A级央企信托-650盐城盐都非标

摘要： ?江苏盐都非标：7.1%明天12点封账，稀缺江苏盐城主城区非标！?绑定三大政府平台，安全系数高！?盐城市盐都区第四大平台公司直接融资！?AA+担保一：盐城市级平台，总资产89...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

?江苏盐都非标：7.1%明天12点封账，稀缺江苏盐城主城区非标！
?绑定三大政府平台，安全系数高！
?盐城市盐都区第四大平台公司直接融资！
?AA+担保一：盐城市级平台，总资产898.04亿，公开AA+发债主体！
?AA担保二：盐都区第二大平台公司，总资产352.11亿，主体AA！

?【A级央企信托-650盐城盐都非标】
• 要素：4亿，2年，每年12月20付息
• 收益：100万-300万：7%-7.1%

1⃣超强融资：盐都区第四大平台，由盐城市盐都区政府国有资产监督管理办公室100%控股，2023年6月底公司总资产为198.08亿。
2⃣AA+担保一：盐城市级平台，盐城市第三大平台，由盐城市人民ZF100%控股，2023年6月底公司总资产为898.04亿，主体评级AA+，债项评级AAA。
3⃣AA担保二：盐都区第二大平台，实际控制人为盐城市盐都区政府国有资产监督管理办公室，2023年6月底公司总资产为352.11亿，主体评级AA，债项评级AA。

➡盐城市，江苏省地级市，Ⅱ型大城市，是江苏省面积最大的地级市，2022年，盐城市实现GDP 7079.8亿元，比上年增长4.6%，总量居全省第8位，增速全省第一。一般预算收入453.26亿，位列全省第7位。
➡盐都区，隶属于盐城市，是盐城核心主城区。2022年，盐都区实现GDP714.81亿元，一般预算收入42.82亿元，同口径增长7.7%。

A级央企信托-650盐城盐都非标

信托定融政信知识：

    每年的这个时候，各单位都要组织一次面向全体职工的个人年度总结报告，聪明的人们往往都会把握好这区区的几分钟的时间，既要简明扼要地介绍自己在一年里所负责的工作，又要凭借良好的演讲技巧展示个人魅力

    接下来，我为各位领导和同事们简要的总结一年来我所取得的成绩及下一步工作打算

          2010年7月1日，刚毕业的我来到了天津城建恒信路桥工程有限公司，在总公司进行了为期10天的培训，使我对公司的发展史、业绩、团队情况等各个方面有了一个较全面的了解

    苏州公司是一支年轻而富有朝气的团队，这几年的经营业绩突出，是天津城建集团中的佼佼者，向上发展的势头非常迅猛，能够加入并融入这个团队，我感到十分荣幸

     在短暂的培训期结束后，我被分配到广西钦州市扬帆大道南延长线二、三标工程项目经理部，扬帆大道南延长线工程是一个市政工程，涵盖了路基工程、排水工程（边沟、排水沟、雨污水、横向排水、涵洞等）、防护工程（拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、三维网喷播植草等）、桥梁工程（30米*5跨的箱型梁桥）、路面工程，这是一个施工过程非常全面的工地，几乎能够学到路桥方面所有的施工工艺、方法，这对我来说是一次非常好的机会，一次把在大学期间所学的理论知识和实际充分结合起来的机会，通过理论和实际的结合了解实际施工过程中的各种困难、理论与实际的差别以及造成这种差别的原因，并通过自己的分析找出解决这些困难的方法，通过这个工程的工作锻炼，我要做到了解及掌握各个分部分项工程的施工工艺、施工要点以及各个部门工作的流程

     回顾这半年来的工作情况，看到了成绩也发现了不足，我力求认真做好今年的工作总结，使明年的工作做得更好，现将半年来我在扬帆大道南延长线工程二、三标项目部的工作情况作如下总结： 一、在工作中增强四种意识，尽快适应自己的本职工作

      一是政治意识

    在公司及项目部领导的正确指导下，做好宣传党的方针、路线、政策，培养敏锐、独特的政治意识，不断提高政治素养，坚定正确的政治方向，使自己在思想上始终与党中央保持高度一致

    同时，在政治上保持头脑清醒，对待事物反复思考，更好地抓住重点

      二是集体意识

    施工过程是要靠上下级之间信息交流的，上级下发指示精神，下级上报工作情况，上下级之间协调合作

    因此，自觉增强了集体意识，结合实际，尽可能地把具体问题研究得透彻，把工作做得细致，使自己真正成为领导决策的得力助手

     三是服务意识

    做到不让领导安排的工作在自己的手中停顿，不让办理的事项在自己手里积压，不让各种差错在自己身上发生，不让施工单位工作人员在自己这里受冷落

    时刻摆正位置，尽可能把工作安排得井井有条，做到坚决服从领导安排

     四是奉献意识

    无论何时何地，都要培养自己的奉献意识

    不要因为可能占用了自己的休息时间而停下手中的任务，要做到今日事今日毕；不要因为想偷懒，而把办公室的公共卫生置之不理，身在一个集体，不要把个人利益放在第一位，时时刻刻为他人着想

     二、工作情况 在这半年里，我的工作大致分为两个阶段，一个是实习阶段，一个是分配到工程部工作的阶段

     在实习阶段，项目部领导并没有安排给我们具体的工作任务，而是分配我们几个大学生去拌和站，工程部，测量组熟悉工程，适应环境

    这样的安排能使我们能够通过短暂的自我调整，使自己找到一个定位，为接下来正式分配到各个工作岗位上去打下良好的基础

    这是一个非常好的决策，充分体现出了上级领导对我们的关心，同时也体现了我们公司制度的完善和人性化，也说明公司招聘我们过来重视我们，想要培养我们的决心

    在拌和站实习的这一个月里，了解了水稳拌合楼的工作原理，水稳材料的施工工艺，了解了整个工地的概况，工程进度，施工队伍，还研究了图纸，资料，争取做到凡事心中有数，遇事不慌

     在经过短暂的工地实习生活后，我被分配到了工程部工作，在工程部的这段时间里，我从工程周报的编写入手

    工程周报的编写并不是表面上所看到的简简单单的文字叙述说明，工程周报体现工程每周的工作完成量，从工程周报中能分析出工程目前的施工进度快慢，然后决定接下来应该怎么办，制定好计划，达到提高工作效率的目的

    编写工程周报需要每天跑施工现场了解施工情况，例如：哪一段正在施工，什么时候完工，计划下一步施工什么地方，所施工的环节是否存在问题甚至是错误

    如果发现问题，及时指出问题所在，尽量减小工程的损失，使公司的效益最大化

     慢慢的对工程的各个方面有所了解后，领导开始交给我其他任务，编写工程月报；根据本月的施工进度，结合实际情况合理地编写下月的施工计划；熟悉工程变更的报审程序，给业主打联系单和签证单；熟悉各分部分项工程的施工工艺，编写施工方案和施工总结；监督施工现场的施工质量，联系质检部门、业主、监理现场验收检查等等

    工作所安排的事不在乎大小，凡事尽自己的全力去做，不要留下任何遗憾

     三、存在的问题 在这半年中尽管尽了自己最大的努力做好每一件工作，可是还是有许多美中不足的地方，有时粗心大意，本不该有的小错误却出现在了我的工作成果中；有时因为个人的心情，而导致工作的延误

    当然，人无完人，发现问题后及时自我总结，解决问题，这样应该也是能够被领导和同事所接受的

     在编写工程周报的过程中，出现了不少的错误和问题，还因此被业主批评了很多次，经过多次的教训和不断的自我完善，自己总结出了一套编写周报的流程，这样能够最大程度的减少错误的发生，提高自己的工作效率

     编写周报的流程图如下： 每周在编写周报的时候，对照上述步骤，再加上认真仔细，就不会出现任何错误

     四、下一步工作打算  在这半年里，自己尽管经过一些努力，使我的业务水平提高了不少，但还需要进一步的提高

    在以后的工作中，要坚持做到五勤，切实履行岗位职责

     一是眼勤

    每天阅读项目部收发的监理、业主文件，翻看图纸，查阅材料

    看文件、材料、图纸不能像过眼云烟，毫无印象

    要认真看，对上级的文件要反复看，领会精神，吃透方针、政策，记住术语，明确任务；对下面的工作报告及请示要细阅全文，掌握好整个工程的工作进展情况，让我更好的做好自己的本职工作；对有关部门的文件和材料着重学习经验和做法

     二是手勤

    在工作上积极主动，做好各项工作记录和资料的积累，对看到的情况、问题、数据、工作进展，都要根据需要分别摘录

                   三是嘴勤

    在处理日常事务工作中，积极主动地向业务部门和其他同事请教，对不清楚的情况和细节勤问、勤打听，随时向同事了解各方面的工作情况，实事求是，及时全面地向领导汇报

     四是腿勤

    结合实际，开展调查工作，熟悉掌握各项工作动态，要与项目部有关业务部门及施工队多联系，相互交流情况，互相支持配合做好各项工作

     五是脑勤

    对各类文字材料、工程问题，认真分析

    对收集的信息，要动脑分析研究，采取归纳、比较、判断和分析，积累和总结工作经验，做到“沉静以深思”才能逐渐提高自己的工作水平

     明年我将与公司全体同事一起努力工作，在公司领导的带领下使自己的业务水平更上一层楼，并且在以后的工作中有不足之处请领导批评指出，为公司为项目部作出自己的一点点贡献

                                                      扬帆大道南延长线二、三标项目部工程部刘健 2010年12月26日 城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素，城市工作交通的重要组成部分也属轨道交通

    地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道，同时也将外界建筑与地铁车站连接起来，其作为地铁的生命线，可为起着疏散客流和乘客换乘的作用，由此可见，做好地铁车站出入口的设计工作尤为重要

     【关键词】地铁车站出入口；建筑设计；设计思路 1地铁车站出入口设置的主要思路 1.1地铁车站出入口的数量选择

    在确定车站出入口的数量时，需要考虑到车站规模、周围环境、吸引与疏散客流等方面的因素

    就大多数情况而言，公共区直通地面的出入口数量在两个以上，每个出入口的宽度的计算方式是远期或客流控制期分向设计客流量乘以1.1～1.25不均匀系数

    如果车站客流较大，需要在车站出入口预先留出接口，以便后期使用

    在进行车站出入口的布置工作时，需要根据车站远期超高峰消失预测客流量进行计算工作，大多数情况为四个出入口

    如果存在设置出入口条件困难或者是车站客流量较小，可减少数量，但也不少于三个；如果只设计两个出口，出口应为对角方式

     1.2地铁车站出入口的位置布局

    在开展总平面设计工作时，需要对地铁站的出入口布局进行协调，保证最佳效果，不仅需要考虑地下通道的顺畅，还要考虑到客流的均匀性，吸引更多客流

    大多数情况下，车站出入口的位置都设置在城市道路两侧、大量人流的广场和交叉路口

    地铁出入口的布置应分散均匀，距离可大一些，从而达到吸引乘客、方便乘客进入车站的目的

    布置车站出入口时，还需要考虑主客流方向，应与其一致，并可以和过街地道、邻近公共建筑物、过街天桥联通或结合，需要统一规划，实施时可以采取同步或者分期的方式，需要做好地铁夜间停运的隔断措施

    如果出入口有过街功能，在对其宽度进行设计时，在对其通道宽度和站厅相应位置设计时，需要考虑到过街客流量

    针对道路两边的出入口，需要与道路红线垂直或者平行，根据规划部门的要求确定和道路红线的距离

    出入口开向城市主干道时，在入口前应留出相应的集散空间

    此外，出口位置不应影响人行道的正常通行

    总设计图表需要衔接好公交站点和非机动车存车场的关系

    车站地面出入口具体布置方式设计要求如下： （1）布置方式：出入口平行于道路红线设置；设计要求：出入口长边围护结构距人行道路缘小于3m时，不得采用侧开式出入口，并应在端部平台前方，设置进深不小于出入口宽度长度不小于进深1.2倍且不小于3.6m的集散场地

    出入口长边围护结构距人行道路缘大于3m时，可采用侧开式出入口，直接通往人行道，出入口长边与人行道之间采用硬地铺砌

     （2）布置方式：出入口垂直于道路红线布置；设计要求：开口朝向道路且为端部开口时，其端部平台前方距人行道路缘的距离不得小于出入口宽度的1.2倍，且不小于3.6m

    开口背向道路时，应采用侧开式出入口，并沿开口一侧长边设置宽度不小于开口宽度1.0倍，且不小于3.6m宽的硬地广场（通道）通向人行道

     （3）布置方式：出入口与道路成斜角布置；设计要求：夹角小于30°时，按平行布置的要求执行；夹角大于30°时，按垂直布置的要求执行

     （4）布置方式：出入口位于人行道外侧设置；设计要求：在地下管线条件复杂、控制性管线埋深较大且需要改移至道路外侧时，地下车站出入口可以沿人行道路缘一侧设置

    应采用端部开口的方式，并在远离道路的一侧设置满足规划宽度要求的人行道

    出入口围护结构距机动车车行道的距离不小于0.6m，且该长边不宜采用外挑式雨棚

     1.3地铁车站出入口的建筑形式

    在进行地铁车站出入口的设计工作时需要确保其经济引导和交通疏散功能，此外，一旦出现紧急情况，还要考虑出入口对人员救援实施和安全疏散的影响

    与此同时，地铁出入口还要做好满足城市规划、与城市环境协调以及美观、方便人们识别等几个方面

    出入口的设计类型主要有独立设置敞口、独立设置有盖和与其他建筑合建等 1.3.1独立设置有盖出入口

    这种出入口一般使用钢化玻璃侧墙和玻璃盖顶等材料，可以很好地和其他建筑物区分开来、钢化玻璃侧墙和顶盖使用模板化设计方式，实现分块拼装，工厂生产后现场安全

    因此同时，还要在出入口设置灯箱，将地铁标志凸显，使乘客识别方便

    这种出口不仅线条流畅、现代感强、设计简洁，在使用同一的设计、同一的颜色搭配，使乘客更好识别

    但这种设计的缺点是，出入口作为单独的建筑，在进行规划时需要控制好和周围建筑的距离，还需要建在道路红线以外，占地面积较大，从而使得拆迁工程量也增大

     1.3.2独立设置敞口出入口

    这种出入口即地面不设置上盖，形式最为简单，只需要在出入口周围进行钢化玻璃和不锈钢围栏的安装工作，需要控制器安全高度在1.5m以下

    为了避免地面水进入车站内，出入口的周边高度需要高出地面45cm，使用台阶和地面进行连接，还要做好防洪闸板的设置工作，以防大洪水流入，根据地面建筑决定出入口的造型

    此外，与上述一致，需要由醒目的出入口标志，便于乘客识别

    这种出入口的优点是影响城市景观的程度小，且形式简单

    由于大多数城市雨期较长，因此，需要在出入口进行排水系统和集水坑的设置

    如果出入口高度提升过了6m，需有自动扶梯

    但自动扶梯在遇水后极易锈蚀，而城市空气中酸性物质不断增多，如果雨天酸性物质进入遇水，从而会导致扶梯锈蚀程度加重，对扶梯的使用寿命造成重大影响

    所以，需要对露天自动扶梯进行防腐蚀处理工作

     1.3.3与其它建筑合建的出入口

    这种出入口的最大特点是和周围建筑实现合建，从而对建筑设计进行统一考虑

    在出入口张贴地铁对应标志，并进行灯箱的设置，以便乘客识别

    合建主要有两种形式，一种是和周围建筑进行统一设计，和周围建筑一起建设

    这需要保证建筑工期同步走，施工工序配合

    一种是在和建筑合建的同时，进行适当改造，实现建筑车站的出入口功能

    这种方式需要在建设之前认真仔细进行方案的设计，做好变更已有建筑面积的使用情况，但存在协调难度大的问题

    合建的出入口影响城市景观的程度非常小，但会对距离有所限制

    地下出入口的长度需要控制在100m以内，一旦超过需要做好消防疏散措施，如果通道过长，经济效益会降低，也不利于乘客进出

    如果可以可进行自动人行道的设置

    还可优先考虑使用地面建筑和风亭合建的方式

    在单独设置独特出入口时，应有统一的识别性和标志性，可与环境协调，机构简洁

     2地铁车站出入口的设计要点 2.1地铁车站出入口通道设计要点

    地铁车站出入口通道是指连接出入口与车站站厅之间的通行道路

    车站出入口通道总宽、出入口的楼扶梯及通道的通过能力应大于车站内部楼梯和自动扶梯的疏散能力之和

    兼作城市过街通道的，其宽度应根据过街客流量适当加宽

    每个出入口宽度应根据出入口的位置、分向客流、可能产生的突发性客流、不均匀系数等因素而确定

    出入口及通道宽度根据设计客流量和过街客流量及紧急疏散的要求计算确定

    每座车站应至少有一个出入口设置上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m时，可仅设上行自动扶梯

    出入口通道地面纵剖宜平缓，最大纵坡一般不得大于5%，且水平连续长度不得超过30m，超过时，应设置不小于3m的平剖段，位于人防门开启范围的地坪宜平剖或向门扇开启方向找坡

    通道地面纵坡大于3%时，地饰面应采取防滑措施

    地下出入口通道宜设置一处弯折，通道的弯折不应超过三处，弯折角度应大于90°

    通道长度超过60m，要考虑排烟

    地下出入口通道长度不宜超过100m，超过时应采取能满足消防疏散要求的措施

     2.2地铁车站出入口无障碍设计要点

     2.2.1盲道设置

    在车站的出入口平台及台阶前、楼梯起终点与休息平台、进出站路线拐弯处、售票处、检票处、无障碍专用厕所、无障碍电梯以及站台候车区域均考虑设置了提示盲道，提示盲道间设行进盲道，车站盲道并与市政道路盲道连通

    2.2.2无障碍电梯

    车站在某个出入口通道内设有无障碍电梯从地面到达站厅，室外设有候梯厅、坡道、栏杆等无障碍设施，并设事故电话

     2.2.3无障碍专用厕所

    车站在某个出入口处设置了无性别的无障碍专用厕所，厕位旁设有呼救按钮

    2.3地铁车站出入口外观设计方法车站出入口的造型选择应该综合考虑城市文化与周边环境等因素，在造型思路上，力争达到和谐与创新的目标，既体现了城市文化特征，又可以给人一种耳目一新的感觉

    另外在外观设计上，运用一些合适的装饰以及不规则的几何形态，也可以让造型别出心裁

     3结束语 地铁出入口做为城市交通的重要建筑物，是地铁与地面空间的咽喉

    近年来，随着轨道交通的迅速发展，市民和城市公共活动之间的联系因地铁出入而变得日益紧密，地铁出入口的重要性越来越被公众注意

    在地铁发展日新月异的今天，也希望可以在出入口设计的时候，加入人性化关怀和创新的思想，让地铁出入口成为城市的亮丽的风景线