A类央企信托-416号盐城大丰非标政信集合信托

?盐城大丰；收益费用均大幅提升⚠
?【A类央企信托-416号盐城大丰非标政信集合信托】
【基本要素】5亿，24个月，成立日按年付息
【预期收益】100万-300万以上6.7%-7.0%/年（税后收益）
【资金用途】最终用于偿还金融机构借款

?【融资方】大丰区AA发债主体，总资产231.66亿元。实控人为大丰区人民政府，为盐城大丰区重要的水务和水利工程的投资建设主体！

?【AA担保方一】大丰区重要平台公司，AA发债主体，总资产规模196.56亿元，实控人为大丰区人民政府，为大丰区内从事交通类、物流类基础设施建设的实施主体！

?【AA+担保方二】大丰区第一大平台公司，AA+发债主体，多只债券存续中。由大丰区人民政府全资控股，公司总资产824.1亿元，是大丰区最重要的基础建设和土地开发主体。担保人资产雄厚，具备大丰区最优资质和信用，综合实力强，具备充足的担保能力！

?【区域介绍】盐城，江苏省地级市，为上海苏州一小时经济圈、杭州1.5小时经济圈。2022年盐城市实现GDP 7079.80亿元，一般公共预算收入453.26亿元。大丰区实现GDP 816.63亿元，一般公共预算收入58.16亿元。

新闻资讯：

到1995年高速公路里程达到8.85万Km，占世界高速公路总里程的近一半，实现了州州通高速公路的目标，而且一般使用年限为15年左右，交通事故的发生率也相对较低，这与他们完善的路线几何设计是分不开的

     公路线形设计是公路总体设计、总体布局的关键

    线形是公路的骨架，其设计合理与否，不仅直接关系到公路建设项目的质量好坏、里程长短、投资多少、效益高低，更直接影响到公路运营安全

    虽然每个国家对线形的设计都有明确的设计标准，但是仅仅满足设计规范的线形设计并不代表是最合理的线形

     线形设计是否合理不仅是关系到高速公路安全性问题的最主要因素，也是确定道路的经济性、景观环境、通行能力等方面的重要因素

    通常在设计中追求的高指标公路并不一定是安全的公路，而高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性及线形与环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证

     路线的适宜性和均衡性 路线的适宜性是指公路路线与自然条件的协调、配合，使公路与周围环境融为一体，最大限度地减少对自然环境的破坏

    路线的均衡性是指公路路线自身各要素间的协调、配合，使公路线形能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性，最大限度地保证行车安全

     美国高速公路设计将环境提到了一个相当高的地位

    其规范要求：公路的定线和设计可以而且应该能使环境更加完美，并作为改善环境的促进因素

    同时认为，环境不仅仅指自然环境，它包括人类、植物和动物三类群体以及这三类群体起作用的各自力量

     因此，美国高速公路设计的参考者，不仅有设计工程师，还有生物、化学、历史、考古学家和土地评估家，在某些情况下甚至还有社会学家

    听取公众意见是方案确定阶段必不可少的程序

     而在高速公路设计阶段，非常强调路线与地形及环境的协调，尽可能消除造成大填大挖的人为因素，注重对原有地貌的保护和尽可能恢复自然的外观

    公路线形相邻路段技术指标不均衡、衔接不合理，会使车辆行驶速度出现较大突变，从而影响交通安全

    因此路线设计除了应使线形同地形、地物、景观相适宜外，还应使线形流畅、连续、视觉良好，保证行车安全与舒适

    公路作为一个三维空间构造物，在路线设计中还应该对公路的平、纵、横三个面进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理

     美国公路线形设计强调在符合汽车行驶力学方面的要求外，还应考虑用路者的视觉、心理与生理方面的要求，以提高汽车行驶的安全、舒适与经济性

    为了使线形连续、均衡，从根本上解决公路安全设计问题．通常采用运行速度理论检验公路线形设计

    要满足路线适宜性的要求，需要通过灵活设计、精心创作，合理选用技术标准，实现安全、环保、美观、节约的目的

    路线的适宜性和均衡性实质上也是强调公路灵活性设计以及景观环境设计的效果

    这些对我国高速公路设计具有很好的借鉴作用

     线形设计的连续性 公路线形的连续性设计是指公路的几何条件既不违背驾驶员的期望，也不违背驾驶员安全操作和驾驶汽车的能力

    满足连续性要求的路线设计，能够连续地引导驾驶员的视觉和满足驾驶员的心理和生理要求，减少驾驶员的无谓操作、疲劳和恐惧心理，增加驾驶员和乘客的安全感和舒适感

    可见，连续性对于公路设计是非常重要的

     道路线形的连续性是路线设计的基本要求之一，连续的道路设计应确保驾驶员能够沿着路线以他们期望的速度行驶

    我国目前所使用的上述技术标准和设计规范中虽已提出线形连续性，但对连续性的标准并没有明确提出

    目前国内外对于线形连续性的研究很多，主要分为：基于速度的研究，基于安全的研究，基于驾驶员操作难易的研究

    其中基于速度的研究比较成熟，因为道路线形连续与否对车辆产生的影响首要表现在车速上

    车速变化的大小也就代表着线形连续程度

    事故率大小是对道路线形连续性的直接检验结果，事故率比较大的事故多发地点，也必然代表着其线形在此存在问题

    因此，美国等国均采用运行速度评价线形设计的连续性

     线形设计的灵活性 公路设计灵活性思想最先由美国提出，美国联邦公路局(FHWA)联合美国各州公路与运输官员协会(AASHTO)等相关机构于1997年出版了《公路灵活性设计》，特别强调了线形的灵活性设计理念和方法

    灵活性设计包含合理选用技术标准、灵活运用设计指标两个层面的内容

    灵活性设计是有条件的，必须以保证安全为前提，严格按照现行组合的设计原则进行设计就是保障安全的有力措施

     实际上，每一个公路建设项目都具有特殊性(公路个性)，由于项目所在区域的地理位置、地形地貌、地质条件、气候气象、社会环境、不同的文化传统、风俗习惯、审美观特点以及公路使用者的需求、面临的挑战与机遇等均不尽相同，这些都构成不同地区特有的公路景观环境，公路灵活性设计所面临的任务就是在运输功能和安全与周围自然和社会环境之间寻求协调与结合，其目的是针对不同公路、不同路段的不同特点给出切合实际的设计方案，强调的是公路的个性、环境的个性，因此设计灵活性也体现为公路的个性环境设计

    技术标准是公路设计的依据

     与我国公路技术标准不同的是，绿皮书仅仅是一本设计指南，它实际上是提出了有关道路几何设计的一系列指导方针，设计人员在使用这套指导方针时可以有一定的灵活性

    该书在序言中就明确申明了此书的目的在于向设计人员提供指导方针，对关键尺寸设计给出了推荐的设计数值范围

     允许充分的灵活性是为了鼓励针对具体情况做出合适的特殊设计方案

    美国作为一个联邦制国家，各个州可以根据自己的实际情况制定自己的法律，包括自己的设计标准

    AASH—TO的《公路与城市道路几何设计政策》对一些主要技术指标推荐了一个参考值的范围，允许各州根据各自的特点确定本州的公路设计标准，而各州的技术标准取值一般都在AASHTO所提供的范围之内，但是也允许超出这个推荐范围

    如美国加州根据本州特点，高速公路最大车速采用了130km／h，超过了AASHTO所规定的最大设计车速

    由于各州的设计标准均以绿皮书作为基本标准或参考标准，这就给设计者在本州的公路设计中有更大的灵活性和创造性

     当然，灵活性设计决不能单纯地理解为对几何规范标准的降低，而是在满足道路安全性的前提下，灵活运用技术规范，尽量找出适应自然经济合理的线形

    这样，公路建设才能与社会自然和谐地发展

    关于路线的灵活性设计我国尚在研究探索中，未形成一套完整的设计方法

    因此，美国的灵活性设计理念和方法对我国公路设计具有很好的借鉴作用

     线形设计的安全性 公路的安全性设计是指从改善环境安全人手，通过在设计阶段的公路安全性评价，优化公路设计，从而弥补行车安全、车辆安全的不足，消除存在安全性隐患的线形组合，提高道路运营的安全可靠性、提升高速公路的安全服务水平

    公路安全性设计首先是对设计的道路线形进行安全性评价，指出存在安全性隐患的路段或线形组合，从而提出线形修改的依据，进行线形设计的优化

    从公路设计角度，安全评价的内容总体上可归并为包括平、纵、横的线形设计和包括净空宽度、路侧边坡、排水设施、交通工程的路侧设计等影响到行车安全的各种因素

     美国在公路安全性方面的研究，主要集中在道路安全管理、几何设计一致性与实际运行速度评估、驾驶员行为调查分析及数学模型与辅助工具等方面

    对公路线形的安全性评价主要通过对拟建道路的运行车速预测来对道路的安全性进行评价

     相对我国公路路线设计而言，美国道路设计理论和体系更注重路线与地形、环境的配合和协调

    在设计中充分强调路线的一致性和连续性，强调设计的灵活性

    路线线形指标充分考虑了地形、地貌条件，为了使道路与地形条件、景观环境相协调，在满足规范安全性的基础上，不惜放宽线形设计指标

    另外，在设计中采用了汽车运行车速的理念，路线设计中追求各线形指标的相互配合协调、高低指标之间的过渡缓和、路线线形均衡，追求实际行驶车速相对平稳等，这对降低工程造价、克服超速现象、减少交通事故、保护生态环境和道路景观及与环境的相互协调具有重要的意义

     高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性、线形和环境景观的协调性，以及线形设计的灵活性、安全性，作为现代公路设计的新理念已经广泛为国内外公路研究和设计领域所认同

    而利用运行速度评价方法是通过运行车速检查评价，使公路线形各要素的设计达到连续、均衡和协调

    采用预测运行速度评价道路线形设计质量，使得公路设计的上述要求由定性研究过渡到定量研究

    运行速度预测已成为近年来国内外设计领域研究和应用的主要方法，也是研究的热点

    因此在充分学习和理解的基础上，借鉴国外先进的设计理念和方法，对提高我国的公路设计水平具有重要意义

       与房屋的建筑材料方面、屋面防漏设计不够、房屋设计的不当、施工技术的选择不好等多个方面紧密相连

    建筑材料选择的好坏是引起房屋渗水问题的重要原因，对于房屋是否漏水起着决定性的影响

    如何选择建筑物的施工材料，保证建筑物的施工质量是建筑行业很重要的内容

    假使施工方不能采用良好的施工技术，那么施工后的房屋建筑物就无法防止渗水漏水问题的产生

    这里，笔者根据自己的实践经验谈谈对建筑工程防渗漏技术

      一、建筑工程渗漏问题的原因分析  　　1、防水材料的选择不当  　　建筑工程之所以存在渗水问题，与建筑工程的建筑材料方面紧密相连

    可以说，建筑材料选择的好坏是引起建筑工程渗水问题的重要原因，对于建筑工程是否漏水起着决定性的影响

    如何选择建筑物的施工材料，保证建筑物的施工质量是建筑行业很重要的内容

    举例来说，在建筑物的开工过程中，施工方会开展油毡等材料的铺设工作，从而大大增强建筑工程的防水效果，以防雨水对建筑工程的淋湿、侵蚀

    然而，倘若不能选购良好的防水材料质量，雨水对建筑工程长期淋湿、侵蚀后，容易渗水漏水；假使施工方基于节省成本的考虑，选择不好的水泥、砂石等建筑材料来施工，容易造成墙面裂缝的产生，最终使得漏水问题屡次产生

      　　2、主体结构不合理  　　在建筑工程施工的诸多渗水漏水问题中，建筑工程层面的漏水问题比较普遍

    建筑工程层面的漏水问题存在很多原因，其主要原因在于建筑工程施工搅拌水泥沙石时达不到相应的混合比例，不能形成合理的主体结构结构

    除此之外还存在施工技术、材料选取、外部环境等多方面的原因

    所以，解决建筑工程防水漏水问题，应该有针对性地从以下几个角度出发予以解决

    施工人员在建筑工程施工时，首先要保本文由论文联盟http://wWw.LWlm.cOm收集整理证搅拌泥沙时达到相应的比例，最终形成合理的混凝土结构，这是关键和重点

    此前，要严格按程序铺设混凝土防止混凝土中出现裂缝问题；另外，还要大力解决振捣等方面的问题，使得混凝土结构密度均匀合理

      　　3、建筑工程设计的不当  　　建筑工程设计的好坏对建筑工程渗水与否起着决定性作用

    一般而言，倘若在建筑工程的设计过程中存在若干问题，必将使得建筑工程的建设质量不高，也将大大影响建筑工程的居住感觉，居住建筑工程的人的满意度会大大降低

    因此，应该从以下几个方面做好建筑工程的设计工作

    一者，相关实施工作人员要对建筑工程施工前的建筑环境和天气好坏等原因进行的系统的考察和评价，除此之外，还要以图纸的形式将影响施工的建筑环境和天气原因予以注明

    惟有如此，才能够确保建好后建筑工程不至于渗水

    然而，我国建筑工程施工设计工作者在设计建筑工程的时候，一般存在着相对固化的工作模式，比如，很多人只是对建筑的整体稳定性和是否美观予以大力关注，并没有对建筑工程的是否渗水引起足够重视，因而在刚开始设计的时候，就没有重视建筑工程防水性能的提升，使得建筑工程整体的防水效果差，造成住房经常发生渗水问题，以至于很多用户抱怨声很大

      二、如何优化建筑工程的防渗漏技术  　　要从做好施工中的成品保护工作、优化防水施工工艺、合理选择施工技术等方面优化建筑工程的防渗漏技术

      　　1、做好施工中的成品保护工作  　　施工中的成品保护工作对建筑工程防水也很重要

    具体来说，要从以下几个方面做起：一者，当屋面防水施工工程大都完成后，要着力加强屋面工程的清理工作，保证其干净清洁，无污秽现象，以此来确保防水畅通，避免水落口堵塞的问题

    二是要严谨在防水屋面防止任何建筑施工材料和施工器具，以防在以后的防水工作中出现问题

    三是当工程即将结束时，如果必须在防水屋面上施工，那么要做好隔离措施，比如实施防护木板、铁皮覆盖等工作，施工结束后，要对周围垃圾余料彻底清理

      　　2、优化防水施工工艺  　　屋面渗漏首先要大力加强对建筑工程自防水能力的提升

    具体而言，这种自防水能力主要受到以下原因的影响：内力影响是其一

    受热胀冷缩的作用，混凝土楼板的板角容易产生45度的缝隙，这种缝隙还经常性地在板块中间无负筋的薄弱部位拉裂；混凝土在凝结过程中产生自身收缩、温度收缩及干燥收缩引起的微裂缝，特别是使用早期强度提高较快的水泥引起的这类裂缝更加突出

    二是由施工原因造成

    混凝土在施工中浇筑不密实、混凝土成形后因施工荷载冲击产生楼板裂缝

      　　施工的时候，严格控制屋面板钢筋的保护层厚度，确保负弯矩钢筋的有效高度

    屋面楼板混凝土避免使用早强水泥，混凝土应浇捣密实，宜避免高温、干燥作业，混凝土成形后及时采取覆盖、养护措施

      　　外墙砌体的密实程度是结构自防水的关键，尤其是砌筑施工时，要控制好灰缝，特别是竖缝砂浆的饱满度，避免留置脚手眼

    对于有孔洞的地方，在封堵时要先淋水润湿周围砖体，然后用细石混凝土浇灌密实，遇有松动的砖块应重砌

    必须派有经验的操作工人进行封堵施工，安排专人负责监督管理；框架填充墙顶砖应留至7d以上再砌筑，砌筑时上下必须楔紧，砂浆饱满，砖墙与框架柱之间的缝隙用砂浆填满

      　　3、理选择施工技术  　　除了上述的施工材料、施工设计对建筑工程物的渗水漏水产生较大影响外，施工技术的选择对建筑物来说也会产生重要影响

    假使施工方不能采用良好的施工技术，那么施工后的建筑工程物就无法防止渗水漏水问题的产生

    如前所述，我国建筑工程施工设计工作者在设计建筑工程的时候，一般存在着相对固化的工作模式，同样，对于他们来说，技术能力不强也是业已存在的一大缺陷

    文化水平较低的现状致使很多人不能严格依照图纸的设计进行施工

    最终使得建筑工程整体的防水效果差，造成住房经常发生渗水问题，以至于很多用户抱怨声很大

    具体而言，建筑方的施工人员在搅拌水泥沙石时有时会达不到相应的混合比例，不能形成合理的混凝土结构，最终使得墙面裂缝，导致较多的建筑工程渗水问题；再者，施工方在使用防水卷材进行搭接时候，很容易忽视了一些细节问题，会极大地降低施工建筑工程的质量，直接导致建筑工程的渗水漏水

      　　综上，筑工程之所以存在渗水问题，与建筑工程相关的建筑材料方面、屋面防漏设计不够、建筑工程设计的不当、施工技术的选择不好等多个方面紧密相连

      要从有效预防屋面混凝土楼板渗漏、做好厨厕渗漏防治工作、做好外墙防漏工作等方面优化建筑工程的防渗漏技术

    

A类央企信托-416号盐城大丰非标政信集合信托