100%，信托加债券。
《国企信托-鲁债1号城投债投资集合信托计划》
类型：主动管理类固定收益产品
规模：2亿
期限：22个月（2025年7月24日到期）
付息：2024年6月28日
收益：100-300万:7.0%-7.2%/年
（合同收益5.5%，5天内补齐）
【资金投向】信托资金用于认购上交所发行山东济宁任兴集团有限公司2023年面向专业投资者公司债券（第三期）1.9亿元，威海市文登区蓝海投资开发有限公司2023年面向专业投资者公司债券（第二期）0.1亿元
【发行人简介】
任兴集团有限公司，实际控制人为山东省济宁市任城区人民政府，是任城区从事城市基础设施建设和回迁安置房建设的经营实体，在任城区建设开发及国有资产运营领域具备显著的竞争力。截至2022年末，公司总资产587.5亿元，净资产268.9亿元，负债率54%，实现营业收入30.15亿元。大公国际、中证鹏元等对任兴集团有限公司主体信用等级评级为AA+，评级展望为稳定。
威海市文登区蓝海投资开发有限公司，实际控制人为威海市文登区国有资产服务中心，是威海市文登区基础设施的重要建设投资主体。截至2022年末，公司总资产544.6亿元，净资产303.7亿元，负债率44%，实现营业收入29.9亿元。东方金诚、远东资信等对公司主体信用等级评级为AA+，评级展望为稳定。
新闻资讯：
阐述了公路养护工作的重要性，并且抓好预防性养护推进和实施，为全面推进公路养护质量提供科学基础关键词：公路养护；养护质量；预防性 随着城市化进程的不断加快，城市规模在迅速扩大，作为城市框架的城市道路显得日益重要，其路况的好坏，直接影响了整个城市的形象
对城市道路维修管护，加强预防性，防患于未燃，不断总结经验，利用有限的城市维护资金管护好日益增长的市政基础设施，保障城市基础设施“健康运营”，不断扮靓城市面貌、改善市民出行条件，已成为市政管理部门全力以赴并矢志不渝的工作目标之一
公路养护行业的重要性显的尤为突出
公路养护与管理的任务,就是运用先进的技术和科学的管理方法,合理地分配和使用养护资金,通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态,并有计划地改善公路的技术指标,以提高公路的服务质量,最大限度地发挥公路的运输经济效益.经常保持公路及其设施处于完好状态,及时修复损坏部分,保障行车的安全、舒适与畅通
采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路的使用年限
防治结合，治理公路存在的病害与隐患，以提高公路的抗灾能力
对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平
一、公路养护的分类 （一）路基养护 路基是公路的重要组成部分是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载
路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件
公路交工验收投入使用后，路基的质量主要取决于中期的养护水平
因此、为了保证公路的正常使用品质，必须对路基进行合理的养护和维修，经常使之处于良好状态，避免发生严重的病害
通过对公路各部分的日常巡查和定期检查，发现病害及时查明原因，从而采取有效的措施进行修复，可消除根源，在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态，因为种种原因水能够造成多种路基病害，其次，在各种养护作业中，要保证养护工程质量，并及时总结路基失稳的成功或失败的经验，针对具体路段，制订出切实有效的预防和维修措施，使日常养护、维修工作系统化、规范化，以逐步提高管养水平
（二）路面养护 路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象，路面是在路基上用各种筑路材料铺筑，供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足德国的安全、迅速、经济、舒适的要求
因此、必须采取预防性养护和经常性养护、修理措施，以保证公路的正常使用
路面结构整体强度及其各部分必须通过养护，保持足够的强度，以抵抗在行车作用下所产生的各种应力，同时，路面还应有一定的变形的能力，即所谓路面的刚度，如果路面整体或某一组成部分刚度不够，即使强度足够，在车辆荷载作用下也会产生过量的变形，而造成车辙、沉陷或波浪等破坏
因此，必须采取预防性养护和经常性养护，修理措施，使路面保持有一定的强度，刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化形变累积能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好、路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；同时，对原有路面有计划地进行改善，提高其技术状况，以适应运输发展的需要
（三）桥梁涵洞的养护 为了保证公路畅通无阻，尽量保持和延长桥涵构造物的使用年限，对桥涵构造物进行经常性的养护维修是十分必要的
如果桥涵构造物不能满足实际承载能力及通行能力需要时，还需对其进行必要的加固、拓宽等技术改造
桥涵构造物的养护维修主要是对危害桥涵正常运营的部分进行经常性的修缮工作，如保持桥面清洁，伸缩缝完好并能伸缩自由，疏通泄水孔，铺砌加固涵洞进水口等
桥涵构造物的技术改造则是通过加强薄弱环节构件，增强辅助构件或改变结构体系等措施来恢复和提高其承载能力及通行能力
桥梁的检查与检验是桥梁养护工作的两个重要环节，也是桥梁养护的基础性工作
通过对桥梁进行检验与检查，可以系统地掌握桥梁的技术状况，较早地发现桥梁的缺陷和异常，进而合理地提出养护措施
（四）公路隧道养护 公路隧道是公路穿山越岭以及江、海水下的重要工程构造物
改革开放以来，我国公路建设事业有了很大的发展，但还有大量的低等级和等外公路存在
随着社会和经济的不断发展，随着公路技术等级的不断提高，隧道工程一般位于地势险要，通行困难、又没有绒行道的地段
隧道内发生事故，对交通影响很大，为保证公路畅通无阻，必须加强对公路隧道的养护与维修，延长其使用年限，保证绝对安全
（五）公路沿线设施的养护 公路沿线设施是公路组成的重要，它关系着行车、行人的安全和交通的畅通，对提高公路服务性能、保障德国安全和交通畅通具有重要的意义
公路沿线设施种类繁多，包括交通安全设施、交通服务设施、公路管理设施、排水设施等
沿线设施应经常保持完整、齐全并处于良好状态，应定期进行保养和管理，及时修理和更换损坏部分，以满足公路和各种功能要求
公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设中不可缺少的一个主要内容，随着我国高速公路里程的不断增多，对公路沿线设施也提出了较高的技术要求，并且日益显示出其养护工作的重要性
二、积极实施公路预防性养护 公路养护上应即使检查、修补
应尽可能缩短维修时间，必要时考虑构造简单、施工快捷的方法
对于不同的道路来说，由于交通状况、气候、设计施工的不同，病害的发生形态和发展是不一样的，往往是各种原因综合在一起，既有普遍共性也有其个性
研究表明，一条路在其服务期的前四分之三时间段内，性能下降较少，而剩余的时间内性能下降非常快
病害初步产生及发展初期是进行预防性养护的最佳时期，此时采用快捷、方便、成本合理的技术方式解决沥青混凝土路面的早期病害可以延缓病害的发展
目前国内的各种预防性养护方式有就地热再生、就地冷再生、场拌热再生、稀浆封层、碎石封层、微表处、雾封层等等
改革开放以来，高速公路得到了迅速发展，特别是近年来，国家实施积极的财政政策，加强基础设施建设，高速公路作为加强基础设施建设的重点，进入了加快发展的历史新时期
高速公路建设起步较早，发展较快，随着运营时间的增加，建设早期的高等级沥青路面已相继进入养护维修阶段，但是作业时间长，维修成本高，而且还会产生大量的废旧沥青混合料，造成了严重的资源浪费
近几年，管养部门和施工单位通过不断的工作交流和总结经验，相继引进了现场热再生、稀浆封层、微表处、雾封层、厂拌热再生和冷再生等养护新工艺，预防性养护的理念逐渐形成
文章分析了影响沥青路面平整度的因素，包括设计因素、施工因素、材料因素和桥头跳车等，为控制沥青路面平整度提供了依据
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用
目前，高速公路建设中路面广为采用沥青路面，沥青路面平整度已成为衡量施工单位施工能力和水平以及工程质量优劣的重要指标之一
沥青路面平整度的优劣受多种因素影响，本文分析其影响因素，为施工过程中能够更好地控制沥青路面的平整度打下了基础
一、沥青路面平整度的重要性 （一）提高路面的使用性能 优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行
从路面的角度看，影响行驶舒适性的主要是路面的平整度；路面的表面状况，如粗构造、宏构造和不平整等，也影响到车辆的运行费用，因而车辆运行的经济性与路面的平整度有关；路面的平整度差会危及高速行驶的车辆的安全
（二）影响路面养护费用和使用寿命 如果公路路面的平整度较好，肯定会延长使用寿命，节约养护费用，以及在路上通行的各种车辆的维修费用
一般较不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力，它将加速路面破坏，卡车跳动双轴产生的力可以超过静轴载产生力的两倍
同时，振动作用还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车的磨损，并增大汽车耗损；不平整的路面会滞积雨水，加速路面的破坏
因此，沥青路面平整度的优劣关系到道路后期的养护费用和道路的使用寿命
二、设计因素 由于设计单位对施工不太熟悉，对现场工艺技术了解不够和工作不细致等方面的原因导致路面不平整度的产生
主要表现在以下几个方面：（1）路面结构设计不合理，缺乏超前使用意识
例如：对交通量预测不准确，交通流组成估计不足，路面结构设计存在缺陷等；（2）路桥构造物整体配合设计考虑不周
例如：摊铺机选择不当，桥涵与路面接缝处处理不当等；（3）设计图纸有误，或设计方案不全，调查不细致造成在施工阶段频繁变更设计，使施工处于被动局面，影响路面施工质量；（4）对地质材料，地质调查不细，造成地基、土基局部不均匀下沉；对当地材料及设计使用材料性能调查不够细致、准确，具体施工时难以达到设计要求的标准造成在施工时降低标准使用
三、施工因素 由于施工组织和施工工艺所造成的沥青路面平整度问题主要有：施工单位的施工水平低、路面基层不平整、摊铺工艺不当、路面接缝处治不当等
（一）基层不平整 基层的平整度差对路面平整度有着重要影响
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整
对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm的松厚，压实后仍将出现低洼
基层顶面平整度不好，特别是用推土机和平地机摊铺基层混合料的高速公路，基层的平整度实际上难于控制，使其上沥青面层的厚度变化较大
基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度
（二）摊铺工艺 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪
主要考虑方面有：摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺机操作不正确等
（三）碾压工艺 路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段
主要考虑方面有：碾压温度、碾压路线、碾压的次数和速度、压路机使用状况等
（四）路面接缝施工 接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种
接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整
四、材料因素 （一）沥青混合料配合比 沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联
当混合料中的中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大时，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度
当油石比较大时，已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小时，路面会出现松散
矿料的质量不好、集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，会使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度
（二）沥青混合料拌和 为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度
当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象
当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化
有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型
温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量
拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎
五、桥头跳车 桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车问题一直是工程技术难题之一，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故
同时，由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，从而加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益
造成桥头跳车的原因有： （一）压实度达不到要求 桥头路堤较高，而填料在桥台附近地方狭窄，大型压路机很难作业，容易形成死角，造成填料密实度差
还有的施工单位不按规范施工，造成压实度达不到要求
（二）桥台和台背填料刚度差较大 桥台为刚性，而与之相连的道路是路面与路基的组合，它们刚度不同，在公路自重及车辆垂直荷载作用下，由于桥梁的基础往往作用在地基中的岩石上，其本身和基础以下部不会产生变形
（三）路基水毁 在桥台和后台填方之间，常会产生细小缩裂缝，雨水涌入裂缝后，使路基产生病害，致该处路基发生沉降
而且雨水易沿路面、中央分隔带和锥坡体下渗
如果排水效果差，背填料为土类，填方压实度不符合要求，易产生软化，强度降低，产生沉降
（四）台背填料的影响 台背填料一般为透水性材料，孔隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除，在公路自重和车辆荷载作用下，孔隙率降低，填料逐渐压缩、密实度增大，便产生路基沉降
（五）桥梁伸缩缝处治不当 桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象
【参考文献】 【1】范智杰，庞创．沥青混凝土路面平整度的控制【J】.重庆交通学院学报，2004，（23）． 【2】邵明建．沥青路面机械化施工技术与质量控制【M】．人民交通出版社，2001．
国企信托-鲁债1号城投债投资集合信托计划
