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CADZ开发建设2023年债权资产项目政府债定融
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真空灌浆技术能够有效的解决公路工程出现硬化、离析、裂缝等问题，并且对公路的内部结构起到很好的加固效果，保证公路工程的施工质量的同时，还能满足设计方案的相关要求，真空灌浆技术具有的这些优势，致使其被广泛的应用在公路施工中本文分析了真空灌浆技术的技术优势，通过具体的工程实例，探析了真空灌浆技术在公路施工中的应用，旨在为公路工程的施工人员提供一定的参考
【关键词】公路施工；真空灌浆技术；应用 0 前言 早期受到施工技术水平的限制，国内的公路工程通常采用压力灌浆技术，这种灌浆技术在长期的运行过程中出现了许多问题，例如硬化、离析、裂缝等问题，显著的降低了公路施工的质量，并且给公路的运行带来了很大的麻烦
在新时期，公路工程施工采用了真空灌浆技术，其不仅解决了公路施工的众多问题，增强了公路结构的稳定性，还降低了施工作业的难度，对改善公路施工具有十分重要的意义
1 真空灌浆技术的技术优势 1.1 预防病害 在公路工程的早期施工中，如果采用普通的灌浆技术，其混合料很容易产生间隙和气泡，从而导致公路出现硬化、离析、裂缝等病害，而采用真空灌浆技术，能够将孔道中的气泡、水分、空气等清除干净，能够有效的防止公路出现上述的问题，有效避免公路出现泌水、空隙等问题
1.2 降低成本 真空灌浆技术在公路施工中的应用，能够有效的调整公路施工方案，以此来避免公路施工中因为方案不合理造成的损失，并且真空灌浆技术缩短的施工工序，有效的降低了项目的投资成本，例如真空灌浆技术和普通的压力灌浆技术相比，其能够节约13%以上的成本
1.3 节约时间 传统的压力灌浆技术设备运用多、操作难度大、施工周期长，和传统的压力灌浆技术相比，真空灌浆技术操作简单，需要的施工器械相对较少，降低了施工难度，显著的节约了大量的时间
1.4 增强密封效果 密封性是灌浆技术的主要指标之一，密封性越好，其灌浆的凝土效果也相对较好，采用真空灌浆技术后，显著的增强了孔道的密封性
2 真空灌浆技术在公路施工中的应用 2.1 工程实例 某公路工程全长1563.2km，双向4车道，由于该公路工程长度较长，其路经各种地基地形，并且外界环境也相对复杂，这给公路工程的施工带来了很大的难度，并且很难保证公路的质量，经过综合分析，公路工程决定采用真空灌浆技术，水泥浆试块采用71mm×71mm×71mm的钢模型，采用425#普硅水泥，真空孔道孔道保证在-0.075～-0.12MPa
2.2 真空灌浆技术在公路施工中的应用 1）浆体配比设计 真空灌浆技术中的浆体配比设计和同的水泥浆体配比相比，其具有的性能要求更多，在原材料的配制比例方面，真空灌浆技术中的浆液破诶之具有更多的成分以及更低的水灰比，根据相关的实验结果表明，水灰比越小，其性能越高，在后期形成的模型的强度也就越高，经过试验得出，该工程的水灰比控制在0.35-0.43之间，加入减水剂的水灰比应该控制在0.35以下；水泥泥浆稠度控制在13.5-17.5s之间；加入膨胀剂后，水泥浆的自由膨胀率应该控制在9.5%以内；将水泥浆沁水率控制2.5%以内，经过24小时候的水泥浆应该把所有的泌水吸收完全
2）预应力筋成孔管材 该公路工程的预应力混凝土构件中的钢筋采用U型束、弯曲、直束的布筋方式，金属波纹管在成孔方面的能力必须满足U型束和小半径的弯曲的布筋要求，因此该公路工程采用了新型的成孔材料，即塑料波纹管，其具有更强的耐腐蚀性以及更高的强度，能够起到更好的保护和巩固作用
3）施工步骤 在进行真空灌浆施工之前，应该认真的检查各种器具与材料的种类、数量以及质量等，保证各种施工所需的材料和器具都能满足施工的要求，然后检查供电、供水等设备是否方便和齐全，然后根据设计好的浆体配比，准确的称量浆体材料，然后将减水剂、膨胀剂等准备好，待用，然后根据相关的图示将各部件安装好
当所有的准备工作都做好后，应该进行试抽真空，先把排气阀、灌浆阀等全部关掉，打开抽真空阀，启动真空泵，通过观察真空压力表，判断是否管内的真空度符合相关的施工要求，当管内的真空度维持在-0.075～-0.12MPa之间时，停泵1min，如果压力保持不变，则正空孔道能够满足施工的要求，如果不能维持在一定的水平不变，则需要采取一定的措施进行处理，直至其真空度维持在一定的水平后为止
4）搅拌水泥浆 搅拌水泥浆是真空灌浆技术的关键步骤，应该对搅拌的全过程进行监控和管理，并且严格的按照相关的标准对其进行控制，这样才能保证真空灌浆施工以及以后的其他施工能够顺利、正常的进行
在进行水泥浆搅拌的过程中，应该注意以下几个方面的内容：（1）在进行搅拌之前，应该严格的检查相关的机械设备，保证各种设备都能正常的运行；（2）在装料之前，应该先湿润机械设备，然后根据配合比进行装料；（3）严格的控制搅拌过程中水的用量，因为其是保证泥浆质量的关键因素之一；（4）当水泥搅拌完成后，应该尽快将其送到泵中，并且在卸料的过程中，搅拌机不能停止工作
5）灌浆 当完成水泥浆的搅拌工作后，开始进行真空灌浆，真空灌浆的施工流程表示为：把搅拌哈好的灰浆灌入泵中，在高压条件下，高压会把浆体打出，当泵内的打出浆体的浓度相同时，关闭灌浆泵，将灌浆管和橡胶管扎紧，启动真空泵后，把管内的真空压力控制在-0.075～-0.12MPa后，关掉真空泵，然后进行灌浆作业，打开灌浆阀，浆体通过真空过滤器时，应该对浆体的状况进行监控，当浆体达到规定的稠度时，把排气阀、抽气阀、真空泵关掉，然后保持3min，让管内保持一定的压力，然后再关闭灌浆阀
3 真空灌浆技术在公路施工中的质量控制要点 1）准确的定位，能够为公路施工的吓到工序提供一定的引导作用，结合公路施工现场的具体状况，然后根据施工图纸，准确的定位钻孔的位置，把孔定位在脱空的最大深度处
2）真空灌浆技术的真空度是整个公路施工的重要环节，其直接影响灌浆的质量，因此，在进行真空灌浆施工之前，都应该进行试抽空，当管内的真空度维持在一定的水平后，并且在一定的时间内稳定不变，才能进行实际施工
3）公路施工人员在灌浆的过程中，应该控制好关闭排气孔的时间，当排气孔流出的浆体的稠度和灌入的浆体的稠度相同时，在小于0.75MPa的压力作用下保持2.5min，然后从低到高的顺序关闭所有的排气孔，完成灌浆
4 结束语 综上所述，文章通过具体的工程实例，探析了真空灌浆技术在公路施工中的应用， 希望为类似公路工程的施工人员提供一定的参考
【参考文献】 【1】贾大波.真空灌浆技术在公路施工中的应用分析【J】.科学之友，2013（5）：53-54. 【2】郝嘉升.真空灌浆技术在公路施工中的应用【J】.科技向导，2013（12）：191. 【3】张仁慧.刍议真空灌浆技术在公路施工中的应用【J】.科技创新与应用，2013（13）：180. 【4】薛东铭，张小燕，陶占春.谈公路工程中的真空灌浆技术【J】.旅游与施工建筑管理，2011（5）：142-143. 贯穿整个施工过程，同时也是公路施工的主要技术工作，所以施工单位要重视测量工作
本文阐述了测量控制在道路工程路面施工控制测量的方法及研究
关键词：道路工程 路面施工 控制测量 测量方法 1、引言 在公路工程施工期间，无论是施工前的控制测量或是完工后的竣工测量，测量工作都起了十分重要的作用，贯穿整个公路工程施工项目中，直接影响到了公路工程的质量和工作进展
测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量控制工作是道路施工中的重要组成部分
2、公路工程施工前的准备工作 无论做什么，都要做好准备工作，对于公路工程施工也是如此
公路工程施工的准备阶段，是对于施工单位来说最重要的阶段
由于准备阶段时间急迫、任务量大，施工单位为了能按照合同规定如期开工， 就需要安排开工前的控制测量工作，这也是施工准备阶段的重难点
2.1 制定测量计划 在制定测量计划之前，施工单位要对施工地进行实地考察，进一步熟悉图纸和相关规范，之后再结合工程内容和实地考察的情况制定出一个有针对性的计划，同时在制定时要考虑到计划的可操作性
由此可见，合理的测量计划是工程施工开展的必要准备
制定测量计划的内容包括：测量工作的依据、制定和程序等
2.2 技术交底和控制点交接桩 在一般情况下，相关的业主和设计单位要向施工单位和监理单位提供平面控制点和高程控制点
对于内业交接来说，业主要向施工单位提供控制点布置图、成果表以及测量成果要求等一些详细的信息，并且要对交接的资料进行分类标注，并对仍存在的问题提出理想的解决方法
对于外业交接桩位过程，一定要将焦点集中在点位的完好性以及实际施工地的情况和提供的相关资料的匹配度
2.3 控制点复测 对控制点的复测在施工准备阶段也是十分必要的
在施工前，施工企业的测量人员要对地标段内以及相邻标段的水准点和导线点进行全面的复测
对导线点坐标和水准点高程复测后，要制定出表格，对边长、高差、角度进行分析，看其是否满足规范
对于一些不符合规范的、被破坏的点要进行注明，最后将其报到监理单位
2.4 施工控制点的加密处理 由于点位不可避免遭到破坏或由地物变化而造成的点位不能通视，同时，也由于设计阶段和公路勘察的控制点间距一般都大于500米，无法达到对放样点密度和精度的要求
所以，为了满足施工过程中的放样要求，相关施工单位就要对控制点进行加密处理
3、道路工程路面施工过程中的测量控制 测量控制在道路工程路面施工中起着很重要的作用，在道路施工前准备工作完成以后，就要将注意力转移到测量控制上
测量控制是道路工程路面施工的指导性工作
3.1 平面控制 道路工程路面施工中，相关企业的施工人员为了确保道路的走向、宽度和线形的正确，必须要进行控制道路的平面位置
如今，我国一般采用坐标放样法的方式进行道路线形的控制
同时平面控制的主要步骤为中线放样、栓桩、桥梁桩位放样
在中线放样期间，一定要对设计的坐标进行严格的复查，来确保工程的准确无误，也避免一些人为的错误
中桩也会遭到破坏，特别是在高填方路段中，所以为了保证得到正确的施工中线，就要认真的做好复测工作，可用栓桩的方式来完成施工任务
平面控制测量主要采用经纬仪角度测量法、全站仪坐标测量法、RTK法等
目前，我国经纬仪主要包括光学经纬仪和电子经纬仪
采用经纬仪放样测量时，在测量直线段式，要采用极坐标法
在测量曲线段时，采用之句法和偏角法
3.2 高程控制 一般高程控制测量通常采用三四等水准测量的方法施测
所谓的高程控制测量是按照规定的精度施测隧道东口附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据
布设全国统一的高程控制网，首先要建立一个高程基准面，所有的水准测量测定的高程都要以这个面为零点算起，换一种说法就是以高程基准面作为零高程面
对于高程控制测量来说，主要用水准测量方法来进行国家水准网的布测
高程测量一般采用水准测量方法，在保证测量精度的前提下，也可采用全站仪三角高程测量和RTK测量方法
但对于那些特殊的桥梁、隧道、涵洞、交叉口等地点，就必须采用水准测量方法并按照规定检测其标高，测量出来的检测限差也要在设计规范要求内
首先要做到水准点的加密
之后进行水准点的闭合测量，需要按照水准测量操作规程来进行严格的测量，也要经过相关部门来校核仪器，无论是设计方先前设立的水准点还是后来加密的水准点，都要进行闭合测量和复核，并且要对相关信息进行详细的记录
然后在进行精密的计算，同时在计算之前要检查闭合差是否满足设计的规范和要求，再根据设计单位所提供的水准点闭合来计算出结果，将原始的数据和自设的水准点的高程制作成一个完整的成果表格
由于在道路工程路面施工期间，对于那些相对简单的水准放样的应用也是十分频繁的，因此会导致较大的错误率
这就更加要求相关测量员需要拥有过硬的技术能力和对工作的责任心，也要避免粗心大意而导致的测量错误，以免影响道路工程的质量
4、竣工测量工作 竣工测量主要包括各项工程竣工是主要点位的平面位置和高程，通过这些信息来判断是否满足设计规范要求
竣工测量的内容主要包括中线测量、横断面测量和高程测量等
在准备工作和施工期间结束后，也就是整体的公路工程完全完工后，在与客户在正式交工前作必要的竣工验收，同时施工业主和监理人员要对整个工程全线的高程、宽度和平整度进行抽样检查，在验收都合格后才可以正式的交工
所以，工程施工方在申请工程验收前要对工程所有的高程控制、平面控制进行复测，以保证施工工程可以顺利的竣工和验收
5、结语 随着社会的进步，我国城市化进程也不断地加快步伐，同时测量手段和方法也随着技术的进步越来越多，测量精度也越来越精确
道路工程路面施工的测量方法也得到了重视和应用
对于道路工程路面施工的测量控制工作，并非仅仅掌握了操作水准仪和全站仪的操作要求，就可以顺利并且成功的完成
相关的施工人员除了要拥有很强的专业技术外，还要具备对公路施工工作的预见能力和组织协调及策划的能力，要结合丰富的先前施工经验，在施工中严格按照相关规范要求来进行施工工作
同时也要运用合理有效的方法来进行测量控制，以此避免测量控制的失误导致的任何问题的出现
参考文献： 【1】 魏宏涛.应用GPS技术的公路平面控制测量方法研究【J】.中国科技博览.2011.（18）：36-45 【2】 韩有文.应用GPS技术的某特长隧道平面控制测量方法研究【J】.科技创新导报.2010.（23）：66-68 【3】 谢爱红.大桥工程施工控制测量方法研究【J】.科技创新导报.2010.（4）：11-15
