央‮信企‬托-42号江苏盐城集合信托

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【央‮信企‬托-42号江苏盐城集合信托】
【要素】5亿，24个月，季度付息
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优质知识分享：

详细分析影响市政道路工程质量的诸多因素，对工程质量的监管难点及其改进措施进行深入探讨，为后期市政道路工程质量的监管提供理论依据

      【关键词】市政道路 工程质量 监管难点 改进措施  引言  所谓的工程质量实际包含了施工质量、工作质量、工序质量三方面内容，是指实施的项目工程按照国家法律及技术规定，以及工程合同及文件要求施工完成达到指定的工程安全、工程美观度以及工程经济实用性

    施工质量的达标并不意味着工程质量的最佳状态，除了满足建设单位提出的质量标准及要求之外，还应考虑施工技术的可能性以及项目工程的经济实用性，同时还需对社会生产条件及工程实际施工环境加以权衡，以此来确定最佳的施工方案，确保以最低的工程造价完成高要求的施工质量

      1 市政道路工程质量的影响因素  市政道路工程质量的影响因素多而复杂，既包含了施工前的设计与决策，也包含了施工中的施工技术、材料与机械设备状况，除此之外，还有施工工序与环境、劳动力情况等

    总之，内、外两方面因素共同决定着整个市道路政的工程质量

    概括市政道路工程质量的主要因素有以下几个方面：  （1）材料因素：材料是施工的基础，材料费用也占到整个工程资费的60%左右，包括了基础材料、配件、构件以及成品、半成品等，材料质量是整个施工质量的先决条件【1】

    因此应加强对材料的监管，包括对材料的选择、材料的运输、材料的使用与保管等的监管

    施工控制单位应严格把关材料的进货来源，一律选购符合国家质量标准的基础材料与半成品，严格监控水泥、钢筋、砂石料的来源地，一旦发现问题，及时纠正

      （2）人员因素：人员是施工过程的执行者，包含了施工项目的组织者、指挥者及操作者，人员素质的高低决定了工程质量的好坏

    人员素质包括施工人员的技能水平、实际操作能力、思想水平高低、职业道德水准以及管理、指挥和沟通能力

    施工人员也存在很大的可变因素，施工过程中的监管人员要争取将这些可变因素控制在允许的范围之内

      （3）机械设备因素：施工中的机械设备是施工的关键，包括施工设施、运输设备、操作工具、测量仪器以及检测仪器等，设备性能越高，测量、检测仪器越精准，就越能接近施工要求，施工质量也才能越高

    同时机械设备性能与质量的好坏也决定着工程进度与造价控制，因此机械设备因素不容忽视

    正常施工中，除了引进性价比高、质量优的机械设备之外，还应注意对设备的维修与保养，确保不因为机械设备故障而耽误工期

      （4）施工技术因素：施工技术涵盖了施工方案、施工工艺以及流程控制等，施工方案影响着施工造价与进度，施工工艺与流程控制影响着施工的质量与工程合理性

    因此应根据工程项目的具体方案选择合适的施工流程与施工工艺

    传统的施工方法已经无法跟进现代高速发展的建筑形式，去陈求新应是现代施工单位的管理理念，不断更新新技术、新方法也是市政道路质量控制的关键点

      2 市政道路工程质量的监管难点  2.1 高空作业难度较大  现代城市建设中，由于车流量与人流量的密集，导致很多道路建设需要高空作业，而伴随高空作业的是道路两边川流不息的人群与车辆，这也就加大了高空作业的难度

    虽然作业中有防护网和脚手架的防护，但不免偶尔会有事故的发生，一旦发生事故，必将祸及行人或车辆，这些都对高空作业人员加大了心理负担，在保证自身安全的同时还得顾忌安全事故的防范，因此难度较大

      2.2 施工现场环境复杂，施工过程零散  市政道路施工中往往是半封闭式管理，同时顾忌道路行人及车辆，因此施工连续性较差

    同时，各种通讯线路、煤气管道、水管及排污管道以及有线电视线路等布满道路两旁，造成施工环境的复杂多变，稍不注意就会导致管道破裂，在影响整个市区供水、供电的同时，还加大经费的投资，给施工过程带来较大压力

      2.3 施工现场受地质条件的影响较大  同一路段的市政道路，不同时间点、不同施工人员以及不同的施工设备所采用的施工工艺也不尽相同，这导致整个施工安全管理存在着方法的差异

    同时道路施工也受到外界天气、温度及气候的影响，不同地区的地址条件，不同的外界因素都将决定着不同的施工安全管理方法

      2.4 施工环境苛刻，施工精度较高  市政道路工程施工一般都位于市区内部，工作区域较为狭窄，大多为围挡施工

    同时市政道路的施工进度大多要求苛刻，为不影响市区居民的正常作息，监管部门一般要求工期不准延迟，只准提前，这也给施工作业带来一定难度

      3 提高市政道路工程质量监管的措施  由于市政道路施工的影响因素较多，且工程质量监管难度较大，为便于市政道路工程项目的快速推进，就需要对整个过程质量实施优质的全面监管，保证地方基础建设的稳定发展，特提出以下几点监管措施：  3.1 健全监管机制，保证监管公正  对市政道路工程质量的监管制度加以完善和修正，能够保证质量监管过程中做到有据可依、有理可查

    不像以往的监管，仅凭监管部门的单方面说词，没有确实可行的制度和法律去靠，这也是质量监管市场混乱及徇私舞弊现象丛生的根源【2】

    加强监管机制的完善与管理，可以保障监管市场的公平与公正，确保工程质量监管的顺利开展

      3.2 改革政府监管模式  社会化和市场化是政府监管模式的发展趋势，工程质量监管部门应不断引进新的监管模式，使监管部门企业化，提高市场准入的门槛，设立独立法人来承担监管的责任和义务，建立专业化较强的机构进行统一管理，保证有限资源的最大化利用，确保多集团利益的和谐发展

      3.3 提高监管部门的有效性及监管人员的专业素质  工程质量监管虽不直接从事工程施工，但监管涵盖着从施工前的可行性分析到施工结束工程验收的整个施工过程，包含了勘察、测量、管线布置、施工技术等多方面专业知识，因此要求监管人员具有较高的专业素质，不断加强监管人员的专业学习，提高监管人员的进取心与责任心就是提高监管质量的有效保障

    同时应加强监管企业的资质确认，提高监管企业的市场准入门槛，保证监管部门的有效性，促使监管机构职能的较好发挥【3】

      总之，质量管理是市政道路项目建设的关键环节，是贯穿于道路建设管理始终的一项重要工作，为克服交通基础设施对我国经济发展的制约，必须不断完善市政道路基础设施，加大对工程质量的监管力度与投资，保证监管部门职权的有效施行

      参考文献：  【1】李贵平.创新方向市政道路工程中的质量管理体系研究【J】.四川水泥，2015，03：174.  【2】王延鹏.关于市政道路桥梁工程施工管理研究分析【J】.四川水泥，2015，08：169.  【3】武建军.关于提高市政道路工程质量管理措施的研究【J】.科技视界，2014，27：117+165.  是公路界多年关注和重视的建设项目

    对于粉砂土路面底基层施工，虽在国内公路施工中运用不广泛

    国家进行西部经济大开发以后，在西北地区已经开始面临重视和研究，本文针对陕西省榆林地区特殊的沙漠粉砂土地貌，从长期的粉砂土路面底基层施工取得经验进行总结，对从事相关工作业内同仁有显著借鉴，可供参考

      关键词：粉砂土；底基层；施工  　　引言  　　公路路面底基层施工，在公路施工中已经有许多相关经验总结

    榆林至靖边高速公路，因其地处黄河中下游冲积平原地带且位于毛乌素沙漠，当地土源多为低液限粉质砂土，设计要求路面底层基层压实度不小于95％，无侧限抗压强度不小于1.5MPa

    对于粉砂土施工底基层，同时达到强度与压实度两项要求，全国少见

    而以往施工经验很少，现根据榆靖高速公路的施工经验，就粉砂土路面底基层施工同时达到强度与压实度两项指标，从施工工艺总结如下：  　　1材料的选择  　　材料与配比同时进行选择，水泥采用山西柳林县柳林水泥厂生产的42.5R水泥

    首先对作为骨料的粉砂土进行选择，对每处土场的土质进行颗粒分析，确定其颗粒组成，以及颗粒分布系数，如同选择砼的骨料级配，对于土质，如果级配不当，水泥用量过大，强度不易达到

    水泥用量过大，碾压困难

    碾压时间过长，水泥土的强度有一个时间延迟曲线问题，强度随时间延长，强度越低

    对素土本身，其ρ＜1.75g/m3时强度也不易达到

    经过多次试验，土源选择了含有一定粘土的粘质粉砂土做为料源

    配比选择为16：84的水泥土，延迟时间为4h

    即从水泥拌和开始，到压实完成在4h小时完成，强度达到要求

    施工时水泥用量增加1％，即水泥：土=17：83

    最大干密度ρ干=1.71g/cm3，最佳含水量16.4％

      　　2施工准备  　　2.1 放设中线及边线控制桩沿线路中线每200m放设中桩及边部控制桩

    边桩超出底基层设计宽度50cm

      　　2.2 上素土及整平素土用土量、平整度对于以后施工时的工作量，拌和机的拌和深度控制及底基层的厚度有直接的关系

    所以上土前应先计算好每m2的用土量

    其每m2用土质量为1.711m2×83%×0.18m（底基层设计厚度）=0.255T

    称量运输的平均载重量，确定每车土的面积，根据面积布量出一定的网格后，上土

    素土平整时，应先确定素土的厚度

    素土采用推土机粗平，平地机精平，素土厚度可按以下办法确定；选择一段试验，推土机及平地机行走后，测定该段的密度，根据每m2的素土质量，确定此时的素土厚度

    榆靖高速施工时采用东方红250推土机粗平，PYC150平地机精平后，干密度为1.50T/m3，则此时控制素土厚度为：0.255/1.50=0.17m

    测设布置后进行检查

      　　2.3 洒水闷土粉砂土压实不易达到，根据路基施工经验，粉砂土压实时含水量必须大于最佳含水量的5％左右，控制拌和前素土含水量应大于最佳含水量的6％左右

    即此时含水量应控制在12%∽17％左右

      　　3拌和及整平  　　3.1 水泥布放计算每延米的水泥用量，布置好水泥布放网格，布放水泥，倒袋并将水泥摊开，均匀、平整

      　　3.2 拌和考虑水泥土强度延迟问题，每工作段长度选择50m～70m之间，不宜过长或过短

    水泥布放好50m～70m时，开始拌和，拌和时每次重叠50cm，并派专人检查拌和均匀度及拌和深度

    拌和完检查应无素土夹层和深度下正好达到原路槽顶面时，则认为拌和完成

    根据榆靖高速公路经验，路拌机需拌和两遍

    拌完后，虚土控制25cm～30cm，可达到均匀度和深度要求，施工50m需用时40min

      　　3.3 整平拌和完成的混合土过于虚松，整平后时需使混合土有一定的压实度，可采用压路机静压一遍后再整平，但轮型压路机在此行走十分困难，还使得混合土平移，采用推土机碾压一遍，可消除上述困难

    测定平地机行走一遍后的干密度，确定此时并控制混合土的厚度，方法同素土厚度控制办法

    榆靖高速公路测定混合土东方红推土机静压一遍，PYC150平地机行走后干密度为1.48g/cm3，则此时混合土厚度控制为1.71×0.18×95%/1.48=19.7cm

      　　首先测好各控制桩高程，计算好控制高程，平地机平整时逐断面拉线检查，直达控制要求

    根据榆靖高速公路经验，如素土用量适当，整平50m需时40min

      　　4压实  　　4.1 检查混合土的含水量，对于粉砂土质压实，含水量控制，大于最佳含水量3.5％，如含水量达不到要求，补洒水

      　　4.2 对于粉砂土压实，机械组合也关系重要

    因同时要达到强度与压实度要求，采用单一机械组合无法满足要求

    如采用YZ16T压路机振压压实度可达到

    但其强度不易达到，振动时易产生横向缝，剪切面相当普遍，与该土质有关，在该土质中碾压过长，易产生表面推移，剪切面更多

    而对3YZ18-21T压路机压实，其压实度与强度也可达到，但其碾压行走速度太慢，影响底基层强度

    根据榆靖高速公路底基层施工压实经验，对于该土质，达到强度与压实度双项指标，压实机械配合如下：①YZ16T压路机振压两遍；②3-YZ18-21T钢三轮压路机静压两遍；③YZ16T压路机静压一遍；④19T胶轮压路机静压一遍（用于收面）

    该机械组合压实完成后，需用时2.5小时

      　　5养护  　　养生采用洒水车洒水养生，保持底基层表面湿润

    养生期内，除洒水车外，其它车辆禁止通行

    至此，对于粉砂土底基层施工已完成

    从整个施工过程中，不难看出，以下三点为关键控制环节：  　　5.1 素土量控制，直接影响拌和深度及均匀度，平整时的工作量及整平时间

      　　5.2 含水量，碾压前含水量一定控制好，否则压实度很难达到

      　　5.3 压实机械组合，压实时采用了三种型号压实机械，方能达到压实度及强度要求

      　　6结论  　　高速公路底基层施工，因与其处地质地貌有重要关系

    特别是粉砂土施工，目前存在施工成熟经验和相关理论还很少

    本文就施工取的经验进行总结，虽然有了些可取经验，但也不能说可以或完全全面，希望能以不成之见起抛砖引玉的作用，与公路同仁共勉

     

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