西安西咸泾河政信1号

西安西咸泾河政信1号
【融资方】陕西西xx河新城水务有限公司，2015年1月成立AA发债主体平台一级子公司，主要以城乡供水项目建设、水厂运行维护、供水管网及配套设施维护为主营业务。
【担保方】陕西西xx新城开发建设（集团）有限公司，公司注册资本61.96亿，实收资本65.20亿；西咸新区泾河新城重要的土地整理、保障房、基础设施和产业园区投融资建设主体，主体评级AA、债权评级AA，实际控制人为西咸新区管委会；截止2022年末，公司资产总额439.95亿元，年营业收入30.36亿元。

无关内容：

要检查有无断、滑丝现象

    终张拉完24小时后，应检查工作锚夹片回缩及钢绞线有无断、滑丝现象

     2）油表读数准确，终张拉时持荷5min

       3）实测伸长值与计算伸长值相差不超过±6%

       4）做好张拉前和张拉时的“三控”，张拉过程中应做到“三同心”

       5）张拉后每端钢绞线回缩量不超过6mm，同束工作锚夹片外露量差值不得超过1mm

       6）每片梁张拉时，必须有专人负责及时

    填写张拉记录

       7）在终张拉完成后用防水涂料对锚具进行防水处理

     只有加强对翻浆的原因和影响因素的深入认识才能进一步进行防治，从而提高道路的使用寿命

    在我国北方季节性冰冻地区，翻浆路段的路基在秋天往往并无问题，土壤中含水量并不多，土壤中水分的增加，主要是外界水的侵入，毛细水上升和温差聚流现象造成的

    在路面以下45-55cm处，用碎石、砾石、碎砖等粗粒料在路基全宽上铺7-15cm厚作为透水隔离层

     　　关键词：路基，翻浆三合土，隔离层，防治   　　前言 　　翻浆是寒冷地区道路上所特有的冻害现象，在我国分布很广是一种普遍的病害，它严重地破坏了路面，影响交通运输，对国民经济国防不利，也大大增加了道路养护的工程量

    因此，只有加强对翻浆的原因和影响因素的深入认识才能进一步进行防治，从而提高道路的使用寿命

       　　下面就路基翻浆的原因，造成的因素及防治措施做一浅析： 　　一、路基翻浆的原因： 　　在我国北方季节性冰冻地区，翻浆路段的路基在秋天往往并无问题，土壤中含水量并不多，土壤中水分的增加，主要是外界水的侵入，毛细水上升和温差聚流现象造成的

    路基深部比较温暖，土壤中水分在温差作用下产生聚流，土壤中的水分向路基上层已冻结的土层方向聚集，路基土壤中水分才大大增加，由于水分的不断供给，逐渐在路基上部一定范围内形成一层、二层或多层聚冰层，土基中水分冻结后体积膨胀，由于路基填土是粉质土，土质不均匀，使路面冻裂或冻胀隆起，春融化冻时，气温回升，土基开始解冻，由于路面导热性大，路中的融解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排除，土基上层便呈现过湿状态，当融解到聚水冰层时，土层的温度有时会超过液限，土基承载力极低，道路表面常会出现不均匀起伏，鼓包龟裂和潮湿斑点、弹簧现象，一经车辆通过，路面沉陷破坏出现翻浆

       　　二、造成路基翻浆的因素 　　（一）水分 　　水是影响道路翻浆的基本因素，因此防治道路翻浆按水分的存在形式不同来源进行分类

     　　1、地下水类道路翻浆 　　地热低洼地区，如路基填土高度很小，地下水位又高，冬季冻结时，地下水就会不断向上层聚流，使土壤含水量大大增加，引起翻浆

     　　在丘陵地区或山区的路堑地段由于开挖，使路基顶面接近地下含水层，在半填半挖地段，路堑边坡切断含水量水层，这种情形都容易产生翻浆

     　　城市道路由于地下管道漏水，冬天使路面发生鼓胀，春天发生翻浆

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     　　2、地表水类道路翻浆 　　当地势低洼平坦，路旁有农田水利灌溉工程，或路基通过盐滩时，水分大量积聚在路基两旁，渗进路基土壤，在聚流作用下，发生翻浆

    如养护不当，路面裂纹多，大量雨水、雪水渗进路基土壤中造成局部翻浆

     　　城镇中，排水设施损坏，因水分浸渗到路基土壤中造成道路翻浆

     　　3、土体水类道路翻浆 　　施工中遇雨或路基填土过湿或过多地填了大块冻土等，造成道路局部翻浆

     　　4、气态水类道路翻浆 　　路面为沥青路面时，由于蒸发受到阻碍，水气都聚集在路面下，而沥青路面导温性能强，温差变化急速，冬季聚流现象严重，易发生翻浆

     　　5、混合水类道路翻浆 　　当受地表水、地下水、土体水等其中任意两种因素或两种以上因素的影响，造成的翻浆为混合水翻浆，这类翻浆往往很严重

     　　（二）土质 　　采用粉性土质做路基，便构成了冻胀与翻浆的内因，粉性土质毛细上升速度快，作用强烈，为水分向上积聚创造了条件

     　　（三）气候 　　多雨的秋天、温和的冬天、骤热的晚春、春融期降雨等都是加剧温度积聚和翻浆现象的不利气候

     　　（四）人为因素 　　1、行车

    翻浆只有通过行车的作用才会暴露出来，通行过大的交通量或过重的汽车，能加速翻浆的产生

     　　2、根据主要翻浆根源，采取正确设计、施工，及时排水弥补裂缝养护措施，道路的翻浆是可以避免的

       　　三、翻浆的根治方法  　　（一）提高路基 　　根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面，路基加高的数值，应根据当地冻土深度、路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定方法而定，一般应保证路基处于干燥状态

    此法适用于平原区的土路和其他地区取土容易的路段

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    如当地只能采用粉砂土填筑时，因其毛细水上升高，单靠提高路基不能彻底根治翻浆，这时除提高路基外，还应采用砂垫层等综合治理，城镇街道，交叉口等地点，不能采用提高路基的办法

     　　（二）加强路基地上水地下水的处理 　　1、做好路基排水，采取扩大边沟深度在1~1.5m，底宽在1m左右，但此方法不适于平原洼地，设置截水沟拦截山坡流向路基的水流，以及设置截水暗沟，用以截除地下含水层的水分

     　　2、为了不让地下水大量上升到路基上部土层，可设法降低地下水

     　　2·1 修管渗沟即：在路基两旁的边沟底上，向下挖一道深沟，比现有的地下水位再深一些

    先在沟底安放四周带孔的瓦管，管上填满碎石、碎砖或砾石，最上层用20cm厚的粘土夯实封口，粘土与碎石等粒料之间可铺一层3cm厚草皮

    这样地下水可经瓦管排走而降低其水位

     　　2·2 也可沟底以较大石块垒起来代替瓦管，而采用肓沟降低地下水位

     　　（三）改善路面结构 　　1、铺砂垫层 　　铺砂垫层施工方便，效果好，是防治翻浆常用的方法，特别是在产砂砾地区更宜采用

    砂垫层或减少地下水的毛细水的毛细上升高度，在冰冻时不会聚冰，路基上层土壤在化冻时期的多余水分，可含蓄在砂层内又可排出去，粗砂或中砂，即使在含水饱和时也是稳定的，同时，砂垫层又可作为路面的一个加强基层，能提高道路的整体强度，砂垫层的用砂越粗越好，且不应含粉砂和泥土，如必须使用细砂，则应加大厚度

     　　2、铺石灰土 　　石灰和土拌合后压实,变成强度很高的石灰土;硬结成半刚性板体,能均匀传布车辆压力,防止土基变形和翻浆,不宜采用一层石灰一层土的层铺法,石灰土施工期应在上冻前一个月结束,以保证养生和初期成型的时间

     　　3、铺炉渣石灰土 　　炉渣石灰土也叫三合土，是我国冰冻地区防治道路翻浆的一种有效材料，它的整体性和强度比石灰土高，水稳定性也比石灰土好

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     　　（四）换土 　　换土适用于处理旧路的局部翻浆,且路基有一定高度的路段,换填的材料最好是砂砾或炉渣,也可采用砂土

     　　（五）设隔离层 　　1、透水性隔离层 　　在路面以下45-55cm处，用碎石、砾石、碎砖等粗粒料在路基全宽上铺7-15cm厚作为透水隔离层

    以阻止毛细水上升到路基上层，隔离层底面应有3-4%横坡度，它的上下两底面，均应铺一层厚1-2cm的苔藓、泥炭、或草皮、炉渣，防止泥土堵塞，与边坡接头处要用大块碎石或砾石铺进50cm宽，同时要使隔离层底面高出边沟底至少25cm

    东北地区聚冰层一般在路面下65-75cm，则隔离层应设在路面下70-80cm,华北等地区聚冰层位置较浅，隔离层深度可适当减少

     　　2、不透水隔离层 　　不透水隔离层采用不透水材料： 　　2·1两层油毡纸中间涂沥青 　　2·2用3cm厚的沥青拌和土壤或用渣油拌和土壤作隔离层 　　2·3土基面上直接喷洒0.2-0.5的沥青或渣油 　　2·4用塑料薄膜作为隔离层 　　对于无砂石地区铺不透水隔离层是防治翻浆的有效措施   　　结束语 　　综上所述，路基翻浆不仅与设计、施工、养护措施环节有关，而且与路线经过的不同地区的气候、温度、地质、地理、水文等自然因素有关

    因此，掌握了翻浆的原因，对每项道路工程采取正确设计统筹管理，科学施工，适当有计划的采用各种不同方法的养护，这样才能根除翻浆，减少道路病害，改善提高道路质量，加速道路建设的发展

       参考文献： 【1】金效仪主编《路基路面工程》北京：人民交通出版社1993 【2】龚伟编《道路与桥涵》北京：中国建筑工业出版社1988

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