微山创达投资债权转让03号

摘要： 全市场存续规模最小的城投项目之一！山东微山极少融资！新的城投债券发行即将启动当地第一大城投融资，第二大城投担保！每周五成立计息【微山创达投资债权转让03号】规模：5000万；...

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全市场存续规模最小的城投项目之一！山东微山极少融资！新的城投债券发行即将启动当地第一大城投融资，第二大城投担保！每周五成立计息
【微山创达投资债权转让03号】
规模：5000万； 期限：18个月；
付息方式：按季度付息，到期一次性支付本金及剩余收益（固定3月20、6月20、9月20、12月20付息） 
预期收益：
10万（含）- 50万（不含）8.5%
50万（含）-100万（不含）8.9%
100万（含）-300万（不含）9.3%
300万（含）及以上：9.7%
资金用途：微山县新河区旧城改造项目和夏镇街道老运河片区棚户区改造项目
【融资方】微山xx集团有限公司（微山县国有资产监督管理局持股100%），注册资金10.49亿，主体信用评级AA，总资产115.22亿元，存续债券10.1亿元。（当地第一大城投）

【担保方】山东省xx有限公司（微山县国有资产监督管理局持股100%），主体信用评级AA，总资产76.59亿元，是微山县主要的安置房建设主体。（当地第二大城投）

【项目亮点】
1、融资方主体评级AA，微山县国资委100%控股，公司总资产115.22亿，资产负债率52%，年净利润9841万，履约偿还能力强。
2、担保方主体评级AA,由微山县国资委100%控股，公司总资产76.59亿，资产负债率39.39%，担保代偿能力强。
【区域简介】 
2022年济宁市GDP为5316.88亿，一般公共预算收入447.66亿元
微山县隶属于山东济宁市，位于山东省西南部，济宁市南部，微山县2022年实现生产总值（GDP）444.28亿，一般公共收入28.04亿，微山湖是全国著名红色旅游景点。

信托定融政信知识：

    在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度

     发动机冷却系统组成 发动机冷却系统有水冷和风冷之分，汽车发动机多采用水冷却系统

    水冷却系统以水为冷却介质，它主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿水桶、发动机机体和气缸盖水套以及其他附属装置等组成

     1、散热器     散热器即我们常说的水箱，分为纵流式和横流式两种

    大多数新型轿车均采用横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性

     散热器盖安装在加水口上，上面带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高

      蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器

     空气阀在散热器内气压降到  99kPa~87kPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯被大气压坏

      2、膨胀水箱    膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成

    膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器

      把冷却系变成永久性封闭系统，避免空气进入，使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量

      补充冷却液：膨胀水箱上有两条刻线，冷却液应加到上刻线(FULL)，当液面下降到下刻线(LOW)时，应及时补充

        3、水泵    水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动

    现在汽车发动机广泛采用离心式水泵

     4、风扇    风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度

     很多轿车发动机的水冷系采用电动风扇，所以风扇转速与发动机转速无关

    在有些电控系统中，电动风扇由电脑控制

    当发动机停机后，由于水温偏高，所以电动风扇还会继续转动一段时间，以便更好地为发动机散热

     前面说了， 要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度

        冷却强度调节方法： 一是改变流经散热器的空气流量和流速； 二是改变冷却液的流量和循环路线

      5、节温器 节温器的作用：是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损

      6、水冷却系的大循环   冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环

      7、水冷却系的小循环   冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环

     发动机冷却系统的功用 混合气在气缸中燃烧后所产生的大量热能，约有70%不能转为发动机的机械动能，且燃烧温度可达到2600℃，这些热能约有一半随着废气排出发动机外，另一半则直接加在发动机机件上

     发动机必须保持一定的工作温度（为80～90℃），各机件才能维持正常的膨胀及间隙，燃料及润滑系统也才能正常作用，因此必须装设冷却系统，使发动机迅速达到工作温度，并一直保持工作温度

     冷却不良会导致发动机过热，各机件过度膨胀而加速磨损，甚至咬死；但过度冷却时，会造成燃油消耗及发动机功率输出降低

     1、发动机过热的危害 (1)降低充气效率，使发动机功率下降；  (2)爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； (3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏； (4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； (5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏

     2、发动机过冷的危害 (1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；  (2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；  (3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧

     冷却液的循环路线 汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动

    冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到高的变化，冷却液的循环路径分为小循环和大循环

     所谓小循环，就是当冷却水或冷却液温度低于规定值（一般为80℃左右）时，受节温器控制，循环的水或冷却液不经过散热器

    即水或冷却液从缸盖水套流出，经节温器直接进入水泵进水口，再由水泵送入缸体和缸盖的水套

    由于水或冷却液不经过散热器，可使发动机温度迅速升高

     所谓大循环，就是当水或冷却液温度超过规定值（一般为90℃左右）时，节温器主阀门开启，副阀门关闭，循环水或冷却液全部经过散热器

    散热后的冷却水或冷却液在水泵的抽吸下回到缸体水套内，经缸体上平面上的水孔流入缸盖的水套中，然后从缸盖出水管再流入散热器，形成一个循环系统

    由于水或冷却液流动线路长，冷却强度大，故称为大循环

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