BZHZ置业债权资产

?首发市级～BZ政信‼
?区域新‼负债低‼财政强‼
?严禁挂网⚠严禁挂网⚠
?AA主体融资➕AA主体担保➕应收质押‼
?【BZHZ置业债权资产】
?【产品要素】首期5000万元，12个月，季度付息
?【起投金额】20万元，按1万元整数倍追加
?【投资收益】8%/年
?【项目亮点】
1⃣【融资主体】BZ市HZxx公司，AA评级主体+AA发债主体（20滨惠01），实控人BC区国资委，总资产159.96亿元，是BC区综合实力最强、发展规模最大的国有企业之一，主要承担棚户区改造，新农村建设，村镇土地整理开发，偿债能力极强。
2⃣【担保主体】BZxx发投资有限公司，AA评级主体+AA发债主体，实控人BC区国资委，总资产278.30亿元，主要承担当地国有资本的投资运营任务，担保能力极强。
3⃣【增信措施】BZ市HZxx司提供对BZ市BTH实业有限公司的36217.3万元应收账款质押担保。
?【区域介绍】
?BZ市，渤海之滨，黄河之州，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，是渤海革命老区中心区。依河傍海，是连接苏、鲁、京、津的重要通道，是国家重要交通运输枢纽城市之一。2022年GDP为2975.15亿元，一般公共预算收入为275.66亿元。
?BC区，BZ市中心城区，是BZ市政治、经济、文化中心，也是BZ市委，市人民政府所在地。2021年GDP为546.76亿元，一般公共预算收入为45.03亿元。

无关内容：

城市现代化建设速度不断加快，城市道路交通工程在城市建设中的地位愈加凸显，城市交通不仅是人们日常生活的重要保障，也是城市经济发展的基础

    但目前我国部分城市的道路交通从设计到管理都不够合理，经常会出现各类交通事故，因此解决交通工程设计问题势在必行

    在城市道路交通工程设计的过程中，需要在设计中完善道路和交通设施各项功能，把控交通设计的技术要点，并在此基础上利用现代化技术不断创新，以此为城市道路交通的高效运行奠定基础

     关键词：城市道路；交通分析；交通工程设计；技术要点 如今，我国人民的生活水平正在日益改善，人们出行的要求也开始逐渐提高

    但就目前情况来看，我国部分城市的道路交通情况不尽如人意，在高峰期与非高峰期都会出现道路交通拥堵的情况，且高峰期的拥堵极其容易造成交通事故，严重影响了道路交通安全

    因此，在城市道路交通设计中必须详细了解城市交通道路系统的结构组成，且必须以城市交通需求为基础，对相关规划和设计的重点进行严格把控，以此提高城市交通工程的设计水平

    该文对我国城市道路交通情况进行分析，在此基础上提出了交通工程设计技术控制要点与创新方法，以期对解决我国现状道路交通组织管理问题进行探讨

     1城市道路交通设计的各项功能 1.1突出城市交通的基本功能 在城市道路交通规划设计的过程中，首先需要突出城市交通的基本功能，并以此作为设计的基本原则

    在城市道路中，不同功能等级的道路的车流量分配规律有所不同，如快速路和主干路车道无论是在高峰期或非高峰期，都会汇集较大的车流量，而次干路和支路车道则一般会在高峰期明显增大车流量，因此在设计的过程中需要关注不同等级道路的基本配置【2】

    例如，主干路在设计的过程中需要增加车道数量和加大道面宽度，如双向3车道、单向3车道等；再如，次干路在设计中可按照双向2车道，或单向2车道进行设计

    除对道路宽度进行合理配置外，更加要重视交通节点的设计，在城市重要的道路交汇点要规划设计交通枢纽，变平面交通为立体交通，道路交叉口必须进行合理的渠化设计，在道路断面结构设计时充分考虑机非分流、人非分流，最大限度地避免车行和人行的相互干扰，在设计跨街人行天桥和地下通道的路段，在交通管理上可以考虑采取设置硬性隔离和沿人行道设封闭栏杆的方式进行行人引导，从设计上避免行人违规穿越机动车道的行为

    在车流量大的道路非机动车道设计时，可以采取人非共板设计，缩小人行道的宽度，以最大限度地保证道路资源优先车辆交通，使道路的整体配置更加合理

     1.2城市道路的景观功能 道路是城市的经纬，也是展示城市形象的走廊，随着我国城市建设的不断发展，对道路周边景观设计的要求也随之提高，因此在城市道路交通工程设计的过程中，必须着重突出道路景观功能

    城市道路要求合理的密度和线型，快速路、主干路、次干路及支路遍布整座城市，形成错落有序的城市区划空间，沿道路采取具有特色的线性绿化景观设计可以有效扩大城市的绿化面积，配合城市建筑形成流动的城市景观天际线，在此基础上实现线面结合的城市生态景观

    在城市道路交通工程景观设计的过程中，应将道路两侧的绿化作为重点内容，根据需要拓宽人行道和道路绿化隔离带宽度，采用符合当地气候土壤条件的、具有四季连续的景观效应的绿化树种及草坪，将道路绿化设计与当地的文化氛围进行有效融合，形成突出城市特色的城市景观

    除此之外，以植物降解汽车在行驶中排除的尾气污染，可以进而提高城市空气质量，可以为城市居民创造宜居的生活空间【1】

     2城市道路交通分析 为了完善城市道路交通工程系统，需要在规划阶段对当前城市的交通情况进行具体分析，以此将道路功能加以明确

    下面将对城市道路的快速路、主干路、次干路、支路进行分析，明确不同道路的功能，为后续的交通工程设计提供依据

     2.1城市快速路交通分析 城市快速路可以高效缓解城市交通问题，其主要布局在车流量非常集中的贯通南北或东西的交通轴线或城市环线交通中，对城市快速交通起着骨架作用

    快速路不仅可以将城市中的各个交通片区进高效链接，还能实现对外交通的便捷联通，形成聚集与吸引的效应

    因此，在实际设计的过程中，需要设计车道在4条以上，充分发挥快速路在城市交通中的大动脉作用

     2.2城市道路的主干路交通分析 城市交通中主干路尤为重要，主干路是城市内的各个区域交通连接疏导的基本体系，同时还可以与对外交通衔接

    在城市主干路的设计方面，需要设计符合城市实际情况的机动车道，且两侧需要设计分隔带，分流机动车和非机动车，如中心区域或特殊区域不允许非机动车通行，则可以设置6条机动车道

    主干路可以有效提高城市的交通能力，在交通工程设计的过程中需要对交叉口设计予以关注，最大限度地避免交通拥堵的现象

    值得注意的是，在主干路设计的过程中应该处理好城市主要公共建筑疏散与道路交通的关系【3】

     3城市道路交通设计的基本原则 3.1公共利益优先的原则 城市道路交通设计需要以公共利益优先为基本原则，在设计过程中需要根据城市功能分区合理分配城市的道路资源，在人流密集的商业街区以加大道路网密度为主，在企事业单位密集区交通以快速化为主，居住区集中区域之间以主次干道形成交通兼顾生活服务的道路体系为主，在城市居住区内部支路形成微循环体系，促进城市的协调发展

     3.2道路服务分等级的原则 实际设计的过程中，在道路资源和交通管理中应对运输效率高的机动车进行优先考虑，如城市公车、公司通勤车、校车等，并对小型机动车行驶进行相应控制，从而分等级服务，并将其纳入设计的范畴内【4】

     3.3可持续发展的原则进行 交通工程设计的过程中需要坚持可持续发展的原则，现阶段我国城市交通还存在各种矛盾，常见的如道路机非混行、道路下管线经常施工、交通污染等级不断加重、交通事故频发等问题，阻碍了城市交通的质量提升和发展

    应加快智慧交通等各类现代化管理技术的应用，以此改善城市交通环境，优化城市交通品质

    3.4坚持以人为本的原则在实际设计的过程中需要对人、车、路、环境等方面充分研究，优先考虑弱势群体，如在人行道上设置盲道、高峰期设置时段公交专用道、支路设置自行车及非机动车专用道等，而无论哪种设计都需要坚持以人为本的原则【5】

     4城市道路交通设计的技术要点 4.1交通设施设计 在城市道路规划设计的过程中，交通设施的设计尤为重要，其不仅可以保证车辆的顺畅通行，还可以为城市交通安全提供有效保障

    因此，在对交通设施进行设计的过程中，需要以保证车辆的通行效率及安全为主，尽可能落实各项设施的功能

    如在对标志标线设计的过程中，可以做好提前量，以此方便驾驶员准确了解路况，以此保证道路交通可以畅通运行

     4.2横断面设计与选择 横断面设计与选择需要了解城市的道路分布情况，在设计过程中必须对横断面形式进行合理选择，尽可能减少物理分割情况，保证对道路空间进行有效利用

    除此之外，在对机动车与非机动车道路进行分离时，可以采用设计高差的方式进行分离

     4.3生活性道路设计 生活性道路作为城市交通网的重要组成部分，其主要的功能是满足居民近距离出行需求，因此在实际设计中必须重视道路设计的稳定性与安全性，并在此基础上强化生活服务设施设计，重视交通与生活服务相结合设计，并在实际建设中进行合理配置道路密度，从而增加交通便利

     4.4交叉口设计技术 交叉口进行设计时要遵循以下设计要求

    （1）交叉口与城市道路的交通流量相适应，以城市交通需求为基础进行设计

    （2）合理布置道路设施空间，提高交叉口的车辆流通性

    （3）增加立体交通节点，合理完善交叉口交通渠化

     5城市道路交通工程创新 5.1交通工程管理 城市道路交通工程管理应囊括3个方面：首先，需要在规划与管理的过程中建立智能监控体系，以此提高对道路交通的实时监管

    其次，应提高交通应急管理水平，对各类交通问题进行有效处理

    最后，需要通过完善交通规划、决策体系弥补当前城市交通工程规划管理中存在的不足，以此进一步提升城市道路交通的现代化和可持续发展，为我国道路交通事业的发展做出卓越贡献【6】

     5.2出行人员信息化服务 出行人员的信息化服务包含多个内容，如通过出行信息分析、规划设计分析、车况汇报信息分析、地图导航信息分析等，对居民出行提供实时更新的交通方案

    对于重大的交通事件而言，可以通过大数据系统来制订相应的应急预案，以此提高城市道路交通运行的稳定性和安全性，使城市交通管理的科学性进一步提高

     5.3车辆运营管理 车辆运行管理也可以借助智能化系统来完成，在实际管理过程中应用智能化集成管理系统构建智能公交体系、出租车调度体系、轨道交通调度体系、自行车辆管理体系等，以此使车辆运行管理更加符合城市的发展需求

    相关部门还需要针对不同服务对象及目标来完善车辆运营的线路和管控方案

    5.4电子收费在城市道路交通工程管理中，电子收费系统的应用也十分重要，其不仅可以完善城市停车管理的规范化，还可以提高工作效率

    在电子收费系统的应用过程中，需要将通信技术与传感技术有效结合，采用自动化、智能化的电子收费系统，为道路交通管理提供便利

     6结语 综上所述，我们在经济飞速发展的今天，更需要秉持以人为本的原则，注重城市问题的解决，尤其需要对城市交通工程加强关注，以现代化的规划设计理念和管理手段，提升当前城市道路交通的科学管理，并在设计和管理过程中需要不断创新，有效利用各类现代化技术，促进城市交通的可持续发展

     参考文献 【1】刘宏强.城市道路交通分析与交通工程设计技术分析【J】.河南科技,2018(16):96-97. 【2】宁滨,郜春海,李开成,等.中国城市轨道交通全自动运行系统技术及应用【J】.北京交通大学学报,2019,43(1):1-6. 【3】周嗣恩.城市道路平面交叉口红线规划的若干思考【J】.城市交通,2019,17(5):39-46. 【4】孔令斌.新空间规划背景下的城市交通规划【J】.城市交通,2019,17(4):8-10. 【5】雒珹.对城市道路交通管理信息化建设的探讨【J】.科技创新导报,2019,16(1):31,33. 【6】杨洁.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践【J】.住宅与房地产,2016(24):243.   保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复

    公路维修养护工作分类：1.按养护对象和部位分为：路基、路面、通道、桥涵、隧道、标志、收费，2.按养护性质和规模分为：专项、日常、大修，3.按养护手段和方式分为：人工、混合、机械，4.按养护体系和专业分为：道路、桥梁、交通、隧道、机电、绿化等

    　 　　1高速公路养护工作的基本内容 　　高速公路养护工作是一门集人员、材料、设备、政策、技术和管理的全过程综合系统工程

    它应该涉及或贯穿公路全寿命使用周期内的路况巡查、检测、保养、维修、技术咨询、工程招(投)标、设计、施工、监理和管理等全部工作

     　　(1)由于高速公路管理单位管理水平的不同和道路运营效益的高低,决定着高速公路路段养护模式和效果也不同

    当前，各省市高速公路建设管理基本上是两大块，主体是高速公路系统的国有大企业，其次是民营资本投资或与地方政府合股的一路一公司形式，由此形成了高速公路养护管理上的两大块

    而又由于各省市的具体情况的不同，本系统的国有大企业又有所分离,根据政府的指令分别承担着不同区域或路线的高速公路建设、养护管理任务

    在高速公路路段养护模式上,大部分是采用社会招标养护或委托(内部招标)养护模式,很少有业主自己直接组建队伍进行养护作业的

    目前市场化下的具体养护模式,主要有单价计量支付方式、路段养护总价承包两大类;前者又有传统的计划、计量、支付方式和双方根据实际路况确定暂定标底方式之分,而传统的方式就是典型的被动式养护,暂定标底也只是鼓励了养护承包企业去多处理病害从而尽量突破原定标底多做工程量,以实现其利益最大化

    对于路段养护总价承包,也基本有两种形式,一是在承包期内将路况巡查、保养、维护和小型专项养护工程总费用以招标的形式固定下来,一些大、中修工程再另行招标或议标;另一种是在承包期内将路况巡查、保养、维护和小型专项工程总费用以招标的形式固定下来以后,再由养护承包企业利用自己的技术系统对整体路况进行技术评估,确定承包期内的阶段养护目标,然后提出自己的养护预案,报业主进行技术审核、协商,最后实行风险承包

    从目前的运行情况看,所看到的多是第一种路段养护总价承包形式,他的优点是业主可以有效控制养护工程规模和经费总量(便于实行传统上的管理模式),养护承包企业也不存在风险;而要实行第二种形式的话,他需要具有两个前提条件,那就是业主的开明和企业的实力,两者缺一不可

    这种路段养护风险承包管理模式,就是高远路业总裁刘廷国先生所倡导的“全过程公路养护技术系统(QGY)”的最好应用,他既保持了传统的路况巡查、保养、维护和小型专项养护作业的及时、规范化要求,又建立了检测技术和公路数据库系统与公路技术状况变化的动态联系,既强调了预防性养护技术实施的针对性、时效性,同时也不排除传统意义上的大、中修工程实施,只是更强调了相应工程实施的技术、工艺、时间、规模必须和高速公路实际路况的准确对应,从而提高养护质量和降低养护成本

     　　(2)高速公路养护定额绝不能盲目照搬施工定额

    从某些养护项目的成本分析来看，不论是从工、料、机的直接成本还是从养护技术的难易、运距的远近、行车的干扰和施工安全的角度,高速公路养护的综合单价成本都远远高于施工阶段的若干倍

    如果不充分考虑到这一点,就会直接影响养护质量和承包企业的基本利益,从而不可避免地进入前修后坏的怪圈,甚至拖垮养护企业

     　　(3)高速公路养护作业交通维护和安全措施的重要性

    高速公路养护作业是涉及养护人员、设备、施工和过往车辆、交警、路政和沿线居民的系统工程,还受天气、路段地理位置和路面技术状况等因素的影响,在养护工程开工前,一定要在进行施工技术方案论证的同时,进行必要的施工交通维护和安全组织设计,并报交警、路政部门批准后方可进场组织施工

    这也要求我们的业主和养护承包企业在养护经费上充分考虑到这一点

     　　2关于公路养护工程的作业分类和处治对象 　　2.1公路养护工程的作业分类 　　按照养护工程性质、规模,交通部《公路养护工程管理办法》将公路养护工程基本分为保养、小修、中修、大修和改建

    笔者认为,上述分类方法主要偏重工程规模而忽视了工程性质,如果综合考虑养护工程的性质、内容、时效等因素,公路养护工程作业也可以按日常养护、预防性养护和专项养护进行分类

     　　(1)日常养护

    主要指对公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程的保养、维护工作

    养护是通过人工、机械或辅助专用工具所进行的经常性、制度性作业,一般不改变工程对象的结构,也基本不需要工程材料,他应该是保持公路经常处于良好技术状态最基础的养护作业活动

     　　(2)预防性养护

    主要是指为保持或改善公路、桥梁、隧道、涵洞等主体工程的营运功能而实施的基本不改变工程内部结构的技术工艺

    养护是通过专门的技术措施在最佳的时间对合适的主体工程对象所进行的特别作业,一般也不改变工程对象的结构,主要是在工程的上部或外部实施,但需要动用工程材料、机械进行专业施工,他应该是保持公路经常处于良好技术状态最应提倡的养护作业活动

     　　(3)专项养护

    主要是指针对公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程的结构性恢复或补强而实施的一系列工程措施

    他既针对不同的工程对象，又针对各工程对象的不同缺损或病害，因此只有工程性质区别而没有规模区别之分

    专项养护业同样也要求是在最佳的时间对合适的主体工程对象及时进行专项作业，它应该是为了保持公路经常处于良好技术状态最有效的养护作业活动

     　　2.2公路养护工程的处治对象 　　在养护工作中一般把养护处治对象统称为病害,而通常又认为病害基本上都是在通车运营以后才发生的

    但随着大家对公路养护特别是高速公路养护工作的重视,工程设计、施工等前期建设所遗留问题也已引起广泛关注

    笔者认为,公路养护工程处治对象应该包括缺陷、隐患和病害三个方面

     　　(1)缺陷

    是指公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程结构设计或施工上的欠缺或不完善;缺陷基本上属于设计或施工问题

     　　(2)隐患

    是指公路、桥梁、隧道、涵洞及其沿线防护和附属工程结构设计或施工上的缺陷、新技术或施工工艺特点所附带的负面因素或潜在后发不利因素对保持工程主体良好技术状态所造成的困难或威胁;隐患基本上属于设计、施工或工艺技术问题

     　　(3)病害

    具有一定的形式、一定的数量表现的已经危害工程主体使用或影响其耐久的现象或存在;病害首先是已有缺陷、隐患的暴露与发展,然后就是后期运营上的大交通、超载和水损害等引起的影响行车或工程结构耐久性的现象或问题

     　　3关于公路养护工程技术措施应用的几个原则 　　（1）以道路全寿命周期理论位指导，根据道路的具体技术状况,在最佳的时间对合适的主体工程对象采取合理的技术措施进行有效的养护作业;每一种缺陷、隐患或病害,可能对应一种或多种养护技术或措施,要根据其发生数量、程度和时间,进行全面技术论证,以选择最佳技术措施或方案

     　　(2)日常养护是贯穿于整个路面使用周期,它体现或强调的是经常性、及时性和规范性

     　　(3)预防性养护是相对于过去计划经济下受养护资金的约束而无法按时实施或应用的养护技术或工艺;在理论上是强调在某一缺陷或隐患暴发前应该及时实施或应用的养护技术或工艺,但在具体养护工作上只是一个相对的概念,如在资金上表现为把传统的养护资金提前使用，在时间上表现位在某种缺陷或者隐患爆发前安排实施，但这并不完全是指在通车初期，而应该是根据工程技术状况的具体衰减而对应的一些养护技术或者工艺的及时实施，具有明显的周期性，是和日常养护、专项养护互为补充的应用形式

     　　(4)专项养护主要体现或强调的是工程实施的针对性、及时性、规范性和耐久性;也可以这样说,专项工程基本上是传统的小、中、大修工程的概括

     　　综上所述,面对公路养护体制特别是养护运行机制改革和高速公路突飞猛进的现实,对如何更好地做好公路养护技术和管理工作进行了一番思考,对公路养护市场化形势和如何适应市场化要求进行了粗浅分析,对公路养护工程的作业分类和处治对象的界定提出了一些意见,纯属个人之见解,其最终目的就是为业主树立科学的公路养护管理理念、如何选择最佳养护技术方案和养护时机以及养护队伍,为养护企业制定自己的发展战略和配备相应的技术装备以及如何适应养护市场提供一个不成熟的思路,错误或谬论之处在所难免,仅供大家参考

     　　参考文献 　　【1】交通部文件.公路养护工程管理办法.交公路发【2001】327号. 　　【2】 王松根.山东公路养护完全攻略手册【J】.中国公路,2006,14. 　　【3】 刘廷国.QGY——全过程公路养护技术系统.公路养护(创刊号). 　　【4】高速公路丛书编委会.高速公路建设管理【M】.北京:人民交通出版社,2000.　

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