山东枣庄城市综合开发2023年债权资产

?枣庄市中心城区政信?AA评级当地第二大ZF平台融资?AA评级当地最大ZF平台担保?足额应收账款质押?用款项目发改局批复支持?每周一/周三/周五起息❗严禁挂网
?【山东枣庄城市综合开发2023年债权资产】
?【基本要素】规模：2亿，分期发行；期限：12个月；付息方式：自然季度付息（每年3.15、6.15、9.15、12.15）；
预期收益：10万8.7%，50万9.0%，100万9.2%，300万9.5%。
（合同收益10万起统一7%，差额收益在打款后一个工作日内补足）
资金用途：用于枣庄市临山片区棚户区改造工程项目建设。
?【AA融资方】山东XX城市建设综合开发有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地第二大ZF平台。22年总资产119.05亿，营业收入15.24亿，净利润2.03亿。主体评级AA，存续2只债券合计7.25亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，成立34年来债务0违约，履约能力强。
?【AA担保方】山东XX城市建设发展集团有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地最大ZF平台。22年总资产301.84亿，营业收入21.44亿，净利润1.47亿。主体评级AA，存续2只债券合计10.70亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，担保代偿能力强。
?【应收账款质押】融资方提供2.7亿应收账款质押，已确权并在中登网登记。
?【专款专用】本次融资用款项目由区发改局批复同意实施，资金专款专用，安全稳健。
?【地方简介】山东为中国GDP第三大省份，占全国GDP的7.3%；枣庄市为国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。22年GDP为2039.04亿元，一般公共预算收入168.88亿；下辖薛城区为枣庄市中心城区，枣庄市委市政府、高铁枣庄站、枣庄西站所在区，22年GDP为296.47亿元，排名第三，一般公共预算收入24.23亿元。

优质知识分享：

极为以沥青及混凝土为基本原料，在指定地点熔炼加工，在应用重型运载车运送到施工地点，随后经历以下列的搅拌、摊铺、碾压，最终形成完整地路面

      　　2 道路出现的质量问题分析  　　路面出现质量问题无外乎是位于表象的路面以及位于深层的路基部位

    路面问题主要归结于在沥青材料没有完全经过一系列的变化加固或是已然变质的情况下又受到的或是过大压力或是过高温度的外部影响而导致的出现裂缝、车胎印记等路表不平坦的现象

      　　而路基的问题主要是由于施工过程中对摊铺材料的配比把握不合理导致路层松动、有空隙、密度不均匀，或者在铺路后期对道路压实工作做得不到位，所引起的路基不够坚实

    这种质量的施工产物，一旦经过超过一定质量的车辆碾压，就会导致路体各个部位的不同程度的变形、甚至塌陷

      　　总结各种导致路基路面质量问题的原因，可以简单归纳为以下几点：原材料的搭配；运输过程及后期搅拌；原料的施工摊铺；路面的压实

      　　3 针对问题的具体分析与应采取的相应措施  　　3.1 预料的选择  　　铺路的主要材料就是沥青和混凝土以及路基石料

      　　首先要说的就是沥青，因为沥青在整个铺路过程中担任着将松散的石料、涂料粘合成一个整体的重要角色

    并且，在完整的施工成果当中，沥青处于整条路面的最顶端，也就是直接与经过路面的各种交通工具直接接触、接受各种自然天气气候的洗礼

      　　可以说，沥青是铺路原料中最重要的构成部分

    这就要求在沥青的加工过程中要充分考虑到沥青的粘稠度，既要使得各种石料涂料得到良好的接合、形成一个稳定的整体，又要保证路面在经过夏日阳光的强晒、持续的加热过程中不会融化黏过往的交通工具

    除此之外，还要考虑沥青原料在冷却、风干之后的硬度，需要确保其在经过限重范围内的车辆后不会出现明显的碾压痕迹，也就是说其硬度要足以抵抗应用过程当中对其造成的磨损【1】

      　　另外，各种集料的选取也是很重要的一个项目

    由于三角形稳定原理，施工过程中应尽量减少长圆形石料的应用

    因为这种形状的着力点单一出现滑动的可能性较大，并且表面较为光华表面积较小不利于与其它个体完成良好的衔接

      　　此外，还硬尽量减少对天然沙料的应用

    因为天然沙料更为松散，在经过沥青的粘合之后，仍然很有可能出现剥落一类的负面现象

      　　并且，由于沙石中往往含带这一些泥土，这些泥土则是很影响沥青粘合的效果

    所以，无论是石料还是沙料，在应用之前都要对其进行充分地水洗，以除去其中的泥土成分

      　　3.2 运输过程及后期搅拌  　　沥青是由石油原料经过分馏的来的混合物

    在这一过程当中，沥青混合物中的含水量、成分配比等都在发生着变化

    而铺路要求的沥青原料既要含水量不能超过1%，又要不能出现没有充分炼融的结块【2】

      　　并且不可以加热超过6小时，且不能够多次加热，以避免所含物质的变质

    所以，从沥青原料加热成品的那一刻起，一直到运输、搅拌、摊铺这一系列过程中，都需要充分保证其质量的安全

      　　此外，在卸载其他集料的过程中应采取分批卸载的方式，并且在这一过程中对运输车加以斗篷的遮盖，以减少沙石散落对周边环境的破坏

      　　3.3 原料的施工摊铺  　　摊铺是施工过程当中的一个重点项目

    在此之前，首先要对路段进行彻底的清洗以及随后的自然晒干工作，以确保路面以最清洁的状态来粘结铺料

      　　随后就是要将适宜规格的砂石料混入适宜温度的沥青逐层摊铺到路段上

    要求是必须在前一层达到所需硬度、温度等各方面标准之后，才能进行下一层的摊铺工作

      　　并且在整个摊铺过程中要做到随时对路面进行一系列的坡度、硬度等指标检测

    通常的硬度应达到所需指标的1.25倍，以防止意外事故的发生

    在检测过程中一旦发现某项指标未达到期望值，就要立即进行相关方面的调整，以使整个工程以最佳状态进行下去

      　　3.4 路面的压实  　　路面的压实虽然看似只作用于路面，实则是对于路基路面整体质量建设的关键步骤

    整个过程需在10t以上、140℃以上的高温高压下进行，以达到理想中坚实的路面效果

    过程中要注意保持均匀的压强与振动频率，对路面进行反复的碾压作用

    对于作业现场的高温高压状态很容易引起混合料粘黏压路机，我们可以采取给车轮喷水的措施

    而由于喷水谁会导致温度的骤降，为了不至于由此造成混合料的推移现象，需在碾压过程中采取重叠碾压带1/3~1/2的复压方法

      　　通过以上的问题分析以及对施工过程当中各个环节的经验总结，在日后的施工过程中应采取相应的合理有效的手段，彻底排除高速公路由路基到路面的一系列质量问题，使高速公路在良好的控制体系中建成并发挥其最高水平的应用价值

    = 　　参考文献  　　【1】于王均.质量管理系统在路基路面工程施工中的应用研究【D】.武汉理工大学，2005.  　　【2】徐兰钰.路基路面质量评定系统的开发与应用研究【D】.东北林业大学，2010.  我国桥梁建设工程数量越来越多，建设规模也越来越大，但是，桥梁结构的安全性与耐久性却没有跟随工程建设数量和规模发展脚步

    在混凝土桥梁结构设计过程中，设计人员多注重结构强度设计，而忽视结构耐久性设计，从而导致设计出的桥梁结构耐久性难以满足实际的工程建设标准要求和交通需求

    基于此，本文简单分析影响混凝土桥梁结构设计耐久性的因素，并总结基于耐久性混凝土桥梁结构设计原则和方法，以期能为后续混凝土桥梁结构设计工作提供有效参考

     　　关键词：耐久性; 混凝土; 桥梁结构; 设计; 　　0 引言 　　混凝土桥梁结构耐久性不仅是衡量桥梁使用寿命的重要指标，同时对桥梁运行质量也具有非常大的影响

    然而，在设计过程中，不少设计人员并未认识到桥梁结构耐久性设计的重要性，从而导致桥梁结构耐久性不足，这种现象不仅会制约我国桥梁工程的健康、稳定和长久发展，也会对城市交通运输和人们出行质量造成不良影响

    基于此，就需要设计人员全面做好基于耐久性的混凝土桥梁结构设计

     　　1 影响混凝土桥梁结构设计耐久性的因素分析 　　1.1 桥梁结构设计不合理 　　在混凝土桥梁结构设计过程中，不少设计人员片面地认为提升桥梁结构强度便能促进桥梁工程满足现阶段的工程建设标准和交通需求，这种错误的认知会导致其忽视混凝土结构本身的耐久性设计，从而不能根据工程建设地的实际情况合理进行桥梁结构设计

    这种现象不仅会降低混凝土桥梁结构的耐久性，同时也会降低其承重标准，导致混凝土桥梁在实际运行过程中出现较多的安全隐患

     　　1.2 材料选择不当 　　材料选择是否得当也是影响混凝土桥梁结构设计耐久性的重要因素之一

    对于混凝土桥梁而言，合理选择混凝土混合料及其他材料，不仅能提高工程施工质量，还能提升其结构强度和延长混凝土使用寿命，从而能提高桥梁结构的耐久性

    例如，合理选择混凝土的高碱溶液，可在混凝土内部钢筋结构表面形成一层氧化铁保护膜，不仅能防止混凝土发生开裂和钢筋发生腐蚀等病害问题，还能有效提高整体结构的耐久性

    然而，在实际设计过程中，不少设计人员并未考虑材料因素对混凝土桥梁结构和设计质量的影响，从而难以选择合理的材料进行工程建设【1】

     　　2 基于耐久性混凝土桥梁结构设计原则 　　为提高混凝土桥梁结构设计质量和桥梁结构的耐久性，需要设计人员在设计过程中遵循以下原则进行合理设计：(1)整体性原则，指的是设计过程中需保证混凝土桥梁结构连续性和整体性原则，这样不仅能有效提高桥梁整体的美观性，还能提高桥梁结构刚度和承载能力，从而提高其耐久性

    一般来说，要达到整体性设计目标要求，多采用无伸缩缝桥梁结构设计方式进行混凝土桥梁结构设计，原因为混凝土桥梁在实际运行过程中，受大自然环境、雨水、海水侵蚀等因素的影响，常常会导致其结构出现伸缩缝病害，采用无伸缩缝桥梁结构设计便能有效避免这一病害问题的发生，同时还能提高桥梁结构的连续性和整体性;(2)应力均匀流畅

    在设计过程中还需遵循应力均匀流畅原则，要确保桥梁结构应力均匀、结构力学连续以及力的传递路线简洁、平滑，这样不仅能避免桥梁结构薄弱区域发生各种病害问题，还能提高桥梁结构的耐久性;(3)缩短传力路径，对于混凝土桥梁结构而言，桥梁结构和传力路径越复杂，各结构部位发生损伤的概率越高，因此，还需要设计人员遵循缩短传力路径原则进行设计，采用最简捷的方法进行桥梁结构传力路径设计，提高桥梁结构的稳定性和耐久性【2】

     　　3 基于耐久性混凝土桥梁结构设计方法 　　3.1 合理选择混凝土材料 　　相关研究证实，在混凝土桥梁结构设计和建设过程中，水泥种类、用量及水灰比等均会对混凝土的碳化速度产生一定影响，并破坏混凝土的酸碱度，从而影响混凝土桥梁结构的耐久性

    因此，设计人员在设计过程中需要考虑上述因素对桥梁结构的影响，合理选择混凝土材料和严格控制混相关水泥用量及水灰比

    一般来说，含碱度较高的水泥与其他配料混合后易发生膨胀反应，从而增加桥梁开裂发生概率

    对此，就需要设计人员在设计过程中采用低碱水泥作为建筑材料，严格控制水灰比，增强凝土的抗渗性，提高混凝土桥梁结构耐久性【3】

     　　3.2 混凝土结构保护层厚度设计 　　一项关于钢筋混凝土简支梁桥梁工程结构设计实践证实，增加混凝土结构保护层厚度，可有效提高整个桥梁结构的耐久性

    但是，增加混凝土结构保护层厚度也会导致工程建设投资成本增加，为了平衡混凝土桥梁结构耐久性和经济型工程建设的要求，需要设计人员参考主梁钢筋保护层厚对桥梁耐久性影响设计标准，合理确定保护层厚度，这样不仅能降低工程投资成本，还能提高桥梁结构耐久性

     　　3.3 桥梁伸缩缝构造设计 　　做好桥梁伸缩缝构造设计是提升混凝土桥梁结构设计质量的关键，因此，就需要设计人员采用规范的方法进行桥梁伸缩缝构造设计，如对主梁和伸缩缝两侧之间的钢筋进行预埋设计，这样能有效提高伸缩缝整体结构的稳定性

    其次，在对桥梁整体结构进行设计时，尽量采用铰接方式替代伸缩缝，以降低伸缩缝设置数量，从而最大限度避免或减少伸缩缝病害问题的发生【4】

     　　3.4 桥梁防排水结构设计 　　做好桥梁防排水结构设计，尽可能减少桥梁表面积水和桥下渗水，亦能有效提高混凝土桥梁结构耐久性

    因此，在设计过程中，设计人员需要根据桥梁结构实际情况做好防排水构造设计，如对于水平设置的桥梁结构，一般不需在桥梁构件上设置排水系统出口，这样可有效避免桥梁构件漏水所致的积水问题发生

    设置桥面泄水管时，需对泄水管与混凝土进行隔离，并采取有效措施对泄水管进行密封处理，这样可确保桥面的积水全部排到桥下

    对于桥梁外侧翼板，需采用垂裙式墙式护栏防水结构进行设计，这样可防止水流顺着翼板底部流下

     　　3.5 桥梁支座结构设计 　　相比其他的混凝土桥梁构件 ，桥梁支座构件使用寿命相对较短，为延长桥梁支座构件使用寿命和提高支座结构耐久性，就需要设计人员对支座周围的细部结构进行优化设计，如做好支座周围的细部结构的防尘、防水设计，这样可有效减少周围尘土和积水对支座结构的影响

    另外，在设计过程中，还需在支座墩顶上预留一定设备空间，便于后续进行支座维修和更换处理

     　　3.6 桥面设计 　　混凝土桥梁的桥面是桥梁与车辆直接接触的地方，且在实际运行过程中，受桥面上行车荷载、外部温度、环境等因素的影响，常常会导致桥面发生开裂、变形、下沉等病害问题，这些问题也不仅会显着降低桥梁结构的耐久性，还会影响行车安全

    因此，就需要设计人员严格做好桥面设计，如设计过程中，选择密实性较好、等级较高的混凝土进行桥面铺设，这样能有效防止和降低桥面开裂发生概率

    并且，还可将复合纤维混凝土掺入水泥中，这样能有效提高桥面和整个桥梁结构的耐久性【5】

     　　4 结语 　　相比其他工程，混凝土桥梁工程对结构受力和耐久性要求更高，原因是在实际运行过程中，混凝土桥梁结构会受到上部行车荷载、外部环境、雨水及其下部水体腐蚀等多方面因素的影响，导致混凝土桥梁结构发生腐蚀、损坏等现象，从而会降低桥梁结构的耐久性

    一旦混凝土桥梁结构耐久性降低，不仅会缩短桥梁的使用寿命，同时还会影响城市交通运输和人们出行质量

    基于此，就需要设计人员严格做好基于耐久性的混凝土桥梁结构设计，如遵循整体性原则、应力均匀流畅、缩短传力路径等原则进行设计

    另外，还需掌握基于耐久性混凝土桥梁结构设计方法，如合理选择混凝土材料、做好混凝土结构保护层厚度设计、桥梁伸缩缝构造设计、桥梁防排水结构设计、桥梁支座结构设计以及桥面设计

    只有这样，才能全面提高混凝土桥梁结构设计质量和耐久性

     　　参考文献 　　【1】李增江.基于耐久性的混凝土桥梁结构设计研究【J】.工程建设与设计，2020(18):111-112. 　　【2】周嵬.基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究【J】.智能城市，2019,5(13):34-35. 　　【3】杨小东.基于耐久性的混凝土桥梁结构设计分析【J】.中国新技术新产品，2019(9):105-106. 　　【4】左廷仲，方文斌.基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究【J】.工程建设与设计，2017(12):69-70. 　　【5】韩晓燕.基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究【J】.城市建设理论研究：电子版，2016(23):53-54.

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