2023年TN区工业投资债权

2023年TN区工业投资债权
(重庆市]成渝地区双城经济圈核心城市，国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，国务院批复的国家重要中心城市之一。截至2022年底，重庆市GDP达到29129.03亿元，增长2.6%，成为中国经济“第四城”。市人均GDP达到90663元，同比增长2.5%。其中第一产业实现增加值2012.05亿元，第二产业实现增加值11693.86亿元，第三产业实现增加值15423.12亿元。一般公共预算收入为2103.38亿元，税收收入为1270.89亿元(TN区)重庆市下辖区，地处渝蓉地区直线经济走廊，成渝新型工业基地。截至2022年底，TN区地区生产总值达到558.51亿元，I般公共预算收入30.03亿元;负债率仅19.90%。其中，第一产业增加值为36.58亿元，同比增长3.3%;第二产业增加值为200.75亿元，同比增长1.4%;第三产业增加值为321.18亿元，同比增长4.3%。2023年5月，重庆市委会上提出加快推进渝西地区一体化高质量发展。TN区将推进成渝地区双城经济圈建设，是重庆未来重点发展区域!
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道路布局有哪些特点要注意？ 来源：    发布时间： 2022-01-22 16:08:07 评论 收藏  一、 道路布局特点 景区道路的建设要充分的利用自然景观，让道路能够与景区的景点进行巧妙的融合，形成一个整体，带来更好的视觉享受

    景区的道路在布局上，也要有层次感，其特点主要表现为以下几个方面： 通达性

    景区的道路必须要连接成一个整体，能够将各个分散的景点连接起来，这样游客能够顺着路走，然后游览到所有的景点

    所以，很多景区的道路都是呈环形来设计的

     路景结合

    道路与风景之间是很自然的结合在一起的，路就是景，景就是路

    景区内的道路依势而建，曲径通幽，使得景观更加丰富，更有层次感

     多样性

    根据不同的景点的表现形态和呈现效果，所连接的道路也是不一样的，这样具有区别性的设计可以给游客带来更多的惊喜

    具体如下表所示

     目的形 式应 用亲水架桥或沿水岸线的地形进行步道设计溪谷两侧或大水面修建游览步道的传统方式探险在河流、溪水等进行架桥、栈道等步道的设计探寻自然的险奇景观赏景以景区某等高线进行步道的设计形成环路或便于欣赏美景 二、 道路交通特点 不同道路的混合，不仅在视觉上难以产生美感，而且还会给交通带来一定的障碍， 道路之间不能够顺畅的相连，对景区的游览体验也会有负面的影响

    目前来看，景区内道路的变化会让景区交通呈现出以下特点： 在景区内，只有主干道是宽阔平整的，所以行人也喜欢走，车辆也喜欢走，经常就是人和车混着走，不美观也不安全

    而在接近景点的地方，道路变窄了，走不了车，就只能走行人，所以道路的变化影响了人们对交通方式的选择

     在景区的内部，尤其是各个景点处，所有的道路几乎都是只有行人在走

     在景区内，游客是道路的主要使用者，虽然也有景区工作人员或者是物资车辆会对道路进行占用，但更多的时候，还是游客在使用道路

    而且游客出行的方式比较简单， 受到道路的限制，选择的范围比较小，要么是步行，要么是坐景区内的游览车

     在景区内，行人比较多，而且大家都是边走边游览，所以行走的速度都比较的缓慢， 即便是偶尔有车通过，出于安全的角度考虑，行使速度也是很慢的

     景区内没有马路上要求那么多、那么严格，所以游客都是完全自由行动，想选择什么方向，什么速度都可以，在各个道路之间可以随意的穿行，这样虽然满足了游客对自由的需求，但是也会因为缺少束缚而造成景观的破坏

     景区道路的两边，自然也会搭配绿色植物，但是因为没有专人管理，而且游客的素质没有得到整体的提升，所以还是经常会出现植物遭到人为破坏的情况

    另外，植物的作用是净化空气，但是当游客太多，景区的承载量太大，没有得到喘息修复的时候，植物也会因为污染等问题而受损或者是枯萎等

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