A级央企信托-859号泰兴市非标

摘要： ?禁止挂网！?最强江苏非标！地区财政收入超100亿！?百强县第30位！江苏三个省管县之一！?泰兴市第一大AA+发债平台为交易对手！【A级央企信托-859号泰兴市非标】要素：3...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

?禁止挂网！
?最强江苏非标！地区财政收入超100亿！
?百强县第30位！江苏三个省管县之一！
?泰兴市第一大AA+发债平台为交易对手！
【A级央企信托-859号泰兴市非标】
要素：3亿，24个月，按年付息
收益：100万-300万：6.6%-6.8%税后
1⃣市级融资方：泰兴市级平台，资产131亿元，主体评级AA，公司实际运营管理经营由担保方一统筹管理。
2⃣AA担保方一：泰兴市第五大平台公司，资产304亿元，主体评级AA，债项评级AA+。
3⃣AA+担保方二：泰兴市第一大AA+发债平台，资产745亿元，年营业收入82亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。

⚡泰兴市是江苏省直管县三个试点之一，享有部分地级市职权，泰兴市由省政府直接领导、直接向江苏省政府负责并报告工作，全国百强县排名第30！
⚡2022年，泰兴市实现GDP1367亿元，一般预算收入100.32 亿元，市场所有项目中财政收入最高的地区！

优质知识分享：

    要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，制定合理的施工方案，才能建成高质量的路基工程

    本文首先分析了市政道路工程路基施工的质量要求，以及市政道路工程路基施工技术，同时，就市政道路工程路基施工易出现的理由及处理策略作了具体的分 析！ 关键词：市政道路工程；路基施工；处理策略 前言 市政道路路基工程施工质量好坏直接影响到路面使用情况

    路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时受地质、气象、地方环境等等的影响

    要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工

    下面就施工技术方面的理由进行详细的阐述！ 1 市政道路工程路基施工的质量要求 1.1结构稳定性 为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性

     1.2 强度 为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度

     1.3水温稳定性 路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低

    特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降

    应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性

     2 市政道路工程路基施工技术分析 2.1 路基填筑 路基是市政道路工程的重要组成部分，应具有足够的整体稳定性和耐久性，保持足够的水温；要满足设计强度；应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响；应推行机械化施工；只有在条件极其困难的市政道路，方可采用人工施工，但路基压实必须采用碾压机械外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下，积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验策略；路基每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层；路基压实后，应对填石及土石路堤按设计规定在路床顶面进行强度试验，对土质路床顶面按设计要求进行压实度和弯沉值检验等

     路基填筑应满足规范要求，采用透水性比较好的填筑材料，合理利用当地材料和工业废料；路基填筑要考虑路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量；应分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层

    不同性质的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚不宜小于0.5m，路床顶最后一层压实厚度应不小于100mm

     2.2 路基填方 在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产

    路基填方施工前，先对原地表进行清理及挖除，当路堤填土高度小于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑

    路基填方作业分为4个小区，即填作区、平整区、震压区、检测区，在各游览区间组织流水施工

    用平地机按照在试验段内所测定的松铺系数摊平，严格制约每层松铺厚度不超过30cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于8cm，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求

    平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀，最后按规定的频率检测压实度，符合要求后，报驻地监理工程师验收记录，经驻地监理工程师稠签认同意后方进行上一层的施工

     2.3 施工机械制约 根据工程技术要求，选择合适的施工机械是保证工程质量的重要因素之一

    对技术质量要求高的作业项目，应采用性能优良或专用的机械，以保证工程质量和较高的生产率

    土方机械的选择应根据路基的形状、高度、土质、现场地形、地质条件和工程数量、运距、工期和各类机械的特性，选择合适的施工机械品种、型号和数量；同时工程量和施工进度也是合理选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械

    而工程量小时，则采用中小型施工机械

     ①拌和设备

    拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎、拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性

     ②碾压设备

    填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械

     2.4 路基防护工程 路基防护是提高路基强度及稳定性不可缺少的环节，通常采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式

    砌筑材料采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑

    浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑

    角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口

     2.5 地下排水 路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟

    传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年前研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水

     2.6 压实度制约 路基施工最关键的工序是压实，为保证压实度应制约好松铺厚度、摊铺平整度、填料含水量和碾压遍数

     ①保证填料的最佳含水量

    土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度

    因此，在路基填土压实过程中，必须随时制约土的压实含水量

    当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量时再碾压

    施工过程应连续作业，避开曝晒、雨淋，防止土中的含水发生大的变化

     ②合理选用压实机具

    松土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实

    一般轻型光轮压路机（6～8 t）适用于各种填料的预压整平；重型光轮压路机（18～21 t）适用于细粒土、砂类土和砾石土；羊足碾最适用于细粒土；振动压路机具有滚压和振动的双重作用，适用于砂类土、砾石土和巨粒土，但对细粒土的压实效果不理想；对路槽的碾压，光轮压路机的效果较好

     ③随时抽检压实度

    压实度要及时取样试验，取样位置应是随机的，对存在疑问的地方应补检或多检

    压实度不足时应认真分析理由，采取相应补救措施，使压实度达到最佳状态

     3 结束语 市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约

    所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性

     参考文献： 【1】 张迎秋. 市政道路路基施工质量制约的探讨 【J】. 经营管理者，2010，（09） 【2】 杨琳. 谈市政道路路基施工质量及其制约要点【J】. 科技资讯，2009，（17） 【3】 陈庆阳. 市政道路路基施工质量及其制约要点【J】. 中国市政工程，2009，（03）   具有施工工期短，不影响运营铁路正常通车的特点，目前已经广泛用于铁路与公路交叉平交道口的改建工程

    论文将对公路下穿铁路顶进桥施工技术的相关要点进行全面的分析

     【关键词】公路；铁路；框架桥；顶进 1引言 如今，我国铁路与公路交叉穿越的情况在不断增多

    为此，本文将以潍胶公路与胶济铁路交叉段为例，对公路下穿铁路顶进桥施工进行分析

     2工程概况 2.1工程概述 本工程位于高密境内潍胶公路与胶济铁路交叉位置，二者的交叉角为79.82°

    为保证施工效率和施工过程中胶济铁路的正常运营，本工程采用双孔框架桥设计，框架桥斜顶角度设计为与公路铁路间的交叉角度相同，即79.82°，双孔孔径均为16m、框架顶部和侧壁的厚度为1.1m、底板和中间壁厚度为1.2m，倒角尺寸为2.7m×0.9m，框架整体长度为63m，两端刃角叶片设计为4.5m，并让其垂直与铁路

    为保证顶进桥的质量，框体中间部位还将设置有一个中继接力室

    而框架桥预制坑位于铁路的东侧，然后由东向西进行顶进施工作业，整体顶进距离为68m

     2.2地质水文特点 据现场地质勘测报告发现，本工程中所涉及的区域地下水埋藏在地下7~9m，而根据顶进桥施工的特点，施工中不会受到地下水的干扰

     3施工方案 3.1滑板施工 首先，在实际施工过程中，滑板锚梁的基坑施工采用人工挖掘的方式进行，其工作内容将与工作坑的挖掘工作同步进行；其次，为保证滑板的实际刚度和稳定性满足施工需求，滑板的制造和顶进过程中将采用框架的平滑结构；再次，对于滑板的制造要求，应满足滑板表面平整、厚度约为40cm，而锚板则安装在滑板底部【1】

     3.2预制框架桥 本工程在施工过程中将框架桥箱体分成2节进行预制，并且在预制过程中对混凝土的选用、振捣、浇筑作业都有严格的要求，并有旁站监理进行监督管理，以确保一次成型，达到规范及设计要求

     3.3铁路路基注浆加固 本工程通过灌浆的方式进行路基注浆加固作业

    施工人员进行注浆加固时，需要结合工程地质的实际特点对注浆压力和注浆量进行适当的控制，并在压浆过程中实时关注线路的高程变化，确保加固质量和加固效果

    另外，为能了保证注浆效果，还需要在正式注浆前进行预注工作，在预注期间，施工人员需要每间隔约10m的位置设置一个观察桩，根据预注所得到的数据内容，对实际注浆工作进行适当的调整，保证加固效果

     3.4线路加固 胶济铁路采用钢筋混凝土枕木，在线路加固过程中，需要将钢筋混凝土枕更换为木枕，通常采用“隔六换一”的方式进行更换，待更换完毕枕木且加固后，再将施工区域内的其他钢筋混凝土枕进行更换加固，并且为确保更换效果，施工人员还需要对列车通过施工段时，枕木的牢固与稳定性情况进行实时观察，若发现有问题要及时进行解决【2】

     3.5顶进施工 3.5.1施工前的准备工作进行顶进施工前，施工人员需要对可能影响施工质量的地下水、管道、土质等因素进行全方位的考察把控

    而在本工程中，会对顶进施工质量造成影响的主要因素是施工区域内地下和地上的管道，本工程采取对施工区域内的满足拆除要求的采取拆除作业，对于不能进行拆除的管道采取支架固定的方式对管道进行加固作业

    另外，还需要对施工中所使用的施工材料进行预先处理和检查，确保施工中所使用的材料都能够符合施工设计的要求

    以箱体为例，作业人员不仅要对预制箱体进行质量检查，还要对箱体防水及保护层进行检测，确保后期运营过程中自然界水资源对箱体质量不造成影响

     3.5.2施工预顶在正式施工前，通常还需要对箱体的实际顶进能力进行试验测试工作

    在试验过程中，施加于箱体的初始顶力要相对较小，然后不断加大顶力，保障顶力测试过程中箱体的顶力不超过桥体重量的1.4倍

    另外，在试验过程中，应尽可能地保障每次顶力增加过程中的平稳性，并且每次加力后，还要进行一段时间的停止加力，作业人员需要在该时间段内对各个设备的稳定性进行及时、快速的检查，若发现试验过程中出现加力不正常，或者框架、滑板脱离等情况，作业人员要及时采取补救措施，待完成预顶试验以后才能进行正常施工顶进作业

     3.5.3方向控制对箱体进行顶进施工前，施工人员需要对导向轨的方向进行严格检查，在实际施工过程中出现因导向轨方向不正确而导致的箱体入土偏离，不仅会影响顶进桥的施工质量，还会加大箱体入土以后方向纠偏的难度，而入土后的方向控制，主要是通过对箱体左右两侧的顶程以及箱体的吃土情况进行控制，随着箱体入土深度的不断加大，箱体的方向控制难度也将会成正比的增加，在该阶段，要对箱体的方向进行纠偏，那么施工人员一般会通过箱体两侧的顶镐数量进行平衡性和方向性控制，进而保障箱体的入土效果【3】

     3.5.4水平控制在顶进过程中，框架桥的扎头通常会出现一些难以解决的问题，进而对顶进桥施工的施工质量与施工效率造成影响

    为了解决这些问题，施工人员在进行底板设置时，首先需要在底板前1m处设置船头坡；其次，若在顶进过程中箱体产生了扎头情况，就要加强箱体前端的吃土深度，不断加强箱体的顶力作用，进而产生抬头力矩，对扎头情况进行控制；最后，要预先准备碎石、水泥等材料，若在施工过程中发现软土或土层承载能力不足等情况，应及时使用施工材料对土层进行处理，防止出现因土层承载力不足而导致的箱体不均匀沉降问题

    若在入土作业过程中，箱体出现抬头问题，作业人员可以适当地降低底板的吃土深度，并通过加大抬头位置的重量来对箱体的入土水平情况进行控制

     3.5.5顶进和挖土在施工过程中，顶进挖土通过挖掘机进行，并且在掘进中2个箱体同时进行

    进行顶进作业时，为确保施工人员的安全，不进行土方挖掘作业

    在土方挖掘过程中，施工人员要及时检测土层的强度情况，根据设计的强度需求适当的更改挖掘方式

    在顶进过程中，监理及其他管理人员要随时对施工人员的顶进情况进行管理和检查，确保顶进效果

     4结语 综上所述，随着社会经济的不断发展，公路与铁路交叉的情况也越来越多，因此，有施工工期短、施工中不停车、不断交通的下穿铁路顶进桥施工技术得到了广泛应用

    在顶进桥施工过程中，为了保证施工质量和施工效果，施工人员不仅要严格控制施工工序，还要确保每一项施工环节都能够按照施工设计进行，力求每一个施工环节都能够满足设计要求，确保整体工程的施工质量

A级央企信托-859号泰兴市非标