QX城投债权资产01

摘要： ?【上新，核心主控】?当地财政局直属平台融资?足额应收账款质押 ?AA主体融资? 【QX城投债权资产01】• 【产品规模】：3000万• 【期限】：1年期2年期...

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?【上新，核心主控】
?当地财政局直属平台融资?足额应收账款质押 ?AA主体融资?

【QX城投债权资产01】
• 【产品规模】：3000万
• 【期限】：1年期2年期

信托定融政信知识：

    公路作为一种人为的构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一

    所以如何将自然景观与再造景观合理的搭配、结合、渗透是公路景观设计的一个重要方面

    要把握这个重要方向的话就先来看一看高等级公路的景观构成

     通常我们都知道：高等级公路是由路基、界桩、立交区、服务区、收费站、隧道、桥梁等实体组成

    如果仅这样认识高速公路的话那我们就忽略了一个重要的景观元素：公路周围的环境

    这里往往是景观设计师最大的发挥空间和最难以把握的地方

     从某种程度上讲如何通过精心的设计使千变万化的地域环境与公路自身达到“和谐统一”是公路景观设计的终极目的

    众所周知，中国园林“天人合一”“巧于因借”

    植物、建筑、山石、水体是中国园林四大要素

    如何在高等级公路景观设计当中充分应运传统园林要素，使公路景观建设与周围环境达到“和谐统一”是公路景观设计领域值得探讨的问题

          目前的公路景观大多以绿化为主，景观方面考虑甚少

    就绿化而言也仅从保障交通安全、保护生态的角度出发

    众所周知植物本身有叶、花、果、形等个体特征以及生长随时间产生的季相变化

    将园林植物丰富的个体特征和季相变化恰如其分的分配到局部各个环节也要从景观序列布局的需要出发

       一般来讲，高等级公路景观节点处如：立交区、服务区、风景区、城市出入口所在区域应充分应用园林植物个体特征和季相变化造景

    其他区域植物造景要求尽量选用乡土植物、体现乡土气息

    在植物造景的形式上本人以为公路景观节点处可以自然式、规则式结合配置给人整齐、庄重、强烈之感，其他区域应以自然式布置为主，强调变化、活泼、愉快、幽雅的自然情调

       具浓厚的乡土、自然气息

    自然式植物配置方法主要有孤植、丛植、群植、密植、曲植、境栽、层植等

    规则式植物配置方法有对植、行列植、围植、模纹造型等

    在公路景观的种植设计中应充分应用上述植物配置手法，将园林植物丰富多彩的变化展现在公路沿线的各个角落

            收费站及服务区的建筑造型应充分吸收、借鉴、继承当地传统建筑的优良元素，同时又考虑到建筑所处环境特点和功能要求，使每一件作品都与众不同，而又富有乡土文化的气息，使公路建筑达到与传统民族文化的和谐统一

       而现实情况是：一条公路或一个区域内其收费站、服务区主建筑及收费亭造型近乎千篇一律，驱车百余公里所见雷同而毫无赏心悦目之处

    让人不免怀疑中国建筑文化之贫乏还是另有原因

    因此，在公路景观建筑的设计当中要将景观因素作为一项主要指标来衡量建筑设计的成败

    当然，在服务区的景观设计当中园林设计师可以自由发挥景观建筑的独特风格和作用

            山石之美在公路景观之中主要表现在沿线所经过的各种奇峰险地

    因此在公路选线之初就要将这方面的景观因素考虑进来，尽量使路线穿越山体的主要风景面

    在著名的景点处应设置观景平台并设置景观标示牌和临时停车场

       另外，适当的话可以在立交区摆放体量适宜的山石

    但要注意：所选山石造型、体量应与高等级公路宏大气势以及周围景观氛围相匹配，一般应选用体量巨大、造型苍劲的当地特色石品

    小体量且造型别致的假山石可摆放在收费站、服务区等人流量较大的部位

    另外可在立交区或隧道进出口等位置人工堆山

    堆山要结合工程的需要在视野开阔的位置做出恰当的土方造型

            水有动态与静态之分，动态水如：江河、溪流、喷泉、落水等，静态水如湖泊、池沼、水塘等

    理水手法主要有借景与造景之分

    因此，在公路景观中的水处理也应充分利用上述方法

    尽量将自然水体景观介如公路景观中来，使公路景观产生千变万化之美，使行人不以行车为累

       真正作到“人在车上座、车在画中游”

    当然，在服务区小游园或收费亭等位置应充分运用中国园林理水之技艺创造出一个优美的休憩、服务环境

    另外，也可应用其他园林素材如：花卉、沙石做出一定体量的河流造型，使行人产生新奇之感

    有助缓解路途劳顿

            关于园林小品及灯光在公路景观中的应用目前尚有很大的发挥空间

    本人以为只要在不影响车辆正常行使、无安全隐患的前提下就可以充分利用园林小品和灯光来造景

    毕竟我们设计的目的就是要营造一种轻松、愉快的行车环境，而园林小品不但造景快、立意鲜明而且养护成本小、景观寿命长

       非常适宜粗放的公路环境

    在园林小品中仿生小品无疑最适合公路景观，试想在一片凝动的世界里突然冒出一个活灵活现的东西，人的心理难免会激起一阵新奇与喜悦

    在公路的立交区、收费亭和中央分隔带可以大量采用这种仿生小品

    在主要城市出入口的立交区、收费站可考虑采用灯光效果营造夜间景观

     该厂房由三个单元组成：分别为切割单体、包装单体及原料及成品仓库

    本工程总占地面积为4427.26平方米，总建筑面积为5706.6平方米

    其中分为四个防火分区：切割单体、包装单体、原料及成品仓库、机修厂房及其办公区域

    原料及成品仓库为单层钢筋混凝土框架结构，轻钢屋面，建筑高度11.8米，占地面积2957.49平方米，建筑面积2625平方米,储存类别为丙类；切割单体为单层钢筋混凝土框架结构，建筑高度9.6米，占地面积395.26平方米，建筑面积350.75平方米,生产类别乙类；包装单体为5层钢筋混凝土框架结构，建筑高度24米，占地面积408平方米，建筑面积1928.3平方米，生产类别乙类；机修厂房及其办公区域占地面积666.51平方米，建筑面积666.51平方米

    该单体就是采用钢筋混凝土框架结构，由于具有粉尘爆炸危险，因此我们在设计中房间隔墙采用抗爆墙体，局部采用可拆卸的钢板与框架结构连接，门采用防爆门，包装和切割单体的外墙采用链接钢板泄爆墙

    通过对该厂房设计，总结爆炸危险厂房设计时候应注意把握以下几个方面： 1、设计防爆的基本技术措施 （1）、对整个厂区都存在有爆炸危险的工厂，在整体规划设计时，要根据建筑物内危险品的生产工序、生产品种、生产特征、危险程度等因素，确定建筑物的危险等级后进行分区规划，危险品生产区内的建筑物与其周围村庄、公路、铁路、城镇和本厂生活设施等的距离，都应分别根据建筑物的危险等级和存药量计算后，按规范要求取其最大值

    当相互间距离因厂地限制不能满足要求时，要做防护屏障，如采用防护堤、钢筋混凝土墙等形式

    对A级建筑物必须设置防护屏障

    要根据实际情况，因地制宜，充分利用地形地貌，以达最佳合理布局

     （2）、对于一般工业厂区内有生产和使用爆炸物品的厂房和车间，应尽量集中布置在同一个区域内，与一般厂房、车间的距离要满足安全距离的要求，这样便于对防火墙等防爆建筑结构的统一处理

     （3）、防爆厂房宜单独设置

    如必须与非防爆厂房贴邻时，只能一面贴邻，并在两者之间用防火墙或防爆墙隔开

    相邻两厂之间不应直接有门相通，以避免爆炸冲击波的影响

     （4）、在厂房中，危险性大的车间和危险性小的车间，同样应该用坚固的防火墙隔开（砖墙或钢筋混凝土墙）

    宜在外墙上开门，利用外廊或阳台进行车间相互间的工作联系；或在防火墙上作双门斗，尽量使两个门错开，用门斗来减弱爆炸冲击波的威力，缩小爆炸影响范围

     （5）、对于易产生爆炸的设备，应尽量放在近外墙、靠窗的位置或置于露天，使其破坏力减弱. （6）、凡不同性质的危险物品的生产、存放应分开设置，如乙炔与氧气必须分开 （7）、有爆炸危险的甲、乙类生产部位不得设在建筑物的地下室或半地下室，以免发生事故影响上层，同时也不利于疏散和扑救

    这些部位应设在单层厂房靠外墙或多层厂房的最上一层靠外墙处；如有可能，尽量设在敞开或半敞开式建筑物内，以利通风和防爆泄压，减少事故损失

     2、要设置减压设施 对有爆炸危险的甲、乙类工业厂房建筑，设置必要的减压面积是爆炸时降低室内压力、避免建筑物结构遭受严重破坏的重要技术措施之一

    至于哪一类爆炸混合物，需要用多大的泄压面积是一个值得深入研究的问题

    因为影响爆炸威力的因素很多，如介质特性、混合浓度、爆炸地点、厂房容积和形状、温度等均有影响，因此理论上计算得十分准确是不容易的

    目前我们主要根据实践经验，并考虑到当前我国建筑结构发展的水平，泄压面积与厂房容积之比一般取0.5～0.1m2／m3

    这个比值对一般爆炸混合物比较适用，如谷物、皮革、铜、锌、合成树脂、煤等粉尘和醋酸蒸气等

    但对那种危险性较大的爆炸混合物，上述的比值只适用于浓度超过爆炸下限2.5％及以下的情况，超过更多就有使厂房遭到破坏的 防爆厂房的泄压主要靠轻质屋盖、轻质外墙和泄压门窗等来实现

    这些泄压构件就建筑整体而言是人为设置的薄弱部位

    当发生爆炸时，它们最先遭到破坏或开启，向外释放大量的气体和热量，使室内爆炸产生的压力迅速下降，从而达到主要承重结构不破坏，整座厂房不倒塌的目的

    对泄压构件和泄压面积及其设置的要求如下： （1）、泄压轻质屋盖

    根据需要可分别由石棉水泥波形瓦和加气混凝土等材料制成，并有保温层或防水层、无保温层或无防水层之分

     （2）、泄压轻质外墙分为有保温层、无保温层两种型式

    常采用石棉水泥瓦作为无保温层的泄压轻质外墙，而有保温层的轻质外墙则在是石棉水泥瓦外墙的内壁加装难燃木丝板作保温层，用于要求采暖保温或隔热降温的防爆厂房

     （3）、泄压窗可以多种型式，如轴心偏上中悬泄压窗，抛物线型塑料板泄压窗等

    窗户上通常安装厚度不超过3mm的普通玻璃

    要求泄压窗能在爆炸力递增稍大于室外风压时，能自动向外开启泄压

     （4）、泄压设施的泄压面积与厂房体积的比值（m2/m3）宜采用0.05~0.22

    爆炸介质威力较强或爆炸压力上升速度较快的厂房，应尽量加大比值

    体积超过1000m3的建筑，如采用上述比值有困难时，可适当降低，但不宜小于0.03

     （5）、作为泄压面积的轻质屋盖和轻质墙体重量每平方米不宜超过120kg

     （6）、散发较空气轻的可燃气体、可燃蒸气的甲类厂房宜采用全部或局部轻质屋盖作为泄压设施

     （7）、泄压面积的设置应避开人员集中的场所和主要交通道路，并宜靠近容易发生爆炸的部位

     （8）、当采用活动板、窗户、门或其他铰链装置作为泄压设施时，必须注意防止打开的泄压孔由于在爆炸正压冲击波之后出现负压而关闭

     （9）、爆炸泄压孔不能受到其他物体的阻碍，也不允许冰、雪妨碍泄压孔和泄压窗的开启，需要经常检查和维护

     （10）．、当起爆点能确定时，泄压孔应设在距起爆起点尽可能近的地方

    当采用管道把爆炸产物引导到安全地点时，管道必须尽可能短而直，且应朝向陈放物少的方向设置

    因为任何管道泄压的有效性都随着管道的长度的增加而按比例减小

     3、隔爆设施 （1）防爆墙必须具有抵御爆炸冲击波的作用，同时具有一定的耐火性能

    防爆墙的构造设计，按照材料可分为防爆砖墙、防爆钢筋混凝土墙、防爆单层和双层钢板墙、防爆双层钢板中间填混凝墙等

    防爆墙上不得设置通风孔，不宜开门窗洞口，必须开设时，应加装防爆门窗

     （2）、防爆门的骨架一般采用角钢和槽钢拼装焊接，门板选用抗爆强度高的锅炉钢板或装甲钢板，故防爆门又称装甲门

    门的铰链装配时，应衬有青铜套轴和垫圈，门扇四周边衬贴橡皮带软垫，以防止防爆门启闭时因摩擦撞击而产生火花 （3）、防爆窗的窗框应用角钢板制作，窗玻璃应选用抗爆强度高、爆炸时不易破碎的安全玻璃

    如夹层内由两层或多层窗用平板玻璃，以聚乙烯醇缩丁醛塑料作衬片，在高温下加压粘合而成的安全玻璃，抗爆强度高，一旦被爆炸波击破能借中塑料的粘合作用，不致使玻璃碎片抛出而引起伤害

     4、防爆车间设计的一般要求 （1）地面、内墙面 散发较空气重的可燃蒸气的甲类厂房以及有粉尘、纤维爆炸危险的乙类厂房，应采用不发生火花的地面

    如果采用绝缘材料作整体面层时，应采取防静电措施

     散发较空气重的可燃气体、可燃蒸气的甲类厂房以及有粉尘、纤维的乙类厂房，其地面下不宜设地沟

    如必须设置时，其盖应严密，并应采用非燃烧材料紧密填实，与相邻厂房连通处应采用非燃烧材料密封

     散发可燃粉尘、纤维的乙类厂房内表面应平整、光滑，并易于清扫 （2）办公室，休息室

     为了人员的安全，在有爆炸危险的甲、乙类生产厂房中，不要设办公室或休息室等辅助房间

    必要时这类房间可设在车间外面，与本车间之间用耐火极限不低于3.5h的非燃烧墙体隔开和设置直通室外的安全出口 （3）电气设备 防爆车间内的电气设备，选用和安装均应根据不同情况采用防爆型的，如防爆开关、防爆电机、防爆灯具等，杜绝选用非防爆型的

     （4）防雷设施 在容易引起爆炸的厂房和车间，除在本建筑物上设置避雷装置外，应在其建筑物周围按要求设置独立的避雷针，使该建筑物能够处在整个避雷系统的保护范围内，防止雷击造成的事故，应分别按照国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》和《建筑防雷设计规范》中的有关规定执行

     5、结语 化工类工业厂房的防爆设计比较复杂，情况各异，要求高，有一定难度，必须根据不同性质、不同要求的具体情况，严肃认真对待

    在设计过程中，要按照有关现行规范、法规和要求的特殊性，精心设计，保证技术上的安全，彻底消除隐患，做到万无一失

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