山东诸城财金2023年债权资产

摘要： 山东政信：百强县-诸城 ，又称"龙城"” 【山东诸城财金2023年债权资产】?国企平台主体??足额应收账款质押??AA+平台担保?✨【产品规模】总规模...

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山东政信：百强县-诸城 ，又称"龙城"”

【山东诸城财金2023年债权资产】
?国企平台主体?
?足额应收账款质押?
?AA+平台担保?
✨【产品规模】总规模2亿，本期5000万；
✨【期限】12/24个月；
✨ 收益率：
10万-50万-100万-300万
1年期：8.5%-8.7%-8.9%-9.1%
2年期：8.7%-8.9%-9.1%-9.3%

✨【计息方式】打款次日起息，季度付息（3/6/9/12.20）；
❤【融资主体】诸xx管理有限公司
成立于2018年04月26日，实控人为诸城市国有资产监督管理局，为诸城市重要的基础设施建设主体，获得当地ZF基础设施建设补贴支持，业务持续性好。截至2022年8月底，公司总资产204亿+，公司发展稳健，偿债可靠，负债率低！
❤【担保主体】诸城xx团有限公司
主体信用评级AA+，实控人为诸城市国有资产监督管理局，主营建设工程设计；建设工程勘察；建设工程监理；建设工程施工等，是当地主要的基础设施建设平台。提供不可撤销连带责任担保，实力雄厚，截至2022年9月底，公司总资产达221.05亿，担保能力强！

新闻资讯：

    这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难

    因此，总结高速公路桥梁的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都具有重要意义

     　　本文通过对两条高速公路线上300多座桥梁的定期检查，总结了各种形式桥梁的病害特征，分析了病害原因，并针对高速公路桥梁的病害从设计、施工、使用和养护等方面提出了对策，对既有病害的整治和桥梁维修加固方法进行了讨论

     　　高速公路桥梁常见病害原因分析 　　纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：桥面铺装和伸缩缝破损严重，桥面水渗入梁体，导致梁体纵向钢筋锈蚀膨胀，底板沿纵向开裂；施工阶段张拉预应力过大，横向主拉应力过大所致；施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成板底开裂

    纵向裂缝的存在加剧了钢筋的锈蚀，影响混凝土结构的耐久性

     　　普通钢筋混凝土整浇实心板梁的裂缝比较复杂，既有横向裂缝和纵向裂缝，斜交板还有与行车方向不一致的斜裂缝

    底板跨径内的横向裂缝通常是受力裂缝，是由混凝土抗拉强度低的特性决定的

    对于宽跨比较大的整浇实心板梁，由于横向应力较大而配筋较少，会引起纵向开裂

    斜交板梁由于其结构特点，裂缝一般偏向钝角方向

     　　T梁结构有如下几种常见裂缝：跨中梁底横向裂缝，是由于正截面抗弯强度不足造成的

    对于普通钢筋混凝土结构允许拉区开裂，对于预应力结构梁底横向裂缝需要引起足够的重视

    支座附近腹板斜裂缝由于腹板抗剪强度不足引起的

    腹板均匀分布竖向裂缝；裂缝有的上宽下窄，有的中部宽两端窄，呈枣核形

    这类裂缝通常由于吊装、养护不当以及混凝土收缩引起的

    装配式T梁腹板与桥面板之间纵向裂缝，主要是施工质量问题

     　　桥梁上部结构病害分析 　　由于桥下无明显限高标志，会导致边梁（板）被车辆撞击，混凝土脱落，严重者主筋或钢绞线外露、崩裂，影响了梁体的承载能力

    也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剥落、有大面积的划痕，影响了结构耐久性

    预制板铰缝混凝土脱落、渗水现象也比较常见，主要是由于施工质量差以及桥面防水层失效造成的

     　　一方面水渗到板梁底面影响结构的耐久性，另一方面铰缝混凝土构造失效后板梁之间横向联系降低，荷载作用下单板受力较大，容易引起底板横向开裂

     　　T梁横隔板混凝土开裂、脱落、露筋锈蚀

    由于施工质量差以及高速公路桥梁受车辆冲击力较大致使T梁横隔板尤其是后浇带混凝土破损现象较多，导致桥梁横向联系降低，单梁受力较大

     　　钢筋锈蚀、混凝土风化剥落此类病害在上部结构及盖梁、墩柱和桥台等各部构件都有发生，可分两种情况：一种是混凝土剥落开裂后导致钢筋锈蚀，即先裂后锈；另一种是由于保护层太薄、露筋或渗水等引起钢筋锈蚀膨胀，继而混凝土剥落，即先锈后裂

    主筋锈蚀将导致其有效截面的减少，混凝土剥落开裂后使钢筋更易锈蚀，如此恶行循环对桥梁的危害是相当大的；另外还有的桥梁由于施工质量差，造成钢筋外露，混凝土破损，引起钢筋锈蚀的化学原因主要是氯离子的侵入和混凝土的碳化

     　　桥梁下部结构病害分析 　　常见的支座形式有油毛毡支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座

    油毛毡支座经常发现破裂和滑动面不平整的现象

    板式橡胶支座的主要病害是脱空、老化开裂和剪切变形，此类病害在所检测桥梁中比较普遍

    盆式橡胶支座的情况好于板式橡胶支座，但有的支座螺栓生锈、上螺栓卡死，支座无法活动

    支座的病害可能使上部结构失去活动能力，从而产生附加内力，对桥梁的承载能力和工作状态产生不利影响

     　　桥面铺装层病害表现为铺装的纵横向裂缝，铺装层剥落，引起这一病害的主要原因是冲击荷载

    铺装层的病害在高速公路上的危害性非常严重：铺装层破损会使车辆冲击荷载进一步增大； 　　防水功能失效后，雨水渗入主梁中，使主梁受力钢筋锈蚀，这一点对于钢筋混凝土结构而言危害尤其严重；铺装层的破坏会还改变设计荷载的横向分布状态，使得横向刚度变小，各梁板受力不均，并使主梁实际高度变小，纵向刚度减弱，挠度增大

     　　伸缩缝设置在梁端相对薄弱的部位，受桥面温度变化的影响和车辆荷载的作用频繁不断地伸缩变形，极易损坏

     　　伸缩缝的损坏后，不仅影响行车的舒适性，而且造成许多桥梁在桥台和盖梁位置漏水，进而引起桥梁主体结构和支座的腐蚀

    伸缩缝的常见病害有：软性防水材料老化、脱落，接头活动异常，锚固构件损坏，伸缩缝凹槽填入其他硬物，不能自由变形，构造部位下陷或凸出等

     　　减少高速公路桥梁病害发生的对策 　　引起桥梁病害的因素涉及到设计、施工、使用和管理养护等各方面，而且因为桥梁的结构类型、跨度、环境和使用条件不同而各不相同

    要减少病害的发生，就必须从上述各方面入手，有针对性地采取对策

     　　国内在设计方面常因为工期或经济方面的原因在方案设计时投入的精力不足，对很多关键问题缺乏研究，为桥梁的病害埋下了病根

    一方面是结构设计不合理，对结构体系缺乏仔细的研究和优化，结构细节构造粗糙，材质要求低

     　　另一方面是计算和设计不完善，如设计安全系数不恰当，进行有限元分析时对结构边界条件和传力路径认识不清除，对施工方法、顺序和施工荷载等结构成桥性能的影响认识不够等

     　　很多桥梁病害经常与施工质量低劣有关，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂、混凝土蜂窝、麻面、露筋等问题，其主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等

    这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的后期使用和长期耐久性产生非常不利的危害

     　　车辆超载是我国公路运输中较为普遍的现象

    桥梁的超载一方面可能会引发疲劳问题，加大疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故

    另一方面，超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性

    国内很多地区对于桥梁的日常检查和养护还不是十分重视，一座桥梁往往前期建设投入很大的成本，而忽视桥梁运营中的养护和维修

    很多病害没有在桥梁日常和定期检查中发现并及时予以整治，天长日久导致病害加重不得不采取加固措施，此时投入的加固费用十分可观，甚至会超过建设费用

    从根本上减少桥梁病害的对策就是采用合理缜密的设计方案，保证良好的施工质量，加强对高速公路桥梁使用荷载的研究，避免超载现象，以及进行完善的日常检查和养护

     　　任何一座桥梁在运营中不可避免会产生一定程度的病害，对桥梁病害必须采取合理的方法进行整治或维修加固

     　　但更重要的是在设计、施工、使用及管理和养护等过程中去预防病害的发生，降低后期的维修保养费用

     起到对列车运行安全和时间疏导起的保障性作用，如何做好铁路信号工程施工，就显得更加重要，本文将探讨在信停期间做好各方面的施工准备和优化施工方案，以及铁路信号工程施工措施

     关键词：铁路信号 工程施工 措施 当前，我国社会经济的迅速发展，铁路作为我国交通运输中的重要组成部分，在我国社会主义建设中扮演着非常重要的作用

    铁路信号作为铁路安全运输生产基础之一，直接关系着铁路运输的正常运行

    铁路信号系统的组成通常是由多种机电设备组成的复杂控制系统，对铁路运行的安全、高效和快捷发挥了非常重要的作用

    铁路信号设备在设备组成部件、器材产品科技含量更高，突出表现在测试技术指标要求更加精确，技术条件要求更加复杂，试验项目要求更加多，标准要求更加高的特点

    而信号工程的核心工作就是信、闭、联、停、用期间的施工组织，信号工程其实就是一个系统工程

    在信号设备改造、更新、大修引起的信号设备停用施工中直接关系到对运输生产的干扰，由于信号设备失去了联锁关系检查功能，直接影响到信号工程安全、质量和工程指标的实现过程

    怎么样做到在短暂时间内停用设备使用，科学组织给定的时间，优化施工组织，精心施工，确保信号工程按时开通，成为每一个施工和维修单位需要高度重视的问题，是铁路信号工程中当务之急

     一、做好铁路信号工程施工前的要求 铁路信号作为指挥铁路行车的大脑与神经，在铁路生产服务中，列车运行速度近年来以快速发展，不断提高之势，对施工的质量、进度、安全要求是越来越高

    怎么样使得铁路信号能够灵活、安全，高效、可靠的运转，就需要把握好铁路信号工程的建设，从“人、材料、机械、方法和环境”的影响5要素做好控制措施

    一是质量，质量是生存之本，铁路高质量工程是列车安全运行的基础保证

    健全材料保管制度，选择好供货厂家，工程所用的主要材料要求具备正式的出厂合格证与材质化验单，严把材料质量关，以获得质优价廉的材料资源

    二是工程进度

    统筹兼顾一切影响工程的因素，从技术、管理、工艺、组织、操作和经济等工程实际情况进行分析，综合考虑，才能不拖延进度，增加投资，达到按期或者提前交工的目的

    三是铁路信号工程施工中的安全考虑

    一方面是做好施工人员的生命安全，另一方面是做好设备的质量安全，如在信号过渡及新旧设备倒接过程中，如果出现施工人员线头的错焊、仪表的错视，以及对使用中设备的误动都极易发生行车事故，就需要加强人员培训工作，禁止误操作行为，亦如对于有高血压、心脏病的人，在信号施工中不能从事高柱信号机上的高空作业的

    只有从细节方面去努力，才能做好铁路信号工程施安全

     二、铁路信号设备停用前施工准备 信号设备停用前的施工准备工作做的越详细越能够对在信停期间的各项工作是否更加能够顺利进行，缩短信停时间、而减少信停期间的工作量，发挥着更加重要的作用

     1、信号设备停用前的联锁试验无误

    信停前的联锁试验分为模拟试验和排空试验

    模拟试验在室内配线完毕、插完继电器后，用模拟盘和在分线盘、组合架做封线，送模拟电源来代替室外设备、列车运行或其他条件，完成信号设备功能试验的一种形式

    排空试验是在模拟试验的基础上，取消室内模拟条件和电源，对室外信号机、电动转辙机、轨道电路及场间联系电路进行控制与室内继电器动作，控制台显示一致性的校核

    所检查室内外项目必须齐全并全部试验到位，施工过程中安装的每一个设备与设计图纸是否达到一致目的

     2、轨道电路在信停前的准备工作

    轨道绝缘、接续线及道岔跳线可利用天窗进行更换，轨道绝缘在更换时需注意更换完后用加力搬手紧固到规定的力矩，对于位置发生变化的，新绝缘在更换完后需要加双接续线短路

    对于轨道箱盒的处理在利用“天窗”时间，把既有轨道箱盒下卧到不侵限、下雨不进水为最好方式，然后把新设轨道箱按标准稳设的过程

     三、铁路信号在信停期的工程施工组织 1、信停期间的施工全局方案

    施工方案的优化选择直接关系到工程质量，工程进度，施工成本等综合性因素

    项目经理应组织有关工程技术人员做好现场调查，考察施工现场条件、施工组织与管理，结构形式

    征求电务、车务、工务及上级主管部门意见，了解现有设备的使用情况，确认信停影响范围，掌握关键路线，明确信停期间的工程施工作业项目和主要工程数量及影响范围，运用网络计划技术，组织好流水作业和平行作业

    主管工程的技术人员要落实好需要工务、电务、车务、房产、铁通和供电等部门配合的项目，综合各方面因素，通过对新旧图纸核对，更加详细的了解施工中的每一细节和新设电路与已有电路的不同，才能编制出一份准确、详细、可操作性和实际工作相符的施工方案

    为了使得信停施工质量达标、安全稳定和施工进度有序可控，就需要在信停期间对参加施工的所有管理干部采取责任制，进行分工负责和逐级负责制，明确自己所承担的责任、任务，完成项目的时间和应达到的标准，才能使工程按期完成或提前完成

     2、铁路信号在信停期的配合工作

    信号设备停用施工相比一般的工程施工更加复杂，一方面涉及了工程自身的工程质量和工序，另一方面还包括还包括和机务、电务、工务、车务、通信和供电部门进行密切配合，做好信、联、闭停用期间的施工组织

    一是信停期间的运输组织要为为施工中的测试、试验项目创造条件，落实施工工程单位的合理要求

    二是信停期前要和工务、通信、机务、供电部门的配合，以书面形式写明施工情况，进行沟通认识，听取各部门的意见，才能确保好工程顺利进行

    三是电务段从施工开始到工程竣工需要做到全方位的配合，尤其在电缆敷设、电气特性测试、设备安装、箱盒配线和更换转辙设备等都需要派专人参加，才能确保问题能够及时协调解决

    在信停前请电务段进行初验，从最大限度减少信停期间出现问题的一切可能，这样才能为信号工程的开通创造一种良好的环境条件

     参考文献 【1】 李坤. 浅谈铁路信号工程施工管理【J】. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（04） 【2】 王国俊. 浅谈铁路信号工程中的技术交底【J】. 铁道通信信号. 2009（08） 【3】 贺伟. 浅析铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施【J】. 科技资讯. 2012（32） 【4】 闫理湖. 分析铁路信号施工过程控制【J】. 科技与企业. 2012（24） 【5】 李凤超. 浅谈铁路施工中的环保问题与应对措施【J】. 铁道建筑技术. 2008（S1）

山东诸城财金2023年债权资产