央企信托—115号成都都江堰标债

成都都江堰标债：
?稀缺爆款单一投向标债产品，央企信托发行，成都都江堰稀缺标准债。AA+主体发行，AA主体担保，小额畅打，50万开放20枚，火爆开启?
? 都江堰是成都下辖县级市、成都一小时经济圈、成渝经济核心城市，国际旅游名城，“天府之源”享誉中外，中国最佳旅游城市，财政实力强，发展势头强劲。
?【央企信托—115号成都都江堰标债】
?【基本要素】规模1.15亿（每期限额4000万），期限：统一到期日（2026.9.20日），付息方式：每年9.20付息
❤预期年化收益率：100-300万；6.7%-6.8%
?【资金用途】用于认购；成都都江堰TZFZ集团有限公司2023年非公开发行公司债券（第三期）
✅债券发行人：成都都江堰TZFZ集团有限公司，实控人为都江堰市财政局，公司作为都江堰市最重要的国有资产运营主体，收入结构多元，主营业务具有很强的区域专营性，极具行业垄断地位。都投集团规模目前已经达到成都市区（县、市）第一方阵，在中西部地区和成都市范围同级国有企业中位居前列，主体评级AA+。截止2023年6月底，总资产1068.83亿元，净资产466.79亿元，营业收入28.92亿元，偿债能力较强。
?担保人：都江堰XYTZ有限公司提供不可撤销连带责任保证担保。注册资本2.18亿元，是当地重要的基础设施和安居房建设主体，实现了与成都在城市基础设施、产业布局等方面的有效对接，主体评级AA，担保能力强。
?【成都都江堰简介】成都市，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP达20817.50亿元，一般预算收入1722.34亿元。都江堰是成都下辖县级市、成都一小时经济圈、成渝经济核心城市、世界文化遗产(2000年被联合国教科文组织列入“世界文化遗产”名录)、世界灌溉工程遗产 、全国重点文物保护单位、国家级风景名胜区、国家5A级旅游景区。2022年GDP达483.66亿元，一般预算收入达33.76亿元，财政实力强，发展势头强劲。

无关内容：

随着我国 经济 不断 发展 ，高速公路建设得到迅速的发展，但是我国的 交通 事故也在不断的增加

    根据本人在高速公路管理工作十多年的经历， 总结 高速公路交通事故的特点和 规律 ，深入分析影响高速公路交通安全的原因，现与大家共同探讨

     　　关键词: 公路,交通安全,因素,事故 　　随着高速公路的增加，交通安全事故也逐年递增

    做为一名高速公路管理者，我们有责任认真总结高速公路交通事故的特点和规律，深入分析影响高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效预防交通事故的发生，已成为管理上的紧迫课题

    交通运输论文《公路交通科技》从规划、设计、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都紧密结合工程实际推出相关报道，为我国在公路交通工程建设作出了应有的贡献

    特别是国家重点工程项目，也提供了大量的可参考与借鉴的科技信息

    为我国各省、市交通厅、公路局、高速公路指挥部以及各施工、监理单位和从事公路交通建设的规划、勘测设计、科研、管理、养护和建设管理的人员提供全方位服务

     　　如何做好交通安全工作，根据本人在高速公路管理工作十多年的经历，现与大家共同探讨

    高速公路发生交通安全问题，都与道路、人、车的因素和气候因素有关

     　　1道路因素对交通安全的影响 　　道路因素主要包括：道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等

     　　1.1 道路设计道路设计中存在的问题主要有：①直线与曲线长度的比例不合理

    高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制，直线与曲线的长度设置应合理，否则容易形成驾驶单调感，对驾驶员起到催眠作用，引发交通事故

    ②纵坡及纵坡长度不合规范

    坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高

    ③弯道超高不合理

    特别是在高速公路入口的匝道路段，弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故

    ④路面设计中影响安全方面主要有：路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等

     　　1.2 道路质量影响行车安全主要有：①路面坑槽、断板严重影响路面平整度，容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故

    ②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的一大事故隐患

    ③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全

     　　1.3 道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事故的重要方面

    ①施工标志不规范

    设置区域太小、过近，施工标志不全，陈旧不清晰等

    ②施工材料乱堆放，占道情况严重，特别是夜间行车，造成车辆撞上施工材料引发事故

    ③施工现场管理不严

    表现为施工人员不着标志服，施工车辆随意掉头、逆行

     　　1.4 道路绿化道路绿化对交通安全的影响有：①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象，使驾驶员，行车视野集中，设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散，思想不集中，从而导致事故的发生

    ②道路绿化的欠缺，减少了道路的线性特征，影响道路的连续性

    ③还直接影响了降低噪音和夜间行车防眩作用，对车辆高速行驶产生一定事故隐患

     　　2人的因素对交通安全的影响 　　人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人

     　　2.1 驾驶员的因素由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，车辆行驶时不需要驾驶员采取太多措施，导致驾驶员警惕性下降，据了解高速公路交通事故80%以上都是由车辆驾驶员的原因引起的

    ①驾驶员缺乏高速公路行驶经验

    高速行驶时驾驶员动态视力明显下降，有效视野变窄，对必要的信息可能发现过迟或根本发现不了，导致行驶中观察，判断失误的可能性增大，或对突发性危险惊慌失措，处理措施不当造成失误，这是交通事故的主要原因

    ②超速行驶引发事故

    高速公路限速最高时速为120公里，部分驾驶员认为高速公路路况好、视线好，盲目超速行驶，极易发生事故

    ③低速行驶引发事故

    高速公路实行分向式行车能够确保车辆高速行驶

    而低速行车造成的流动障碍，特别是夜间或其它恶劣气候下，更易发生追尾事故

    ④疲劳驾驶引发事故

    高速公路平坦舒适，长时间行车极易导致生理和心理疲劳，一些驾驶员为经济利益所驱动，昼夜连续赶路，导致疲劳过度，导致交通事故的发生

    ⑤违法停车引发事故

    有的驾驶员在高速公路随意停车进行修理，车后不放任何警示标志，有的随意停车换驾驶员、解手、问路、检查车等，特别是夜间，极易导致交通事故发生

    ⑥未保持车距引发事故

    道路安全法规定，车时速在100公里时，车与前车间距必须保持100米以上，但是，许多驾驶员对保持车距必要性认识不够，还存在着普通公路上的跟车习惯，如遇突发情况，会出现连环追尾事故

    ⑦违章逆行、掉头、倒车引发事故

    在高速公路上，逆行、掉头、倒车是比较常见的违章，极易发生事故

    有的驾驶员盲目起车，强行超车以及从右侧紧急停车带超车等，都可能引发交通事故

    ⑧长期占用超车道引发事故

    超车道是车辆借道超车的专用车道，许多司机特别是货车司机长时间，长距离占用超车道，阻碍了后面要超车的车辆，使后面车辆在车阵中左冲右插，容易发生交通事故

    ⑨还有的驾驶员在高速公路行驶时，与人闲谈、抽烟、打手机等，注意力不集中的行为也容易引发事故

     　　2.2 乘车人因素①在机动车驾驶室以外的车厢违章载人

    ②个别旅客闯入高速公路等候长途客车

    ③客车超员并在高速公路上随意上下旅客

     　　2.3 行人因素①周边群众贪图方便，擅自进入高速公路行走，随意横穿高速公路

    还有一些无行为能力人和流浪人口任意进入高速公路

    ②高速公路养路工、施工人员未按规定穿反光衣，随意走动，也容易引发 交通 事故

     　　3车辆因素对交通安全的影响 　　高速公路行驶的车辆要求车况良好，但还存在有些不符合交通法规规定的车上路，有的驾驶员在上高速公路前忽略了对车辆的检查，所以发生事故较多

     　　3.1 报废车和病车上路引发交通事故由于车辆源头管理不严，有的驾驶员盲目驾驶到年限的报废车辆上路，有的驾驶员不重视对车辆维护保养，进入高速公路前不进行检查、车况性能差

    这些车辆随时可能酿成交通事故

     　　3.2 制动系和转向系故障是造成事故的主要原因①制动系故障包括、制动跑偏、制动侧滑、制动甩尾、制动摇摆等

    制动跑偏是由于转向轴左右制动器制动力不相等或车辆重心位置左右不对称造成的制动间隙调整不均，轮胎气压不均，个别制动衬片与鼓接触不良均可造成制动跑偏

    制动侧滑主要是车辆在附着系数小的路面制动时容易发生侧滑

    ②转向系故障包括，机件损坏、车辆发飘、反映迟钝、转向甩尾等

    造成故障的因素是多方面的，车辆总质量的大小及轴荷分配，前轮定位参数，减震器的衰减力，轮胎的形式及性能，车轮动平衡及路面附着系数等，其中转向甩尾在高速时或系数小的路面上易发生事故

     在对路面进行检测的时候，也通过路面的平整度来进行评定

    路面的平整度是受到路面破损情况影响的，因此，路面平整度和路面破损有着密不可分的关系

      关键词：路面平整度；路面破损；解决措施  　　公路路面出现破损的情况是非常普遍的，公路工程施工中，使用水泥混凝土来进行施工是非常常见的，这种施工材料在施工以后出现不同类型的破损也是非常常见的

    路面出现破损的情况可能出现在公路工程交付之前，也可能出现公路工程交付以后，在交付之前出现的破损情况一定要及时进行处理

    路面出现破损的情况，主要有蜂窝路面，路面接缝处的破裂和路面出现裂缝

    路面出现蜂窝麻面的情况主要是和混凝土浇筑过程中出现的施工不当有关，在进行混凝土浇筑的时候一定要保证混凝土混合料的施工材料质量得到保证

    混凝土在进行浇筑和振捣的时候，一定要按照操作的规程来进行，在浇筑以后一定要对混凝土进行必要的养护工作

    在出现公路路面破损以后一定要及时进行修复，在修复的时候要采取相应的措施来进行

      　　1 路面平整度的影响因素  　　1.1 前期施工工艺的影响  　　在进行公路工程施工中，一定要做好前期的准备工作

    在前期准备过程中，立模板是确保成型的路面平整度的第一道工序，在进行公路路面施工中，路面的标高和平整度都是和模板的稳定性分不开，同时在施工中，一定要保证模板的顶端是平整的

    但是在实际的工作中，对模板的顶端进行标高控制是非常困难的，同时要做到模板之间的连接丝毫不差也是非常困难的

      　　1.2 混凝土硬化过程的不均匀收缩  　　在施工过程中，混凝土在浇筑以后经常在硬化的过程中出现不均匀收缩的情况，为了避免出现这种情况，一定要在施工中保证施工工序的正确性，同时在施工中要保证前面的工序验收合格以后再进行下个工序的施工

    混凝土在拌制的过程中，要对水灰比进行严格的控制，在施工中，经常会出现对水灰比控制不严的情况，这样就会使得施工中混凝土的强度受到影响

    在施工中，一定要保证拌制过程中水的使用量，同时在进行拌制的时候一定要保证拌合料的均匀度

    在进行混凝土浇筑的时候，一定要避免出现真空脱水的情况，出现这种情况，会导致混凝土中水灰比出现分布不均的情况

    混凝土在进行拌制的时候，一定要保证拌制的时间是非常充分的，拌制的时间过短或过长会导致混合料出现成分不均匀的情况，同时在进行混凝土混合料运输的过程中也会出现离析的情况，这样就会影响混凝土的浇筑质量，为了保证浇筑的质量，在出现离析情况以后，要重新进行摊铺的拌合，这样可以避免出现混合料浆体不均匀的情况，混合料浆体出现不均匀的情况，就会导致浆体中骨料出现集中在一起的情况，进而影响混凝土的收缩情况

    混凝土的配料一定要非常准确，不准确的配料会导致混凝土中的水灰比出现高低不明的情况，这样就会导致浇筑以后的混凝土出现强度不足的情况，对以后的使用效果有很大影响

      　　1.3 软土地基沉陷  　　公路工程在进行施工的时候如果遇到软土地段进行施工，一定要对软土地基机械能很多的处理

    这样才能更好的保证路面在使用以后的效果

    不对软土地基进行处理，就会使得路面在使用的过程中出现不均匀沉降的情况，进而使得路面的平整度受到影响

      　　1.4 伸缩缝和桥梁涵洞两端沉降跳车  　　公路桥梁在施工中会出现伸缩缝跳车和桥梁涵洞两端沉降的情况，这些情况的出现都会影响路面的平整度

    路面的平整度受到影响主要是因为路基在进行填土以后未采取分层碾压的方式来进行碾压或者是在使用压实机械的时候，作业面狭小，这样会导致出现压实不到位的情况

    在公路通车以后，就会出现路基沉降的情况，路基出现沉降路面平整度就要受到严重的影响

      　　2 路面破损的解决措施  　　2.1 有效改善唧泥现象  　　对于唧泥问题，一是加强接缝处理，选择优良的接缝板和填缝料，尽可能地防止雨水进入路面结构中；二是尽快地将进入路面结构中的雨水排除，宜设置路肩排水系统、刹沐基层、排水垫层等排水设施，以便进行路面内部排水；三是选择抗冲刷能力强的半刚性基层材料，杜绝无机结合料稳定细粒土作基层

    四是加强路面表面排水，缩短雨水在路面的滞留时间，减少渗入路面及路基结构中的水量，设置尽可能大的路面横坡、路肩表面封沐系统

    五是增加基层表面的抗冲刷能力

    六是设置横向缩缝传力杆，加强接缝的传荷能力，减小接缝处的不均匀变形

      　　2.2 加铺沥青下封层，改善结构性能，防止早期裂缝  　　在旧沥青路面上加铺水泥混凝土路面时，应直接铺筑，不宜再设置补强基层，而对于新建公路，可采取在基层表面作沥青下封层的方法，厚度大约1cm较好，这样可加强基层顶面的抗冲刷能力

    设置沥青层，相对减少混凝土与基层之间的摩阻力，可以解决混凝土板早期裂缝问题或加大缩缝间距，从而提高混凝土路面的舒适性，提高道路的使用寿命

      　　2.3 加强施工质量控制与管理  　　在施工中应尽量采用机械化，在施工过程中，加强原材料、混合料的检验，拌和前要测定石子、砂子的含水量，及时调整施工配合比，拌和时间严格控制

    运送混合料要防止离析，已离析的混和料不应再用

    摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺，尽可能采用滑模式摊铺机作摊铺振捣作业

      　　2.4 加强地基不均匀沉降的防治措施  　　从目前我国水泥混凝土路面的建设与使用情况来看，新建水泥混凝土路面由于不均匀沉降产生的裂缝较多

    这是由于新建公路路基有一个沉降固结的过程，高路堤、填挖交界处、构造物台背等部位易产生不均匀沉降

    针对这种情况，可采取对局部路段进行加固处理的方法，如路面板修筑之前对构造物台背处或已产生不均匀沉降的高路堤进行注浆处理、在路基填挖交界处的不均匀沉降部位设置土工合成材料进行处理、在可能产生不均匀沉降处的路面板进行配筋加强

      　　2.5 加强水泥混凝土路面的后期管理与养护工作  　　水泥混凝土路面建成投入使用后，养护管理部门后期的管理养护技术水平高低对道路的使用质量起着至关重要的作用

    养护部门必须贯彻预防为主，防治结合的方针，根据路面实际情况和具体条件，采取预防性、经常性的保养和相应修补，及时安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况

    水泥混凝土路面有其突出的优点，具有发展优势，但是如果目前存在的这些问题解决不好，必然大大影响其发展和使用，不能使其发挥正常的经济效益和社会效益

      　　3 结束语  　　高速公路的建设规模在不断的扩大，使得车辆的运载性能和结构也在不断的发生着改变，运输车辆的不断增加也使得公路运输行业得到了很大发展，对公路建设的等级要求也越来越高

    高速公路在养护和维修方面的问题是比较突出的，这样就使得建设过程中一定要重视路基和路面的施工质量

    在施工中一定要注意人为因素的影响，在每个施工的工序中都要按照规范来进行操作，这样才能更好的保证施工的质量

      　　参考文献  　　【1】刘康，华敏.水泥混凝土路面破坏原因分析【J】.山西建筑，2007（8）.  　　【2】赵全成，水泥混凝土路面破损分析【J】.青海交通科技，2006（2）.  　　【3】喻翔，彭其渊.公路路面检测技术的发展【J】.交通标准化，2004（136）.

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