新乡牧野发展2023年应收账款债权项目

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公路行车也随之呈现出多且重

    因此，公路桥梁的施工在交通修筑工程中凸显的的重要性有增无减

    而公路桥梁的是施工质量关系到车辆的行车安全及公路的顺畅，其工程的质量，就主要在于施工技术水平的提升

    下面就根据技术人员多年积累的有关高速公路桥梁建设方面的实践经验进行归纳分析；对公路桥梁施工各项工序的实施，施工管理水平的提高等促使我国的高速公路桥梁施工技术再创新高，展开探索研究

      　　关键词：高速公路；桥梁建设；施工技术  　　中图分类号：U412文献标识码： A  　　引言  　　对于我国来说，高速公路的发展已经经历了一段较长的时间，对其施工质量的要求也在不断的加大和提高，随着高速公路运营厚度额沉降以及维修越来越多，尤其是近几年，一些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和，大中型的货车在时间的分配上极不合理，导致超载现象常有发生，导致高速公路通行能力下降，公路破坏，这给交通安全带来潜在的危险，因此寻求一种综合的切实可行的施工技术和方法手段势在必行

      　　一、高速公路桥梁施工技术的特点及意义  　　1、高速公路桥梁施工技术的特点  　　高速公路的桥梁施工技术与普通的公路施工不同，首先其施工的结构复杂，要求施工人员有很高的技术水平和工艺手段，而且桥梁的施工需要很多专业的机械辅助施工，这也对施工人员的整体素质提出了更高的要求，与此同时有关的建设单位和监理单位也要共同协作，在保证工程质量和经济效益的前提下，选择最佳的施工方案

    高速公路桥梁施工技术的另一个特点就是工程涉及的工艺内容很复杂，对于精确度要求也很高，尤其是混凝土的外观，其质量的好坏和精确度的高低都关乎整个工程成败，所以，施工人员一定要把桥梁施工过程中的各个环节都考虑周全，确保各项施工项目的顺利实施

      　　2、加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义  　　施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的

    我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工

      　　二、高速公路桥梁施工过程中的关键技术  　　1、施工放样  　　在高速公路桥梁工程施工之前，首先应对施工现场进行整平处理，并根据设计单位提供的反复复测后的控制点与水准点用RTK、全站仪、水准仪等仪器进行施工放样，并为施工的开展布设精确的控制网，确保在精度方面满足高速公路桥梁的施工要求

    在放样点精度不满足要求时，应进行重新放样，直至精度满足要求

    在放样过程中，除了应精密测定长度之外，还应使用多种施工放样方式来对桥墩的位置进行准确放样，确定出轴线与边线的位置及地面标高，并经监理工程师验收合格后方可进行下一阶段的施工

      　　2、支架搭设与验算  　　对于公路桥梁中支架搭设的技术方面也是有着很高的要求的，以墩柱的脚手架为例，其发挥垂直运输的重要作用，所以一定要保证支架具有足够的强度，可以防止由于大量的交通所产生的压力

    另外，关于支架的搭设方面，可以先对基土进行清平夯实等处理，然后再绕墩柱搭设碗扣件支架

    还要强调的是在搭设支架之前一定要进行支架受力的分析和验算，确保稳定性和刚度等满足施工设计的要求，并且在施工过程中固定脚手架，保证施工人员生命的安全

      　　绑扎钢筋之前，应该首先确定钢筋材料的规格、型号是否正确；钢筋的间距对桥梁混凝土构件受力性能影响巨大

    在现场安装必须对钢筋数量、间距、几何尺寸、接头位置等方面按照图纸的要求进行核实

      　　3、模板工程施工技术  　　模板工程按照既定的旅工方案进行

    墩台身结构采用加工的大块组合钢模板，因其可经工厂化加工制造，板面平整，尺寸准确，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，必要时采用机械吊装，模板安装前对模板尺寸，进行检查

    安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求

    模板制作偏差和误差严格控制在规范规定之间

      　　4、混凝土浇注施工技术  　　因墩身的高度较高，对于单个墩柱混凝土而言，很难实现一次成型，所以就应采取分次浇注的形式

    在对混凝土浇注时，应尽量减少工作缝的出现，确保接缝处严密、平整，并确保浇注后外观一致，在墩身、台身未达到终凝状态之前，避免泛水，在正式浇注时，应设置稳固的工作平台，并使用混凝土输送泵进行浇注

    当距离过大时，可选择二次泵送的方式，在具体的浇注过程中，还应设置专人对支架、模板、钢筋、锚杆螺栓等构件进行严格检查，确保位置与尺寸精确，同时还应确保混凝土配合比符合各个施工工艺的要求

    值得一提的是，还应注重对混凝土的振捣，确保模板周围的混凝土饱满、密实并且表面光滑

    在当混凝土预制构件达到标准强度的25%～50%时，可将部分模板拆除

    在达到设计强度之后，可将剩余模板全部拆除

    在拆除模板时，应按照特定的顺序进行拆除，并应轻拿轻放，防止模板因损坏而发生变形

    在将模板拆除之后，应注重对墩身和台身的养护工作，并进行定期洒水或使用养生布包裹保养

      　　三、对于桥梁施工技术问题的解决措施  　　1、建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系  　　为避免出现施工质量问题，必须以工程项目的整体效益为出发点，强化管理工作的开展，建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系，为施工工作提供依据，降低质量隐患问题的发生，并避免因工程质量事故导致施工成本的增加

    同时，对于施工单位而言，应在施工内部管理过程中提升自身的专业技术水平与管理水平

    在对施工技术进行质量控制时，应对工程质量、安全、技术经济合理性等因素进行充分考虑与分析，以有效促进高速公路桥梁工程施工的顺利开展，降低因使用质量问题所造成的各种隐患

    在完善施工质量管理体系的建立过程中，应建立起完善的试验检测管理制度，并在工地建立相对应的实验室，严格检测试验工作的开展

    同时，还应加强层次化责任制度的实施，将工程质量责任层细化到每个施工人员

    对于监理单位而言，应加强事前、事中与事后监管工作的开展，当发现问题时，应及时解决，做到防患于未然

    在工作过程中，还应对重要施工环节及管件施工工序进行全面实时监督，并作为资料保存

      　　2、保证原材料质量  　　为了避免施工过程中出现质量问题，还应加强原材料的管理

    同时，应充分认识到对原材料管理的重要性，并不断创新管理方法来进行科学管理，为确保工程质量打下坚实的基础

    在此过程中，在桥梁的结构施工过程中，应对钢筋、混凝土等主要材料进行严格的入场检查，在经过严格检验后才能使用

    同时，对于钢筋的存放而言，也应进行妥善存放，防止被雨水侵蚀，防止钢筋等材料因存放不合理而使强度下降，防止对工程质量造成不良影响

      　　四、我国高速公路桥梁施工工程的发展趋势  　　通过对国内外大跨径桥梁施工控制技术的研究现状进行对比分析可知，建立智能化的结构状态监测分系统和结构系统辩识分系统，实现连续刚构桥施工控制发展和必然趋势和方向

    智能控制之所以是桥梁旅工控制的发展必然趋势，是因为大型桥梁工程，结构复杂，规模巨大，已难以用一般的手段来监测与控制；桥梁跨度的不断增大，也对施工监控技术提出了更高的、更新的要求

    大型桥梁的旅工监控必须引入先进的量测仪器，通过埋设新型传感器和应用先进的信号处理技术，依靠现代通信手段，直接量测结果输入计算机处理，实现对桥梁的动态、实时、远程监控；其次要将现代控制理论、计算机仿真技术、专家系统等的最新研究成果引入施工控制，并且开发出配套的可视化软件，从而实现施工监控系统的科学化、自动化和智能化，提高桥梁施工控制的科学性、靠性和可操作性

      　　结束语  　　在发展社会主义经济的背景下，随着人民生活质量的不断提高，公众对各种基础设施也有了越来越高的要求

    基础设施建设的水平关系到我国很多地方的交通运输业的发展和经济水平的提高，还关系到我国的整体交通体系的进一步完善

    在高速公路建设过程中，高速公路桥梁施工的技术问题一直备受关注，这不仅是高速公路建设中的一个重大难题，而且是保障工程质量问题的关键环节

      　　参考文献  　　【1】邢方义.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术研究【J】.铁道工程学报，2011，（5）：85-86.  　　【2】韦洪波.高速公路跨越国道桥梁支架施工探讨【J】.城市建设理论研究（电子版），2012，（12）：124-125.  　　【3】侯昱光.论高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术【J】.华章，2012，（22）：37-38.  　　【4】赵峰涛.客运专线箱梁预制中预应力施工技术研究【J】.安徽建筑，2013，28（08）.  加快隧道施工进度，在软弱围岩中采用三臂凿岩台车进行大断面施工

    文章结合实际工程案例，通过对三臂凿岩台车进行适当改造，实现利用三臂凿岩台车进行超前地质钻孔、超前管棚施工，为今后推广三臂凿岩台车在隧道中施工提供借鉴

     关键词：隧道工程；全电脑；三臂凿岩台车 1工程概况 新建赣州至深圳铁路客运专线（江西段为江西先期开工段，位于赣州信丰县、全南县、龙南县境内，线路全长27.33km，其中大中桥11座/2289.08m，隧道7座/23764.26m，桥隧总长26.054km

    桥隧比95.32%，合同工期48个月（2016年12月30日~2020年12月31日），投资18.44亿元

     2全电脑三臂凿岩台车在隧道施工中的应用 2.1全自动高效智能化 技术人员确定钻孔设计图，将其导入车载电脑内，如下图所示，可实现一键激活，整个布孔过程中智能化水平高，可自动精确找点并完成打眼与清孔作业，施工效率良好，每2min钻进深度可达到5m，具体工艺流程为：①台车定位，将施工场地整平，依据工程需求适配台车并就位，基于3D扫描仪确定P1与P2两点，同时随机复核P3点，获得台车的具体位置；②确定钻孔设计图，分析隧道断面具体情况，综合考虑支护参数以及台车的工作能力，形成合适的钻孔设计图，将其导入车载电脑【1】；③自动钻孔与清孔，通过一键激活的方式启动钻孔系统，自动寻找点位并打眼，随后经由高压水、风完成清孔作业

     2.2超前地质勘探和地质分析 不良地质隧道施工风险高，在隧道施工中超前钻探及超前地质预报已纳入工序管理，水平超前探孔是目前最直观也是准确率相对较高的超前地质预报方法

    常规超前钻探钻孔时间长，且仅能反映钻孔周围的地质情况

    中国铁建重工全电脑三臂作业台车采用自动加杆功能进行超前钻孔勘探并上传数据

    钻探准76mm的探孔，钻孔深度20~30m，钻孔时间20~25min

    通过MWD软件分析复原地质情况，并形成地质报告，为下一步施工提供参考

     2.3断面扫描 三臂凿岩台车定位以后，在钻孔的同时可以通过扫描仪进行扫描开挖断面（或初期支护断面），不占用工序施工时间

    可以提取任一里程的断面情况与设计断面进行对比，作为爆破设计优化及混凝土方量计算的标准

     2.4锚杆及管棚施工 凿岩台车钻臂具有较强的灵活性，升降范围-30

    ~60

    ，推进旋转达到360

    ，在各类锚杆、管棚的钻孔施工中都具有较好的适用性

    此外，依据实际需求，还可将凿岩钻杆转变为锚杆，从而完成顶锚作业【2】

     2.5高空作业台车 吊篮臂推进过程中摆动范围达到-45

    ~45

    ，可精准定位

    吊篮工作负荷高达450kg，可实现自动调平，且适配了水与高压空气接口，为锚杆安装、注浆等环节提供支持

    吊篮上方安装有伸缩顶棚，为高空作业提供了安全保障

     3全电脑三臂凿岩台车的优势 3.1全电脑凿岩台车优势 ①一机多用：可利用凿岩台车进行超前地质钻探与分析，形成分析报告，及时调整并优化开挖方案，并可根据地质情况进行管棚支护、小导管支护、360°锚杆支护、注浆加固等

    ②自动化程度高：无需人工在掌子面画点，实现自动定位与钻孔

    ③信息化程度高：可通过钻孔数据分析地质情况，形成地质数据库并存档，便于后期隧道维护；及时扫描超欠挖情况，调整钻爆方案；实现无需数据传输，可将凿岩台车在隧道内的施工情况和施工数据传输到洞外办公电脑或手机客户端上

    ④配置可升降驾驶室：全电脑三臂凿岩台车配置可升降驾驶室，升降高度1.6m，操作视觉效果好，操作无盲区，方便新手进行学习

    ⑤全电脑可视化操作：通过台车定位后，炮孔设计的点位、深度及角度等在电脑上完全显示，位置、孔数、角度、深度等自动控制，不需要操作手凭经验的手法来控制超欠挖

    ⑥扫描定位：先把隧道的线路曲线坐标及竖曲线（坡度）坐标导入软件，在此基础上建立隧道轮廓断面并设计炮孔

    施工时通过分析器进行定位，通过分析器检测隧道内测量的桩号坐标，能直接在掌子面反应出各钻孔的点位，再与台车电脑结合

    通过台车定位后，炮孔设计的点位、深度及角度等在电脑上完全显示

    ⑦自动生成断面及炮孔图：通过扫描定位以后，导入台车的爆破设计图与隧道坐标结合，在凿岩台车电脑上生成本循环的隧道轮廓与爆破图，不需要测量人员标注隧道轮廓和钻孔孔位标注，断面图及炮孔图在凿岩台车电脑上显示，操作人员完全按照电脑显示控制炮孔的角度和深度，根据电脑指示摆臂架的角度【3】

    ⑧钻孔速度快，工序时间短：三臂凿岩台车钻孔速度快，每循环钻孔时间短，每循环进尺约3.5m，钻孔175~190个左右，纯钻孔时间2.5h左右，含进出洞时间3h左右

    ⑨超欠挖控制：为控制三臂凿岩台车隧道施工中的超欠挖，结合三臂凿岩台车的优势，总结出目前应用的“长短孔结合周边眼”钻孔方法控制超欠挖

     3.2铁建重工全智能三臂凿岩台车施工进度 铁建重工全智能三臂凿岩台车施工的赣深客专龙南隧道1#斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩段20个循环施工时间统计如上表所示

     4三臂凿台车使用过程中遇到的问题以及改进措施 基于本项目现状，现场适配的1台三臂凿岩台车存在阶段性闲置问题，不利于高效施工作业，浪费了项目资源

    对此问题加以分析，并提出针对性的改进措施

     4.1闲置原因 ①三臂凿岩台车的稳定性建立在优良水质的基础上，而从本项目用水来源来看，主要采取的是对洞内渗漏水沉淀并循环的方式，经处理后水体中含大量杂质，无法为三臂凿岩台车的运行提供支持，易发生自动停机故障，同时管道清理难度较大，不利于钻孔作业的高效开展

    ②三臂凿岩台车对水量提出较高要求，通常情况下达到了30m3/h，而项目所在区域旱季地表明显缺水，伴随施工作业的持续推进，易引发冲沟断流现象，难以为拌合站正常生产提供充足的水源

    同时，施工区域以Ⅳ级围岩居多，含大量泥岩与砂岩，施工中易出现卡钻现象，明显拖慢了施工进度

     4.2改进措施 ①确保水资源供应充足，在洞外设置蓄水池，充分保留雨季多余的水量

    ②引入污水净化设备，将其设置于洞口处，可达到优化水质的效果

    ③总结设备频发故障，积极向厂家沟通，针对现实情况提出优化方案，确保设备运行性能，提高施工效率

    ④强化内部管理，各部门之间形成紧密的配合关系，从根本上消除三臂凿岩台车闲置问题

     5结语 隧道工程施工环境复杂，在现代化工程大环境下，对于施工效率提出更高要求，基于传统液压三臂凿岩台车施工时，存在工作效率低、适用能力不足等局限之处，无法满足实际需求，而在全电脑三臂凿岩台车的支持下，在确保施工质量的同时还提升了效率，这种智能化台车的应用效果更为良好，是隧道工程领域的重要发展方向，在后续关于此类台车的研究将更加深入

    

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