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应提高的道路工程质量的管理意识,建立规范的市场秩序和完善的市政道路工程监管体系,从而提高市政道路工程的管理效率,保证市政工程的质量关键词:市政道路工程 管理 有效措施 abstract: improving the management level of city road engineering is to improve the quality of the municipal engineering an inevitable trend, should improve the quality of the road engineering management consciousness, and set up standard market order and perfect municipal road engineering supervision system, so as to improve the efficiency of management of the municipal road projects, ensure the quality of the municipal engineering. keywords: municipal road engineering management effective measures 中图分类号:tl372+.3 文献标识码:a 文章编号: 随着城市人口和交通的日益发展,交通的客货运量随之加大,道路交通的作用更显重要
因而对市政道路工程质量提出了更高的要求,我们只有客观分析道路工程出现质量的成因,才能有针对性地提出提高工程质量的措施,从而促进市政道路工程质量的持续提高,为人民的生产生活提供交通便利
一、道路工程质量问题的成因 (一)、开工无计划工期时间紧急 很多道路的建设,都是在发现路面损毁,不堪重负的情况下,急于修建,急于开工,造成道路匆忙设计,匆忙选择施工队伍;施工队伍匆忙进场,有些工程甚至边设计边施工,忙中出错都是在所难免,从而使得施工工序、工程质量很难得到保证
(二)、工程作业面狭窄 城市道路工程施工场地一般都很难封闭交通,自然人流难以控制,加之诸如电力、电信、供热、自来水、煤气、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的空间和场地显得更为拥挤,也使得质量管理工作更为零散,多点、多面、多部门协调,多部门监管增加了质量管理的难度
(三)、建设、监理、施工部门各自责任不到位带来的质量问题 建设单位协调工作不到位,未能为施工单位营造一个良好的外部环境,造成工程的先紧后松
而对一些施工素质差的队伍,措施不得力,势必给工程质量带来隐患
监理部门不能发挥质量管理部门的积极作用,部分人员自身素质不高,工作浮于表面,缺乏深度和广度,对工程质量的影响也是不容忽视的
某些施工单位人员素质低,加之施工人员多以民工为主,技术素质偏低,加大了质量管理工作的难度
二、提高城市道路工程质量的措施 (一)、科学合理地安排道路工程施工的计划 市政道路工程施工不管工程任务有多重,都应建立一套完善的工程计划,以免在施工过程中与排水及煤气等地下管线的不同方位产生交汇的情况发生,或发生重复的挖路铺设管道情况
首先,在道路工程施工中应与各部门协调,根据事先设计并测绘好的地下管线所处的位置安排道路施工的顺序;其次,在施工过程中应设法保障交通畅通,或铺设简单的辅路或辅桥,这也是非常重要的一部分;另外还应将劳动力安排计划、工程的周期计划、材料的供应计划等一系列计划周全,这样会使整个道路工程在不同方面都能达到预期的效果
(二)、增强质量意识,落实质量责任制 市政设施是一个城市系统正常运行的重要组成部件,一旦出现问题,就会给国家及人民的生命财产造成重大损失
因此施工企业要积极学习和借鉴先进的管理经验,树立工程质量的责任感和使命感
同时,行政和管理部门也要加大宣传力度,提高所有人对工程质量的关注意识
还要建立起层层负责的质量责任保证制度,把工程责任落实到工程的各个环节及相关人员上
如果出现质量问题,追究相关责任人员的责任
(三)、全面提高全体人员的素质和技术水平 在施工过程中人是最不稳定的因素,县城人员有限,职工技术水平的普遍较低,必须对工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能等方面素质进行培训,因此在工程开工前要求特殊工种如水下作业、高空作业,技术难度大,要求高的作业人员,有计划的组织培训,控制培训效果及上岗认证
普遍提高工作人员的潜在素质,从而保证其在控制工程质量过程中发挥主体作用,避免由于操作不娄或不符合规范、标准而产生的一些危险的工程质量隐患,同时实行竞争机制,激励机制和奖惩机制,确保工程质量达到要求
(四)、加强工程所用材料质量管理 市政道路工程的质量与使用的材料密切相关,材料的性能如何,在很大程度上决定着工程的使用和寿命
原材料、半成品、设备是工程实体的基础,其质量是工程项目实体质量的组成部分
故加强原材料、半成品的质量控制,不仅是提高工程质量的必要条件,也是实现工程项目投资目标的前提
对原材料、半成品进行质量控制的主要内容为:控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性能控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性能控制材料进场验收程序及质量文件资料的齐全程度
并采用“三把关,四检验”制度,即对材料供应人员把关,技术质量检验人员把关,操作使用人员把关系检验规格,检验品种,检验质量,检验数量
道路及其附属结构的养护和畅通,为最大限度降低环境对工程质量的不利影响,创建优质工程打好基础
构造物不仅要承受较大的荷载,而且不能常年暴露在大气环境下,经受各种环境复杂变化的影响,因此对使用的原材料应充分重视,由专门人员妥善保管
(五)、加大施工阶段质量监测力度 施工阶段的质量控制,是工程建设项目质量控制的关键,也是施工阶段要合理完成的重要因素
市政道路的每道工序完工后,必须由施工单位自检自查,合格后才能填写工序质量报验表,经验收认可方能进入下道工序施工,这是质量控制的关键所在
每道工序检查验收时,严格按照技术规范标准进行该量尺寸的要量尺寸,该检测试验数据的要检测试验数据,要按所要求的检查频率见证取样
同时,在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰,特别是在工期紧迫的时候,工序质量的检验更加不能放松,更要把好施工工序及质量关
(六)、恰当设置补救措施 道路工程中的质量问题具有可变性,往往随时间、环境、施工情况等而发生变化,有的路面会发生细微裂缝,也可能逐步发展成构件断裂;有的局部沉降、变形,可能致使房屋倒塌
为此,在处理质量问题前,应及时对问题的性质进行分析,做出判断;对那些随着时间、温度、湿度、荷载条件变化的变形、裂缝要认真观测记录
寻找变化规律及可能产生的恶果;对那些表面的质量问题,要进一步查明问题的性质是否会转化;对那些可能发展成为构件断裂、房屋倒塌的恶性事故,更要及时采取应急补救措施
参考文献: 1、欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨【j】.中国水运,(理论版),2007.12 2、党运源 探讨工程施工技术管理【j】,城市建设与商业网点,2009. 路基填方2080m3,路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点(湘江河)沿线的砂砾,本路线因大部分为旧路基利用,路线对,方量少
从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基
根据本工程路基的工程量,本工程路基施工划分为一个工区施工完成,砂砾开挖采用挖掘机开挖,自卸汽车运输
分区分层填筑,推土机摊铺,平地机整平,振动压路机压实
本工程路基施工工期控制在1个星期内,到2004年12月28日前结束
二、施工方法及工艺 (一)路基填方施工工艺 工艺流程图见图《路基填筑施工工艺框图》
1.施工准备 (1)施工测量和放样 开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可
(2)修筑施工便道 施工便道本着少占耕地的原则,尽量利用既有道路
2.基底处理 路堤施工的基底,按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态,同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理
(1)填筑前,按规定对基底范围内的地表杂土,树根等进行清除,用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕,按规定对基地整平压实
(2)对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工
3.压实工艺试验 路堤填方施工前28天,先根据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进行碾压工艺试验,据此选定最佳工艺参数,包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度,以及压实机型,行进速度、压实遍数等
经监理工程师批准后作为控制标准,指导同类施工,确保路基填筑质量
4.路堤填筑 采用“四区、八流程”工艺施工
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整
整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求
填筑中先用推土机摊铺,人工找平,再压路机碾压,机械不能及的边角、桥台边及台后,用人工配合摊铺、小型机械碾压
5.路基整修 ①填筑至标高后,进行平整和测量
恢复中线,水平测量,施放路基边桩,修筑路拱,并用光轮压路机碾压一遍
②修整的路基表层厚150mm内,不应留有尺寸大于100mm的材料
③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外
④整修需加固的坡面时,应预留加固位置
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补
⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净,保证排水畅通
6.结构物台背回填 (1)桥台缺口填筑,待构造圬工强度达到允许强度后进行
(2)填筑范围 台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍,填土长度每侧不小于2倍孔径长度
(3)使用机械 在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑,振动碾压,在桥台周围1m以内采用冲击夯,分层夯填
(4)填筑材料 填筑材料应符合设计和规范要求
(5)填筑方法 在回填压实作业中,应对称回填压实,保持结构物完好,每层松铺厚度不大于15cm. (二)路基借方施工工艺 1.土质路堑开挖 首先清除湘江河开挖施工范围内的河床表土、杂草等,然后从砂砾比较丰富的地方开始,自上而下逐层挖掘
挖掘采用横挖法
应先对湘青的砂砾位置进行勘察,现进行拟定施工方案,早报监理工程师批准后,再进行施工
施工中就注意: (1)平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接,曲线内侧不得有积水或外溢现象发生
(2)路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟,防止冲刷路堤
(3)所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺,排水防止对路基产生危害
截水沟弃土置于路堑与截水沟间,形成土台,台顶截水沟设2%的横坡,土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定
(三)浆砌片石挡土墙 本标段防护工程726.1m3.砌筑材料我单位采用结构密实,质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料,其抗压强度不小于30MPa,并尽量选用较大的石料砌筑
块石选用形状大致方正,上下面大致平整,厚度不小于0.2m,宽度和长度约为厚度的1~1.5和1.5~3倍,用作镶面时,由外露面四周向内稍加修凿
片石选用具有两个大致平行的面,其厚度不小于0.15m,宽度和长度不小于厚度的1.5倍,用作镶面的片石,选择表面平整,尺寸较大的石料并稍加修整
(1)、浆砌片石挡土墙 浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑
角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿,角石砌好后将线移挂到角石上,再砌面石,面石留一运送填腹石料的缺口,砌完腹石后再封砌缺口
腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法,先远处,后近处
腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满
1、施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物,砌筑时采用分层砌筑,分层高度70~120cm(约3~4层),分层与分层间的砌缝隙大致找平,层面砌成与斜面相垂直或成水平面,并按规定距离设置伸缩沉降缝
砌体在设缝处断开和取齐,缝两侧石料进行修凿
墙后按规定设防水层和反滤层,墙身留置泄水孔
2、墙底最下一层砌筑时,将片石的大南朝下,而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起,做到犬牙交错、搭接紧密
砌时,每一块片石先铺砂浆,而后安放石块,经左右揉动几下,再用手锤轻击,将下面砂浆挤密实
在已砌好的片石侧面继续安砌时,除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆,瑞砌片石,并向下面及抹浆的侧面用手挤压,用锤轻击,将下面和侧面的砂浆挤实,挤出的砂浆刮起再用
分层内各层石块的砌缝尽可能错开,分层与分层间的砌缝要错开,且错开距离要大于8cm. 3、砌体较长时间时采用分段分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m;分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝确保一致
4、浆砌镶面石时,先根据接砌部位的情况,估计所需的石块形状、大小,然后选石,不垫砂浆进行试砌,再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角,用大锤打掉,用手锤打击小棱角,用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分,然后铺上砂浆,将石块翻回,用小撬棍将石块拨正,使两边灰缝合适
如石块较小,用手锤轻轻敲击,如石块较大,用手左右揉动,使灰缝挤实
5、设置沉降伸缩缝时,根据设计规定的位置,采用跳段砌筑的方法,使相邻两段砌石高度错开,并在接缝处做一个外露面,挂线砌筑,达到又直、又平
沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直,且缝两侧砌体表面需要平整,不能搭接,同时,接缝中按设计要求填塞沥青麻絮,防止砌体漏水
6、砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块
砌筑工作中断后恢复砌筑时,对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润
7、砌体外露面勾缝采用平缝法进行
先用水将砌体浇洒湿润再勾缝,按“自上而下:的顺序先勾水平缝后勾坚缝
勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内,自左向右随压随勾,勾完一段后,溜子自左向右在缝内溜压密实、平整,使其深浅一致
勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起,然后勾入竖缝中,塞密、压平
最后用扫帚用扫清余灰
(2)、防护工程施工质量控制要点 1、所采用材料规格和质量符合规范要求
2、所使用砂浆的配合比符合试验规定
3、砌体分层错缝,浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实
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