摘要：
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A类央企信托-泰兴市非标
政信知识：
是建设工程永恒的话题，是所有工程建设的核心而如今市政道路工程是建设现代化城市的重要标志
如何确保道路的工程质量以及所带来的社会效益和经济效益，显得至关重要
本文重点分析影响市政道路工程质量的因素和具体的质量控制措施，为提高质量控制提出了一些合理化的建议
供大家参考
关键词：市政道路质量影响因素控制 一、前言 随着我国城市建设的飞速发展，城市道路建设也得到了很大的改善，可是与此同时也出现了不少工程质量问题
市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构终年外露的特征，同时，城市道路的地下、地面及空中，由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，又加大了工程的复杂性
所以工程相关的主体必须实施科学的管理方法，确保市政道路工程的质量
二、当前城市道路现状 1、城市路面塌陷裂缝 塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加，不论路面基层是柔性的还是半刚性的，都会出现塌陷裂缝现象
常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段
网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网
还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行
施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象
造成年年返修
2、车辙 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽
在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件
破坏的比较严重
3、路面不平，水破坏 路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于，密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀
再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏
还有早期施工时破坏现象表现为：唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等
唧浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留，浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象
沉陷是因为唧浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便
三、市政道路工程质量的影响因素 1、市政施工图审查 现在国家有建筑施工图设计文件审查办法，但是市政工程施工图设计文件审查管理办法方面还是不健全，这使市政施工图审查机构在审查市政施工图时有些审查难以操作
其次，许多地市县施工图审查机构，无市政施工图审查资质，无相应资格专业人员，这就使施工图审查批准制度难以得到切实贯彻，发挥其应有的作用
2、投标单位资质审核 很多企业外借资质证书或挂靠施工资质企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面
这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量
3、施工单位 施工单位想方设法扩大变更工程量或虚计变更工程量
在路基原地质达不到道路承载力要求，需要换填其他材料时，施工单位往往有意识地以各种借口扩大换填量，横向上面积增加，纵向上深度加大，实际变更工程量远远超出经济变更工程量，加大了政府投资
还有一些施工单位采取特别低劣的手法，使可不变更工程成为变更，使变更量小的工程成为变更量大的工程
如个别施工单位借靠自然条件，将不应排入或可绕开路基或应采取措施排除的雨水、河水、污水等排入、存入或通过路基段，使得原本符合工程质量技术要求的，经过水的浸泡而不合格，最终导致换填材料或抛石挤淤，这样就加重了工程量
同时由于积水的存在，给实测原地面高程带来困难，给施工单位弄虚作假、虚计工程量创造了机会
从而也影响了道路的工程质量
4、基本程序环节 （1）决策是前提 项目建议书和可行性研究报告是工程建设的根本，它是投资、质量和工期控制的基本依据，关系到工程项目建设资金保证、时效保证和资源保证，决定了工程的设计、施工是否符合规定的标准（如不同市政道路等级）以及能否达到规定的质量目标
项目决策应充分考虑投资、质量和工期等目标间的对立统一关系，确定项目应达到的质量目标和水平
项目建议书必须真是地反映项目建设现状、规划方案和未来需求
可行性研究必须在细致调查的基础上，严格地从技术、经济、环境和社会效益等方面进行科学分析，并有严密的论证依据和审批确认手续，待准备工作完成后方可施工
（2）勘测设计是基础 工程施工是需要一个根本的东西，这个根本的东西就是勘测设计
举例说：一个城市的市政道路选线，这就需要我们准确反映市政道路的自然条件，然后设定市政道路的平面位置和纵横布置、结构大小类型、材料类型和组成等工程实体要素.这就决定了市政道路的实用性，也进一步决定了施工的难度和质量成本
没有高质量的设计就没有高质量的工程
倘若设计自身就出现了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案设计狭隘，那么这样必然导致豆腐渣工程的出现.所以说：设计是工程的灵魂
（3）施工是关键 施工是指按照设计文件和相关标准规范将设计意图付诸实现的测量、作业、检验、形成工程实体并提供质量保证的活动
人们常说：“工程质量是干出来的
”工程质量的好坏起着决定作用的就是施工
任何完美的设计蓝图都要通过施工来体现
在施工中如果发现与设计不相吻合，就要通知设计部门及时修改
要做到设计与施工相配合
在施工中还要注意使用的材料、设备及工艺等等具体的配套措施
严格按照施工规范进行施工，才能建设出优质的道路
5、建设工程作业要素 （1）施工组织 是指直接参与工程项目的组织者、指挥者和操作者
就工程而言，人在其中扮演着决定性的作用
人的主观能动性的发挥以及素质是衡量工程质量的重要因素
工程人员的素质包括很多，例如：管理水平，控制水平，技术娴熟度以及个人的道德品格等等诸方面
要完成一项保质保量的工程就要不断的提高人的各项素质以及改善劳动条件等.这样才能激发施工人员的劳动热情和高潮.第一、不断提高个人对待质量安全的意识，使其注重质量对工程安全的重要性
第二、不断加强人员的技术培养和考核，提高专业知识
第三、提高个人的职业素养和良好的工作心态
（2）材料 市政道路工程材料包括构成工程实体的各类原材料、半成品（混合料）和成品（构配件、产品、设备等），种类繁多、性能各异
工程材料是工程建设的物质基础，因此，材料质量是工程质量的基础
材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管、使用是否恰当等，都直接影响工程实体的内在质量和外观，影响工程结构的强度和承载力，影响路面使用性能，影响工程的使用寿命
认真检查进场材料，严禁不符合规格的材料进入施工场地
如果发现不合格的材料应及时改正措施
（3）机械设备 施工设施、生产设备、运输设备、操作工具以及测量仪器、试验检测仪器设备等都是施工必备的，是现代化工程建设和质量管理不可缺少的设施，应满足工程项目的不同特点、设计要求和工艺要求，要合理选择，正确使用、管理和保养
为施工提供保障
（4）工艺 施工工艺主要是指工程施工现场采用的施工方案、技术措施、工艺手段、施工方法和控制流程等
市政道路路基路面、桥涵、遂道、交通工程设施等都有非常严格的施工工艺控制要求
按照工序进行施工，首先要彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则清理干净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层：对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊铺；摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；采用饱和洒水碾压，25t(250kN)振动压路机第一天压6～8遍，第二天再压4～6遍，二灰稳定碎石基层即成型；通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查和请求弯沉测试
四、提高市政道路工程质量控制措施 为了消除市政道路施工所引起的不合格或不满意效果的因素，从而达到质量要求并获得经济效益，就需要做好质量控制的工作
1、施工准备阶段质量控制 (1)核查相关文件 根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等
(2)核查道路施工建设勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质 检查勘察、设计、施工单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格
对参与该工程的项目经理及主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，级别是否与该工程相符
对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套
2、测量控制 在进行测量时，由于工程的线型布置的特点，平面控制点一般要按复合导线布设
道路周围建筑物密集、地下管线复杂、排水管道的定位精度要求要高，因此在测量时要提高测量精度
3、材料控制 施工现场的每种材料要分批登记，随时查阅
做好原材料的试验，遵守原材料检验制度，砖、砂、石等材料和机械要由质检人员定期、定时抽检
按规范的要求，各种材料应按量需检验，检验合格后才能使用
在施工前检测水是否符合标准要求
4、施工过程控制 （1）科学的施工方法 施工方法在市政道路工程质量起着决定的作用
施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行
针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必须要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态
因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定经济合理的施工方法
（2）合理的施工工序 道路施工主要工序为：排水沟—沟槽两侧回填振实—道路路基挖填、路床—车行道基层—车行道混凝土面层—砌路沿石—人行道路基—人行道基层—预制人行道砌块铺砌—结工
开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证
（3）路基质量控制 第一、填方路基施工质量控制 填筑路堤时应首先进行原地面处理
将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度
如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降
第二、挖方路基施工质量控制 挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖
边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工
边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定
（4）混凝土路面施工质量控制 水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，它的质量控制主要从以下方面进行：混凝土强度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面养护
为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制
在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标
设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计
水泥用量是工程质量得以保证的关键
施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和
混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制
认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度；用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度
合理安排工序以及混凝土浇筑时间
这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土云带现场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生
水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁
水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥
水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养
5、工程验收把关 由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府交通主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关
市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学
结语：在市政道路项目工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题降到最低
参考文献： 【1】裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制【J】.山西建筑，2004. 【2】温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制【J】.工程技术与管理，2005. 【3】杨航丽.城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治【J】.太原科技，2005. 【4】王伟.市政道路工程质量的研究和分析【J】.学术论坛，2007. 【5】任军政.浅谈市政道路工程的质量监理【J】.技术与市场，2008. 【6】张琴.刘丹静.探讨城市道路施工质量控制【J】.建设科技，2010. 【7】钟强.论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制【J】.科技创新导报，2010. 不论在用途上，还是在数量上都占有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视
如何提高沥青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题
一、沥青路面的施工现状 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外
目前，我国已经建成的高等级公路中有90%采用了沥青路面
令人担忧的是国内已经建成的多条沥青路面高速公路出现了严重的早期破坏，通车不到几年的时间就出现路面开裂、剥落、泛油、拥包、车辙等早期破坏现象，严重影响了行车舒适性和行车安全
虽然有很多其他方面的因素，但是沥青路面施工中过程控制不严格，关键环节控制不得力也是造成路面早期破坏的重要原因之一
沥青路面的使用性能是指路面能提供的行车条件
路面行车使人感觉越舒适，路面使用性能越好
沥青路面的使用性能除了影响行车舒适性外，还直接影响行车的安全性
路况差，必然增加行驶难度，造成驾驶人员紧张，降低运输效率，增加油耗，直接影响交通运输和经济发展，并带来不良社会影响
在已建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的
但由于我国经济基础较薄弱，高速公路的建设起步晚，技术力量的储备较少
二、气候条件及交通情况对沥青路面的影响 1．沥青路面的车辙变形、拥包等主要发生在夏季高温情况下，是一种混合料各种成分位置的变化过程
通常情况下，矿料级配的贡献率占到60%
沥青结合料则提供40%的抗车辙能力
2．沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏，然后再导致集料的破裂
因此低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，沥青结合料性能的贡献率达到90%
这时候的混合料非常坚硬，混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力，其贡献率充其量只有10%
3．沥青混合料的水损害是由于沥青结合料与集料表面的粘结力丧失而导致剥离，沥青混合料的水稳定性取决于沥青与矿料界面的粘结力，尤其是矿料品种
4．沥青混合料的疲劳开裂源于反复荷载的作用，集料性质、矿料级配、沥青结合料的性质，还包括路面设计都起到重要作用
一般认为，沥青结合料的作用起到60%
5．除了抗疲劳及水稳定性外，沥青路面的耐久性还与沥青的老化速度密切相关
为了减缓沥青的老化速率，沥青混合料的空隙率至关重要
6．沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力
三、改进沥青路面使用性能的途径 路面使用性能评价取决于道路使用者对路面使用条件的综合感受，据有关数据调查显示，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝及车辙
同我国路况实际情况结合起来看，影响沥青路面使用品质的主要问题是坑槽、车辙、裂缝，当然桥梁伸缩缝安装质量及施工缝的施工质量也会影响行车舒适性，但主要的影响因素来自于前者
分析原因，大致有以下三个因素影响了沥青路面的使用质量
一是路面设计
这里主要指路面结构及厚度设计
沥青路面的结构及厚度设计应根据气候条件、交通荷载、地理条件、材料供应等因素根据计算理论得出
目前我国的沥青路面设计大部分可称之为模式化设计，不同地区，不同气候条件，甚至不同交通量状况，得到的沥青路面结构及厚度设计都是类似或相同的;二是材料设计
沥青路面的材料设计(原材料质量要求及沥青混合料配合比设计)是沥青路面设计、施工中的一项重要内容
而在我国的设计文件中，缺乏有针对性的材料设计内容，而仅仅是照搬规范，按中值法确定沥青混合料级配
在实际施工中，施工单位按照设计图纸或规范推荐的级配范围中值法确定沥青混合料级配
这样做的结果是确定的沥青混合料的级配同使用要求不匹配，易形成早期损害
合理的沥青混合料配合比设计是保证沥青路面施工质量的技术前提，在配合比设计方面，必须摈弃僵化的概念，根据交通量、气候等因素，以路面使用性能为基点，有针对性地进行配合比设计，才能保证沥青路面的良好使用性能;三是施工因素
沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关
要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障
要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制
影响施工质量的因素很多，如原材料、气候条件、施工工艺、施工质量管理方法，尤其是施工过程中的变异性问题等
四、基于可靠度的沥青路面施工质量控制 根据公路工程质量控制的定义，可以定义基于可靠度的沥青路面施工质量控制为：在施工阶段，为了达到要求的沥青路面结构可靠度，采取一定的方法对可靠度的影响因素进行控制，藉以提高沥青路面的施工质量
从前面的施工可靠度分析可知，为了保证施工可靠度目标值，基于可靠度的沥青路面施工质量控制要对原材料和施工工序影响可靠度的测试指标进行控制，并对这些测试指标的数据进行分析，以便进行质量改进
这种质量控制方法主要是根据影响材料质量的各项技术标准和工艺参数在施工过程中的测试数据，借助控制图（管理图）之类的统计工具，对生产过程进行测试及统计分析研究，探求测试数据的变化原因，对那些明显影响质量的因素，应采取措施加以控制，并不断建立新的施工标准，来保证今后不要发生严重的质量事故，使施工能长期保持在稳定的质量状态
ISO9000标准是在总结国际质量管理经验的基础上发展起来的，是从成功的管理实践中提炼出来的精华，其目标是促进全面质量管理
作为贯穿于ISO9000标准的基本原理之一的质量控制原理指必须使影响产品质量的全部因素在生产全过程中始终处于受控状态
因此基于可靠度的沥青路面施工质量控制的基本原理可概括为：利用沥青路面可靠度研究成果，使影响沥青路面结构可靠度的主要因素在施工过程中始终处于受控状态
要保证沥青路面设计可靠度，关键是对质量控制指标进行控制
质控指标大致可以分为两类，对应两种控制方法
第一类指标与施工可靠度概念直接相关，如土基回弹模量、各层材料回弹模量以及各结构层厚度，可通过建立体系可靠度评价模型，计算不同结构层的可靠度来评估参数水平，并通过在后期参数水平不变的情况下预算路面可靠度，在当前参数水平不够的情况，通过对后继施工水平的提高，保证路面设计可靠度，减少返工，实现动态控制
第二类指标是与施工可靠度概念间接相关，它们直接影响第一类参数水平，可以利用常规控制图实现过程控制来控制其变异水平
五、小结 综上所述，较早的路面施工工艺和施工技术受到强有力的挑战，我们必须根据国内现有的材料状况和设备条件进行调整，利用好国外的先进技术，再加以中国化的运用，与此同时，我们必须针沥青路面的材料特点进行重新而有深入的研究，提高沥青路面的施工工艺和施工控制方法已经迫在眉睫了
参考文献： 【1】《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)，人民交通出版社，2004.
