绵阳富乐投资2023债权计划

?四川绵阳市政信+中国科技城|绵阳富乐投资2023债权计划绵阳富乐投资2023债权计划
【规模】1亿【期限】一年/二年
【预期收益】
10-50-100-300万：
一年期：8.5%-8.8%-9.1%-9.4%
二年期：8.6%-8.9%-9.2%-9.5%
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【资金用途】补充公司流动资金
【产品成立日】每周五成立起息
?【项目亮点】XX有限公司，公司成立于2010年4月，注册资本金10亿元，主要负责游仙高新区市政基础设施和产业项目投资、融资、建设运营工作，截止2021年末，公司总资产69亿元，拥有全资子，控股公司10个。
2、【担保方】绵阳园城融合XX团有限责任公司，成立于2016年11月，负责游仙高新技术产业园北园的建设，公司总资产规模76亿，拥有全资子公司6家，参股公司17家。

新闻资讯：

成为打通我国经济命脉、推动区域经济实现长久稳定发展以及方便人们出行往来的关键

    因此，保障桥梁工程的施工质量，是确保交通安全的基础，是交通工程建设中的重中之重

    文章通过结合具体施工案例，在分析桥梁工程施工控制问题的基础之上，围绕桥梁工程施工控制技术要点进行了研究

     关键词：桥梁工程；施工控制；技术要点；施工质量；交通运输 随着我国现代化程度的进一步加深，我国对于桥梁公路工程建设的投入力度和重视力度正在不断加大，尤其是在眼下交通运输行业发展一片红火的良好态势下，桥梁工程施工质量成为了社会各界的关注重点之一

    因此了解桥梁工程施工的影响因素，准确掌握桥梁工程施工的控制技术要点是桥梁工程保质保量完成施工建设的关键，因此本文将在此背景之下，通过分析桥梁工程施工控制技术要点，希望能够为相关人员提供相应帮助

     1工程概况 为更好地论述桥梁工程施工控制问题及相关技术要点，本文以某省的跨江桥梁工程为例，该桥梁需要横跨较大面积的水域，整体桥梁工程全长共计328米，是采用传统工艺修建而成的，每跨长度和高度分别为65米及42米的大型4跨石拱桥，该项目与2014年3月份开始施工，预计2017年8月份完工，但在今年2月份该桥梁出现了包括主拱圈砌筑质量不合格等部分施工问题

     2桥梁工程施工控制问题分析 2.1人员问题 通过对该跨江桥梁工程进行深入分析研究后我们可以得知，该桥梁工程当中存在一定的人员问题，工程中绝大多数施工人员来自经济欠发达地区，施工人员的受教育程度普遍不高，因此缺乏较高的综合素质，不仅其在操作专业性和技术性极强的设备方面存在不熟悉、不熟练的问题，与此同时，在施工过程中部分施工人员为了“图省事”并没有严格按照相关标准要求和流程进行操作，因此诱发了桥梁工程中诸多的安全质量问题

     2.2材料问题 该桥梁工程的主拱圈砌筑质量不合格问题使得拱圈砌体本身的强度与整体性无法得到有效保障，而拱上荷载越来越大，使得砌体强度无法有效承载最终导致桥梁出现部分坍塌

    而究其原因后我们发现，该工程为了能够有效节约成本，在施工材料选择方面未按设计要求进行采购，同时在施工之前也并未将材料送专业机构进行检测，加之材料与施工环境的适应性之间还存在一定问题

    作为桥梁工程施工的基础，保障材料质量也是保障桥梁工程施工质量的根本前提

     2.3设备问题 桥梁工程有赖于各种机械设备才能在最短的时间内完成高强度的施工作业，如果机械设备本身存在质量问题，机械设备的故障率必然高发，也将直接影响到桥梁工程的施工质量

    在本次施工工程当中，虽然进场机械设备质量合格，但由于经过长时间的使用，又不注重机械设备的保养维护，导致部分机械设备中的零件出现了老化和磨损的情况，同时缺乏对精密仪器的日常维护和调教，致使部分精密仪器也存在一定误差，但为了追赶工程进度，仍然将这些机械及设备带病工作，为日后工程施工质量问题的出现埋下了伏笔

     2.4环境问题 该桥梁工程为混凝土桥梁，在夏季和冬季进行施工的过程当中，受到温差较大的影响，使得工程中的混凝土砌体出现了细微的开裂现象，不仅直接影响到桥梁工程的整体美观度，同时也在一定程度上影响着工程的质量，不利于桥梁工程的长久使用

    因此在控制桥梁工程施工的过程当中，还需要对施工环境进行严格控制

     3桥梁工程施工的控制技术要点 3.1提高人员安全意识 通过对本文给出的桥梁工程进行分析研究，我们应当意识到，在桥梁工程施工当中，提高工作人员的安全意识是其中一项至关重要的控制技术要点，具备较高综合素质、职业能力以及质量安全意识的施工人员，是保障桥梁工程能够保质保量完成施工建设的重要前提之一

    因此在进入到工程施工之前，需要对施工人员进行严格的筛选和教育培训，在保障施工人员持证上岗的基础之上，加强对人员的岗前培训，在进一步强化施工人员职业能力和操作技术能力的同时，将安全质量意识深入人心，使其能够明确安全施工的重要性

    与此同时，在施工过程中也需要有专业的监理人员对整个施工环节以及相关人员进行全过程的监督和管理，要求全体施工人员能够做好相应的安全保护措施，并且可以严格按照相关标准要求进行施工操作；如果在监管过程中一旦发现有施工人员存在违规、违章操作的情况，则需要立刻对其进行指正，在要求其尽快进行整改的同时对其进行责任追究，进而从根本上保障桥梁工程建设的施工质量

     3.2加强材料质量控制 材料质量对桥梁工程施工质量有着极为紧密的关联，在本次跨江桥梁工程当中，未能选用高质量标准的材料也是导致其出现质量问题的一大重要原因

    因此笔者认为，加强材料质量控制同样也是桥梁工程施工控制技术要点之一，在此过程中，工程采购人员首先需要对工程内的现有资源进行认真盘查、清点和优化整合，在保障能够充分利用现有资源的基础之上，严格按照国家对桥梁工程质量的规定和要求，认真挑选由正规厂家生产的质量合格产品，并要求厂家对产品出具相关的质量合格证明

    而在材料运输到工程现场之后，则需要由专门的管理人员严格按照采购合同对材料的数量、规格等进行全面检查，与此同时，其还需要利用抽样检查的方式对施工材料的质量送专业检测机构进行测试，确保材料满足设计要求

    而考虑到施工环境有可能影响到材料的质量，在使用之前工作人员还需要对施工材料的性能进行全面深入的了解和分析，确保施工材料能够与施工环境相适应

    而未用完或是待用的施工材料，则需要放置在专门的地方，并配有专人进行妥善保管，避免因出现渗漏水等情况而导致材料出现发霉、腐蚀、形变等质量问题

     3.3运用先进施工技术 针对桥梁施工工程当中众多的机械设备，需要由专门的管理人员能够定期对机械设备进行养护和维修管理，并将养护与维修情况进行仔细记录，为机械设备建立起专门的管理档案，方便日后的查阅使用

    在使用机械设备以及其他高精密检测仪器之前，工作人员需要对设备的质量情况进行认真的检查，排除设备中潜藏的安全隐患，同时校准设备以有效保障其能够在施工过程中充分发挥其应有的重要作用

    另外，为了能够更好地完成桥梁工程施工以及质量控制工作，施工人员可以结合工程实际情况尽可能多地运用各种各样先进的施工技术，譬如说尝试使用当前领域内最为先进的机械设备，在保障桥梁工程施工质量的同时可以有效提高施工效率

    不仅如此，工作人员还可以通过利用互联网技术与计算机技术等在桥梁工程当中建立起专业化的施工控制监管系统，利用各种监测仪器和数据处理软件，在对施工中各项信息数据进行全面采集和自动化分析的基础之上，使用可视化的仪器设备将其直观形象地展现出来，从而可以帮助工作人员更加全面地了解桥梁工程的具体施工情况，为资源的合理配置以及施工过程的监督管理等提供巨大便利

     3.4制定科学施工方案 在开展桥梁工程施工之前，设计人员需要对施工环境以及施工条件等进行全面、深入地实地考察，并主动与施工人员进行积极的交流与沟通从而制定出科学的施工计划与施工方案，避免其出现与实际情况不相符的现象

    不仅如此，考虑到混凝土桥梁工程中，混凝土浇筑会受到温度、湿度等因素的影响而容易出现开裂等问题，因此在施工过程中，工作人员需要在混凝土桥梁施工范围内安装监测点，实时对混凝土的内外温度等进行不间断实时测量，并结合具体数值采取相应的保温保湿措施，例如在混凝土表面覆盖塑料薄膜等避免混凝土出现干性收缩或是温度裂缝

    另外，施工方还需要结合施工要求以及安全规范等，制定出现场施工检验标准、施工安全技术准则等规范条例，以此作为指导桥梁工程安全规范施工的重要理论保障

     3.5落实施工质量验收 在每完成一部分桥梁工程施工之后，均需要由专业的监理人员对工程施工质量进行认真的审核与验收工作，通过使用专业化的仪器设备对桥梁工程是否存在裂缝、是否存在不均匀沉降等问题进行准确判断

    尤其是在检验验收桩基础和桥梁柱、台等面积较大的混凝土结构的过程当中，还需要由工作人员对其进行相应的承载力实验，确保其具有较高的强度和抗压能力

    而如果发现桥梁工程本身的抗压能力或承载力存在不足的情况，则需要结合具体的工况和技术要求，对桥梁工程进行加固处理

    譬如说可以通过在桥梁工程当中增加设置支撑、桥墩等，使得桥梁成为连续结构，以提高结构的承载能力

    另外也可以在桥梁的台、墩等位置处增加设置纵梁，使得新旧纵梁通过相互连接和相互配合，能够同时完成受力，进而有效提高桥梁刚度以及承载能力，避免其出现垮塌、坍塌等质量问题

     4结语 总而言之，相信在未来很长一段时间内，桥梁工程依然是交通工程的中心节点和纽带，不可或缺，而通过本文分析研究我们可以得知，目前桥梁工程在施工过程中主要会出现人员、材料、设备以及环境等问题，因此笔者建议，日后在桥梁工程施工过程当中，还需要着重加强对人员安全质量意识的提升，并结合实际施工情况制定科学的施工方案并使用先进的施工技术，同时注意加强对材料的质量控制，进而有效保障桥梁工程具有较高的安全质量，提高其使用寿命

     参考文献 【1】李款．桥梁工程施工技术要点及施工管理措施【J】．交通世界（建养•机械），2014，（4）. 【2】徐鹏，王立军．浅析公路桥梁工程施工中技术控制的措施【J】．城市建筑，2015，（9）. 【3】王金龙．桥梁工程施工中的技术要点及施工过程管理【J】．中小企业管理与科技（下旬刊），2015，（3）. 【4】曹竞梅，郭宗文．桥梁工程外观质量的施工控制要点【J】．水运工程，2014，（6）. 在铁路上大量采用尚属首次

    月牙河制梁场在箱梁的内、外模设计和施工中进行了一些有益的探索

    通过319孔箱梁的生产实践检验，效果良好，方案是可行的

     关键词：箱梁，模板，设计与安装

     一、工程概况     沈客运专线是我国第一条按200Km/h行车速度设计的新建铁路，其客车最大时速可达250Km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程

    中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月牙河特大桥的319孔箱梁的制造任务

    其中24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔

         秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大体积结构

    因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与架设施工技术细则》、《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力混凝土简支梁静载试验方法及评定标准》等

    这些标准和规范与原T梁箱比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点

    因此，对箱梁模板的设计，制造与安装，提出了较高的要求

     二、24米箱梁的主要技术参数     秦沈客运专线24m双线后张法预应力混凝土单箱简支梁,为单箱单室等高度箱梁

    梁全长24.6m；跨度24.0m；梁高为2.0m；桥面宽度为12.40m

    梁体腹板采用斜截面形式，其坡度为1:10

    箱梁底板宽度：中间部分为6.12m，梁端为6.52m

    顶板厚度为30cm，底板厚度25cm，梁端底板加厚至55cm

    腹板中段厚度为45cm，梁端加厚至85cm，箱梁内最大净空高度145cm

    梁端设横隔墙，隔墙上进人孔净高为90cm

    其跨中截面尺寸如图1.1：梁体混凝土强度等级为C48，弹性模量为35GPa，一片(孔)梁混凝土体积为204.3m3

    桥面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同构成的TQF-I型防水层，桥面保护层采用C38纤维混凝土

    一片(孔)梁设计总重达567.1t

     三、箱梁模板     24m双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成

    内模、外模、台座总体布置见图1.2

     (一)、制梁模板制造及安装要求     模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响梁体外形的刚度

    模板的支撑必须支承在可靠的基础上，做好基底的防水和防冻措施，模板及支撑的弹性压缩和下沉度必须满足设计要求

    后张梁应根据设计要求及制梁的实际情况设置反拱

         根据秦沈客运专线预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件和桥梁工程质量检验评定标准规定的模板安装允许偏差如下：  a、全长：±10mm；              b、高度：±5mm；  c、上翼缘(桥面板)内外侧偏离设计位置：+10mm，-5mm； d、底板、顶板厚度：+10mm，0；              e、腹板厚度：+10mm，-5mm； f、腹板中心偏离设计位置：10mm；            g、底板平整度(每米)：2mm； h、模板垂直度(每米)：3mm；                 I、相邻模板错台：2mm； j、模板表面平整度(2米)：3mm；              k、模板接缝处缝隙：≤1mm； l、支座板位置处任意两点高差：≤1mm；        m、四支座中心相对高差：≤2mm； n、底板反拱度：±2mm；                      o、端模预留孔道偏离设计位置：≤3mm

     (二)、底模      箱梁一次灌注混凝土重量达530多吨，加上梁体模板重达90多吨和每平方米1.5KN的施工荷载，底模每延米荷载达27吨以上

    为使底模板刚度大且满足受力均匀的要求，底模面板采用12mm厚的钢板与槽钢组成井字型整体焊接结构，利用钢结构底横梁将底模受力传递到台座基础

    井字型结构分段制作，便于调整其平整度和底模的反拱度

    底模的反拱设置根据底模的分段呈折线布置，同时为了将模板受力均匀地传递给基础，采用了三点支撑的工字型底横梁，与混凝土地基有效地结合成整体，既增加了底模的刚度，也增加了混凝土条形地基的横向刚度，同时节约了钢材的用量

    横梁的间距为800mm

    底模板断面见图1.3

    底模与侧模的密封采用燕尾橡胶条进行密封, 底模与端模的密封采用海绵橡胶条进行密封

     (三)、外模     箱梁的梁高2m，上翼板悬挑宽度达3m，侧模板同时承受灌注混凝土的侧向压力和上翼板混凝土的竖向压力以及施工荷载

    为保证混凝土的密实，还须在侧模上设置振动器

    为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑，采用刚度较大的整体侧模

    侧模由面板、面板加劲槽钢、面板加劲立带、侧模支腿、调节支撑和调节拉杆组成

    模板加劲立带的设置，确保了侧模双向受力的刚度；面板加劲槽钢的采用，节约了钢材的用量，还增加了侧模的纵向刚度；侧模立腿的使用，改变了侧模上翼的悬挑受力为简支受力的受力方式

    考虑到侧模刚度大，侧模立腿受力不匀，为保证在上翼板混凝土灌注时侧模不发生变形，增设立腿调节支撑和调节拉杆， 通过调节支撑来保证侧模立腿的支撑高度，通过调节拉杆来对侧模立腿预施荷载压力，来保证侧模在混凝土灌注施工时的双向受力稳定

    外模结构见图1.4

     外侧模板的分块和安装：     为减少模板拼装时间，外侧模两端变截面4.3m段做成一段，中间16m作一节，不再拆除

    只在梁体起吊前，将外侧模立腿调节支撑松掉，模板向外略倾斜，使模板脱离梁体混凝土面

    待梁体张拉、吊运后外侧模复位，复位时不再用吊机，只需用立腿支撑调节，打紧钢楔, 模板即安装到位.端部变截面4.3m段因梁体张拉压缩，变截面模板须脱开混凝土面，以免造成梁体混凝土外观克损，其方法是将横梁上支承侧模板的活动刀口铁的销轴抽掉，使活动刀口铁向下转动，即可使模板完全脱离梁体

    模板复位只需用千斤顶将模板顶起，转动活动刀口铁，插上销轴后模板落位，然后调节支腿高度，打紧钢楔，模板即安装到位

    侧模面板端部采用刨光，使模板接缝密合

    模板接缝外侧用海绵橡胶条加木板条，木楔进行密封

     外模特点: 1、外侧模采用了整体连接的方式（除两端块外），施工方便快捷

    减少了侧模之间的连接工作量，缩短了立模、拆模工序作业时间

    避免了连接件易丢失的现象

     2、降低了工人的劳动强度，消除了原分块模板缝易漏浆等质量问题，因而改善了梁体外观

      3、外侧模立柱撑杆的使用，使立模、拆模更加方便，模板的垂直度、高度等调节更加快速，并精确度高

      4、采用了刀口铁与钢楔联合组件，避免了跑模的问题

      5、侧模面两端刨光，使模板之间的接缝均小于1mm，并且采用燕尾橡胶条和海绵橡胶条密封，使箱梁表面基本上没有漏浆、接缝及错台

    箱梁表面质量较好

     (四)、内模  24m箱梁的中间段箱室高度为1450mm，箱室净宽却达5500mm，箱顶混凝土高度达387mm，箱室底宽为4670mm；梁端箱口高度为900mm，梁端箱口净宽为4070mm，箱室截面尺寸变化大，中间17.4m为等截面段，梁端3.6m段为变截面段，同时秦沈客运专线预制后张法箱形梁技术条件规定：模板的最大变形不大于2mm，箱梁底板、顶板厚度的误差+10，0mm，腹板为+10，-5mm，因此给内模制造和安装带来很大困难

    现场采用两种内模方案

      1、液压式内模     液压式内模有二种.一种是液压整体收缩抽拔式内模

    其方案是设立内模纵梁，把整个内模按顶板和侧模铰接为三大块或多块，利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模，利用整体内模床来支撑内模

    它的优点是：钢模整体性好；整体刚度大；表面平整光洁；混凝土表面平整、美观；容易保证梁体外观尺寸；支模和拆模时可一次整体完成，减少劳动用工和减轻工人的劳动强度

    其缺点是：由于精度高，带来加工制造困难，用钢量大，使用维修难度大，模板投资大，其箱体内油顶设置多，难以保持同步运动，因而使内模易变形，模板变形后难以修复；由于箱梁的两端带有隔墙，其整体内模脱模时须完全折叠，造成内模竖向刚度减小，移动时若支点不匀容易产生变形；因为箱室净空低，加上内模的油顶和支撑，减小了箱室的空间，给箱底混凝土灌注带来困难；立模时，只能在台座上完成，其工序时间较长

         一种是分段液压拼装式内模

    其方式是不设内模纵梁，按梁体的长度和箱室的变截面段把内模分成数段，内模的横截面与整体内模相同，顶板和侧模铰接为三大块或多块，采用可与内模分离的液压内模车来完成内模的支模和拆模

    其优点同液压整体抽拔式内模

    因内模纵向分段，解决了内模折叠的竖向刚度问题，减少了内模纵梁，但也产生了模板纵向拼接接缝多, 易错台，在灌注时受混凝土挤压内模变形大，容易产生箱梁内箱尺寸误差超标；还存在用钢量大，生产人员增加，使用维修难度大，模板投资较大

    同时，立模时其工序时间较长

     2、拼装式内模     工具式拼装内模：其方法是采用工字型断面的钢梁及节点板拼成环形骨架，以螺旋支撑杆组成稳定的三角体系，消除环形骨架拼装接点的微量变形；面板采用工具式钢模板拼装，在环形钢结构骨架上形成整体内模

     拼装式内模安装使用方法：     先拼装骨架，后铺设面板

    骨架的拼装精度直接影响内模的整体精度

    拼装时控制好四个点的位置准确，上下两条线互相平行即可保证骨架精度，为此，先特制了四种骨架的拼装胎具

    骨架分段吊运，对位好后，用正反丝杆调节骨架

    这样做的优点：快速、方便、精度高

         内模拼装在拼装台位上拼装，拼装台位按箱梁底板变截面坡度设置相同高度的支承台位，在台位上首先固定相应变截面位置的内模骨架，以骨架来控制内模横截面的结构尺寸，在骨架上拼装工具式内模板块，以工具式内模板块来控制内模的纵向尺寸，内模采用一次拼装，整体成形，用整体来保证内模的刚度

    在侧模、梁体钢筋、端模安装完后，将内模整体吊装至制梁台位安装

    内模在台座上的安装对位：由两台10t门吊抬吊内模至制梁台位上，门吊初步对准台位，内模缓缓下落，当内模快要到位时，吊钩停止下落，检查纵向及横向位置，纵向以一端的端模为基准，调整另一端内模安装尺寸

    横向以一侧侧模为基准，对角进行调整，以保证精确对位

    内模与外侧模的相对位置利用通风孔穿M28螺栓拉结，以确保内模与外模的相对位置不变

    内模在底模上的固定，利用预制的混凝土垫块支承内模，其垫块中间预留孔洞以便穿螺栓，使内模与底模连结防止内模上浮

     拼装内模的特点：     模板在分块上，考虑箱内施工的劳动强度和结构形式，把转角处模板分块减小，平、侧面模板分块的原则是，单块重量不超过35Kg，分块尺寸统一，可以互换

    由此带来制造加工快而且方便，钢结构用料少，造价低，便于梁体换型

    拼装式内模制造费用低廉，只相当于液压式整体内模的1/5～1/10

    施工时可在台座外拼装成整体后吊运至制梁台位整体安装，占用台座的工序时间短，容易维修

    缺点是投入劳动力多，工人的劳动强度大

     与液压内模相比, 箱梁内室表面接缝多，混凝土表面不太平整、不 太光滑

     (五)、箱梁模板安装顺序     箱梁的立模顺序为：检查、维修底模→安装侧模→安装支座板→涂脱模剂→吊装梁体钢筋骨架→安装端模→穿制孔胶管→吊装内模→吊装桥面板钢筋→吊装桥面联结系

     四、立模注意事项 1、模板应清理干净，脱模剂应涂刷均匀，不能漏刷或多涂

     2、模板的接缝应平顺，其错台不大于1mm，要严密不漏浆

     3、安装底模时应在底模上准确标出梁体的中轴线，并调整底模的反拱度

     4、安装外模时，要保证箱梁底板、腹板及腹板的倾斜度、隔墙的尺寸误差

     5、内模安装前，其内模骨架要在固定的胎模上校正

     五、结尾：     中铁大桥局谷城桥梁厂月牙河梁场，外侧模采用两端块加中间16m整段

    内侧模全部采用拼装式内模，通过319孔箱梁生产实践的检验，使用效果良好

    梁体外表面光滑、平整，颜色基本一致；内模节省投资约70万/套

    并且生产周期快，曾创造了3天生产5孔梁的最高记录

    提前一个月完成了全部生产任务，为秦沈客运专线早日完成作出了贡献

      

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