2023年天津宁河兴宁建设建投债权资产转让1期政府债定融

2023年天津宁河兴宁建设建投债权资产转让1期政府债定融
1亿万元24个月每日成立，季度20号
30万-6% （投资人打款后补足到年化9%）
【融资方】天津市XX区兴宁建设投资集团有限公司
担保方】天津XX投资控股集团有限公司

政信知识：

{内容随机加粗}这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作

         城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等

    各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作

    各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定

    然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计

     　　2.道路平纵线形设计     道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳

    从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生

    平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调

     　　3.道路横断面设计    城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计，横断面的基本布置型式有4 种:     一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路

    由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用

        两幅路布置:利用中央分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为二，使车辆对向分开行驶，一般用于快速路、主干道、机动车流量相对较大但自行车流量不大的次干道，由于可以为远期预留道路建设空间，两幅路被更多的采用

              三幅路布置:道路两侧用分隔带(或分隔墩、栏杆)将一幅路的车行道一分为三，中间双向行驶机动车，两侧均单向行驶自行车，它主要用于机动车和非机动车流量都较大的主、次干道

    如果结合道路绿化，三幅路对于骑车一族是人性化的横断设计，人们在炎热的夏季骑车可以充分享受树荫带来的惬意

         四幅路布置:在三幅路基础上，再利用中央分隔带将中间的机动车道分隔为二，分向行驶，它原主要适用于宽度较大机非流量都较大的主干道路，但因占地较多，故采用比较少

         一幅路和两幅路是未来道路横断面的发展趋势，但两幅路必须吸收三、四幅路的优点并解决机非干扰的问题，根据一些大城市非机动车的发展特点，参考国内外其它城市的实践经验，干道及以上道路横断面型式应采用两幅路布置，支路及个别次干道可以采用一幅路布置，两幅路的自行车道可以引进路侧带与人行道和绿化结合布置，有条件的道路可禁止自行车的行驶；吸收三、四幅路的优点，机动车与行人、自行车之间最好设置绿化带隔离，而且还可以利用中央绿化带设置安全岛，保证行人横过马路的安全

         道路横断面的综合布置原则:     a.在规划设计中应充分体现“以人为本”的设计理念

         b.保证交通的安全和畅通，行人、机动化与非机动化车辆尽量分离，加强三者的安全性，提高行车的速度，减少三者之间的互相干扰

         c.保证沿路管线的布设，避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰

         d.考虑沿街建筑的性质，要与沿路各类型建筑物取得和谐

         e.基于考虑蓬勃发展的小汽车工业，在保证小汽车行驶的同时，提倡公交优先，有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站

        f.中央分隔带的设置一般应满足自行车过马路最小安全等待宽度，在主次干道上要考虑路口进口道左转拓宽需要；在部分主干道要考虑车辆中间调头需要；支路要考虑机非混行以及路边停车的需要

         g.增加道路绿化率，合理布置绿化带，道路绿化率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》的要求

         如何解决昂贵的城市用地与良好环境的关系；如何通过合理的道路横断面，确保车辆行驶顺畅和生态景观道路的设计目标，完成交通任务，减少汽车污染问题，在城市道路设计中非常重要

    规划设计好城市道路横断面，针对我国目前状况，要综合考虑路幅宽度；细化机动车道功能、增加机动车道数量、适应交通发展需要；管线入沟、减少人行道宽度、增加道路绿地率；重视研究道路交通构成变化趋势，满足路面分幅远近期过渡需要、同一条道路的横断面应随交通、地形等因素变化而适当变化

     　　4.道路公共设施设计     人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受

    如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间

    以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境

    如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等

    从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便

     　　5.设计人性化的生活街道    城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微

    标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通

    街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段

    其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间

         a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富

         b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入

    同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境

        c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示

         d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果

         e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味

         f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行

         g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息

    住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位

    以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间

    更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所

     即对结构物的安全，也对结构物的造价有很大影响，因此在施工中必须对混凝土的施工质量要有足够的重视

     　　1、 蜂窝 　　1.1产生的原因 　　⑴混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； 　　⑵混凝体搅拌时间不够，未拌和均匀、和易性差、振捣不密室； 　　⑶下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析； 　　⑷混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； 　　⑸模版缝隙未堵严，水泥浆流失； 　　⑹钢筋较密，使用的石子粒径过大或塌落度过小； 　　⑺基础、柱、墙根部未稍加间隙就继续灌上层混凝土 　　1.2防治的措施 　　⑴认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌和均匀，塌落度适合；混凝土下料高度超过2米应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振

     　　⑵小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗干净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌注混凝土封闭后，进行水泥压浆处理

     　　2、 麻面 　　2.1产生的原因 　　⑴模版表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏； 　　⑵模版未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面； 　　⑶模版拼缝不严，局部漏浆 　　⑷模版隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面于模版粘结造成麻面； 　　⑸混凝土振捣不实，气泡未派出，停在模版表面形成麻面

     　　2.2防治的措施 　　⑴模版表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模版应浇水湿润，模版缝隙应用油毡纸、腻子等堵严，模版隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止； 　　⑵表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光

     　　3、 孔洞 　　3.1产生的原因 　　⑴在钢筋较密的部位或预留孔洞的埋件处，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇注上层混凝土

     　　⑵混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣

     　　⑶混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器震动不到，形成松散孔洞； 　　⑷混凝土内掉入模版工具模、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住

     　　3.2防止的措施 　　⑴在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模版内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模版工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净

     　　⑵将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实

     　　4、 露筋 　　4.1产生的原因 　　⑴浇灌混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模版外露； 　　⑵结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋； 　　⑶混凝土配合比不当，产生离析，靠模版部位缺浆或模版漏浆

     　　⑷混凝土保护层太小或保护层处混凝土振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋； 　　⑸木模版未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致露筋； 　　4.2防治的措施 　　⑴浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2米，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析

     　　⑵表面漏筋

    刷洗干净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将表面漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实

     　　5、 缝隙、夹层 　　5.1产生的原因 　　⑴施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层，未充分湿润就灌注混凝土； 　　⑵施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净； 　　⑶混凝土浇灌高度过大，未设串筒或溜槽，造成混凝土离析； 　　⑷底层交接处未灌接砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣

     　　5.2防止的措施 　　⑴认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝出锯屑、泥土、砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2米应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50-100MM厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实

     　　⑵缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分的内部杂物，用压力水冲洗干净后支膜，灌细石混凝土或将表面封闭后，进行压浆处理

     　　6、 缺棱掉角 　　6.1产生的原因 　　⑴木模版未充分湿润或湿润不够，混凝土浇注后养护不好，造成脱水，强度低，或模版吸水膨胀将边角拉裂，拆模时，棱角被粘掉； 　　⑵低温施工过早拆除侧面非承重模版 　　⑶拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉； 　　⑷模版未涂刷隔离剂，或涂刷不匀

     　　6.2防治措施 　　⑴木模版在浇注混凝土前应充分湿润，混凝土浇注后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模版时

    混凝土应具有1.2N/MM以上的强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模版，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋保护好，以免碰撞

     　　⑵缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护

     　　7、 表面不凭证 　　7.1产生的原因 　　⑴混凝土浇注后，表面仅用铁锹拍平，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平 　　⑵模版未支撑在坚硬土层上，或支撑面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇注混凝土早期养护时发生不均匀下沉； 　　⑶混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕

     　　7.2防治措施 　　严格按施工规范操作，灌注混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平

    强度不够，均质性差 　　8.1 　　⑴水泥过期受潮，活性降低；砂石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确； 　　⑵混凝土配合不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大 　　⑶混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌和不均匀； 　　⑷冬季施工，拆模过早或早期受冻‘ 　　⑸混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏

     　　结束语 　　除了上述注意事项外，人的质量意识也是很重要的，需要设计单位、监理单位、施工单位等相关单位共同努力才能保证混凝土的质量

     　　参考文献 　　［1］江正荣 主编 《建筑施工工程师手册》 　　［2］普通混凝土配合比设计规程(JGJ55-2000)转 {/内容随机加粗}

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