央企信托-535号泰州地级市信托

?江苏泰州；?市场最高费用泰州市级信托，市级AA平台融资+市级AA+平台担保，小额畅打，自然季度付息！
1⃣发行人、担保人在售项目少，主要融资渠道为债券及银行贷款。
2⃣发行人，担保人均为市级控股城投，违约成本极大！
3⃣发行人、担保人货币资金合计达30多亿，短期流动性好。
?央企信托-535号泰州地级市信托
?期限额度：24个月；首阶段8000万
?付息方式：自然季度10号
?预期收益：100万以上：6.5%
?发行人：泰州GGGX，主体评级AA，大股东为市级平台JSCH，实际控制人为泰州市人民政府，2023年3月末总资产161.74亿元，流动资产占比达81.71%。
?担保人：JSCH，主体评级AA+，债项AAA，实控人为泰州市人民政府，泰州市第三大市级平台。截止2023年3月末，公司总资产685.66亿元，货币资金达27.73亿元，担保能力强，综合实力强劲。
?区域优势：2022 年，泰州市实现GDP 6401.77亿元，总量居全省第9位，全国42位，增速为全省第2位，一般预算收入416.62亿元，税收占比63.5%。

央企信托-535号泰州地级市信托

政信知识：

人们对公路需求的提高，高速公路桥梁显示出来了越来越重要的作用，与此同时，高速公路桥梁施工技术也引起了广泛的关注

    近几年来,有些高速公路路段的交通量在高峰时期接近饱和,大中型的货车在时间的分配上及不合理,致使超载现象常有发生,导致高速公路通行能力下降,公路破坏严重,给交通安全带来潜在的威胁,所以探讨高速公路桥梁施工技术要点势在必行

       　　关键词：高速公路；公路桥梁；施工技术  　　中图分类号： X734 文献标识码： A  　　引言  　　伴随着市场经济的快速发展，高速公路的需求量也在相应的增加，与此同时，各种车辆和交通运输任务的增加也给高速公路的建设带来了更大的挑战和更高的要求，尤其是桥梁建设方面，桥梁建设工程质量的好坏涉及到广大人民的生命财产安全，是高速公路建设中的主要部分，所以，相关施工单位一定要采取有效的措施来提高桥梁施工技术，从而保证高速公路桥梁的质量

       　　一、高速公路桥梁施工技术的特点及意义   　　1、高速公路桥梁施工技术的特点   　　高速公路的桥梁施工技术与普通的公路施工不同，首先其施工的结构复杂，要求施工人员有很高的技术水平和工艺手段，而且桥梁的施工需要很多专业的机械辅助施工，这也对施工人员的整体素质提出了更高的要求，与此同时有关的建设单位和监理单位也要共同协作，在保证工程质量和经济效益的前提下，选择最佳的施工方案

    高速公路桥梁施工技术的另一个特点就是工程涉及的工艺内容很复杂，对于精确度要求也很高，尤其是混凝土的外观，其质量的好坏和精确度的高低都关乎整个工程成败，所以，施工人员一定要把桥梁施工过程中的各个环节都考虑周全，确保各项施工项目的顺利实施

       　　2、加强对高速公路桥梁施工技术控制的意义   　　施工监控伴随着桥梁工程的发展而不断的发展起来，可见其作用是非常重要的

    我国以往的桥梁跨径都比较小，大多采用支架施工法，这样的方法会使得施工过程处于无应力的状态，无法满足现代交通对于公路桥梁的要求，所以，我们必须提高施工工艺和施工技术，近几年来我国应用了悬臂施工法、缆索吊机施工法以及其他多种自架体系施工方法等，与此同时，还要注重桥梁施工的管理与控制，保证高速公路桥梁的安全施工

       　　二、高速公路桥梁具体的施工技术  　　1、高速公路桥梁过渡段的施工技术  　　往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象

    高速公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范

    高速公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降

    桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量

    目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象

      　　2、高速公路桥梁工程的排水施工  　　排水设施是公路桥梁工程中非常重要的部分，如果没有将水排出去，当积水过多的时候就会浸入路基的土地，软化了路基，从而降低了路面结构层的稳定性，容易导致跳车和错台的现象发生

    应在高速公路桥梁工程的填筑施工中，先对地形条件、台背填料类型、降雨资料及渗水量等进行详细的调查，根据调查情况选择适宜的排水方式，以疏干填料的水分

      　　3、软基路堤沉降监测及路桥面施工  　　沉降监测是在高速公路软基路堤施工过程中必须做好的一项工作，通过沉降监测可以发现路基的实际情况，同时要以路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则控制好填土速度，只有这样严格按照工序施工，才能减少工后沉降，以提高软基路堤的强度和稳定性

      　　对于路桥面的施工技术控制管理主要防止路面出现裂缝，出现了裂缝则会让雨水流入，从而破坏路基的内部结构，最终导致了路面沉陷等等

      　　4、路桥面交通标志的施工技术  　　交通标志在交通安全设施中至关重要，同时在施工中，它又具有结构多样、分布不统一、类型众多等特点

    在开挖的时候要注意避免损伤了电缆和光缆；通常标志施工设计图纸中的边坡比是 1：1.5

    在施工中需要以实际情况为主进行适当的调整

    否则，则可能会发生基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多等问题

      　　三、加强高速公路桥梁施工技术质量的措施  　　1、建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系  　　为避免出现施工质量问题，必须以工程项目的整体效益为出发点，强化管理工作的开展，建立完善的高速公路桥梁施工质量管理体系，为施工工作提供依据，降低质量隐患问题的发生，并避免因工程质量事故导致施工成本的增加

    同时，对于施工单位而言，应在施工内部管理过程中提升自身的专业技术水平与管理水平

    在对施工技术进行质量控制时，应对工程质量、安全、技术经济合理性等因素进行充分考虑与分析，以有效促进高速公路桥梁工程施工的顺利开展，降低因使用质量问题所造成的各种隐患

    在完善施工质量管理体系的建立过程中，应建立起完善的试验检测管理制度，并在工地建立相对应的实验室，严格检测试验工作的开展

    同时，还应加强层次化责任制度的实施，将工程质量责任层细化到每个施工人员

    对于监理单位而言，应加强事前、事中与事后监管工作的开展，当发现问题时，应及时解决，做到防患于未然

    在工作过程中，还应对重要施工环节及管件施工工序进行全面实时监督，并作为资料保存

      　　2、保证原材料质量  　　为了避免施工过程中出现质量问题，还应加强原材料的管理

    同时，应充分认识到对原材料管理的重要性，并不断创新管理方法来进行科学管理，为确保工程质量打下坚实的基础

    在此过程中，在桥梁的结构施工过程中，应对钢筋、混凝土等主要材料进行严格的入场检查，在经过严格检验后才能使用

    同时，对于钢筋的存放而言，也应进行妥善存放，防止被雨水侵蚀，防止钢筋等材料因存放不合理而使强度下降，防止对工程质量造成不良影响

      　　四、我国高速公路桥梁施工工程的发展趋势  　　通过对国内外大跨径桥梁施工控制技术的研究现状进行对比分析可知，建立智能化的结构状态监测分系统和结构系统辩识分系统，实现连续刚构桥施工控制发展和必然趋势和方向

    智能控制之所以是桥梁旅工控制的发展必然趋势，是因为大型桥梁工程，结构复杂，规模巨大，已难以用一般的手段来监测与控制；桥梁跨度的不断增大，也对施工监控技术提出了更高的、更新的要求

    大型桥梁的旅工监控必须引入先进的量测仪器，通过埋设新型传感器和应用先进的信号处理技术，依靠现代通信手段，直接量测结果输入计算机处理，实现对桥梁的动态、实时、远程监控；其次要将现代控制理论、计算机仿真技术、专家系统等的最新研究成果引入施工控制，并且开发出配套的可视化软件，从而实现施工监控系统的科学化、自动化和智能化，提高桥梁施工控制的科学性、靠性和可操作性

      　　结束语  　　在发展社会主义经济的背景下，随着人民生活质量的不断提高，公众对各种基础设施也有了越来越高的要求

    基础设施建设的水平关系到我国很多地方的交通运输业的发展和经济水平的提高，还关系到我国的整体交通体系的进一步完善

    在高速公路建设过程中，高速公路桥梁施工的技术问题一直备受关注，这不仅是高速公路建设中的一个重大难题，而且是保障工程质量问题的关键环节

      　　参考文献  　　【1】李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量【J】.中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（11）.   　　【2】刘华江，周指示.预应力砼管桩在高速公路桥梁设计中的应用【J】.中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（12）.   　　【3】曹天平.浅析高速公路桥梁施工技术【J】.中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（05）.  是江苏省和南通市“九五”、“十五”期间公路建设中的重点工程，加快建设对促进江苏省沿海沿江地区重点工程的发展，完善高速公路网，减轻南通市城区过境交通压力，改善和提高南通港群的集疏条件，推动海洋经济的发展，建设海上苏东具有重要意义

     TQ-6合同段起自小海互通终点，起点桩号为K158+260，向东跨通启运河、新江海河、经川港北、天补北，抵达海门市常乐镇西南，终于青龙河西与海门至启东段相接，终点桩号为K180+785，全长22.525公里

     本标段路基宽度28米，双向4车道，其中中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽0.75米，单向行车道宽2×3.75米，硬路肩宽3.5米（含右侧路缘带宽0.5米）土路肩宽0.75米，桥梁、通道、涵洞与路基同宽

    行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%， 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120，设计车速120Km/h

       工作文件夹.rar ea59c922704acac158c802d9d9099cac.rar (39.40 KB)