ZB市LZ区QS投资管理债权转让项目政府债定融

摘要： 有独资平台担保?足额应收质押?信托同款?打款当日起息❗❗⚠严禁挂网⚠严禁挂网⚠ 1、产品要素【产品名称】：ZB市LZ区QS投资管理债权转让项目政府债定融?【发行方】：ZB...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

有独资平台担保?足额应收质押?信托同款?打款当日起息❗❗
⚠严禁挂网⚠严禁挂网⚠

1、产品要素
【产品名称】：ZB市LZ区QS投资管理债权转让项目政府债定融
?【发行方】：ZB市xx理有限公司
【担保方一】：ZB市xx控股有限公司
【担保方二】：ZBxx产经营有限公司
?【规模】：2亿
?【收益率】：10万≤ X ：8.5%
【期限】：1年期/2年期
【起投金额】：10万起投，以1万元的整数倍递增
【付息方式】：季度付息（1.13，4.13，7.13，10.13）；打款当日成立计息
【资金用途】：用于LZ区专用化学品产业园等园区基础设施建设项目

2、产品相关方介绍
?【发行方】ZB市xx理有限公司成立于2020年11月26日，实际控制人是ZB市LZ区人民政府国有资产监督管理局，经营范围主要有：一般项目：自有资金投资的资产管理服务；企业管理；以自有资金从事投资活动；资产评估；企业管理咨询；融资咨询服务等。
?【担保方一】ZB市LZ区公有资产经营有限公司成立于1996年6月5日，实控人ZB市LZ区人民政府国有资产监督管理局，目前主要在LZ区范围内从事基础设施建设、土地整理、供暖、供水、煤炭洗选及贸易和矿石开采等业务，2022年12月公司总资产291.01亿元，全年营收24.02亿元，公司主体信用评级AA，偿债能力强！
?【担保方二】ZB市LZ区JH财金控股有限公司成立于2018年6月21日，是由ZB市LZ区人民政府国有资产监督管理局100%控股的国有独资公司，主要负责国有资产的经营管理、处置与监管、资本运营、产权经营等等，2022年12月公司总资产510.40亿元，全年营收32.65亿元，公司主体信用评级AA+！
3、增信措施
?应收账款质押：发行方提供其名下总计2.6亿应收账款作为质押担保；
?政府控股平台担保：担保方ZB市LZ区公有资产经营有限公司、ZB市LZ区JH财金控股有限公司为本次债权转让项目提供担保，并开具担保函。
4、区域简介
LZ区，属山东省ZB市市辖区，入选2018年全国科技创新百强区、工业百强区，2021年度全国综合实力百强区、山东省2021年度工业强县。 2022年全区生产总值为903.3亿元，同比增长4.0%。

无关内容：

     　　关键词：GSOG-20；标准轴载换算；疲劳方程 　　引言： 　　旧水泥路混凝土面加铺沥青路面时，由于旧水泥混凝土路面接缝(或裂缝)的存在，在行车荷载的作用下，旧水泥板在接缝(或裂缝)处将产生弯沉与弯沉差，从而使接缝(或裂缝)上的沥青混凝土加铺层经受较大的剪切应力，在反复的行车荷载作用下，沥青混凝土面层将产生剪切疲劳破坏而开裂即产生反射裂纹，故沥青混凝土加铺层有较大的抗剪切疲劳寿命对防止和延缓其反射裂纹的产生是非常重要的

    现通过室内直道试验数据回归得到沥青混凝土加铺层的抗剪切疲劳方程，在同等条件下(同样的初始路表弯沉差)对比分析面层分别为GSOG-20沥青材料层、AC-20沥青材料层、AC-20沥青材料层+玻璃纤维土工格栅3种加铺方案抗剪切性能的优劣

     　　1直道试验路铺设 　　1.1水泥混凝土路面板施工 　　在浇注水泥混凝土路面板前，用水泥砂浆将基层抹平，然后分别对各板板端位置的下卧结构进行处理，使得所浇注的水泥混凝土板在该位置处形成脱空，由此当轮载经过该横缝位置处时，相邻板间能够形成一定的弯沉差，进而在沥青材料层中产生竖向剪切应力，形成剪切破坏效应

    在30m有效加载长度范围内铺设6块C30水泥混凝土板，其中，水泥混凝土板的几何尺寸（长×宽×厚）为4.3m×3m×0.2m

     　　1.2水泥混凝土板接缝弯层测试与传感器的埋设 　　在水泥混凝土板浇注成型后，进行了路面板接缝处弯沉测试，弯沉测点位置布置图见图1-1，测试结果见表1-1

     　　为了准确测量路面结构内部的应力变化，在水泥混凝土路面表面埋设了应变片，位置在单轮底部正下方

    进行疲劳试验前，对数据采集系统进行调试，确保各通道数据稳定且不会溢出

     　　影响接缝处沥青加铺层开裂破坏的关键因素之一是接缝的平均弯沉及弯沉差

    根据相关研究，影响平均弯沉主要因素在于板底基础均匀支承状况和路面板结构强度，影响弯沉差的主要因素在于板底脱空和接缝传递荷载能力；有效地控制沥青加铺层开裂破坏、延长其使用寿命，应将接缝处平均弯沉及弯沉差控制在某一临界值以下

    在美国沥青协会设计方法中，规定80KN标准轴载下接缝平均弯沉和弯沉差应分别不超过0.36mm和0.05mm

    在我国，因标准轴载为100KN，不能直接照搬美国标准，尽管目前尚无国家统一的弯沉控制标准，但不少地方借鉴国外规定和当地工程经验，提出了自身的弯沉控制标准，较为普遍的是平均弯沉值为0.42mm或0.45mm、弯沉差为0.06mm

    　　 　　北 　　图1-1弯沉测点位置布置图 　　对于本次直道试验路对比试验，本应保证接缝平均弯沉和弯沉差达到上述要求，但由于试验周期要求紧，欲在短时间内使得沥青加铺层产生破坏现象（即达到使用末期状况），对弯沉值的控制不能过于严格；同时，本试验项目的主要目的在于对比研究提出的沥青材料与常规的AC-20材料的性能

    因此，在试验路铺设前，结合工程实践，在上述弯沉控制条件基础上适当放松了接缝弯沉控制标准，要求沥青层加铺前接缝弯沉差控制在0.15mm以下

    表1-1中数据表明，施工结果达到了预期目标

    由于施工中影响因素复杂，难以保证每条接缝弯沉达到同样的数值

     　　1.3加铺沥青路面 　　修筑了两种不同的路面结构，在缝1和2处铺设6cm厚的常规AC-20，在缝3处加铺玻璃纤维土工格栅+6cm厚的常规AC-20，在缝4和5处铺设6cm厚的GSOG-20

    具体的材料层形式和层厚如图1-2所示

    注意，GSOG-20层铺在弯沉和弯沉差较大的缝4和缝5处，支撑条件较差，在后面的分析中如果得到疲劳寿命较前两者更大，则更能说明GSOG-20抵抗剪切破坏的优越性

     　　图1-2试验路方案示意图　  　　2基于剪切疲劳损伤等效原则的标准轴载换算 　　在现行沥青路面设计规范中关于沥青路面标准轴载换算公式是基于路表弯沉、整体性结构层底部弯拉应力损伤等效提出的，而对于在剪切型疲劳开裂状态下，由于疲劳损伤机制存在差异，我们不能直接照搬现行沥青路面设计规范中的办法将直道试验中各级轴载下的累计作用次数换算为标准轴载累计作用次数

    在城市道路设计规范中关于沥青结构层底部弯拉应力和剪应力验算公式中的结构强度系数K值上可以反映出这种差异： 　　抗拉强度结构系数（公路沥青路面设计规范） 　　（2-1） 　　剪切结构强度系数（城市道路设计规范） 　　(2-2） 　　公式中标准轴载累计次数Ne的指数实际反映了沥青混合料在两种疲劳加载方式（弯拉和剪切）下的疲劳性能差异

    因此，影响沥青加铺层剪切疲劳破坏的应为沥青混合料的剪切疲劳性能，应采用剪切疲劳损伤等效原则进行标准轴载换算

     　　根据双对数疲劳损伤方程形式，我们可以获得基于控制剪应变下沥青混合料疲劳性能的标准轴载换算公式： 　　（2-3） 　　式中为第i级荷载的作用次数，为其换算为标准轴载的次数，为第i级荷载作用下沥青混合料剪应变，为标准轴载100KN作用下沥青混合料剪应变，根据式（2-2）得m=6.7

     　　根据接缝处沥青加铺层路表弯沉差Δ可以将式（2-3）进一步表示为： 　　（2-4） 　　为第i级荷载作用下沥青加铺层路表弯沉差，为标准轴载100KN作用下加铺层路表弯沉差

     　　2-4式即为基于剪切疲劳损伤等效原则的标准轴载换算公式

     　　3不同加铺方案沥青面层疲劳分析 　　利用式（2-4）和直道测试的弯沉差数据进行剪切疲劳损伤等效基础上的标准轴载次数换算，由此得到缝1～5处沥青加铺层路表弯沉差各自随标准轴载次数变化的规律

    根据这一变化规律，针对公式（3-1）采用双对数直线方程形式回归试验数据，得到各个接缝加铺层弯沉差Δ随标准轴载累计次数Ne的变化规律，公式中有关参数结果见表３-１～３

     　　（3-1） 　　式中回归参数Δ0反映了加铺层结构稳定后实际的初始弯沉差，而不是直道试验中现场测试的初始路表弯沉差；回归参数b反映了沥青混合料及其加铺层自身的疲劳损伤特性

    　　 　　表３-１式（３-１）中回归参数结果（轮载作用在接缝北侧时　　　 　　表３-２式（３-１）中回归参数结果（轮载作用在接缝南侧时）　 　　在对比分析不同沥青混合料加铺层疲劳寿命差异时，忽略沥青混合料刚度的差异，即认为在同一接缝处分别加铺同样厚度的沥青层将获得同样的初始路表弯沉差，此时决定加铺层疲劳寿命差异的因素主要为b值

    根据表３-1和３-2，可以计算AC-20沥青混合料加铺层、AC-20沥青混合料+玻璃纤维格栅加铺层、GSOG-20沥青混合料加铺层的b值的平均值分别为b=0.102，0.058，0.042

     　　根据以上结果，对比前述三种沥青加铺结构在同样的初始路表弯沉差值结构条件下，经受荷载反复疲劳作用达到同样的弯沉差情形时的标准轴载累计次数，设Δ/Δ0=1.5，由式3-1得此时三种加铺结构承受的标准轴载累计次数分别为： 　　AC-20沥青混合料加铺层53次 　　AC-20沥青混合料+玻璃纤维格栅加铺层1086次 　　GSOG-20沥青混合料加铺层15586次 　　类似，可以对比该三种沥青加铺结构在同样的初始路表弯沉差值结构条件下，经受同样次数的标准轴载反复作用时各自的路表弯沉差比值Δ/Δ0

    如设Ne=100万次，由式3-1得此时三种加铺结构的路表弯沉差比值Δ/Δ0分别为： 　　AC-20沥青混合料加铺层4.09 　　AC-20沥青混合料+玻璃纤维格栅加铺层2.23 　　GSOG-20沥青混合料加铺层1.79 　　上述对比结果表明，三种加铺层结构经受同样的荷载作用之后仍保持结构支承性能最好的是GSOG-20沥青混合料加铺层即其具有最佳的抗荷载剪切疲劳效果，其次是AC-20沥青混合料+玻璃纤维格栅加铺层，最差的是AC-20沥青混合料加铺层

     　　4结语 　　水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面研究沥青加铺层的剪切疲劳效应，在进行标准轴载换算时，不能按现行沥青路面设计规范中的标准轴载换算方法，而应基于剪切疲劳损伤等效原则进行标准轴载换算

    通过疲劳分析对比，GSOG-20沥青混合料加铺层较常规的AC-20沥青混合料具有更优异的抗荷载剪切疲劳效果，应用GSOG-20沥青混合料加铺层是一种可靠的加铺方案

     　　参考文献 　　〔1〕黄仰贤.路面分析与设计〔M〕.北京：人们交通出版社，1994. 　　〔2〕姚组康.路面〔M〕.北京：人们交通出版社，1998. 　　〔3〕公路沥青路面设计规范JTGD50--2006〔S〕.北京：人们交通出版社，2006. 　　〔4〕城市道路设计规范CJJ37－90.北京：中国建筑工业出版社.1991. 该工程设计图有较大的变动，必须按最新所发图且按相关的技术变更核定单进行施工，凡作废的图纸一律不得用于施工

     2、钢筋进场后，应检查是否有出厂证明， 并按施工平面图中指定位置， 按规格、部位、编号分别加垫木堆放； 3、加工前必须有复试记录方才能加工

     4、钢筋绑扎前，对加工的半成品、施工现场的预留筋应检查有无锈蚀现象，除锈之后方能进行绑扎

         5、垫块：用水泥砂浆制成的50mm见方、厚度等于保护层的垫块或塑料卡，用于墙，柱梁钢筋的竖向垫块内要预埋火烧丝；绑扎钢线：20～22号火烧丝

     6、根据测量提供的水平标高线、已弹好的轴线检查下层预留搭接钢筋位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行修平、校正、按规范处理到位后方能进行下道工序

         7、基础预留筋部位的混凝土顶面必须完全剔毛，并完全凿除浮浆，经检查合格后进入钢筋的绑扎工序

         8、模板安装完已做预检，并清扫净模内木屑及杂物

         9、按图纸和操作工艺标准向班组进行质量、安全、技术交底

     二、施工要点及要求： 4.1、施工工艺流程： 柱、墙钢筋加工、焊接、绑扎        检查合格后关模       柱墙混凝土浇筑         梁、板钢筋的安装          梁侧模及板模安板筋安装     上部预留筋定位安装         监理、业主检查验收       合格后进入混凝土的浇筑 4.2、施工要点及应注意内容： A、柱、墙部分： ---柱、墙主筋必须在弹出框线后全面检查其主筋保护层厚度，对其不符合施工规范规定的保护层厚度±5mm者逐一进行校正就位，校正方法：采用人工凿打主筋根部混凝土，原则上按弯折要求不大于1：6的宽高比进行剔打，剔打完成仍按不大于1：6对其校正

     ---箍筋的弯钩角度135度，弯钩的水平长度不小于10d，第一个箍筋离地为50mm，并严格按设计图及03G101-1进行箍筋间距的分墨，特别是加密区段箍筋的间距必须严格按要求；箍筋的绑扎要水平，并应全部满扎不得跳扎，四角部位必须采用兜扎方式到位

     ---柱筋的下料长度必须按设计图要求及根据现场实际下料，禁止下料长短不一，造成上部柱筋端部高矮不一致

    墙、柱、等部位的水平标高控制必须以专业测量提供的为依据，加工及现场绑扎、焊接必须以标高为准，不得按梁面等拉尺定位

     ---柱、墙筋的收头，特别明确如下： a、边柱、角柱的收头按03G101-1图集第37页的D大样；采用梁梁上层主筋包柱的方式，相应的梁端上层主筋应按该图集进行锚入柱，并必须保证长度符合要求

     b、中部柱的收头按03G101-1图集第38页的B、C大样；特别说明的是对中柱直锚于梁中长度够的主筋可直锚，对不能锚入梁中或直锚长度不够的主筋应严格进行弯锚入相应部位的梁或板内，不管锚固长度够否所有柱墙的主筋一律都得伸入柱上端部

     c、墙筋的收头按03G101-1图集的第48页的相关构造大样

     ---柱筋的焊按及机械连接必须保保证柱头弯钩朝向符合要求，焊接的质量必须符合规范要求，应对作业班组详细交底，以避免返工

     ---墙筋应逐点绑扎，双排钢筋之间应拉筋或支撑筋（设计图如只设置拉筋施工时仍应设置支撑筋保证墙筋位置），其纵横间距不大于设计图的要求，钢筋外皮绑扎垫块或塑料卡

         ---柱筋保护层：垫块应绑在柱头筋外皮上，间距一般600mm左右或用塑料卡卡在外立筋上，以保证立筋保护层厚度的正确

          B、梁钢筋部分：    ----梁钢筋加工、安装必须严格设计图相关03G101-1图集；    ----本工程车库框架主梁应按设计图要求按屋面框架梁构造，下层筋为Φ22及以上者采用机械连接连续配制，其余为在支座处锚固； 上层筋为Φ22及以上者采用机械连接连续配制，对其它上层主筋采用单面搭接焊方式连接

    不得采用闪光对焊方式连接

    （所有钢筋机械连接的下料必须采用电动切割机切割，不得采用断钢机下料）     ----梁箍筋的加工，对框架主梁明确如下：先绑扎扎方向的主梁其箍筋在理论基础上高度方向上多减25，即原梁设计高度减75mm，另一个方向的主梁按正常加工尺寸，以此保证梁在支座处高度适中

     ----框架主梁梁端在边柱或角柱者其边支座节点的锚固方式应严格按03G101-1图集第37页的D大样

     ----框架主梁及次梁的相关节点应严格设计图及03G101-1图集相关构造大样

     ----梁主筋的接头位置及同一截面接头的百分率必须按设计图进行作业

     ----梁箍筋的加密区段，梁加腋，梁与梁间箍筋的加密，特别提醒的是梁上插构造柱部位箍筋的加密及设计图要求加设吊筋部位均应按设计及构造要求在进行绑扎梁时充分注意

     ----首层各外挑梁是施工必须引起重视地方，其上部主筋锚入支座长度、钢筋规格、数量，钢筋加工的形式等都必须严格设计图及03G101-1图集相关内容

     ---钢筋为多排者必严格进行分排锚入支座，排间用25的钢筋短料与所垫钢筋垂直布置，其布置的间距应在确保两排筋间间距不小于25为宜，建议间距不大于1M进行支垫

     ---梁筋的垫块，包括梁侧面、底面，不管采用何材料都必须保证垫块厚度为25mm； 垫块的布置为梅花型，其间距不大于500为宜； C、板钢筋部分： ---该层板为带肋钢筋，为保证施工丢料少，在材料进场前每个作业班组应拿出料表，尽量大部分的料按定尺进料，以减少加工及丢料

           ----钢筋绑扎前必须是在梁筋经过自检，专检合格的基础上进行，并应对梁板中杂物进行全面清洁，的未经检查同意不得进入下道工序

     ---板筋的绑扎应严格进行分线，排距，梁边第一根板筋应保证离梁边50起头， ---绑扎一般用顺扣或八字扣，全部板筋必须满绑扎不得采用跳扎，板为双层钢筋，两层筋之间加钢筋马凳，其间距应不大于500为宜，以确保上部钢筋的位置（如配合采用焊接钢筋支撑保证板筋位置为好）

          -----板筋的下层筋垫块厚度为15mm,采用砂浆或塑料垫块均可，但应保证垫块位置及间距；要求垫块从梁边第一排筋开始，第一排顺梁按500间距布设，其它的垫块呈梅花型布置，间距不大于500为宜

     五、质量标准 详后附表： 钢筋加工工程检验批质量验收记录表：GB50204-2002（Ⅰ） 钢筋连接工程检验批质量验收记录表：GB50204-2002（Ⅱ） 钢筋安装工程检验批质量验收记录表：GB50204-2002（Ⅲ）  六、相关的安全施工要求 ---施工作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品

     ---非专业操作人员，不得动用各种电器设备，搭接用电设备、接电线，不得乱动机械设备，各种电器、机械设备必须由持证上岗人员进行操作、维修、维护，其它任何人不得乱动，发现有问题必须请相关操作人员进行修理

     ---塔吊的操作必须由专业人员持证上岗，塔吊吊物必须有持证人员配备无线对讲机指挥作业， 严格禁止无证人员，无明确信号、信号不准确不得吊物

    吊物必须注意周围施工作业环境，特别是16#、13/14#塔吊，两塔吊间因距离太近，二者相交，16#楼塔吊必须安装防撞两个方向的限位器

    指挥人员及塔吊操作人员必须引起重视，吊物时应集中精力，注意防撞

     ---塔吊作业应严格遵守“十不吊”的安全操作规程

     ----施工用机械必须按相关安全操作规程，安装安全防护罩，防护罩的制作必须规范

     ---正确操作各种施工机械，安全防护装置必须到位，应防止机械伤人

     ---用电设备必须按规范安装，严格按用电安全规程安装

     ---必须遵守施工现场其它安全操作规程

       ---首层结构施工，属于高空作业，临边作业，其安全防护特别重要，作业层的四边必须按安全作业专项方案，临边设置防护栏杆，挂防护网，作业层必须 铺设作业通道，人员作业不得在铺设的钢管横杆上或梁底模板上行走，以防高空坠落；首层平台上作业禁止向下丢物、抛物，传递物料必须上下用人传递

         ----钢筋焊接作业，应在已搭设好的操作平台上进行，禁止无操作平台而作业

     ----所有作业人员应按相关要求接受安全交底，每天班组施工前由班组长进行安全讲话，重点是每班作业应注意的安全操作事项，安全施工措施等； ----作业人员有权对安全措施不到位部位，有安全隐患部位向各级部门提出问题、反映情况，对正常施工造成安全隐患者，可以拒绝施工，待施工部位安全措施完全到位后进入施工

     ----进入施工现场的作业人员必须遵守相关施工安全的所有规定，对不遵守相关规定的人员项目部有权对其进行教育、批评、罚款、甚至清退出场等处罚，对违法者，移送相应机关处理

     七、其它事项： ----对图纸不明确或有明显错误地方，恳请施工班组及时与项目部相关人员联系，不得私自凭想当然施工，一切施工都得要有依据

     ----请各班组加强施工管理，加强工序间的交接检查，组织强有力的人员施工，首先应确保施工的质量、安全，并力争在计划工期内完成工程任务

     ----各施工工序在班组完成后，并经自检合格填写工序交接卡后，请专检人员，施工技术人员组织检查，项目部将按程序进行报验，在合格基础上进入下道工序，严禁不进行工序交接检而进入下道工序

    对施工工序不自检，自检明明不合格而上报者、不填写交接卡者，项目部将每次给予50-100元的罚款，并在当月结帐中扣除

    请各施工班组引起高度重视

     技术交底人：                                          接受交底人：                                                        接受交底时间：                                                      

ZB市LZ区QS投资管理债权转让项目政府债定融