摘要：
?山东聊城；?? 一年期，有抵押，极小规模；?稀缺非标，高收益，双AA交易主体；?【国企信托-聊城非标政信】?【基本要素】12个月，6800万?【预期收益】7.3%（合同收益... 
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?山东聊城；?? 一年期，有抵押，极小规模；
?稀缺非标，高收益，双AA交易主体；
?【国企信托-聊城非标政信】
?【基本要素】12个月，6800万
?【预期收益】7.3%（合同收益6.4%，收益差成立5个工作日结算）
?【资金用途】用于融资方补充企业经营流动资金
?【项目亮点】
⭕【土地抵押】提供7142.87平方米商品房抵押；
⭕【AA交易对手】聊城市东安国有资本运营集团有限公司，实控人为聊城市东昌府区国资局。主体信用评级AA，金融机构认可度高，融资渠道广，再融资能力强；
⭕【AA交易对手】聊城市安泰城乡投资开发有限责任公司，当地第一大政府平台，注册资本10亿，为聊城市东昌府区国资局100%控股，主体评级AA，目前有多只存续债券晚于本产品到期，2022年总资产343.86亿，综合实力强；
?【区位优势】聊城市，山东省地级市，国家历史文化名城，2022年GDP达到2779.85亿元，东昌府区，聊城市中心城区，市委、市政府驻地，闻名遐迩的中国“江北水城“、运河古都”，2022年GDP为548.1亿，在下辖8个区县中居首位，一般公共预算收入45.91亿。
优质知识分享：
稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点文章从施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境方面谈谈水泥混凝土路面的施工质量控制
关键词：水泥；混凝土；路面；施工
路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量
水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计，还要精心施工，在施工环节上狠抓施工质量控制
1、测量放样：根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核
混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏
2、施工准备：混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去
3、模板安装： 模板宜采用钢模板.模板的制作与立模应符合下列要求： (1)、钢模可用槽钢加工而成，每节长度一般为3m，模板的高度应与混凝土板厚一致
(2)、本模板应选用质地坚硬，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料
模板厚度为5cm
其高度应与混凝土板的高度一致，模板内侧面，顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺； (3)、模板的高度允许误差为±2mm
企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为±1mm木模板±2mm； (4)、立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支设准确牢固
模板安装完毕后，要再次检查模板相接处的高度差和模板内侧错位及不平整情况
高差超过3mm或有错位，不平整的模板应重新安装； (5)、模板接头和模板与基础接触处均不准漏浆
模板与混凝上接触的模板内表面应涂上隔离剂
4、传力杆安装 (1)、顶头木模固定传力杆的安装方法：在混凝土板不连续浇筑时，设置的胀缝
传力杆的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中；浇筑时，应先摊铺下层混凝土并用插入式振动器振实，校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土
浇筑邻板时，应拆除顶头模板，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆的套管
(2)、支架固定传力杆安装法：宜用于混凝上连续浇筑时设置胀缝
传力杆的一半长度应穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位，浇筑混凝土时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝上至极面，振动密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土，并用插入式振动器振实
5、混凝土的摊铺与振动 (1)、混凝土拌合物的摊铺 a、混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，若没问题，方可进行摊铺； b、采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和接耙，防止混凝土离析； c、摊铺厚度应考虑振动后的沉落度，而预留一定的高度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计高度的1．1～1．5倍
同时，为使混凝上振动得到设计横坡度，必须在坡度高的一侧加大余高，而对坡度低的一侧减少余高
(2)、混凝土拌合物的振实 a、对采用一次摊铺的混凝土板（厚度不大于25cm），先用插入式振动器对边角处，以及安设钢筋的部位依顺序振捣
同一位置振捣时间不宜小于20s，直至拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0．5倍，并应避免碰撞模板和钢筋； b、接着用平板振动器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间依水灰比不同有区别，水灰比大于等于0．45时，不宜少于15s，水灰比小于0．45时，不宜少于30s
纵横移动时，均应重叠10～20cm； c、然后用振动梁振动拖平
用带有振动器的底面符合路拱横坡的振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶走气泡，振动梁移动速度要缓慢而均匀，控制在1.2～1.5m/min，不允许中途停留； d、最后，用直径130～150mm的无缝钢管制成的滚简，来滚压拉平，最终达到整平的目的； e、在整个振动过程中，应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉变形或移动，应及时纠正
6、接缝施工 （1）纵向施工缝：纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置
需要注意的是拉杆位置一定要安放准确
（2）横向缩缝：横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定
（3）胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内
压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整
（4）横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造
（5）填缝：一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面
7、混凝土路面的表面修整 汲水、抹面各遍间隔时间参考表 注：汲水抹面间隔时间除施工温度外，还与日照、风力、水泥用量等因素有关，实际操作时还须根据具体情况确定
（1）、表面拉毛、刻槽深度要求：按通常作法，公路、城市道路、厂矿道路的拉毛、刻槽深度要求为2～3mm，纹理的平均深度用铺砂法测定
（2）、表面修整施工方法 a、抹面：一般采用木抹、刮板或磨光机抹面
抹面时，每次要与上一次部迹重叠一半
用木抹抹面一般经过两、三次抹面即可，操作要适当，不能过多
b、拉毛、刻槽：一般采用滚筒拉槽、硬毛刷拉毛或塑性刻槽
施工时，可沿大梁在模板上行走，用滚筒拉槽（凹槽距离可相等或不等）或刷子刷毛
由于拉毛工艺形成的表面耐久性差，不适用于高速行车，因此可采用拉毛、拉槽组合工艺或塑性刻槽等方法
8、混凝土板的养护：一般有湿治养护、塑性薄膜养护、养护剂养护三种方法，可根据工程实际情况的而要进行选择
(1)、湿治养护：混凝上抹面两小时后，当表面有相当硬度（初凝），用手轻压不出现痕迹时，即可开始养护
一般采用湿麻袋、草帘等覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，经常保持潮湿状态
养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d
(2)、塑性薄膜养护：当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，可喷洒塑料溶液进行养护
喷洒厚度以能形成薄膜为好，用量控制在每公斤溶液喷洒3m2左右（乙烯树脂乳液），施工时先喷洒板边，再逐条均匀喷洒
(3)、养护剂养护：目前常用的养护剂主要有二种：一种是由江苏省建科所研制的YM－48型
另一种是经杭州市构件一厂调整改进的第二代产品HG-88型.在混凝土抹面、拉毛后，表面无水渍时，即可将养护剂喷洒在混凝土表面上
养护剂用量一般控制在每公斤溶液喷洒5.5m2左右，若气温较高日，用量可酌情略增
9、模板拆除:拆除模时,应先拆除模板支撑、铁杆等,然后用偏头小铁撬棍插入模板顶端内侧,慢慢向外竖向撬动.拆模应仔细,不得损坏混凝土板的边、角,尽量使混凝土板的完好
综上所述，要保证水泥混凝土路面的施工质量，就必须从施工前期措施测量放线开始，抓好各个施工环节中
任一环节的疏忽和马虎，都将导致混凝土路面板质量的失控
在混凝土路面板施工中采用先进的施工机械和工艺，提高施工的机械化程度，减少人为因素的影响，则是今后保证混凝土路面施工质量的主要发展方向
参考文献： 1、刘荥刘效尧黄晓明，水泥混凝土路面改建技术，人民交通出版社，2006.1 2、中华人民共和国交通部，水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97－87)，江苏教育出版社，2000.8 看了一些弯桥方面的资料，总结了一点东西，拿出来与大家分享
非重力荷载下平面弯梁的内力及内力横向分配 1．温度变化，混凝土收缩 混凝土收缩可以按规范折算成温度均匀下降来考虑
可引起弯梁桥在水平面内的位移，这类位移属于弧线段膨胀或缩短性质的位移，它只涉及到曲率半径的变化，而圆心角不发生改变
温度变化、混凝土收缩使弯梁桥产生的内力，除水平弯矩My、轴向力Nz外，还有径向的水平剪力Qx
弯梁桥水平温度力的特点及其与下部结构的关系：1、弯梁桥在温度变化时，一般会产生水平内力；（桥越宽、半径越小、支座对水平位移的约束越大，水平温度力越大
设计中必须考虑这些力
） 2、温度变化使梁在支座上位移的数值很小；（在设计弯桥支座时，不要把它的横桥向位移固定死，只要让它发生很小一点横向位移，就可大大减小支座及梁的温度力
） 3、对于弯梁，即使顺桥向布置了足够多的自由滑动支座，梁内仍然可能会有轴向力（这种轴向力是各支座的径向约束力在梁轴切线方向上的分力造成的）； 4、如果弯梁绕铅垂竖轴的转动位移在某个墩台上被固定死，这个墩台可能受到很大的水平转动力矩
当同一个墩台上设置多个制动支座时，会发生这种情况
减小弯梁桥水平温度力的措施：1、放松一部分墩台支座的径向约束； 2、采用弹性水平约束支座； 3、对于环形立交桥，可考虑将环道设计成连续的闭合圆环
2．太阳照射、支座不均匀沉降 3．预加力和混凝土徐变 这类力将引起切线方向的位移
此时，曲率半径不发生改变，而圆心角却发生改变
预偏心的问题 1．孙广华的观点 （1）如果曲线梁桥仅两端具有较强的抗扭约束，而中间各墩是没有抗扭约 束的点铰式支座，则可以将各中间支座预设偏心，即将点铰式支座的中心沿半径方向往曲线外侧移动一较小距离（通常在几十厘米），从而大大降低梁端的内扭矩
（2）在具有刚性抗扭约束的支座上设置偏心不能改善梁内的扭矩
但是，如果桥墩虽然与梁固结，只要墩较高较柔，预设偏心仍有改善桥梁内力、改善桥墩受力的效果
（3）具有点铰式中间支座的弯桥，如果对中间支座设置偏向梁的剪力中心线外侧的适当大小的偏心距，弯梁的内扭矩包络图以及两端桥台受力可以得到改善
2．邵容光的观点 （1） 为了达到扭矩重分布的目的，是利用适当的预偏心距、利用支点反力 所产生的反扭矩以平衡一部分由外荷载产生的作用扭矩
3．黄剑源、谢旭的观点（《城市高架桥的结构理论与计算方法》） （1） 在独柱式点支承弯桥内，上部结构偏心荷载产生的扭矩不能通过中间 点铰支承传至基础，而只能通过两端桥台的抗扭线性支承来传递
在此情况下，中支点的作用只是起到减小弯曲长度的作用，上部结构的全长成为弯桥的受扭跨度
这对于大跨度弯桥，特别是大曲率弯桥会造成上部结构内部产生过大的扭矩，实际上控制了桥梁截面和剪力钢筋的设计
为了减小此项扭矩的影响，比较有效的方法是通过在中间支承设置抗扭线形支承来缩短弯桥的受扭跨度，例如采用双柱墩或Y形墩等
但是，这样会失去独柱式点支承弯桥在结构布局和美观上的许多优点，引起行车视野的遮挡
另一种可以采用的方法是使中间支承向弯梁中心线外侧预设某一偏心值，这相当于增加一外扭矩，藉此来调整弯梁内的扭矩分布，使弯梁两端抗扭支承的扭矩峰值得到降低
一般说来，某一支承的偏心距主要影响到与该支承邻近两跨弯梁的扭矩分布，距该支承越远，受到的影响越小
国企信托-聊城非标政信
