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新闻资讯：
给海上航行安全带来的最大影响是能见度下降，造成船舶了望、陆标定位困难等，从而易发船舶触礁、碰撞等海上交通事故雾天发生的海上交通事故以碰撞为最多，并且大多数是人为因素造成或与人为因素有关，主要表现为： （1）不遵守避碰规则，无视安全航行规章； （2）风险意识不强，存在盲目、粗心、逞能等不良心里状态，使船舶陷于困境； （3）应变能力差，缺乏应急措施预案，关键时刻慌乱、操纵失误； （4）对周围环境估计不足或思想麻痹而失去应有的戒备，造成避让行动迟缓或疏漏； （5）技术素质低、经验不足，导致判断能力差和操船能力差； （6）维护保养不善，船舶的动力装置、通导设备、电力系统等出现故障，使得驾驶人员对船舶操纵失去控制，或航线、船位的准确度和可靠性受到影响，以及船岸、船船间的通信中断
因此，为确保雾航安全、避免发生事故，全体船员要严格遵守规章，加强维护保养，增强风险意识，克服不良心理；驾驶人员尤其要加强学习，积累经验，不断提高航海技术、操作能力和应变能力
1、船舶进入雾航前应严格执行安全管理体系文件中的相关规定，完成各项准备工作；船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态
2、及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚
3、轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油
4、当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行
5、驾驶人员应保持正规了望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区
6、能见度小于5海里时，即认为能见度不良，应处于雾航的戒备状态，做好一切雾航准备工作，开启雷达并调整到最佳状态，注意守听VHF和加强了望等
7、当能见度小于3海里时，即认为能见度严重不良，按规定施放雾号，通知机舱备车，进行系统观测，不论白天、夜间必须开启航行灯，同时应毫不迟疑地报告船长
8、能见度严重不良时，船长必须立即到驾驶台亲自指挥，坚持在驾驶台值守
值班驾驶员应将船位、四周环境和己采取的措施报告船长，船长应研究核实雾航安全措施的实施情况，督促值班驾驶员认真了望，勤测船位
9、机舱接到备车航行通知后，值班轮机员应立即做好操纵主机的一切准备，报告轮机长，并严格执行驾驶台的备车、用车命令
10、全船应保持肃静，禁止喧哗，以免干扰驾驶员的听觉，驾驶人员必须利用一切有效手段保持正规了望，禁止与工作无关的交谈，必要时打开驾驶台门窗，充分利用视觉、听觉观察可疑动向和音响
11、当航经近岸、船舶密集、水道狭窄等复杂水域遇雾时，应视情在驾驶台或船首增加了望人员，船首了望人员应及时将所发现或听到的情况及疑点报告驾驶台
12、船舶在任何时候均应使用安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住
13、充分利用AIS、雷达、VHF等助航仪器，获取他船的信息跟踪其动态，视情发布本船雾航警报，以提醒过往船舶注意
对碍航船应及早协调避让，避免造成行动上的误会
14、雾中航行，船长和值班驾驶员应对危险来船进行雷达连续观测和标绘以判断来船动向及最近会遇距离，对危险来船实施预操作
严禁使用自动舵
15、船长和驾驶员均应熟悉本船雷达和避碰雷达的特性，通过变换距离档，调整增益、雨雪抑制等以发现微弱目标及识别假回波
16、雾中两船相遇，致有碰撞危险时，无直航船、让路船之分，两船均应及早采取避免碰撞的行动，采取避让行动时
17、应保持足够的安全横距，并随时警惕对方行动
18、对于海上固定的渔区在设计航线时就应考虑远离，沿岸航行应注意到渔网渔船随时出现的可能性，谨慎驾驶提前警惕防止事故发生
与人民的生活与经济息息相关
而桥梁施工的水准对桥梁的质量会产生直观的影响，因此，在桥梁施工的过程中，要对桥梁的质量进行严格把控
在所有的工程建设中，最常见的问题就是桥梁裂缝问题，因此如何在施工中避免裂缝的产生，保证桥梁使用的安全性是一个非常值得探讨的问题
关键词：桥梁 施工技术 裂缝 近年来，我国的经济水平飞速发展，交通已经成为我国民生经济发展中最可靠的保障之一
随着我国城市化建设不断的发展，道路以及桥梁的覆盖面积越来越广泛，其重要性也越来越突出
近年来不断有新闻报道由于桥梁坍塌导致严重灾祸的事件，因此人们对桥梁安全性的关注度也越来越高
而桥梁裂缝是现代桥梁建设中最常见的问题，也成了影响桥梁质量的主要问题
该文将对桥梁施工中出现的裂缝问题进行详细的探究
1 桥梁施工技术研究 （1）上部结构：在对桥梁上部结构进行施工的过程中要注重桥梁预制梁模板的质量，虽然预制板模板作为一个临时结构对桥梁进行支撑，但其作用也不能忽视，预制板模板不仅能够有效的保证梁体尺寸的精准，同时也对工程的造价以及工程的进度有着很大的影响【1】
（2）桥梁施工后台的处理：在施工后，由于桥面的路基以及桥面的压缩影响会使桥梁两侧的路堤出现沉降现象【2】
引起路堤出现沉降现象的主要因素为地基压缩，在实际运用中多是由于桥面的车载压力与地基压力相互作用所造成
桥面上的车载不停的对桥梁进行碾压，导致桥梁内容物不断压缩、凝固，最终使桥梁路基结构发生损坏
若单纯从桥梁面层进行分析，将搭板和桥面的面层结构、厚度保持一致，就不会产生沉降差值或者沉降的差值在可控的范围之内
（3）地基处理：桥背柔软地基处理的水平将直接影响桥头跳车情况
目前在对桥背柔软地基进行处理的过程中，主要采取以下几种方式进行处理：换土法、附加力减少法、超载预压法、高压喷射注、固结排水法等方式
以上几种方式虽然能够在桥梁的实际应用中起到改善作用，但其效果仍不尽人意
因此在桥梁施工的过程中，要根据不同的桥梁需求采取不同的施工方式进行处理，进而减少地基沉降率、缩小桥台与路堤的沉降差值的目的，进一步对桥梁地基情况进行改善
2 引发桥梁裂缝的因素 （1）地基变形：地基变形主要是由于桥梁的基础水平方向产生了较大的移位现象，又或者是桥梁在垂直方向上出现了不均匀沉降产生了沉降差，导致整个桥梁应力过大
由于桥梁应力逐渐增大，当其应力高于混凝土的抗拉力时便会引发不同程度的裂缝，导致桥梁安全性下降
（2）超负荷载重：一般来说，荷载裂缝的定义为：“混凝土结构的桥梁在静止荷载、动荷载以及自身变形产生的次应力的作用下而产生的裂缝”
荷载裂缝一般分为两种，一种为直接裂缝，另一种为次应力裂缝
施工者在施工的过程中若在构筑物上不加限制的堆放施工材料、工具，并且对预测受力结构特点没有足够的了解，不注重桥梁施工设计，私自对工程计划进行修改，导致桥梁结构的受力模式发生了很大的转变，最终引起桥梁裂缝的产生
（3）热胀冷缩：温度变化会导致桥梁出现热胀冷缩的现象，而热胀冷缩是混凝土具有的非常典型的特征，因此由于温度变化导致混凝土出现热胀冷缩也会导致桥梁出现裂缝
在桥梁施工的过程中，混凝土会产生大量的水化热，导致其内部温度与外界温度差异较大，致使混凝土发生变形，若不及时进行处理，混凝土内部的温度应力在超过其抗拉应力时桥体就会有裂纹产生【3】
（4）钢筋腐蚀：若混凝土的浇筑质量较差，或者钢筋外层混凝土的厚度不够时，就会导致钢筋与二氧化碳、二氧化硫等酸性气体进行接触，进而出现腐蚀情况，不仅会降低周围混凝土的碱性程度也会损坏钢筋表面的氧化膜
若钢筋出现腐蚀，其腐蚀后的体积要远大于本身体积，因此会产生一定的膨胀应力，导致混凝土层开裂、剥离
此外，由于钢筋腐蚀后其承载能力要明显降低，进而会导致桥体出现沉降不一的情况，诱发裂缝的产生
（5）混凝土收缩因素：在桥梁施工的过程中，混凝土会发生不同程度的收缩，混凝土的收缩也是导致桥梁裂缝的另一个主要原因【4】
由于在硬化的过程中混凝土中的水泥会和其他物质发生一定的化学反应，产生新的物质，与空气进行接触后，水泥的主要成分氢氧化钙会与二氧化碳发进行反应，进而产生新的物质―― 碳酸钙
碳酸钙的体积比氢氧化钙体积小，进而就会产生混凝土收缩现象，又或者是混凝土在浇筑后未进行覆盖进而遭受长时间的暴露，致使混凝土中的水分过分蒸发进而导致了混凝土收缩，致使混凝土体内出现张力不平衡的情况，最终产生裂缝
3 桥梁施工中的技术要点 3.1 桩基础的施工要点 在桥梁施工的过程中，打桩是整个施工的基础，而最常用的打桩技术有两种：一种为人工挖孔灌注桩；另一种是钻孔灌注桩
钻孔灌注桩指的是使用不同的钻孔方式在土中打出符合规模的井孔，当钻孔符合要求标准之后再将钢筋骨架放入其中，而后进行混凝土灌注，但施工方要根据桥梁工程应用度的不同选择合适的打桩方式
3.2 移动模架质量控制 对移动模架的质量进行控制要注意以下几个方面：模板的强度、模板的钢度、模板的稳定性【5】
在施工的过程中要对模板的质量进行全面的检查，对每项检查指标都要进行严格要求，必须要符合规范，对于质量不达标的模板要严禁使用
3.3 悬臂法浇筑连续梁的质量控制 进行悬臂法浇筑连续梁的过程中要对以下方面进行控制：挂篮结构的施工、连续梁混凝土的浇筑、合拢梁段混凝土的施工、连续梁的体系转换
要严格监控以上指标，降低裂缝的产生率
3.4 预应力控制 在桥梁的施工过程中，对预应力进行控制是保证桥梁质量的关键
预应力工程的质量控制主要控制好对预应力张拉强度的检测，此外还要控制好对预应力混凝土的保养程度
4 结语 在现代化建设的今天，桥梁与道路对一个国家来说都具有非常重要的作用，对国家的经济发展以及民生的经济发展都能起到很好的促进作用
近年来由于桥梁开裂时间不短发生，为我国国民的生命安全带来了很大的隐患，因此桥梁质量问题越来越重要
此外对于偏远的山区来说，桥梁道路的通畅与其经济发展有着不可分割的关系，因此只有提高桥梁道路的施工质量才能促进我国经济不断的发展
参考文献 【1】 姜林宏，张兆勇.桥梁施工技术及裂缝成因分析【J】.建材世界，2014，16（10）：75-76. 【2】 王昌现.基于公路桥梁施工技术的研究分析【J】.城市建筑，2014，12（11）：132-133. 【3】 付永茂.桥梁施工技术及裂缝产因的研 究【J】.黑龙江交通科技，2012，16（13）：51-53. 【4】 刘明国.桥梁施工混凝土裂缝的研究【J】.交通世界（建养・机械），2011，17（4）：98-99. 【5】 黄志华.桥梁施工技术及裂缝成因分析【J】.黑龙江交通科技，2012，13（24）：62-64.
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