中国央企信托-199号盐城地级市政信

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信托定融政信知识：

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    隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患

    施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度

    本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法

     关键词：隧道  衬砌  混凝土  裂缝  预防措施 1  裂缝的类型 隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等

     1.1 干缩裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失,使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形,由于受到围岩和模板的约束,变形产生应力,当应力值超过混凝土的抗拉强度时,就会出现干缩裂缝

    干缩裂缝多为表面性的,走向没有规律

    影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比,骨料的大小和级配,外加剂品种和掺量

     1.2  温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量,在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力,当温度应力超过混凝土内外的约束力时,就会产生温度裂缝

    裂缝宽度冬季较宽,夏季较窄

    温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关

     1.3  荷载变形裂缝 仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固,以及过早脱模,或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝

    荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大,已经引起了广大工程技术人员的重视

     1.4  施工缝（接茬缝） 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间,继续浇筑混凝土时,原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理,或者凿毛后没有用水冲洗干净,也没有铺水泥砂浆垫层,就在原混凝土表面浇筑混凝土,致使新旧混凝土接茬间出现裂缝

     2  裂缝形成的原因分析 混凝土裂缝形成的原因非常复杂,往往是多种不利因素综合作用的结果

    据有关统计,施工不规范造成的混凝土裂缝占80%左右,材料质量差或配合比不合理产生的裂缝占15%左右,设计不当引起的裂缝可能占5%

      2.1  设计粗糙,建设、监理单位工作随意性大 由于多方面的原因,勘察设计单位无法深入地开展地质勘探工作,隧道围岩类别评价及支护结构设计缺乏科学依据,带有一定的盲目性

    个别建设单位限于自身管理和专业技术水平的欠缺,任意变更原设计

    少数工程由业主的内部人员组成监理机构,监理工作失去了独立性

    随着建筑市场的规范,这些问题会逐步得到解决

     2.2  施工工艺或现场操作不规范 a. 隧道开挖成型差,衬砌混凝土厚度严重不均匀；欠挖或初期支护侵入衬砌限界,造成衬砌混凝土厚度不足

    个别隧道衬砌混凝土背后存在脱空现象

     b. 未开展监控量测工作,仅凭经验来确定二次衬砌的施作时间,安全可靠性差,造成二次衬砌超设计荷载承受围岩压力

     c. 混凝土生产时原材料计量误差大,尤其外加剂的掺加随意性大,没有根据砂、石料的实际含水率及时 调整施工用水量,造成混凝土水灰比增大

    在混凝土运输及泵送过程中加水的现象也比较普遍

     d. 采用整体式钢模板台车施工,混凝土浇筑时不振捣或漏振,混凝土均质性差

     e. 盲目追求施工进度,随意提前脱模时间,使低强度混凝土过量承受荷载,破坏了混凝土结构

    脱模后 没有进行混凝土的潮湿养护

     f. 夏季施工时砂、石料露天堆放,无切实有效的降温措施,混凝土入模温度高

    冬期施工时采取的防寒 保温措施不力

     2.3  原材料质量差、配合比设计不合理 水泥品种选择不当,安定性不良,不同批次的水泥混用

    碎石、砂级配差,含泥量超标,碎石中石粉含量大,针、片状物过多,影响了水泥与骨料的胶结

     进行配合比设计时,忽视水泥用量增多对混凝土品质的影响,错误认为水泥用量越多,混凝土强度越高

    对掺合料和外加剂的选用缺乏专业技术人员的指导,往往达不到预期的效果

     3  混凝土裂缝的治理 混凝土作为多组材料组成的脆性材料,裂缝的存在是客观的

    作为施工单位应加强衬砌混凝土的施工管理,避免或减少混凝土裂缝的产生

    对于出现的裂缝,应认真分析原因,分清是有害裂缝还是无害裂缝,并对有害裂缝进行处理,防止裂缝继续发展,影响衬砌结构的稳定

     3.1  细微裂缝 隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝,这种裂缝是稳定的,一般可自愈,不会影响结构的使用和耐久性

    从美观考虑,可先清洗干净裂缝表面,然后涂刷环氧树脂浆液二至三遍,最后用刮抹料、调色料处理混凝土表面,使其颜色与周围衬砌混凝土颜色一致

     环氧树脂浆液配比,环氧树脂：501稀释剂：二甲苯：乙二胺=1：0.2：0.35：0.08

    刮抹料配比,水泥：细砂：水=1：2：0.35

    调色料配比,水泥：白水泥：107胶=5；3：1

    施工时应经试验确定

     3.2  贯通性裂缝 贯通性裂缝的危害较大,必须采取有效的治理方法

    沿裂缝方向凿成宽5cm、深3cm的V形槽,在槽内骑缝每隔0.5m钻一孔,孔深为衬砌厚度的1/2或2/3,一般不少于15cm,并不得穿透衬砌以防跑浆

    用清水冲洗干净槽内的杂物及粉尘,在孔内插入￠10的压浆管,利用环氧树脂水泥砂浆锚固,用灰刀将砂浆压实抹光

    环氧树脂砂浆配比,环氧树脂:水泥:细砂:乙二胺:二丁酯=1:1.6:3.2:0.1:0.12,其中乙二胺是固化剂,二丁酯是稀释剂

    待环氧树脂砂浆有一定的强度后,以0.15MPa～0.2MPa压力压入水泥-水玻璃浆液或环氧树脂浆液

    压浆结束后在0.2MPa压力下压水检查压浆效果

    裂缝表面用刮抹料和调色料处理

     3.3  密集裂缝 衬砌背后有空洞或衬砌厚度不足引起的密集裂缝,必须进行防水和地层加固处理

    沿裂缝两侧每隔1.2m～1.5m交错布点,凿成10cm×10cm大小深5cm的方槽,用风动凿岩机钻孔,孔深3m,安装WDT25中空注浆锚杆,注入水泥砂浆,灰砂比1:（3～5）,水灰比1:1,施工时由下往上逐级注浆,注浆压力以0.4MPa～0.6MPa为宜

    注浆结束后,另凿新孔在0.6MPa～1.0MPa压力下压入纯水泥浆检查注浆效果,当达到规定压力而砂浆压不进时,即认为已经注满

    注浆24h后安装锚杆垫板,用环氧树脂砂浆抹平方槽,表面用刮抹料和调色料处理

     4  预防或缓解混凝土裂缝的措施 4.1  提高设计精度 加强工程前期地质工作,为设计提供详尽的工程地质、水文地质勘探资料,提高设计的质量

     4.2  把好材料进场关,严格控制原材料的质量和技术标准

     4.2.1  水泥  施工现场多使用普通硅酸盐水泥,但应尽量减少单位水泥用量

    不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用

     4.2.2  碎石 根据泵送管路的内径,尽可能选用较大粒径的碎石

    严格控制含泥量≤1%,针、片状物含量≤15%,粒径 以5～31.5mm为宜,最大不超过40mm

     4.2.3  砂 采用级配良好的中砂,细度模数应为3.0～2.3,粒径小于0.315mm的颗粒含量所占比例宜为15～20%, 严格控制含泥量在3%以内

    为方便混凝土的运输、泵送和浇筑,砂率取35%～45%

     4.2.4  水  最好选用饮用水

    当采用其他水源时,应按国家现行《砼拌合用水标准》（JGJ63）的规定进行检验,PH值应大于4

    水灰比越大,混凝土的干燥收缩越大

    严格控制泵送混凝土的用水量是减少裂缝的根本措施

    施工中水灰比在0.45～0.55之间,混凝土入泵塌落度控制在（12±2）cm

     4.2.5  掺合料  推广掺加粉煤灰和膨胀剂的双掺技术,等量替代水泥,以减少水泥用量

    对强度等级C25以下的混凝土,粉煤灰掺量一般为水泥用量的10%～15%,膨胀剂掺量为水泥用量的8%～12%,具体掺量需经试验确定

     a．粉煤灰比表面积小,需水量低,不仅能有效降低混凝土的干燥收缩值,还可以改善混凝土的流动性、粘聚性和保水性

    在水泥中掺入原状或磨细粉煤灰后,可以降低混凝土中水泥的水化热,推迟水化热峰值的出现,减少绝热条件下的温升,有利于控制温度裂缝的产生

    粉煤灰的掺加在水工大体积混凝土施工中应用比较广泛,由于认识、技术上的原因,目前在山岭隧道施工中应用较少

     b. 掺加适量的膨胀剂可以补偿混凝土的收缩,增加密实度,提高混凝土防渗抗裂能力

     4.2.6  外加剂  高效减水剂能够有效减少拌合用水,降低水化热,延缓水化热释放速度,从而减少温度裂缝,但掺量过 多,会引起混凝土的肿胀和开裂

    施工时必须慎重选择外加剂的品种和掺量

     4.3  严格混凝土施工工艺 a. 提高钻眼技术水平,优化钻爆参数,提高光面爆破效果,加强隧道开挖断面检测,严格控制超欠挖,为衬砌施工创造良好的条件

     b. 二次衬砌施作时间,应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行

    当围岩变形较大、流变特性明显,需提前进行二次衬砌时,必须对初期支护或衬砌结构进行加强

     c. 混凝土的拌合 ①严格按施工配料单计量,定期检查校正计量装置

    加强砂石料含水率检测,及时调整拌合用水量

     ②控制混凝土的入模温度

    夏季施工时,当气温高于32℃时,砂石料、搅拌机应搭设遮阳棚,用冷水冲洗碎石降温

    尽量安排在夜间浇筑混凝土

     d. 混凝土的灌注 ①混凝土在运输和泵送过程中严禁加水

     ②适当放慢灌注速度,两侧边墙对称分层灌注,到墙、拱交界处停1h～1.5h,待边墙混凝土下沉稳定后,再灌注拱部混凝土

     ③混凝土灌注过程中必须振捣,提高混凝土的密实度和均质性,减少内部微裂缝和气孔,提高抗裂性

     e. 混凝土的脱模、养护 ①混凝土拆模时的强度必须符合设计或规范要求,严禁未经试验人员同意提前脱模,脱模时不得损伤混凝土

     ②传统的混凝土洒水养护方法,增加了隧道内的文明施工难度,洒水也不均匀,使混凝土早期强度得不到保证

    建议使用喷涂混凝土养护液的方法进行养护

       使得传统施工企业的成本计算方法不能正确反映成本消耗

    现行成本会计核算不利于企业对所发生的各种费用做出全面的计算与分析，企业无法全面把握成本，从而无法达到成本领先的竞争优势

    本文从传统成本会计与现代企业经营环境的不适应以及由此导致的不良后果出发，系统分析现代施工企业成本管理的方法

     一、施工企业成本控制的现状及存在的问题 成本控制存在的许多问题，主要表现在： 1.工资超支严重 施工企业成本构成主要是由工、料、机三大部分组成，人工成本在招投标综合单价中的比例：大型桥梁一般在10%以内，路基工程一般在16%以内，路面工程一般在10%以内，当然人工费用比例随特定项目的施工环境、机械化程度不同而有所不同

    据笔者调查，项目工资开支总额一般都达到15%左右，个别项目甚至达到了25%，有些项目大锅饭现象仍然严重，公司职工放假工资，大量外聘技术人员、农民工、临时工工资，项目部仍承担责任，致使工资居高不下

     2.材料管理制度不健全 由于材料成本在施工企业工程成本中占相当重的比例，一般经验值为55%～65%，特别在桥梁、通涵、防护工程更为明显，因此它在施工企业成本中具有举足轻重的地位，可以说材料成本管理的成败，就是工程成本管理的成败

     在实际施工过程中，大多数项目部在购入大型结构、施工钢材及各种配件、低值易耗品时，无计划的采购现象比比皆是，或采购计划非常随意，控制权完全在项目经理及采购员身上，结果往往导致材料的积压、超支；另外项目部未掌握相对合理的价格信息，也不懂采购材料的资金成本，从而使项目部购买了大量的高价材料

     3.机械设备完好率、利用率低，使用费高 施工机械费占施工企业项目总成本20%左右，因此，对施工机械设备的使用和管理是成本管理的重要环节

    造成机械使用费成本偏高的原因很多，归结起来主要有以下几方面原因：第一，盲目投资，不能根据市场行情和项目施工需要作可行性分析来购买或租赁设备，致使投资无法取得实效，无法收回投资设备成本，项目完工后造成设备闲置

    第二，设备采购选型盲目，专用性太强，一旦设计变更，花巨资所采购的设备就无使用价值，造成设备投资浪费

    第三，购买大批设备不实行招投标，不计算资金成本

    第四，企业缺乏计划管理和统筹调配机制，同一企业内部无法实现资源共享

     二、施工企业成本控制的原则 施工企业成本控制原则是企业成本管理的基础和核心，项目部在施工过程中进行成本控制时应遵循以下基本原则： 1.成本最低化原则 施工企业成本控制的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，不断降低成本，以达到可能实现最低的目标成本的要求

    在实现成本最低化原则时，应注意降低成本的可能性和合理的成本最低化

    一方面挖掘各种降低成本的能力，使可能性变为现实；另一方面要从市场实际出发，制定相应的措施和方案，并通过主观努力达到合理的最低成本水平

     2.全面成本控制原则 全面成本管理是全企业、全员和全过程的管理，亦称“三全”管理

    成本的全员控制有一个系统的实质性内容，包括各部门、各单位的责任网络和班组经济核算等，应防止成本控制人人有责而人人不管

    成本的全过程控制要求成本控制工作要随着项目施工进展的各个阶段连续进行，既不能疏漏，又不能时紧时松，应使施工成本自始至终置于有效的控制之下

     3.动态控制原则 施工企业项目是一次性的，成本控制应强调项目的中间控制，即动态控制，因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确定成本目标、编制成本计划、制订成本控制的方案，为今后的成本控制做好准备；而竣工阶段的成本控制，由于成本盈亏已基本定局，即使发生了偏差，也已来不及纠正

     4.目标管理原则 目标管理的内容包括：目标的设定和分解，目标的责任到位和执行，检查目标的执行结果，评价目标和修正目标，形成目标管理的计划、实施、检查、处理循环，即PDCA循环

    一个工程项目是由许多个单项工程组成的，每个单项工程也应具有相应的成本目标

    因此，应将一个工程项目的总成本目标逐个细化，落实到施工班组，签订成本管理责任书，使成本管理自上而下形成良性循环，从而达到参与工程施工的部门、个人从第一道工序起就注重成本管理的目的

     5.责、权、利相结合的原则 在施工过程中，项目部各部门、各班组在肩负成本控制责任的同时，享有成本控制的权利，同时项目经理要对各部门、各班组在成本控制中的业绩进行定期的检查和考评，实行有奖有罚

     三、施工企业成本管理的实施措施 1.加强成本管理的意识，实行全员成本控制 成本的全员控制，是指建立以项目经理为核心的成本控制体系，按照成本管理责任制进行职责分工，将成本目标分解落实到部门、班组及个人，防止成本控制人人有责而人人不管

    项目工程成本全员控制主要应建立项目经理、技术主管、施工员、预算员、财务及成本人员、材料员、机械管理人员、行政管理人员和其他人员的成本控制责任等