重庆DZKFJS2023债权资产项目

??AA主体融资+AA主体担保+核心地区重点项目??
【项目简称】重庆DZKFJS2023债权资产项目
【产品规模】2亿元，分期发行
✨【付息方式】季度10日付息，到期还本
✨【产品期限】12个月/24个月
✨【起息时间】资金到账日的次日成立计息
✨【年化收益率】
一年期（12个月）：10万-50万-100万 8.3%-8.5%-8.8%
两年期（24个月）：10万-50万-100万 8.5%-8.7%-9.0%
✨【起投金额】10万元人民币，超过部分按1万元递增。
【资金用途】DZ区基础设施建设和补充流动资金。
✨【资产转让方】
重庆xx是成立于2001年10月，注册资本约9.80亿元人民币，主要负责DZ石刻文创园基础设施建设、土地开发整治等工作，并配合DZ石刻文创园管理委员会开展征地拆迁、招商引资等工作。最新主体评级AA；截止2022年底总资产达60.96亿元，净资产48.78亿元。公司经营架构体系成熟完整，地方支持力度大，经营状况良好，履约能力强！
✨【担保主体】
重xx展有限公司成立于2013年08月，为区属国有独资公司。实缴资本2.0亿元人民币，主要负责高新区基础设施建设、土地开发整治、财务融资等工作。最新主体评级AA，债项评级AAA；截止2022年底总资产达158.86亿元，净资产59.36亿元，实现营业总收入7.72亿元，担保实力强！
✨【增信措施】
资产转让方提供对重庆Dxx限公司价值2.10亿元人民币的应收账款作质押担保，足额覆盖本息。
重庆xx公司为资产转让方到期兑付本产品承担全额无条件不可撤销的无限连带责任担保。
【DZ区区域介绍】
DZ区是成渝相向发展战略腹地、重庆主城都市区桥堡城市。DZ石刻是世界八大石窟之一，与敦煌莫高窟，云冈石窟龙门石窟齐名，联合国教科文组织评价：“DZ石刻是天才的艺术杰作，具有极高的艺术、历史和科学价值”；DZ石刻为国家5A级旅游景点，全国重点文物保护单位。2022年实现GDP817.21亿元，排名16，同比上年增长3.3%，发展势头良好；一般财政公共预算收入42.98亿元，增长12%，财政实力较强。

优质知识分享：

诸暨市县道公路一座建成4年多的桥梁，突然发生桥梁板断裂垮塌险情，所幸公路部门人员及时发现，避免了车辆坠落和人员伤亡事故的发生

    记者了解到，由于大货车长期超载通行，已造成当地一些公路和桥梁“未老先衰”

         公路桥梁突现险情     7日上午8时，诸暨市十二都至店口县道公路上，一辆公路巡查车正在巡查

    当经过该线19公里次坞镇凰桐二桥时，巡查人员突然发现左侧桥面出现了一个大坑，大坑内布满了被压碎的沥青碎块

         巡查人员用尺子一量，桥梁板坍塌坑深近30厘米，桥下是凰桐江支流，如果再有车子经过，大桥随时有坠落并引发伤亡的危险，情况十分危急！巡查人员立即取出警示标志，指引过往车辆从右侧桥面通行

         诸暨市公路养护、路政人员在第一时间赶到现场，工程技术人员爬到桥下检查时发现：大桥第5块梁板已齐齐断裂，断口处整体下塌，旁边3块梁板也布满裂缝

         超限车行驶是主因     位于诸暨市凰桐江支流上的凰桐二桥全长44.8米、宽18米，两孔，上部结构为空心梁板，于2006年8月30日建成通车

         2月21日，2006年4月竣工通车的上虞春晖互通立交桥匝道桥发生坍塌

    诸暨这座桥，比上虞的桥还“年轻”四个月，为何也未老先衰了？     “都是超载超限运输惹的祸！”诸暨市公路路政大队店口中队陈飞洲中队长说，该线路是浦阳江湄池、联塘等码头原煤、砂石等货物转运的重要线路，周围区域又分布着众多的水泥厂，运输量极大，“为追求超额利润，将超限运输车辆开上公路

    ”     超载不仅给桥带来了严重灾难，同期建成通车的诸暨十店线也难逃厄运，该线路许多路段出现路基沉降、路面破损等情况，公路部门仅在2010年就修复路面16700平方米

         缺乏长效管理机制     在采访中，住在十店线附近的一些群众说，该条线路常有装载如山的大货车经过，“经过时，房子甚至都能感觉到震动，我们住在公路边都感到害怕”

         超限超载运输对公路桥梁的破坏十分巨大，有关部门为何不管一管呢？     诸暨市路政部门表示，近年来，他们多次开展超限超载车辆专项治理行动，但“治超”是一个长期过程，需要交警、运管等相关部门联手合作，“现在，大货车驾驶员摸清了规律，跟执法人员玩起躲猫猫来，想方设法避开检查

    ”     上虞春晖互通立交桥匝道桥坍塌事故发生后，诸暨市有关部门对全市公路桥梁进行了安全排查，目前共发现10座桥梁处于病危状态

         对于这些病危桥梁，有关部门表示将尽快拆除重建和改造维修

    而如何监管造成这些桥梁病危的超限超载车辆，目前尚需一道良方

    有关人士向记者坦言：当前油价高涨，大货车不超载很难赚钱，而超载又会对公路设施造成损坏，被处罚后还会变本加厉地超载，“缺乏对超载超限车辆的长效管理机制

    ” 花个一个星期整理下自己的整个工程的感受和需要注意的地方吧

     第一篇：总观 1、其实做一个工程，无论从老板还是到各个班组

    把握好全局重中之重

     施工过程中不要贪图一时的便利，将可以立刻解决的麻烦留着后头去解决

    这段施工可能加快了进度了或者节约了材料

    但是纵观全局却发现总体总是得不尝失

    比如：联系单的及时签证、现场安全维护的及时维护等等之类

     2、放线误差控制很重要，涉及后续工作的工作量 本人深有体会，因为两把不同的长卷尺有两公分的误差，导致了两个不同的楼层垂直度有了较大的误差，加上木工的制作水平很差，使得后续墙体的粉刷难度超大，也加大了墙体开裂的可能性

    墙体未必能经的起两年的风吹雨打考验

     3、现场管理可严但不可傲 放下包袱，不要在任何人面前摆架子，也不要乱指手画角

    任何人都反感这些

    对工人不对的地方，找班组来指出问题，说明理由，说明利害（一定也要说出班组他们的利害，比如这样做会丢了他们的什么什么面子，给老板丢脸，给公司丢脸之类的）

    面对一些小的细节问题，可以卖给班组面子，这样后期办事会顺利的多

     4、实时掌握天气情况 手机里面必须有天气预报功能，没有也得花钱定一个

    至少5天的天气预报

    三国时期，诸葛亮只因多了个预知天气的这个小bug，就让曹操八十万大军落荒而逃，可见天气预报的作用之大了

     5、对长期的材料供应进行跟踪 工程中经常会出现“断货”的问题，可能今天缺砂浆王，明日又却砖块之类的

    有的材料可能还需要预约

    这个时候如果不对材料进行跟踪的话，工期费用会损失很重

    而且你在老板和班组的地位剧降

     6、不要把问题都推给老板 虽然有的老板都会跟你说有事情找他，不管大事小事都跟他说，都没关系

    事实上，谁会愿意一天到晚一个下属有事没事就一个电话过来请示、抱怨或者干脆让老板去处理某事情呢？所有不是涉及到比较重大的事情，还是自己拿主意吧！ 7、多跟班组门沟通好 一个工程的中心骨架其实不是老板，也不是施工员，而是各个工种的班组，他们的态度、专业水平直接影响到整改工程进度、质量水平

    所有需要多跟班组门沟通；好的班组我们就向他学习，而我们认为不太好的班组，就应该多多叮嘱他，一些细节千万不要弄错

      

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