四川乐亭县城市发展债权2023年转让计划政府债定融

【四川乐亭县城市发展债权2023年转让计划政府债定融】
总规模：每期4000万元。
期限：12个月
付息：自然季度末月付息，3、6、9、12月20日付息
年化收益：10w起：（合同收益7%超出部分打款当天补齐）
【融资主体】乐xx司是河北省唐山市乐亭县人民政府国有资产监督管理办公室与中国农发重点建设基金有限公司与2014年6月成立。土地开发整理；对政府基础设施、城市建设项目进行开发、投资、经营、管理；为企业提供项目策划；房屋租赁；房地产项目、供水项目的投资；水利工程建设项目的投资；实际控制人为乐亭县人民政府，偿债能力强，违约风险极低。
【担保主体】乐亭xx司，注册资金10亿元元人民币，主体评级AA,总资产过158.75亿，净资产104.5亿元，负债率34.17%。实际控制人为乐亭县人民政府，是当地最大的融资平台，对政府公共基础设施、城市建设项目进行开发、投资、经营、管理；为企业提供项目策划；土地、房屋租赁；房地产项目、供水项目的投资；水利工程建设项目的投资；广告设计、代理、制作、发布；旅游开发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动），且能持续获得政府及股东在业务开展、资本补充、财政补贴等方面的较大支持，担保能力极强。
【足额应收账款质押】发行人提供名下34350万元应收账款质押担保，质押率58.22%，确保项目安全稳健。
【河北省唐山市经济优势】唐山市，简称“唐”，河北省辖地级市，位于河北东部、华北平原东北部，南临渤海，北依燕山，毗邻京津，地处华北与东北通道的咽喉要地，总面积为13472平方千米。截至2020年10月，唐山市下辖7个市辖区、3个县级市、4个县。截至2022年末，唐山市常住人口770.6万人。是省域副中心城市，国务院批复确定的河北省中心城市之一，环渤海地区新型工业化基地和港口城市，中国（唐山）跨境电子商务综合试验区、中国（河北）自由贸易试验区组成部分。这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥。唐山是中国评剧的发源地，素有“冀东三支花”之称的皮影、评剧、乐亭大鼓，为国家级非物质文化遗产。2022年，唐山市地区生产总值8900.7亿元，同比增长4.7%。乐亭县冀东国际农产品物流交易中心是河北省最大的果菜等农副产品交易中心，承担着京津两地菜篮子，2022年GDP总量：502.2亿元。

新闻资讯：

主要对我国高速公路项目加宽设计进行了详细的研究分析，并且对横岭中桥中的桥面、桥的上部结构、桥的下部结构等方面进行了详细的研究，尤其对中桥的加宽设计进行了核心分析，给中小跨径桥梁加宽设计后续的相关研究提供相关的研究经验，从而可以指导高速公路项目中小径桥梁的加宽设计工作

     【关键词】高速公路项目；中小跨径桥梁；加宽设计；有效分析 1.高速公路中小跨径桥梁加宽设计工作 我国高速公路新横岭中桥加宽设计项目，依据项目的总体要求进行加宽

    在实施加宽设计的过程中，还需要遵循一定的设计原则，就加宽设计工作而言，需要遵循加宽设计原则，所设计的新横岭中桥，在跨径方面、桥梁结构、伸缩缝等方面的设计，都需要与原先的中桥保持高度一致，即，需要遵循相同的桥梁结构、相同的桥梁跨径、上连下不连接的原则进行桥梁的加宽设计

    其中上连下不连，指的是新桥与旧桥的上部结构需要连接在一起形成整体的桥梁架构，在盖梁处提前设置隔离缝，使得两者互相不连接

    在横岭中桥项目的建设过程中使用上连下不连的方式，不仅可以确保横岭中桥桥面连接处的平整性，同时，又可以让新桥以及老桥同时承受桥面的压力，可以有效避免中桥下部桥梁结构对于整个桥梁所形成的不良影响

    在横岭中桥项目中，桥梁的上部结构相同、跨径相同、相同的受力模式、新桥与老桥受力保持高度一致，在这种情况下，有利于桥面横向压力的传递

     2.中小跨径桥梁的加宽工作 我国高速公路中的横岭中桥项目，在未进行桥梁加宽设计工作之前，旧桥的桥面铺装厚度为16厘米，其中，现场所浇筑的混凝土调平层的厚度为10厘米，除此之外，还囊括了防水混凝土铺装层为6厘米

    在进行横岭中桥项目的加宽设计时，也可以采用相同的方式进行桥面的铺装工作

    在进行横岭中桥桥面的铺装施工中，首先需要先将旧桥的防撞护栏进行拆除，将75公分范围之内的桥面进行人工凿除然后再进行桥面的铺装施工

    在进行桥面铺装施工以前，需要在旧桥桥面以及加宽桥面人工开凿新的桥面进行铺装施工

    在正式浇筑混凝土之前，需要将新桥面以及旧桥面所架设的钢筋进行焊接，焊接中的焊缝长度需要符合相关的规范要求以及工程的施工要求

    其次，在进行混凝土桥面浇筑施工之前，需要经桥面新旧混凝土的结合面进行凿毛施工，其结合面的粗糙程度的凹凸面不得小于6毫米，最后，将界面胶均匀的涂抹在新旧混凝土的施工面上，然后进行现浇混凝土的浇筑工作

     2.1中小跨径桥梁上部板的加宽设计 在中小跨径桥梁的上部空心板的加宽设计工作中，新中小径桥梁上部的空心板与旧桥所对应的位置的横向桥，需要采取植筋的方式进行连接，随后，再需要使用现浇混凝土将接缝进行连接

    当在旧桥外侧的空心板上进行植筋时，首先，需要将桥梁上下拼接的部分完工，然后再使用现浇混凝土将旧桥外侧的空心板与边缘板连接，使得旧桥的拼接位置与新桥的拼宽部位进行连接，旧桥外侧的空心板与加宽部分的内侧空心板形成统一的受力体

    在当前阶段，现场浇筑的接缝混凝土一般采用补偿收缩混凝土，也称为UEA

    为了在最大程度上确保中小径桥梁在正常的施工以及运转过程中桥面不出现裂缝，在正式施工之前需要做好混凝土配比试验，通过试验的方式把控补偿收缩混凝土的体积膨胀率以及掺和量

    在现浇混凝土浇筑施工过程中，还需要实行连续浇筑的方式，这样可以有效的避免出现接缝的情况，另外，还需要将混凝土进行振捣，确保混凝土的密实度；除此之外，还需要对于现浇混凝土进行浇水养护，防止混凝土桥面出现裂缝；在现浇混凝土浇水养护7天到14天以后，还需要继续对混凝土桥面进行养护，进而确保现浇混凝土的膨胀率可以得到有效的提高

    在中小跨径桥梁的加宽设计中，首先需要在旧桥的空心板中植入一定数量的钢筋，钢筋的埋置深度以及距离空心板边缘的距离需要满足相关规范的要求

    在埋设钢筋时，旧空心板的植入钢筋以及新空心板的预埋钢筋需要依照间距为10厘米的距离均匀布设，将新桥面空心板安装完成以后，再将旧空心板以及新空心板的钢筋进行焊接

    在植筋的过程中，需要检查旧桥现浇混凝土桥面有无混凝土裂缝等等问题，提升植筋施工效果

    所设计的植筋孔需要按照桥梁设计的相关要求进行定位，然后再应用钢筋探测仪来检测植筋孔有无受力钢筋

    另外，植筋孔中钢筋的位置需要进行适当的调整，这种方式可以有效的避免旧空心板中的钢筋受损，在植筋的过程当中，需要确保新植入的钢筋对于旧桥结构的破坏率小于15%，只有这样，才可以确保桥梁整体结构的稳定性

    当施工人员在旧桥空心板上进行植筋时，植筋中使用的植筋胶在整个施工过程中发挥着重要的作用

    合理的钢筋弹性模量是确保拉力的有效保证，因此，在植筋施工的过程中，需要保证植筋胶的质量达标，在环保、耐高温、耐老化等等性能方面符合标准，要求植筋胶固化以后的性质与现浇混凝土的性质类似

    在进行正式的施工之前，需要对植筋施工中所用的植筋胶进行试验，对植筋胶锚固强度进行检测，检测实验中以抗拔力为钢筋锚固试验的重要参考数据，并且依照设计要求当孔深钢筋达到一定的屈服强度以后不被拔出，因此，最终的锚固强度试验结果需要满足植入钢筋的深度与与钢筋抗拔力匹配之后才可以进行施工

     2.2桥梁下部的结构加宽设计 在桥梁加宽设计中关键点是有效的防止桥梁出现纵向混凝土裂缝，因此，在进行桥梁加宽设计时，桥梁的下部盖梁与桥梁的上部空心板及梁的连接方式是紧密联系在一起的

    在横岭中桥项目中所采用的是新旧桥盖梁相互不相连的设计方案

    采取这种设计方案对于旧桥的盖梁来说，桥面的受力相对均匀，受力模式也没有发生任何的改变，因此，需要改变旧桥盖梁的钢筋排布，如果新桥发生沉降现象，则可以将上部梁板进行适当的调整，从而满足设计要求

    桥梁的盖梁在施工中，需要将旧桥墩台盖梁外部的挡块耳墙混凝土进行剔除，在开凿面上均匀涂抹防水、防腐涂料，确保保护层厚度达标，之后在现浇混凝土加宽部分的新旧盖梁之间均匀的涂抹隔离剂，让新旧盖梁保持均匀的受力

     3.结束语 伴随着国家经济的快速发展，高速公路的加宽建设势在必行，由于旧桥拓宽改造施工难度较大，因此在旧桥拓宽改造中需要及时的处理好新桥以及旧桥的连接等问题，以此达到良好的设计效果

     【参考文献】 【1】蒋超.高速公路中小跨径桥梁的加宽设计核心探究【J】.工程技术研究,2019,4(15):175-176. 【2】马凌.基于行车舒适性的高速公路中小跨径预应力混凝土桥梁设计方法研究【J】.城市道桥与防洪,2012(08):167-168+174+386. 【3】王令斌,湛秀玲.浅析高速公路中小跨径桥梁的加宽设计【J】.山西建筑,2011,37(08):184-185. 提出施工中重点采取的技术措施及防治办法

         关键词：楼面裂缝防治措施 　　     当今现浇钢筋混凝土楼(屋) 面板裂缝问题是建筑工程中常见的通病之一，尤其是楼板出现裂缝后，容易引发供求双方纠纷，同时对使用和美观也产生较大影响

    现结合多年来施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理方法， 分别从施工和材料因素等方面分析楼面裂缝的综合防治，以与同行共研

         1、主要施工技术措施     楼面裂缝在施工过程中常易出现， 主要有以下三个控制因素: 一是楼面钢筋保护厚度的控制，二是预埋管线及管线集散处的处治， 三是施工中周转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域的布置

    笔者针对上述两种裂缝的产生原因进行综合分析， 认为可采取以下技术措施加以处理

         1.1 重点加强楼面钢筋网的有效保护措施     钢筋在楼面混凝土板中的抗拉受力， 起着抵抗外荷载所产生的弯矩和防止混凝土收缩和温差裂缝发生的双重作用， 而这一双重作用均需钢筋处在上下合理的保护层厚度的前提下才能确保有效

    在实际施工中， 楼面下部的钢筋网在受到混凝土垫块及模板的依托下保护层比较容易正确控制

    但当垫块间距过大时( 1.5m) ， 钢筋网的合理保护层厚度就难以得到保障

    在混凝土施工过程中应控制其有效长度， 建议纵横向的垫块间距应限制在1m 左右为宜

    而楼面板上部钢筋网的有效保护， 一直是施工中的一大较难问题

    其原因为: 板的上部钢筋一般较细， 在施工中常受施工人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠; 钢筋离楼板底模的高度较大，无法受到模板的依托保护; 在各工种交叉作业过程中， 由于施工人员众多、行走十分频繁， 无处落脚后难免被大量踩踏; 若上部钢筋网的钢筋小马撑设置间距过大或未设置的情况下， 极易造成楼板支座负钢筋保护层过厚， 从而降低了楼面板的有效高度

         针对上述施工中容易发生的问题， 可在施工中加以改进

    笔者建议在施工楼面时， 双层双向钢筋( 包括分离式配置的负弯矩短筋) 必须设置钢筋小马撑， 其纵横向间距≤700mm ( 即每平方米不得少于2 只) ， 特别是对于φ8 一类细小钢筋， 小马撑的间距应控制在600mm 以内， 即每平方米不得少于3 只， 才能取得较良好的效果

    同时还要采取下列综合措施加以解决:     (1) 尽可能合理和科学地安排好各工种的交叉作业时间， 在板底钢筋绑扎后， 线管预埋和模板封镶收头应及时穿插并争取全面完成， 做到不留或少留尾巴， 以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量

         (2) 在楼梯、通道等频繁和必须的通行处应搭设( 或铺设) 临时的简易通道， 以供必要的施工人员通行

         (3) 加强教育和管理， 使全体操作人员重视保护板面上层负筋

    必须行走时， 应自觉沿钢筋小马撑支撑点通行， 不得随意踩踏中间架空部位钢筋

         (4) 安排足够数量的钢筋工(一般应不少于3-4 人或以上) 在混凝土浇筑前及浇筑中及时进行整修， 特别是支座端部受力最大处以及楼面裂缝最容易发生处( 四周阳角处、预b>埋线管处以及大跨度房间处) 应重点整修

         (5) 混凝土工在浇筑时对裂缝的易发生部位和负弯矩筋受力最大区域， 应铺设临时硅活动挑板， 扩大接触面， 分散应力， 尽力避免上层钢筋受到重新踩踏变形

         1.2 预埋线管处的裂缝防治     预埋线管，特别是多根线管的集散处截面混凝土易受到较多削弱， 从而引起应力集中， 容易导致裂缝发生

    当预埋线管的直径较小，并且房屋的开间宽度也较小，同时线管的敷设走向又不重合于( 即垂直于) 混凝土的收缩和受拉方向时，一般不会发生楼面裂缝

    反之，当预埋线管的直径较大，开间宽度也较大，并且线管的敷设走向又重合于( 即垂直于) 混凝土的收缩和受拉力向时， 就很容易发生楼面裂缝

    因此对于较粗的线管或多根管线的集散处， 应增设垂直于线管的短钢筋网加强

    根据经验， 建议增设的抗裂短钢筋采用φ6~φ8， 间距≤120，两端的锚固长度应不小于300mm

         线管在敷衍时应尽量避免立体交叉穿越，交叉布线处可按要求采用线盒，同时在多根管的集散处宜采用放射形分布，尽量避免紧密平行排列，以确保线管底部的混凝土灌注顺利和振捣密实

    并且当线管数量众多，使集散口的混凝土截面大量削弱时，宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各2φ12 的井字形抗裂构造钢筋

         1.3 材料吊卸区域的楼面裂缝防治     目前在主体结构的施工过程中，普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾

    一般主体结构的楼层施工速度平均为5-7 天左右一层， 最快时甚至不足5 天一层

    因此当楼层混凝土浇筑完毕后达不到24 小时的养护时间， 就忙着进行钢筋绑扎、材料调运等施工活动， 这就给大开间部位的房间雪上加霜

    除了大开间的混凝土总收缩值较小开间要大的不利因素外， 更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝

    并且这些裂缝一旦形成， 就难于闭合，形成永久性裂缝， 这种情况在高层住宅主体快速施工时较常见

    对这类裂缝的综合防止措施如下:     (1) 主体结构的施工速度不能强求过快， 楼层混凝土浇筑完后的必要养护( 一般> 24 小时)必须获得保证

    主体结构阶段的楼层施工速度宜控制在6~7 天一层为宜， 以确保楼面混凝土获得最起码的养护时间

         (2) 科学安排楼层施工作业计划， 在楼层混凝土浇筑完毕的24 小时以前， 可做测量、定位、弹线等准备工作， 最多只允许暗柱钢筋焊接工作，不允许吊卸大宗材料， 避免冲击振动

    24 小时以后， 可先分批安排吊运少量小批量的暗柱和剪力墙钢筋进行绑扎活动， 做到轻卸、轻放， 以控制和减小冲击振动力

    第3 天方可开始吊卸钢管等大宗材料以及从事楼层墙板和楼面的模板正常支模施工

         (3) 在模板安装时， 吊运( 或传递) 上来的材料应做到尽量分散就位， 不得过多地集中堆放，以减少楼面荷重和振动

         (4) 对计划中的临时大开间面积材料吊卸堆放区域部位( 一般约40m2 左右) 的模板支撑架在搭设前， 就预先考虑加密立杆( 立杆的纵、横间距均不宜大于800mm) 和格栅增加模板支撑架刚度的加强措施， 以增强刚度， 减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载， 并应在该区域的新筑混凝土表面上铺设旧木模加以保护和扩散应力， 进一步防止裂缝的发生

         1.4 加强对楼面混凝土的养护     混凝土的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要， 特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少混凝土初期伸缩裂缝发生，但实际施工中， 由于赶工期和浇水将影响弹线及施工人员作业， 因此楼面混凝土往往缺乏较充分和较足够的浇水养护延续时间

    为此， 施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行一周左右的妥善保湿养护， 并建议采用喷养护液进行养护， 达到降低成本和提高工效， 并可避免或减小对施工的影响

         2、商品混凝土的性能改善     目前已普遍采用泵送商品混凝土进行浇筑，但激烈的市场竞争， 导致各商品混凝土厂商以采用增大粉煤灰剂量、低价位、低性能的混凝土防渗剂以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本主要竞争手段

    因此建议有关部门牵头， 尽快健全和统一对商品混凝土厂商的行业管理， 严格控制商品混凝土出厂质量并根据成本投入比例， 相应和合理地提高商品混凝土的市场价格( 特别是用于地下室和住宅楼面工程的混凝土) ， 促使商品混凝土厂商转变观念， 控制好原材料质量， 选用高效优质混凝土外掺剂， 改善和减小混凝土的收缩值， 建立好控制体系

    这是一项改善商品混凝土质量性能的根本性工作

    另一方面承包商在订购商品混凝土时， 应根据工程的不同部位和性质提出对混凝土品质的明确要求， 不能片面压价和追求低价格、低成本而忽视了混凝土的品质， 导致混凝土性能下降和收缩裂缝增多

    同时现场应严格做好商品混凝土的坍落度检查， 以保证混凝土熟料的半成品质量

         3、小结     通过上述在施工中的综合防治、具体措施后，楼面裂缝发生可以得到一定的控制， 但由于混凝土的制品是一种弹塑材料， 是一种带缝( 纹) 工作的构件， 裂纹和裂缝的发生是很难避免的， 为此， 笔者认为在工程中应将裂缝的宽度控制在规范允许的规范内， 并在楼地面和天棚粉刷之前，了解裂缝成因预先做好妥善的裂缝处理工作， 然后再进行装修

    通常由于楼地面上部的粉刷找平层较厚， 可以通过在找平层中增设钢丝网、钢板网或抗裂短钢筋( 钢纤维) 进行加强， 并且上部常被木地板等装饰层所遮盖， 问题相对较小

    但板底则粉刷层较薄， 并且通常无吊顶遮盖， 更易暴露裂缝，影响美观并引起投诉， 所以板底更应妥善处理

    板底粉刷层内建议增加复合增强纤维等材料， 可起到良好的抗拉裂补强

四川乐亭县城市发展债权2023年转让计划政府债定融