四川江油城市投资发展2023年债权资产项目

⭕江油城投债权资产项目⭕
?【产品名称】四川江油城市投资发展2023年债权资产项目
?【产品规模】3亿
?【产品期限】12月、24月、36月
?【付息方式】自然季度付息（3月、6月、9月、12月）10日支付
?【资金用途】拟用于江油市基础设施项目建设或补充流动资金等。
?【票面收益】
10万-50万-100万
8.6%-8.8%-9.0%（一年期）
8.8%-9.0%-9.2%（两年期）
9.0%-9.2%-9.4%（三年期）
⭕【融资主体】江油城xx有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级，主营项目土地整理储备、土地开发经营；城市基础设施、公用事业设施、基础产业设施的建设和运营；房地产开发项目经营管理；从事授权范围内国有资产的经营管理；重大项目工程融资及建设；物业管理的投资经营，截止2023年6月总资产219.13亿，负债率低，偿债能力强。
⭕【担保主体】江油鸿飞投资（集团）有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级。是江油市最大基础设施建设和公共事业运营主体，截止2023年6月总资产330.07亿元，实力雄厚，担保能力强。

新闻资讯：

受到了人们的广泛关注

    如今，随着社会经济的快速发展，桥梁工程的建设规模也越来越大，桩基工程是桥梁建设的基础，要求施工人员采用先进的施工技术，以求确保工程的施工质量

    后压浆技术是应用在桩基工程的一种常见施工技术，虽然其具有各种优点，但是也存在着许多缺陷问题，影响到桩基工程的施工质量

    本文就后压浆技术在桥梁桩基中的应用进行分析，以供相关技术人员参考

      【关键词】桥梁；桩基；后压浆技术  　　所谓后压浆技术也就是在桥梁桩基工程施工过程中将桩基工程的施工技术与地基加固技术有机结合起来，从而形成一种新的施工技术，该技术能够对地基期待固化作用，从而提高桩基工程的稳定性与施工质量，从而达到理想的施工要求

    在桩基工程施工过程中，施工人员一般会将钢筋骨龙、管道、压浆管连接起来，然后在其中浇筑混凝土，等到其凝固之后再使用相应的设备对其进行压浆，从而提高工程的施工质量，确保后续工程的顺利开展

      　　一、后压浆技术的适用范围以及加固原理  　　1、后压浆技术的适用范围  　　通过我们对后压浆技术的分析，若地基属于砾石土、砂土、粘土、粉质粘土、强风化岩层等，那么我们可采用这种施工技术进行施工，从而误导加固的效果；而俄国地基属于淤质粘土，那么我们也就不能够采用这一施工技术

      　　2、后压浆技术的加固原理  　　在当前桥梁工程建设过程中，若桩基结构的底部属于软弱土，那么我们可采用后压浆技术对其进行加固，从而提高底层地基的强度与承载力，确保工程的施工质量

    施工人员在采用后压浆技术进行施工的过程中，其主要是将桩基与周边土体发生作用，从而起到对土层加固的目的

    最终提高整个桩基的承载力

    在实际工作中，施工人员通过对该项施工技术的应用可以减少桩基的数量，从而提高其承载力，为后期工程的施工奠定扎实的基础

    通过后压浆技术的施工，其具有以下几个方面的优点：首先，在实际施工过程中，通过后压浆技术的应用可以提高抗侧摩阻力，根据施工经验及试验桩测试，桩端压浆后水泥浆液可由桩底沿桩周上返 10m左右

    桩侧及桩端压浆的浆液固结作用消除了桩周泥皮的影响，另一方面和桩周土体发生作用，加固了周围土体，增强桩侧摩阻，增大了桩的平面几何尺寸

    其次，消除桩底沉渣的影响，并对桩端持力层进行加固，可提高桩端土体的承载力，大大减小桩的沉降量

    再次，提高桩周土的抗剪强度，改善桩土的受力性能，提高桩承载力的可靠性

    可对桩身存在的部分缺陷进行补强加固，提高工程的安全性

      　　二、后压浆设备使用前的调试工作  　　第一，当后压浆设备进入施工现场之后，有相关专业人员对其进行检查、调试，要求其达到设计的规定标准；第二，要求注浆泵的性能适应于水泥浆液的浓度，以提高该项施工技术的正常施工，确保其施工质量；第三，要求后压浆设备的注浆管道畅通，避免在实际施工中出现沉淀堵塞等不良现象；第四，要求在注浆泵的孔口处设置一个抗震压力表，避免因压力过大而影响到注浆的质量；第五，若在冬季施工，那么施工人员应当做好防寒保暖工作；第六，所有工作准备就绪之后，相关工作人员还需要对注浆泵、搅拌机等各种大型设备进行检查并调试，确保其正常运行，另还需要对注浆管路、高压阀等设备进行耐压试验，等到其负荷要求之后才能够用于施工中，以避免出现漏浆等不良现象；第七，当施工完毕之后，相关工作人员应对所有设备进行保养，以确保设备的循环应用

      　　三、钻孔灌注桩基础后压浆在实际工程中的应用  　　在某桥梁工程施工过程中，由于受到当地地质条件等多方面因素的限制，该工程施工难度相对比较大，因此通过施工人员将后压浆施工技术应用在其中，有效地降低了工程的施工难度，提高了其施工效率

    某工程采用的是φ1.2m钻孔灌注桩群桩基础施工，由于该工程的地基属于沙泥软石土层结构，这种土层结构的承载力相对比较差，为了确保工程的施工质量，提高工程的承载力与稳定性，施工人员采用了后压浆施工技术，这种有效的提高了桥梁工程的施工效率与承载力，从而达到了理想的施工要求

      　　四、注浆过程  　　在桩基超声波检测完成后，应尽快开展注浆工作，为桥梁下部构造后续施工做好准备

    （1）正式注浆前，首先进行通孔

    使用压浆机按3 ～5MPa 压入清水，检查整个后压浆系统是否处于正常工作状态，且将注浆管端部的压浆阀打开

    （2）水泥浆制备①水泥采用P.O32.5以上标号水泥，注浆水灰比应根据土的饱和度、渗透性确定，对于饱和土水灰比宜为0.45～0.65，对于非饱和土水灰比宜为0.7～0.9（松散碎石土、砂砾宜为0.5～0.6）

    ②桩侧压浆量不小于500kg，桩底压浆量不小于3000kg

    当设计对注浆量无明确要求时，可按下式进行计算：桩端：G1=π（htd+ξn0d3）×1000（1）桩侧：G2=π【t（L-h）d+ξmn0d3）×1000（2）式中：G1，G2为桩端、桩侧注浆量，以水泥用量计，kg；ξ为水泥填充率，细粒土0.2～0.3，粗粒土0.5～0.7；n0为孔隙率，n0=e0/（1+e0），e0为天然孔隙比；t为包裹在桩侧浆液厚度，一般为10～ 30mm，粘性土及正循环成孔取高值，砂性土及反循环成孔取低值；h 为桩端压浆时，浆液沿桩身的上返高度，一般5～20m，h值与承载力增幅有关； m为桩侧注浆横断面数；L、d为桩长与桩径，m

    （3）桩端终止注浆压力应根据土层性质及注浆点深度确定，对于风化岩、非饱和黏性土及粉土，注浆压力宜为3～10MPa； 对于饱和土层注浆压力宜为1.2～4MPa，软土宜取低值，密实黏性土宜取高值

    （4）注浆流量不宜超过75L/min

    （5）注浆

    后压浆质量控制采用注浆量和注浆压力双控方法，以水泥注入量控制为主，泵送终止压力控制为辅

    桩侧注浆压力不小于1.0MPa，桩底压浆压力不小于1.5MPa

    注浆顺序一般应遵循先桩侧后桩端、先上部后下部、先外围后中心的原则进行

    灌注桩设置桩侧压浆阀时，应从上向下进行桩侧注浆，桩侧注浆完成后3天再进行桩端注浆，以防浆液外冒

    当水泥压入量达到预定值的70%，泵送压力超过4.0MPa可停止压浆；当水泥压入量到达设计值70%，泵送压力不足预定压力的70%时，应调整水灰比，继续压浆

    当注浆总量及注浆终止压力均达到设计要求时，宜可停止压浆

      　　五、结论  　　总而言之，后压浆施工技术因具有多方面的优点，能够在桥梁工程施工中充分发挥作用，提高桩基工程的承载力与稳定性，并且能够降低工程造价，达到理想的施工要求，因此受到了人们的广泛关注

    相信在未来的社会发展中，该项技术必然还会不断改进，朝向更好的方向发展，具有非常广阔的发展前景

      　　参考文献  　　【1】何坚.预应力砼管桩基础在江珠高速公路桥梁中的应用【J】.铁道勘测与设计，2010（02）.  　　【2】于海艳.浅谈土工格室的原理、特点及其应用【J】.黑龙江科技信息，2008（14）.  　　【3】黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究【J】.广东土木与建筑，2009（05） 市政工程处于市区内，受多重因素的控制影响，比如地上及地下障碍物、交叉作业、施工作业点多且分散等客观因素，这种种因素都直接或间接地影响着市政工程的投资

    本文通过笔者归纳、总结在市政工程结算审计中实践经验，希望有助于市政工程造价的全过程控制，提高财政资金的使用效率

     关键词：市政道路；工程结算；对策 市政基础设施能够体现城市的承载功能，为推动京津冀协同发展，进一步提高城市功能，市政基础设施建设正在热火朝天地进行着

    作为一名基层投资审计人员，笔者结合参与审计的几个市政道路工程项目，对市政道路工程结算方面的情况进行分析、归纳、总结

     一、市政道路工程结算中出现的问题 1.缺乏优化设计的理念 （1）设计图纸与施工脱节，设计人员不了解施工现场条件

    如某道路改造工程中，需要扩宽道路，增加绿化带

    施工沿线存在多处已建成的居民区，地质条件非常复杂，设计人员在图纸设计中未考虑到这种复杂地型，效果图中所描绘的绿化效果无法达到

    由于高压线路、地下管线，一些大型苗木无法进行大开挖种植，只好现场临时更改苗木规格，选用小规格苗木进行代替，给工程造价的控制带来很多不利因素

    （2）设计时未考虑周围配套设施建设

    如某市政道路为提高可观赏性，修建了仿古围墙，由于市政道路的管线的敷设未率先完成，导致仿古围墙的有些地方要重新拆改，造成了不必要的投资浪费

    （3）设计未严格按照岩土工程勘察报告出具图纸

    某市政工程的岩土勘察报告中明确“杂填土土质疏松，结构紊乱，不宜做天然路基”，但在设计图纸中未体现，进而对杂填土换填项目内容也未列入投标内容，导致该建设项目在后期的据实结算中严重超概算投资

    据统计，设计阶段对工程造价的影响可达75%以上

    可见设计阶段是在项目投资规模确定后，控制工程造价的又一重要环节

    市政道路路网项目必须在保证工程质量的前提下，再根据现场的路况、土质情况优选设计方案，以免造成投资失控

     2.建设单位刻意逃避招标 审计过程中，发现部分建设单位在建设项目中采取有意压低施工单项合同估算价款或者将建设项目分段申报立项的方法，使工程单项合同估算价款达不到法定招标规模标准，不履行招投标程序，以此来逃避行政部门的监督

    在对某市政工程进行结算审计时发现，该建设单位刻意将道路两侧的仿古围墙工程内容肢解，规避招投标程序

    总造价275万元道路围墙工程，竟被肢解为90万元、95万元、90万元的三个分项工程，承包给同一个施工单位，顺利逃避了招投标程序

     3.施工过程中监管不到位 在施工阶段影响工程造价的可能性相比设计阶段要小一些，但如果建设单位、监理单位的监管不到位，也会使投资失控

    （1）工程变更频繁

    施工前未组织施工人员到现场踏勘和对图纸会审，为抢工期，造成匆忙开工，出现不同程度的合同外费用

    如某市政道路工程合同价为1198万元，施工过程中电信、地下管线拆改移等零星工程费用就达到了918万元，再加上施工过程中大项工程变更、洽商工程，最后的造价额高达3052万元，可以看出该市政工程项目超投资状况极为严重

    （2）现场签证管理不严格

    现场签证是工程建设过程中的经常工作，但是现场签证的不严谨性、不规范性，会导致最终造价畸高，甚至给工程造价结算带来非常大的麻烦

    由于建设单位现场代表工程专业知识有限，再加上本身工作不够严谨，未及时办理签证，造成互相扯皮的严重现象

    日前，在某市政道路施结算审计中发现，道路施工单位与热力管线施工单位在热力交桩的过程中，关于土石方开挖、回填等事项未进行现场签证，监理日报中也没有记录，两家施工单位各执一辞，相互扯皮，又口说无凭，最终给建设单位造成100多万元的经济损失

     4.工程结算中错套定额、高估冒算的现象较严重 （1）在对施工单位的结算书审计中，发现存在不少高套、错套定额、就高不就低等情况，尤其在材料换算的过程中更为明显

    如在某道路路基换土、外运渣土不应套用运弃旧路材料，应按有关规定套用运弃土方的定额子目

    （2）多计措施费，扩大取费范围

    如某市政工程施工过程中上水管修复、扰民费等内容重复计算，并计入直接费进行取费，虚增结算总额

    （3）工程量计算错误

    某市政道路的上水工程回填土洽商中，经计算挖填土方及运输的工程量实际为3607.96立方米，结算书中工程量报价为4168.69立方米，仅直接费就多计26474元

     二、市政道路工程结算问题的分析与对策 1.优化设计，注重图纸会审 市政道路工程中，应该采取多专业参加的图纸会审的方式控制施工图设计阶段造价

    在图纸会审过程中，改变原有的设计、施工、建设单位的技术人员参加审查的方式，在注重对市政道路施工技术的会审的同时，邀请造价管理人员参加图纸会审

    综合考虑技术、经济、施工及结合现场的地理环境因素，在保证设计质量的同时，减少设计变更，提高建设项目的投资效益

     2.依法招投标，维护建筑市场秩序 按照相关规定，中标通知书、投标书及其附件是施工合同文件的组成部分，同样具有法律效力

    如果未履行招投标程序，隐蔽工程施工过程中，容易出现不必要的纠纷和争议，从而出现索赔事件，更容易造成资源浪费

    这种未履行招投标程序的行为：一方面对施工单位来说，在缺乏合理投标价格约束的情况下，违反了基本建设管理程序，容易形成工程质量和安全隐患；对监督部门来说，由于无招投标程序的监控，无法准确了解施工单位建筑资质和施工水平，也不利于建设工程的成本控制

    另一方面严重扰乱了建筑市场秩序，导致无序竞争，容易助长腐败现象的滋生和蔓延

    建议有关行政监督部门制止这种逃避招标的行为，在加强《招投标法》宣传的同时，加强部门间沟通协调，通过严格执法，堵塞招投标监管漏洞，促进建筑市场健康有序发展

     3.重视全过程造价管理，提高投资效益 （1）建设单位完善内控制度，有效控制成本一是建立联席会制度

    建设单位要及时召开市政工程联席配合会，邀请各施工单位、监理单位、监察部门、审计部门、财政部门等单位，根据市政工程实施进度、特点明确下一步工作重点、施工方案，给施工单位提供积极有效的各分项工程的现场保障措施

    二是跟踪监控项目成本

    建设单位对工程造价的管理要贯穿于工程建设的全过程，要对建设工程的立项决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段全程监控，及时掌握并分析建设过程中的重要信息，严格控制通过设计变更扩大建设规模和提高建设标准的情况，尽量减少合同外费用

    （2）施工单位技术与经济相结合，动态管理工程造价①施工前，充分准备

    结合设计施工图纸仔细勘查施工现场，现场调查情况，技术部门对图纸进行综合会审，并根据自身的机械设备、施工经验、管理水平和技术规范验收标准，编制切实有效的施工方案

    ②施工实施过程动态管理

    施工单位要熟知工程整个施工程序，提高在市政道路、雨污水、中水、燃气、给水等专业方面的协调能力

    根据设计图纸及现场情况现场技术指导，对于出现的变化能及时提出更为优化合理的方案

    关注现场实际情况，科学组织、合理安排各项施工，注意前后工序的衔接，做好市政道路隐蔽工程的施工现场记录，收集好现场施工的第一手资料，在确保工程质量前提下按期完成

    ③工程结算按规定送审结算资料

    充分理解合同的每项条款，按合同要求做好结算书，对于合同内和合同外的项目要分类结算，并准备好设计变更资料、现场签证、工程量计算书、会议纪要等结算支撑材料，要避免结算工作同施工过程脱节，影响工程结算进度

     参考文献 【1】张庆龙，张春喜.财务共享服务中心的审计研究【J】.中国注册会计师，2012（，11）：166-168. 【2】唐勇，王标.通用项目工程预算知识问答【M】.北京：机械工业出版社，2006. 【3】时现.建设项

四川江油城市投资发展2023年债权资产项目