摘要：
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?【国企信托·秦创投长泰182号支持咸阳城市发展（咸阳城发）集合资金信托计划】
规模：5亿
期限：24月
收益：(合同收益有差额)
24月：100-300-1000万：
7.2%-7.6%-8%/年（合同收益：6.9%-7.3%-7.4%/年）
优质知识分享：
全体干部职工，深入开展农村公路建设工作，按照上级下达的目标任务，切合实际，认真组织实施多个工程建设项目，并科学谋划2012年农村公路建设工作现将主要情况汇报如下： 一、2011年工作总结 2011年，工程科结合全县公路路网现状，按照“村村连”和“百公里大外环”规划要求，重点完成了如下工作： （一）、“村村连”项目 今年我县“村村连”工程共有23个项目，涉及32个村，总里程长度为57.2公里，总投资1201万元
目前，古石龙—户村、西三家村路、职教中心—邯大线等15个项目，共计35.3公里的农村公路已经完工；邯大线—刘张庄等8个项目，共计21.9公里的农村公路正在紧张施工，计划在11月底全部完工
（二）、“百公里大外环”项目 1、完成苏黄路中修工程300米建设任务
路面宽7米，路基宽8米，投资约40万元
2、完成了刘南线中修工程6.4公里项目勘察设计、图纸绘制工作
3、职大路东延工程长约1公里，路基宽8米，路面宽7米，投资约40万元
目前正在修建，计划在11月底完工
4、乡道黄工线长8公里，路基宽7米，路面宽6米，总投资约940万元
争取上级补助资金280万元，争取县政府配套资金660万元
目前正在紧张施工，计划12月底完工
（三）、项目争取工作 在局领导大力支持下，工程科多次到省、市主管部门，经过多方面积极协调，完善手续
共争取农村公路建设项目12个，总投资2003万元，争取上级补助资金639万元
其中乡道一条，争取上级补助资金280万元；村道11条，争取上级补助资金359万元
（四）、道路验收工作 工程科技术人员通过对道路的宽度、厚度、平整度、路面强度等技术指标的检测
完成了古石龙—户村、东大夫庄村路、南上宋、郭河等15个村35.5公里的竣工验收工作
此项工作为确保道路建设质量保驾护航
（五）、GPS数据库数据复核工作 按照市交通运输局有关要求和统一部署，工程科对我县11个乡镇565公里的农村公路进行GPS数据复核
主要对路线的线性及桥梁属性进行核对，纠正数据库中线形的局部错误、补充采集遗漏的线路
通过农村公路GPS数据更新维护，进一步健全了集公路建设、养护和路桥为一体的公路GPS数据系统资料，为农村公路科学化、信息化、规范化管理提供了平台
（六）、工程项目动态管理系统工作 根据2011年4月15日市局地方道路管理处召开的全市农村公路工程项目动态管理系统培训会要求
经工程科技术人员对农村公路项目动态管理系统软件学习，并定期将我县今年43.9公里的在建项目的概况信息及进展情况进行逐条系统录入，可以更加全面、准确和实时反映我县农村公路建设项目进展情况，及时发现和解决建设过程中存在的问题，为我县农村公路的发展起到积极的作用
（七）、其它工作 按时完成局领导交办的其它各项工作任务，认真参加周五学习日活动
按要求上报工程报表、内业资料等工作
今后，我们会克服一切困难，发扬成绩，及时迅速地改正缺点，弥补不足，按照既定目标规划，再鼓干劲，再加措施，确保全年工作目标任务顺利完成
二、2012年工作谋划 为进一步完善我县农村公路建设，提高农村公路通行水平，更加科学合理规划建设项目
按照我局要求，工程科技术人员分组分片深入全县每个村庄、每条道路进行实地勘察，对道路状况分类汇总
按照先急后缓、统筹发展、完善路网的原则，结合我县“十二五农村公路建设规划”、“百公里大外环”、“村村连工程”建设方案，重点谋划2012年农村公路建设工作如下： （一）、县道建设项目 邯淑线改建工程，全长3.47公里
改建标准为二级公路，路基宽12米，路面宽10米
工程投资概算1740万元
其中，争取上级补助资金859万元，需配套881万元
（二）、乡道建设项目 计划投资5610万元，改建4条乡道33.5 公里
争取上级补助资金1173万元，需配套4437万元
具体情况如下： 1、刘南线改建工程，长6.5公里，起始于G309，终止邯大线
改建标准为二级公路，路基宽19米，路面宽16米，沥青混凝土路面
工程投资概算2100万
其中,上级补助资金228万元，需配套1872万元
2、邯石线改建工程，长10公里，起始于纵横专用路霍北村，终止石坡村
改建标准为二级公路，路基宽9.5米，水泥混凝土路面宽8.5米
工程投资概算1300万
其中,上级补助资金350万元，需配套950万元
3、贾吕线改建工程，长12公里，起始于G107，经南吕固乡政府,终止贾村
改建标准为三级公路，路基宽7米，水泥混凝土路面宽6米
工程投资概算1560万
其中,上级补助资金420万元，需配套1140万元
4、榆林线改建工程，长5公里，起始于邯大线，经榆林，终止贺庄
改建标准为三级公路，路基宽7米，水泥混凝土路面宽6米
工程投资概算650万
其中,上级补助资金175万元，需配套475万元
（三）、桥梁建设项目 计划投资623万元，改造桥梁3座，计152延米
争取上级补助资金279万元，需配套344万元
具体情况如下： 1、西店子桥改建工程，桥长105延米，桥梁位于北南线西店子村西
改建标准为公路-II级，桥宽12米
工程投资概算为525万元
其中,上级补助资金226万元，需配套299万元
2、祝村桥改建工程，桥长32延米，桥梁位于大峪庄线祝村村东
改建标准为公路-II级，桥宽8米
工程投资概算为64万元
其中,上级补助资金35万元，需配套29万元
3、河沙镇小桥改建工程，桥长15延米，桥梁位于河沙镇村东
改建标准为公路-II级，桥宽9米
工程投资概算为34万元
其中,上级补助资金18万元，需配套16万元
（四）、村道建设项目 计划投资1123万元，改造17条村级公路，共计44.9公里
争取上级补助资金456万元，需配套667万元
具体情况如下： 1、于二庄至西望庄村道改建工程，长3.4公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算85万
其中,上级补助资金34万元，需配套51万元
2、北牛叫村道改建工程，长2.5公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算62.5万
其中,上级补助资金25万元，需配套37.5万元
3、祝村村道改建工程，长1.5公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算37.5万
其中,上级补助资金15万元，需配套22.5万元
4、召里村道改建工程，长3公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算75万
其中,上级补助资金30万元，需配套45万元
5、七方村道改建工程，长4公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算100万
其中,上级补助资金40万元，需配套60万元
6、招贤村道改建工程，长2.5公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算62.5万
其中,上级补助资金25万元，需配套37.5万元
7、闫庄村道改建工程，长2.8公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算70万
其中,上级补助资金28万元，需配套42万元
8、高里堡村道改建工程，长3公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算75万
其中,上级补助资金30万元，需配套45万元
9、西留庄村道改建工程，长2.5公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算62.5万
其中,上级补助资金25万元，需配套37.5万元
10、贵龙岗村道改建工程，长2.4公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算60万
其中,上级补助资金24万元，需配套36万元
11、贾沟村道改建工程，长3.5公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算87.5万
其中,上级补助资金42万元，需配套45.5万元
12、贾村村道改建工程，长2公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算50万
其中,上级补助资金20万元，需配套30万元
13、扶仁村道改建工程，长3公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算75万
其中,上级补助资金30万元，需配套45万元
14、李胡庄村道改建工程，长1.8公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算45万
其中,上级补助资金18万元，需配套27万元
15、曹庄村道改建工程，长3公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算75万
其中,上级补助资金30万元，需配套45万元
16、柴庄村道改建工程，长2公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算50万
其中,上级补助资金20万元，需配套30万元
17、张岩嵛砖场路改建工程，长2公里
改建标准为四级公路，路基宽5米，水泥混凝土路面宽4米
工程投资概算50万
其中,上级补助资金20万元，需配套30万元
三、工作措施 1、加强业务知识培训，提高业务工作水平
不放过每一次学习机会，扩大培训范围，力争取得实质性进步
2、加大工作力度，提高工作效率
对局重点工作任务，派精兵强将专项专人负责，发现问题及时上报解决，在时间紧、任务重情况下，要加班加点按时完成
3、加强管理，完善管理制度
加大工作管理力度，弥补工作管理漏洞，根据我局各项制度进行细化，对应本科室工作性质建立健全管理制度
建立长效管理机制，围绕交通工作总体要求，坚持做到一步一个脚印，一年一个台阶，圆满完成上级交派的各项工作任务
2011年10月27日 一般土质填筑横坡宜为 2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％
2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到 5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞， 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行
3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d 完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d 完成施工
4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于 97％，底基层不得小于 95％
5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm
6、城镇道路沥青混合料搅拌时间应经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度
7、城镇道路冷沥青混合料路面施工结束后宜封闭交通2～6h，并应做好早期养护
开放交通初期车速不得超过20km/h，不得在其上刹车或掉头
8、城镇道路沥青贯入式面层与表面处置面层碾压定形后，应通过有序开放交通，并控制车速碾压成型
开放交通后发现泛油时，应撒嵌缝料处理
9、城镇道路水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于30MPa
砌块应表面平整、粗糙、纹路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮等现象；彩色道砖应色彩均匀
10、城镇道路雨水支管与雨水口四周回填应密实
处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝土达至设计强度 75％前不得放行交通
11、围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m
12、沉井接高时，井顶露出水面不得小于150cm，露出地面不得小于50cm
13、台背填土不得使用含杂质、腐殖物或冻土块的土类，宜采用透水性土
14、城市桥梁工程预制台座应坚固，无沉陷，台座表面应光滑平整，在2m长度上平整度的允许偏差为2mm，气温变化大时应设伸缩缝
15、城市桥梁钢-混凝土结合梁设施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求，且预应力张拉完成后，方可卸落施工支架
16、斜拉桥施工过程中，必须对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测，并应及时将有关数据反馈给设计单位，分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙
17、悬索桥施工过程中，应及时对成桥结构线形及内力进行监控，确保符合设计要求
18、城市桥梁桥面涂膜防水层的胎体材料，应顺流水方向搭接，搭接宽度长边不得小于50mm，短边不得小于70mm，上下层胎体搭接缝应错开1/3幅宽
19、城市桥梁在移动模架上浇筑时，模架长度必须满足分段施工要求，分段浇筑的工作缝，应设在零弯矩点或其附近
20、桥段两侧梁段悬臂施工应对称、平衡
平衡偏差不得大于设计要求
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接
21、桥梁伸缩装置宜采用后嵌法安装，即先铺桥面层，再切割预留槽安装伸缩装置
22、桥面防水工程应根据桥梁的类别、所处地理位置 、自然环境、所在道路等级 、防水层使用年限划分为两个防水等级
23、城市桥梁桥面当采用沥青混凝土铺装面层时，防水层应采用防水卷材或防水涂料等柔性防水材料
当采用水泥混凝土铺装面层时，宜采用水泥基渗透结晶型等刚性防水，严禁采用卷材防水
24、城市桥梁工程当进行桥面防水设计时,不宜将防水卷材和防水涂料复合使用
当桥面纵向或横向坡度大于4%时，不宜采用卷材防水层
25、当桥面的平曲线半径不于或等于60m时, 桥面防水宜采用防水涂料
对防水等级为I级的桥梁，卷材防水层以上沥青混凝土面层的厚度不应小于80㎜. 26、城市桥梁工程桥面铺装防水系统应根据桥面铺装面层材料、防水等级及自然条件采取不同的构造形式
27、城市桥梁工程当基层混凝土强度应达到设计强度的 80% 以上时,方可进行防水层施工
基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨.基层表面的浮灰应清除干净,并不应有杂物 、油类物资、有机质等
28、城市桥梁桥面卷材防水层铺设前应先做好节点、转角 、排水口等部位的局部处理,然后在进行大面积铺设
29、城市桥梁桥面防水涂料施工应先做好节点处理,然后再进行大面积涂布
转角及立面应按设计要求做细部增强处理,不得有消弱 、断开、流淌和堆积现象
30、城市桥梁桥面防水工程水泥混凝土铺装及基层混凝土的结构缝内应清理干净,结构缝内应嵌填的密封材料.嵌填的密封材料应粘结牢固、封闭防水,并应根据需要使用底涂
31、城市桥梁桥面防水工程当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时,基层混凝土的含水率应小于 4% .当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时,基层混凝土的含水率应小于10%
32、桥面防水层上沥青混凝土的摊铺温度应与防水卷材的耐热度相匹配
卷材防水层上沥青混凝土的摊铺温度应高于防水卷材的耐热度，但同时应小于170℃；涂料防水层上沥青混凝土的摊铺温度应低于防水涂料的耐热度
33、公路路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理的方案、工艺进行
补填的土层压实厚度应不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮
34、公路路基试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m
35、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm
36、高速公路及一级公路路床顶面以下大于1.50m深度的下路堤土质路基压实度不小于93%，二级公路不小于92%，三、四级公路不小于90%
37、公路路基开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层
38、公路路基爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案
39、公路路基弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定
弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2% 的横坡，其内侧高度不宜大于3m
40、公路路基泄水孔应在管壁上交错布置，间距不宜大于200mm
渗沟顶标高应高于地下水位
管节宜用承插式柔性接头连接
41、公路路基填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m
42、公路路基基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行
基坑回填应分层填筑、分层压实，分层厚度宜为100～200mm
二级及二级以上公路，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压（夯）实厚度不宜大于150mm，并应压（夯）实到设计要求的压实度
43、公路沥青路面施工，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用
44、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的收料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
46、公路沥青路面施工，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压
47、高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝
48、公路沥青路面施工，当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm
49、公路沥青路面施工，热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通
50、公路沥青路面施工，沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青标号应按规范相关规定选用
沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等
51、公路路面基层施工，石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层
52、公路路面基层施工，水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于30%，二级和二级以下公路基层不大于35%
53、公路路面基层施工，当路肩用料与稳定土层用料不同时，应采取培肩措施
路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同
在路肩上，每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟
54、公路路面基层施工，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象
55、公路路面基层施工，在采用石灰土做基层时，必须采取措施防止表面水透入基层，同时应经历一个月以上的温暖和热的气候养生
作为沥青路面的基层时，还应采取措施加强基层与面层的联结
56、公路路面基层施工，如石灰稳定土层上为薄沥青面层，基层每边应较面层宽20cm以上
在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层，沥青面层边缘向外侧做成三角形
57、公路路面基层施工，当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下
58、公路路面基层施工，级配碎石在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多
未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石
59、公路路面基层施工，判定路面结构层质量是否合格(即满足要求)时，以lkm长的路段为评定单位
采用大流水作业法施工时，也可以每天完成的段落为评定单位
60、公路路面基层施工，养生温度对水泥稳定土的强度有很明显的影响
养生温度越高，水泥稳定土的强度越高
61、公路隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥
当两开挖面间距离15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止
62、采用公路隧道施工采用台阶法施工时，下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖
63、双侧壁导坑法左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m，导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m
64、公路隧道施工出渣运输，采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路
65、公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则
66、公路隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风
其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定
67、斜井开挖每一循环进尺应检测其高程并控制井身坡度；每隔20~30m应复核中线、高程
68、路面工程水泥混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%
69、仰拱的实测项目包括混凝土强度、仰拱厚度和钢筋保护层厚度
70、公路工程钢支撑支护的实测项目包括安装间距、保护层厚度、倾斜度、安装偏差和拼装偏差
70、高速铁路路基工程施工，砂（碎石）桩成桩施工应选用适宜的桩尖结构，选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型，黏性土地基宜采用平底型
71、高速铁路路基工程施工，挤密桩成孔应根据设计要求、成孔设备、现场土质和周围环境等情况，选用沉管、冲击或夯扩等方法机械成孔
72、高速铁路路基工程施工，粉体喷射搅拌桩成桩过程中，应保证边粉喷、边提升连续作业
因故缺粉或停工时，第二次喷粉应重叠接桩，接桩重叠长度不应小于1m
73、高速铁路路基工程施工，桩板结构根据连接方式、组合形式及位置的不同，分为非埋式、浅埋式及深埋式三种
74、高速铁路路基工程施工，基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应更具使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界
75、高速铁路路基工程施工，路堑开挖施工中，位于岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，开挖应采取减弱施工振动的措施，在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖，并设临时支护措施
76、高速铁路路基工程施工，路堑施工前应先做好堑顶截水、排水措施，堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施
77、高速铁路路基工程施工，过渡段路基填筑宜与相邻路基工程同步施工，相邻路基预留台阶高度应不小于工艺性试验确定的分层厚度，并在衔接处采取留振等加强碾压措施
78、高速铁路路基工程施工，过渡段两侧及椎体填筑填料分层厚度应按试验段确定的厚度控制，使用小型压实机械时压实厚度不宜超过15cm，使用重型压实机械压实时压实厚度不宜超过30cm
79、高速铁路路基有砟轨道路基工后沉降应符合下列规定：设计行车速度300km/h及以上路基工后沉降一般地段不应大于5cm，桥台台尾过渡段不应大于3cm，沉降速率不应大于2cm/年
80、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔过程中应经常检查孔位、孔径和倾斜度，发现偏差时应进行纠偏
81、铁路桥梁钻孔桩施工，钻孔中发生坍孔但不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头等措施后继续钻进；坍孔严重时，应回填重钻
82、铁路桥梁钻孔桩施工，在有倾斜的岩层钻进时，应采用小冲程低速钻进，必要时应回填片石、卵石或混凝土冲平后再进行钻进
83、铁路桥梁钻孔桩施工，钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度
混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2m，环向不少于4个，呈梅花形布置
84、铁路桥梁钻孔桩施工，混凝土浇筑过程中应经常测探孔内混凝土面高程，及时调整导管埋深
导管埋深宜控制在2m～6m，最小埋深任何时候不得小于1.0m
当浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m
85、铁路桥梁钻孔桩施工，岩溶地层钻孔作业宜选用冲击钻机，溶洞注浆宜采用钢花管注浆工艺
86、铁路桥梁钻孔桩施工，采用间歇循环注浆方式时注浆材料宜采用水玻璃—水泥双浆液，间歇循环注浆时间应不小于6h，使先注入的浆液初步达到胶结后再注浆
注浆完成后，应待注浆体达到设计强度80%后方可进行钻孔
87、铁路桥梁钻孔桩施工，筑岛围堰顶面应高出施工水位0.5m～1.0m，围堰面积应考虑钻机及混凝土浇筑设备的布置需要，围堰外形尺寸应考虑基础施工期间河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及对通航、导流、农用排灌等的影响
88、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩施工时，在同一个围堰内宜采用同类型、同锁口的钢板桩
若采用不同锁口钢板桩时，应加制异形板桩联接
89、铁路桥梁钻孔桩施工，钢板桩围堰宜用围笼作导向装置
圆形钢板桩围堰的插打顺序宜从两侧对称开始，先上游合拢，后下游合拢
90、高速铁路桥涵工程施工，土、土袋围堰填筑时，均应自上游开始至下游合龙
堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离应根据基坑开挖深度确定，但不应小于1m
91、高速铁路桥涵工程施工，沉桩顺利可根据水流、地形、地质和桩架移动难易等因素确定
当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向外周进行沉桩；在较松软的土层中宜由外周向中间进行沉桩
92、高速铁路桥涵工程施工，底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损
93、高速铁路桥涵工程施工，沉井下沉过程特别是下沉初期，应随时调整倾斜和位移
应根据土质、沉井大小和入土深度等因素，控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差
94、高速铁路桥涵工程施工，预应力砼简支梁桥位制梁采用移动模架首次教主梁体砼前应进行预压，首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍
95、高速铁路桥涵工程施工，挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重之内，当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段砼重量的比值宜控制在0.3～0.5
施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%，且挂篮总重不得超过设计限重
96、高速铁路桥涵工程施工，钢桁梁支座安装应以高程为准，以支点反力作为校核
97、铁路隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大
98、铁路隧道喷射混凝土支护中一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm
99、铁路隧道喷射混凝土检验厚度方法是检查控制喷层厚度的标志或凿孔测量厚度
100、铁路隧道衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量
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